【正文】 ghts of each package.（4）Certificate of quality, quantity/weight in each copies issued by the manufacturer（5）Your certified copy of cable dispatched to the accountees（開證申請人）, within immediately after shipment advising name of vessel, date, quantity, weight and value of the shipment of : 2000M/T（5% more or less allowed）(net weight)Ammonia sulphate(硫酸氨)。178?！备鶕?jù)上述規(guī)定，承運人在航行過程中，負有妥善照料保管貨物的責任?！逗Ｑ酪?guī)則》第3條規(guī)定了承運人必須履行的如下最低限度責任：“A．承運人應當在開航之前和開航當時，謹慎處理：(ａ)使船舶適航；(ｂ)妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應物品；(ｃ)使貨艙、冷藏艙、冷汽艙和該船其他載貨處所適合于并能安全地收受、運送和保管貨物。請問：根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運人應否賠償貨物因遭受雨淋的損失？為什么？答案要點：(1)承運人應該賠償貨物因遭受雨淋的損失。”[案例6] 中國甲公司與法國乙公司于2003年10月簽訂了購買300噸化肥的合同，由德國某航運公司“NEW ORIENTIATION”號將該批貨物從法國馬賽港運至中國青島港。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因為長運株式會社出具了保函，因而長運株式會社依保函對船舶公司承擔責任。因提單是清潔提單，船舶公司應向提單持有人交付符合提單的貨物，而現(xiàn)在其不得履行該義務，并且長運株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。貨物到達寧波后，金林公司發(fā)現(xiàn)，冰箱外包裝箱有嚴重破損，船舶公司出示了長運株式會社提供的保函，認為該事應向長運株式會社索賠。船長應長運株式會社的請求，出具了清潔提單。合同規(guī)定冰箱價格CIF(?)為每臺100美元，到貨港為寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。因為金鼎公司出具保函。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，當然應對買方的損失負責。此項損失由諾華公司與船舶公司分別承擔，這是共同海損的結(jié)果。（2）屬共同海損。回答以下問題：（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？（3）諾華公司可否向承運人追償由于飼料價格下跌造成的損失？為什么？（4）承運人可否向托運人金鼎公司追償責任？為什么？答案：（1）屬單獨海損，應由諾華公司承擔。船長在命令救火過程中又造成部分飲料濕毀。承運人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因為它沒有如實簽發(fā)提單。（3）保險公司不負賠償責任。（2）富士株式會社應承擔責任。問：（1）船舶公司是否應承擔責任？為什么？（2）富士株式會社是否應承擔責任？為什么？（3）保險公司如何對待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補償？答案：（1）船舶公司應當承擔責任。船長應富士株式會社的請求，出具了清潔提單，富士株式會社據(jù)此人銀行取得了貨款。[案例3] 我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電800臺，合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，賣方投保了協(xié)會貨物險的C險，2011年6月30日長崎港裝貨。：本保險在任何情況下均不承保因下述原因所致的滅失、損害或費用：、駁船、運輸工具、集裝箱和托盤對安全運輸保險標的不適合，在保險標的被裝上船當時，被保險人或其雇員對此種不適航或不適合有私謀。兩個集裝箱因外部有腐蝕品標識被檢疫機構(gòu)確認為違反國家衛(wèi)生法規(guī)，因而其包裝因不符合食用安全的規(guī)定，屬于包裝不當至為明顯。至于SGS公證行的檢驗證書之“貨物包裝適合裝運散裝酒類及陸上和海上運輸”的結(jié)論，僅涉及散裝酒類的運輸安全與合適問題，未提及其衛(wèi)生安全方面的內(nèi)容。問題：保險人是否可以拒賠？答：保險人可以拒賠。[案例2]（1）保險標的物為301千公升意大利紅色餐酒（2）；葡萄酒是由賣方負責裝箱（3）SGS公證行出具之《重量和質(zhì)量檢驗證書》證明：301千公升葡萄酒平均裝在14個20英尺集裝箱內(nèi)，貨物包裝適合裝運散裝酒類及陸上和海上運輸（5）投保險別為一切險，適用的具體條款為1/1/82《協(xié)會保險條款(A)》。保險合同是一種補償合同，被保險人不得以保險作為牟利的手段。由于賣方末投保特殊附加險，故無法取得賠償。(2)申國某進出口公司也不能向保險公司B提出賠償請求，因為一切險的責任范圍包括被運輸貨物在運輸途中由于自然災害、意外事故等外來原因所造成的全部損失或部分損失，但不包括戰(zhàn)爭險、罷工險等特殊附加險。問題：(1)如果賣方公司投保的是平安險，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺風，那么賣方公司是否可從B處取得賠償?為什么?(2)如果賣方公司投保的是一切險，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣方能否從B處取得賠償?為什么?(3)如果發(fā)生的風險是由于承運人的過錯引起的并且屬于承保范圍的風險，B賠償了損失后，賣方公司能否再向A公司索賠?為什么?(1)中國某進出口公司不能向保險公司B提出賠償請求的，因為平安險對貨物因自然災害造成的部分損失不予賠償。隨后，中方向中國某保險公司B投保海上運輸貨物保險。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運輸合同租用“揚武”號班輪的一個艙位。第三篇：國際貿(mào)易法案例分析177?？梢?，不可撤銷的信用證對受益人有較大保障。賣方在裝運港交付貨物后，貨物風險自越過船舷時起轉(zhuǎn)移給買方。所謂不可撤銷的信用證，是指信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人的同意，開證銀行不得單方面予以撤銷或者修改的信用證。因此，本案應由買方向銀行申請開立信用證，賣方為信用證的受益人。它是銀行根據(jù)買方的請求，開給賣方的一種有條件的保證承擔支付貨款義務的書面憑證。作為物權(quán)憑證，提單可以進行買賣和自由轉(zhuǎn)讓。因此A廠交出提單后即無權(quán)就貨物的處理向承運人發(fā)出指示。(3)提單是一種用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。(2)A廠將貨物交給承運人運輸后，即完成了它在CIF合同中的義務。因此，本案雙方當事人簽訂的貨物其他公司，此時A廠是否有權(quán)向承運人發(fā)出指示，要求將貨物運回或者交給其他收貨人？為什么？（4）應由何方當事人向銀行申請開立信用證？何方為信用證的受益人？為什么？（5）假設A廠向銀行提交符合信用證的全套單證，請求付款，此時B廠獲知貨物在途受損，立刻通知銀行停止付款，銀行是否有權(quán)拒絕付款？(1)保險根據(jù)《1990年貿(mào)易術語解釋通則》的規(guī)定，在CIF條件下替買方投保并支付保險費是賣主的一項義務。B廠拒絕接收貨物，并向A廠提出索賠，雙方訴至中國某法院。4月4日承運船舶行至公海上時，由于船長的疏忽，船上發(fā)生火災，其中一個集裝箱被火燒毀，另一個完好無損。隨后，A廠將貨物運到寧波港交由某運輸公司C承運。3月15日B廠復電，提出降價至27萬美元，A廠經(jīng)研究同意B廠要求，遂于3月19日發(fā)電報通知B廠。[案例9] 中國某工藝品廠與美國某貿(mào)易公司長期進行工藝品交易。然后，通過銀行收取貨款。臺風造成無法裝貨，屬于不可抗力，賣方可以免責。付款行是開證行的代理人，因此，付款行拒付正當。根據(jù)《踉單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證一經(jīng)開出，即在開證行和受益人之間形成獨立于買賣合同的信用證合同關系，銀行根據(jù)單證嚴格相符原則審查單據(jù)。A公司通知B公司后，將有關單據(jù)交指定的付款行后遭拒絕。[案例8] 我國A紡織品公司以童裝每包500美元FOB上海港的條件與美國B公司簽訂合同，美方不可撤銷跟單信用證，規(guī)定4月5日前裝船。但這種賠償是針對標的物的賠償，無論如何保險公司對延滯所致的損失不負賠償責任。本案中船方若有無理拖延交貨致使原可以防止的損失擴大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對由于生產(chǎn)計劃拖延造成的估計損失要求船方賠償。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應負賠償責任。問：（1）船公司應付何責任？（2）該廠是否可就由于生產(chǎn)計劃拖延而造成的估計損失要求賠償？（3）在多次轉(zhuǎn)船運輸中，買方為避免此損失發(fā)生應該投保何種險別較好？答案：（1）船公司的責任期限是從接收貨物時起直至交付貨物時止。本案中，德國航運公司未盡到應有的責任，承運的貨物是由于貨艙艙蓋不嚴，使雨水進入貨艙所致，因此屬于德國承運人照料保管貨物不當引起的損失，該承運人應承擔相應的賠償責任[案例7] 廣州某廠從英國進口貨物一批，英商應我方的要求，將貨物交給指定運送人經(jīng)荷蘭船運到廣州。B．除第４條另有規(guī)定外，承運人應當妥善而謹慎地裝載、搬運、積載、運送、保管、照料和卸下所運貨物。2)本案涉及承運人對承運貨物的責任范圍問題?！癗EW ORIENTITION”號在航行途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴使部分貨物遭受雨淋，受到損失。(3)“?”應是寧波，價格構(gòu)成為“成本、保險費加運費。(2)長運株式會社應承擔責任?，F(xiàn)問：(1)船舶公司是否應承擔責任？為什么？(2)長運株式會社是否應承擔責任？為什么？(3)CIF(?)中的“?”應是什么?其價格構(gòu)成是什么?(1)船舶公司應當承擔責任。長運株式會社據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴重破損，長運株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。[案例5] 我國金林公司向日本長運株式會社訂購冰箱1000臺。（4）可以。（3）可以。因為船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。因為途中燒毀的飼料不屬共同海損，而依CFR術語，此時的在途貨物已由諾華公司即買方承擔風險。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達目的地時趕上了飼料價格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時價格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失?！昂嗬枴蓖窘?jīng)某海峽時起火，造成部分飼料燒毀。[案例4] 我國諾華公司與新加坡金鼎公司于**年10月20日簽訂購買52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開出信用證，裝船期限為**年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運貨的“亨利號”在開往某外國港口運貨途中遇到颶風，結(jié)果裝貨至**年1月20日才完成。因為根據(jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對包裝不當造成貨物損失的，保險人不負賠償責任。因船舶公司這所以出具清潔提單，是因為富士株式會社出具人保函，因而富士株式會社依保函對船舶公司承擔責任。因富士株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。貨物到達寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機外包裝箱有嚴重破損，船舶公司出示了富士株式會社提供的保函，認為該事應向富士株式會社索賠。貨物于2011年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴重破損，富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。《協(xié)會貨物保險（A）條款》：保險標的的包裝或準備不足或不當造成的滅失、損害或費用（在本款的意義上，“包裝”應視為包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載，但僅限于此種積載是在本保險責任開始之前進行或是由被保險人或其雇員進行之場合。而食品貨物除了其運輸安全外，更重要的是其食用安全。理由：本案中集裝箱本身即是貨物的包裝，本案標的物是散裝葡萄酒，其包裝物就是集裝箱本身；“包裝”應視為包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載應解釋為：除了集裝箱或托盤之外，還應包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載。（6）2000年11月17日中國某港出入境檢驗檢疫局經(jīng)檢驗認定其中兩個集裝箱外部附有腐蝕品標識，并于2001年9月1日出具《衛(wèi)生證書》認定：該批干葡萄酒原液使用帶有腐蝕品標識的兩個集裝箱裝運，不符合我國食品衛(wèi)生要求，作銷毀處理。保險貨物的損失如果是由于第三者的過失或疏忽造成的，被保險人從倮險人處取得保險賠償時，應當把對該第三者的損害賠償請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險人，由保險人代位行使被保險人的一切權(quán)利和追償要求，而不能一方面向保險人取得保險賠款，另一方面又向有過失的第三者索賠，從而獲取雙倍于損失金額的收入。(3)不能。即便投保人投保了一切險，仍須與保險人特別約定，經(jīng)保險人特別同意后，才能把特別或特殊附加險的責任包括在保險人承保范圍之內(nèi)。貨輪在海上航行途中遭遇臺風，使貨物受部分損失是因自然災害引起的單獨海損，但由于賣方中國某迸出口公司投保的是平安險，保險人的保險責任范圍不包括自然災害引起的單獨海損，所以賣方中國某進出口公司不能從倮險公司B處獲得賠償，除非賣方已投保水漬險和一切險。貨輪在海上航行途中遭遇風險，使貨物受損。2007年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同?第二篇：國際貿(mào)易法案例分析國際貿(mào)