鐵路入路實習總結(jié)最終五篇-文庫吧資料
2024-11-05 03:59本頁面
【正文】 一位培訓（1）珍惜運輸一線鍛煉，為夢想工作是事業(yè) 海能容納百川，是因為海很低，茶壺能裝滿杯子，是因為杯子很低。感謝他的批評，一首《團結(jié)就是力量》這首歌，我忽略了這首 歌產(chǎn)生的背景，唱的不夠嚴肅，這首歌是革命戰(zhàn)爭時代的歌，那是革命先烈為了 民族事業(yè)拋頭顱、灑熱血的歌，那是神圣的！那是用生命的代價在詮釋一種信仰 ——團魂！有那么幾種歌，有那么幾個人名，我們永遠不能褻瀆，因為那是一個 民族的自豪感和尊嚴感！在教練的點撥下，我們小組在我的指揮下重新高唱這首歌，指揮的天賦在大 家鏗鏘有力的歌聲中激發(fā)，讓我突然找回自己，找回感覺。這個活動我們對失敗了，大家固守思維，沒有堅持探索，有想法不敢付諸行動，這一堂課讓我明白了人生在于探索，不能做活在套子 里的人。隨后，我的大腦一片空白，就這么咚一聲過去了，有時候，我想人要是死一 回就會理解什么叫生命。回想這一幕，至今好像在做夢，當時只記得大腦 一片空白，只聽著教練的指示，只想著自己還有一個名字叫班長，需要做表率，但是更有一種力量在支撐“乘風破浪，勇往直前，我們相信你”的洪亮的口號。作為一名這次入路培訓的班長，同時也是一小組的隊長。但是，酒足飯飽難顯英雄本色！困境 成長人，逆境造就人！年輕的我們，吃苦是福！下午的動員會，局人事處王桂明處長講了大學生早期培養(yǎng)計劃，讓我堅定了 扎根鐵路系統(tǒng)的信心，同時堅定了是金子在哪里都會發(fā)光的信念，在這里我想引 用王桂明處長的幾句話，希望在這里勉勵自己 “腳踏實地，做好吃苦的思想準備，即來之則安之，干一行愛一行，千里之行，始于足下，愛崗敬業(yè)，追求雙贏”。短短四天的時間，卻給我人生的畫卷上涂抹了重重的一筆色彩，這里有挑戰(zhàn)、有刺激、有汗水、有淚水，集體的歸宿感、榮譽感、責任感、信任被信任，一幕 幕的感動像過電影似的在我大腦中放映，現(xiàn)在一一回放。在今后的日子定將全力以赴努力工作。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，寫思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩(wěn)定，偏差懸殊，且經(jīng)常出現(xiàn)故障。忙碌而充實的見習中，對一些行車設(shè)備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。沒有貨運規(guī)章苦惱了好久，最近想到一個點子蠻好——在網(wǎng)上下載。為了加緊學習貨運，車站安排我同時跟兩個師傅學習，后來，放棄我的休息時間，三個師傅我都跟著，接觸多了，慢慢就理解和領(lǐng)悟了。四，加緊學習貨運，責任和差距俱在初到貨運，沒有規(guī)章，對貨運的了解甚少，在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎(chǔ)薄弱。休息時間，為了拓展知識面，自學了值班員的理論知識。在近一個月的雪災期間，領(lǐng)悟、學會很多，遇事成熟穩(wěn)重，冷靜機智處理問題是我的最大收獲。從那以后，我對學習好規(guī)章的重要性的認識更加深了。在進出站信號機停電故障、接觸網(wǎng)沒電的緊急情況下，第一次在進站信號機外以手信號引導接車，第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。1月中旬，湖南、貴州等多個省份出現(xiàn)了嚴重的雪災天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌，滬昆線、京廣線一度癱瘓，新晃站電源極不穩(wěn)定，時而停電時而恢復，多個行車設(shè)備被燒壞，在這樣的時刻，車站安排我單獨助理值班員。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。學習做18點時還是蠻上手的，再加上師傅的心細，把計算公式、報18點的電話和廣州統(tǒng)計的電話等寫在一張小紙條上，很快就熟知會做和報18點了。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查........很細心負責任的師傅。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領(lǐng)悟。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。開始幾個班，有調(diào)車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。我的信號員師傅是個女孩，聽說在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了，女孩子畢竟更細心更耐心些。學完助理值班員，九月份，按照車站的安排，開始了我的第二階段見習計劃——信號員。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發(fā)車。跟了幾個班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得
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