【正文】 國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會，1996 年）；（4）國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護若干問題決定（國發(fā)[1996]31 號）；（5）國家危險廢物名錄（中華人民共和國環(huán)境保護部、中華人民共和國國家發(fā) 展和改革委員會，2008 年）； ；（6）危險廢物貯存設(shè)施控制標(biāo)準(zhǔn)（GB185972001）（7）大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB16297—1996）；（8）污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978—1996）；（9）聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096—2008）（10）工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB123482008）；（11）南堡經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃（12）南堡經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)土地利用規(guī)劃 編制原則（1）含油危險廢物的綜合利用資源化；最終處置無害化為基本原則。唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)宇洋船務(wù)代理有限公司是唐山曹妃甸港 一家經(jīng)工商局批準(zhǔn)注冊，海關(guān)、海事、邊防、衛(wèi)檢等港口部門備案認(rèn)準(zhǔn)的從事船 舶污染物、廢棄物接收作業(yè)及外供的民營企業(yè)。”船舶油污水處置可行性研究報告1 點擊搜索更多“船舶油污水處置可行性研究報告1”相關(guān)的內(nèi)容下載《船舶油污水處置可行性研究報告1》唐山市南堡開發(fā)區(qū)宇洋達污油水處理有限公司萬噸/ 2 萬噸/年船舶污水處置項目可行性研究報告編制單位：中國中建設(shè)計集團有限公司天津分公司 編制單位： 二○一○年六月前 言根據(jù) 2008 年 2 月 28 日、2008 年 6 月 1 日起施行的《中華人民共和國水污 染防治法》第第五十四條規(guī)定“港口、碼頭、裝卸站和船舶修造廠應(yīng)當(dāng)備有足夠 的船舶污染物、廢棄物的接收設(shè)施。” 從濱州港指揮部出發(fā)到濱州港，沿途就能看到不少人在垂釣。在去濱州港之前，曾做過一些調(diào)查，不少濱州城區(qū)的市民，都很期待看到濱州遼闊的海，都想知道去韓國、日本等地旅游，除了要乘車去煙臺、青島坐輪渡，濱州港會不會有一天，能夠讓濱州人直接從本地出發(fā)坐著輪渡去旅游？7月27日，濱州市港航局副局長李文明介紹：“有這種想法，濱州港以后發(fā)展起來，除了普通散雜貨運輸，肯定還會發(fā)展化工、件裝貨物、集裝箱貨物運輸和客運。濱州僅在套爾河以西區(qū)域，就有150多萬畝灘涂資源沒有得到有效利用，沒有港口，這部分灘涂資源就不會得到更好更充分利用。“雖然現(xiàn)在港口還沒建設(shè)完成，目前已有眾多大型企業(yè)落戶北海新區(qū)，這些企業(yè)看中的就是濱州港。”濱州市港航局副局長李文明表示，港口分為國家樞紐級、區(qū)域性港口、地方性港口三個級別。“水運有運量大、運費低等優(yōu)勢，同等重量的貨物，水運價格為鐵路運輸?shù)娜种?，僅為陸地汽運的七分之一。對區(qū)域經(jīng)濟的輻射拉動作用巨大濱州港的建成，終結(jié)了濱州“臨海不見海、沿海不靠?！钡臍v史。同時，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)造陸圍堰工程也是港池的南防波堤。碼頭我們采取傳統(tǒng)的重力式方塊結(jié)構(gòu)，碼頭四周采取拋石斜坡堤護岸，陸域吹填泥沙，為碼頭提供貨物堆積區(qū)和辦公區(qū)域。防波堤一期工程，從2010年開工建設(shè)到現(xiàn)在初步完成，除了路面連鎖塊沒有完工，其他的基本上都已經(jīng)完成。”李文明表示，引堤再向里就是防波堤工程，防波堤起著抵擋波浪和泥沙侵襲的功能。據(jù)了解，濱州港工程建設(shè)2010年、2011年兩年共計完成投資超過30億元，23萬噸級碼頭建成達到靠泊條件，同時一舉建成長達17公里的集防波堤、擋沙堤、深水岸線、集疏運通道等多功能于一體的綜合性工程，建設(shè)規(guī)模、投資數(shù)額等均創(chuàng)歷史新高。據(jù)介紹，這4臺25噸級變幅33米的門座式起重機于7月10日8:00抵達濱州港，并于11日下午在濱州港海港港區(qū)23萬噸級碼頭靠泊。同時與碼頭相配套的4臺25噸變幅33米門座式起重機已經(jīng)全部安裝到位，再經(jīng)過2天的調(diào)試，行走、旋轉(zhuǎn)、變幅、起升等調(diào)試完畢后，就可以裝卸貨物。”據(jù)介紹，在外圍，建設(shè)東西兩道防波堤，形成“雙堤環(huán)抱”格局，類似于在水域當(dāng)中套一個大院子，在這個里面建設(shè)碼頭，防波堤總長25公里左右，投資27個億，形成一個40平方公里的水域?！盀I州港的平面設(shè)計是‘離岸式’也叫‘港島式’，‘雙堤環(huán)抱’形成港區(qū)，港區(qū)與陸路建設(shè)一個引堤即集疏運通道碼頭運送貨物的大通道?！睘I州市港航局副局長李文明表示，對于港區(qū)的建設(shè)，形成以海港港區(qū)為主，以套爾河港區(qū)、大口河港區(qū)為補充的一個整體的布局?！皩嶋H上從2010年開始，就已經(jīng)設(shè)定了中期和遠(yuǎn)期的計劃。早在2005年，濱州市委、市政府就拉開了濱州萬噸港建設(shè)的序幕，掀起了新一輪的建港高潮，2007年確定了“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略，強力推進濱州萬噸港建設(shè)。”的情景。濱州港中、遠(yuǎn)期的計劃濱州港位于渤海灣西南岸，濱州市境內(nèi)套爾河入?？谝员?，是山東海上的北大門。濱州港對拉動魯中和魯西北地區(qū)，加快與天津濱海新區(qū)對接等具有十分重要和深遠(yuǎn)的意義。濱州萬噸港達到靠泊卸船條件，濱州港建設(shè)將全面完成今年的階段性任務(wù)，投入試運營。腹地跨三省八市，面積10萬平方公里，人口6000萬人?！芭R海不見海，沿海不靠?！薄@曾經(jīng)是多少代濱州人心底的痛，然而隨著濱州港的建設(shè)，這一切都在改變。參考文獻：[1] [M].北京：《機電安全》2009年 第9期[2] [M].北京：《安全》2009年 第4期 [3] 郭術(shù)田 王綿珍 王治明。五、結(jié)束語防治船舶污染、保護海洋環(huán)境已經(jīng)成為全球性的重要課題，備受國際社會關(guān)注。在堆場每隔一定時間灑水一次。對于可以灑水控制粉塵的貨物，如煤、礦砂等，裝卸過程中可在卸船機、帶式輸送機的皮帶交叉處、抓斗等處加設(shè)灑水裝置，有時輔以密封罩和集塵器。對卸貨后的大量垃圾，由港口接受站分類處理。④ 船舶垃圾的處理。在船上設(shè)污水處理裝置，常用的處理方法有生物化學(xué)法和物理化學(xué)法兩種。岸上設(shè)污水處理廠，一般采用化學(xué)沉淀、離子交換、離子浮選、過濾、吸附、深井注入、密封棄入深海（放射性廢渣）等方法處理。對水面浮油的處理，首先用圍油柵圍油，避免擴散，再用浮油回收器、吸油設(shè)備回收和吸附浮油，也用人工撈取，不得已時使用化學(xué)劑處理，但須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。港口含油污水處理場的處理程序一般是：靜置沉淀，使含油量由8000～10000毫克/升降至500毫克/升；用油水分離器分離，使含油量降至20毫克/升。有的港口設(shè)有含油污水處理船或處理場。為了使小油珠結(jié)合成大油珠以加速上浮，常利用機械或化學(xué)材料制成粗?；鳌Υ芭欧诺暮臀鬯ǔ２捎么糜退蛛x器進行分離。③利用大氣污染監(jiān)測儀器經(jīng)常測試空氣中的二氧化硫、氮氧化物、粉塵等的含量。②港口水域定點監(jiān)測，了解水質(zhì)變化。港口污染監(jiān)測為了及時發(fā)現(xiàn)港口污染，港口通常設(shè)有環(huán)境監(jiān)測站。中國1982年公布了國家標(biāo)準(zhǔn)，港口屬于三類地區(qū)，其大氣污染濃度限值如下：對噪聲的容許強度，因場所而異。國際放射性防護委員會對放射性物質(zhì)規(guī)定的量大容許濃度為104 微居里/毫升。制定港口防治污染法規(guī)法規(guī)要規(guī)定出船舶污水、污物的排放標(biāo)準(zhǔn)，工作場所的粉塵含量標(biāo)準(zhǔn)，噪聲標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)規(guī)定防止污染的措施和超過標(biāo)準(zhǔn)排放的處理辦法。污染防治的根本方法是在港口規(guī)劃和設(shè)計時對港口的選址、布局，設(shè)備的選用等和環(huán)境保護作統(tǒng)一的考慮。四、港口污染的防治船舶在港口停留和港口各種作業(yè)可能污染港口環(huán)境，因此要采取各種預(yù)防和治理措施。來自國際油輪船東污染聯(lián)合會的統(tǒng)計結(jié)果表明，海域發(fā)生船舶污染事故的頻率以及發(fā)生災(zāi)難性污染事故的概率和該海域的船舶流量、油品、化學(xué)品吞吐量密切相關(guān)。據(jù)抽樣調(diào)查，平均每艘船每年排放艙底含油污水136噸，含油量120mg/L，而在沉船、撞船等重大溢油事故發(fā)生時，溢油量可達千噸至幾十萬噸不等，由此可以導(dǎo)致大范圍的生物死亡，甚至是種群滅絕。近海海域海上交通航運、港口業(yè)相當(dāng)發(fā)達。黃浦江的污水使近岸海域嚴(yán)重污染，魚類生存環(huán)境惡化，近岸海域魚類資源越來越少，許多海洋生物資源幾乎瀕臨絕跡。上海作為我國最大的工業(yè)基地，人口密度高，工業(yè)體系龐大，排污總量大。自1978 年改革開放以來，中國國民經(jīng)濟得到快速的發(fā)展，給各地經(jīng)濟發(fā)展注入了極大的活力，但在經(jīng)濟高速發(fā)展的同時污染也在高速增加。陸源污染物主要來自于工業(yè)三廢、城鎮(zhèn)生活垃圾、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖使用的化肥、農(nóng)藥和禽畜糞便等。按照中國自然地理分區(qū)原則，上海市是包括在東海地區(qū)內(nèi)的，與中國四大海區(qū)近岸海域水質(zhì)相比，東海水質(zhì)是較差的。三、環(huán)境污染產(chǎn)生的原因分析近岸海域水環(huán)境質(zhì)量惡化是一種普遍現(xiàn)象，也是任何一個發(fā)展中國家在發(fā)展中不可避免的結(jié)果。各級海洋行政主管部門繼續(xù)加大對陸源入海排污口的監(jiān)測力度，在實施監(jiān)測的573個入海排污口中，%的排污口超標(biāo)排放污染物，主要超標(biāo)污染物為化學(xué)需氧量、磷酸鹽、懸浮物和氨氮等。渤海海域污染依然嚴(yán)重，約占渤?？偯娣e的31%。嚴(yán)重污染海域主要分布在遼東灣、渤海灣、黃河口、萊州灣、長江口、杭州灣、珠江口和部分大中城市近岸局部水域。近海大部分海域為清潔海域，遠(yuǎn)海海域水質(zhì)保持良好狀態(tài)。但濱海旅游度假區(qū)、海水浴場環(huán)境狀況良好；海洋傾倒區(qū)和海上油氣開發(fā)區(qū)環(huán)境質(zhì)量基本符合功能區(qū)環(huán)境要求；海洋保護區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體保持良好；約60%的海水增養(yǎng)殖區(qū)水質(zhì)狀況能夠滿足增養(yǎng)殖業(yè)水域要求。近岸海域生態(tài)系統(tǒng)健康狀況惡化的趨勢尚未得到有效緩解，大部分海灣、河口、濱海濕地等生態(tài)系統(tǒng)仍處于亞健康或不健康狀態(tài)，主要表現(xiàn)在水體富營養(yǎng)化及營養(yǎng)鹽失衡、河口產(chǎn)卵場退化、生境喪失或改變、生物群落結(jié)構(gòu)異常等。全國507個陸源入海排污口監(jiān)測結(jié)果顯示，84％的排污口超標(biāo)排放，94％的排污口設(shè)置不符合海洋功能區(qū)劃。我國近岸海域污染形勢不容樂觀據(jù)2007年《中國海洋環(huán)境質(zhì)量公報》顯示，在各級海洋行政主管部門實施監(jiān)測的573個入海排污口中，％的排污口超標(biāo)排放污染物，主要超標(biāo)污染物（或指標(biāo)）為化學(xué)需氧量（CODCr）、磷酸鹽、懸浮物和氨氮等。（3）船舶傾倒污染源；這種污染源的產(chǎn)生，主要表現(xiàn)在，經(jīng)由船舶故意的將陸地工廠生產(chǎn)所產(chǎn)生的生產(chǎn)廢料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所產(chǎn)生的帶有污染物質(zhì)的污泥污水，傾倒入海洋。如：有的船舶工作人員故意的將含有有害物質(zhì)的洗艙污水排入海洋，船舶機艙工作人員故意將含有污油的機艙污水未經(jīng)處理排入海洋，還有的由于工作責(zé)任心不強錯開伐門將燃油排入海洋。為了深入實際了解海洋污染問題，本人于2月份開始在網(wǎng)絡(luò)及報紙中進行為期1個月的調(diào)查。據(jù)國家海洋局1月15日發(fā)布的2007年中國海洋環(huán)境公報顯示，我國近岸海域污染形勢依然嚴(yán)峻，河流攜帶入海的污染物持續(xù)增高，河口生態(tài)環(huán)境受損，由大氣輸入海洋的污染物通量仍呈上升趨勢。經(jīng)濟發(fā)展的同時，因為船舶載運不能保證其絕對的安全，特別對海洋污染不能得到絕對的限制，同時由于船舶本身狀況存在不足和公司航運管理有紕漏，給海洋安全利用和船舶管理帶來一定難度。同時，船舶造成海洋環(huán)境污染不容忽視。船舶在營運過程中，不可避免的直接或間接的把一些物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境以至產(chǎn)生了損害資源，危害人類健康，妨礙包括漁業(yè)資源在內(nèi)的各種海洋活動，造成了海洋污染。海上運輸是各國人民文化交流的重要手段，同時也是天然的交通大道，隨著工業(yè)技術(shù)極大發(fā)展以及人口的快速增長，海上貨運量逐年大幅度增長，船舶的噸位和尺度也在不斷的增加。自古以來，海洋為人類發(fā)展提供著豐富的資源。因此，我國的《土壤環(huán)境保護法》應(yīng)明確土壤污染防治工作主管部門的職能要求，或者賦予環(huán)境保護部門更合理的職權(quán)，改善跨部門協(xié)調(diào)工作的局面，為建立一個專門的土壤污染防治工作機構(gòu)提供法律依據(jù)?；谖覈壳安]有更好的法規(guī)細(xì)則明確土壤污染防治工作的資金來源，我國的《土壤環(huán)境保護法》應(yīng)充分借鑒美國CERCLA《超級基金法》，從而使我國土壤污染防治工作有足夠的資金來源，更好地保障土壤污染防治工作的順利開展。 完善我國土壤污染防治法律體系當(dāng)前，人們對土壤污染的認(rèn)識越來越深刻，對開展土壤污染治理工作也達成了一定的共識，但缺乏法律政策的導(dǎo)向，嚴(yán)重阻礙了土壤污染治理的進程。結(jié)論 我國土壤污染形勢嚴(yán)峻，亟需治理200504―201312，歷時8年多的全國土壤污染狀況調(diào)查結(jié)果表明我國土壤污染形勢非常嚴(yán)峻。例如，環(huán)保部門負(fù)責(zé)環(huán)境污染防治的監(jiān)督和管理，但其污染防治司下7個內(nèi)設(shè)機構(gòu)沒有專門負(fù)責(zé)土壤污染防治的；國土資源部的職能部門有地質(zhì)環(huán)境司，負(fù)責(zé)地質(zhì)環(huán)境保護工作，但是又沒有關(guān)于土質(zhì)環(huán)境污染防治方面的職責(zé)規(guī)定。該技術(shù)規(guī)范對《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》起到了一定的補充作用，但其中規(guī)定的土壤常規(guī)監(jiān)測項目種類仍然有限，應(yīng)該盡快加以修證，以適應(yīng)新形勢下的土壤污染防治工作。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實施了近20年，還沒有更新，其中規(guī)定監(jiān)測的污染物種類僅有11項，尤其是有機污染物監(jiān)測僅六六六和滴滴涕兩項，與土壤污染現(xiàn)狀完全不符。目前，在我國下行的土壤環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善，而且內(nèi)容未能與時俱進，與新時代科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平難以匹配。目前，我國已相繼制定了《水污染防治法》（海洋污染防治適用《海洋環(huán)境保護法》）、《固體廢物污染環(huán)境防治法》《環(huán)境噪聲污染防治法》和《大氣污染防治法》等一系列專項單行法，尚未正式出臺一部專門針對土壤污染防治的單行法，缺乏相應(yīng)的下行配套法律法規(guī)和具體、有效的實施程序。該法明文規(guī)定了由國家加強對土壤的保護，建立和完善相應(yīng)的調(diào)查、監(jiān)測、評估和修復(fù)制度，由各級人民政府統(tǒng)籌有關(guān)部門采取措施防治土壤污染，由各級人民政府在財政預(yù)算中安排資金支持土壤污染防治工作。除了上述專門的土壤污染防治法律法規(guī)外，日本其他法律法規(guī)中的一些相關(guān)條款也是其土壤污染防治體系的有機組成部分，包括《大氣污染防治法》《水質(zhì)污濁防止法》《廢棄物處理法》《Dioxine類物質(zhì)特別對策法》《化審法》《肥料取締法》和《礦山保安法》等。其中，《土壤污染對策法》立法的目的是通過識別土壤中特定有害物質(zhì)，從而實施土壤污染防治對策，以保護公眾健康，并采取相關(guān)措施，以防止人體健康受到侵害等，在內(nèi)容上對土壤污染治理措施、調(diào)查機構(gòu)、支援體系、報告及檢查制度、懲罰條款進行了規(guī)定。德國的土壤修復(fù)理念是保護土壤的特殊功能，通過土壤風(fēng)險評估將土壤分成綠色、黃色和紅色三個級別，綠色代表預(yù)防土壤惡化，黃色代表要發(fā)出警告，紅色代表必須清理。德國的《土壤保護法》和《土壤保護條例》分別于1998年和1999年頒布實施，立法時間較其他相關(guān)法律法規(guī)較晚，因此對其他部門法律法規(guī)中尚未涉及到的土壤污染相關(guān)方面具有補充作用。其中，《聯(lián)邦土壤保護法》在總則里又列出了《循環(huán)經(jīng)濟和垃圾法》《肥料法》《污水處理廠污泥處理規(guī)定》等與土壤污染有關(guān)的規(guī)定和法律，并且上述法律中規(guī)定的內(nèi)容《聯(lián)邦土壤保護法》不適用。該法明確規(guī)定，在造成污染事故的責(zé)任方無法支付治理費用的情況