【正文】 件，選擇“新建項目”，填寫項目名稱，路徑默認(rèn)。GPS靜態(tài)數(shù)據(jù)處理的流程主要有：GPS基線向量解算和GPS網(wǎng)平差。（9）觀測中應(yīng)保證接收機工作正常，數(shù)據(jù)記錄正確，每日觀測結(jié)束后，應(yīng)及時將數(shù)據(jù) 下載到計算機硬、軟盤上，確保觀測數(shù)據(jù)不丟失。（7）觀測員在作業(yè)期間不得擅自離開測站，并防止儀器受震動和被移動，防止人和其 它物體靠近天線，遮擋衛(wèi)星信號。（5）儀器工作正常后，作業(yè)員及時（每隔 15min）逐項填寫測量手簿中各項內(nèi)容。若互差超限，應(yīng)查明原因，提出處理意見記入手簿備注欄中。（3）各觀測時段的前后各量取天線高一次，兩次量高之差不大于 3mm。當(dāng)情況有變化需修改調(diào)度計劃時，應(yīng)經(jīng)作業(yè)隊負(fù)責(zé)人同意，觀測組不得擅自更改計劃。在測量中，GPS靜態(tài)測量的具體觀測模式是多臺接收機在不同的測站上進(jìn)行靜止同步觀測，時間由40分鐘到十幾小時不等。主要用于建立各種的控制網(wǎng)。l 動態(tài)測量選擇亞青村區(qū)域，每個組完成一幅地形圖測量。l 各組靜態(tài)測量儀器一套：V8接收機3臺（附腳架、鋼卷尺）l 各組動態(tài)測量儀器三套：iRTK接收機1臺l 自己準(zhǔn)備用品：記錄紙、移動手機卡等。特別是在當(dāng)前高等級公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢下，往往由于這些地區(qū)地形條件的限制，實施常規(guī)的幾何水準(zhǔn)測量由困難，GPS高程測量無疑是一種有效的手段。一般GPS測量作業(yè)效率為常規(guī)測量方法的3倍以上。它可以直接進(jìn)行實地實時放樣，中線邊樁測量，點位測量等。RTK能實時地得出所在位置的空間三位坐標(biāo)。整個作業(yè)過程全由微電子技術(shù)，計算機技術(shù)控制，自動紀(jì)錄，自動數(shù)據(jù)預(yù)處理，自動平差計算。它的作業(yè)不受距離限制，非常適合于國家大地點破壞嚴(yán)重地區(qū)，地形條件困難地區(qū)，局部重點工程地區(qū)等。GPS在公路測量中的應(yīng)用展望從上面的論述中，可以看到在高等級公路中，GPS測量正發(fā)揮著越來越大的功能，而且還有著很大的發(fā)展前景。GPS測量作航測控制，不僅具有高精度，而且具有很大的靈活性。這種方法主要是導(dǎo)線方式測量。如1：XX地形圖，攝影比例尺為1：10000，間隔n一般為4~6個攝影基線。：攝影測量一般沿飛行航攝的航線，每個一定間隔就要在野外實地測量一定數(shù)量的平面和高程控制點。GPS測量靈活，方便，能大大節(jié)省人力，物力，減少野外砍伐工作量，減少一些不必要的過渡點，具有極高的精度，完全能達(dá)到《公路勘察規(guī)程》對隧道測量的要求，較紅外測量儀導(dǎo)線測量，可提高效率4~5倍。GPS在公路測量中的應(yīng)用利用GPS測量能克服常規(guī)控制測量中所存在的缺陷，并提高作業(yè)的效率，減輕勞動強度，保證高等級公路測設(shè)質(zhì)量。所以其操作簡便。在小于20km的短基線上，快速相對定位一般只需5min觀測時間即可。（5mm+510 —6 D）,GPS測量精度與紅外測距儀相當(dāng)，但隨著距離的增長，GPS測量的優(yōu)越性愈加突出。一般來說，雙頻GPS接受機靜態(tài)基線解算精度為177。l 實習(xí)總結(jié)GPS測量的優(yōu)點相對于常規(guī)測量來說，隨著GPS技術(shù)的飛速發(fā)展，其特點也越來越明顯：，這樣就使得選點更加靈活方便，但測站上空要求開闊，以使衛(wèi)星信號不受干擾。九、提交成果1 勘測報告2份。Ⅳ163。Ⅳ163。Ⅳ163。Ⅳ163。Ⅳ163。10Ⅳ163。7163。）指標(biāo)差較 差（178。高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)，高程網(wǎng)平差采用清華山維公司的網(wǎng)平差軟件NASEW 97進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差精度指標(biāo)見下表所示。）每邊測距中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差備 注一級導(dǎo)線測量主要技術(shù)指標(biāo)表 表61導(dǎo)線網(wǎng)編 號導(dǎo)線長度（km）平均邊長（m）方位角閉合差（178。內(nèi)業(yè)計算采用清華山維公司研制網(wǎng)平差軟件NASEW 97進(jìn)行計算，導(dǎo)線精度指標(biāo)應(yīng)遵循下表。測角和測距采用TC1610全站式電子速測儀。20厘米，高45厘米。標(biāo)石尺寸為頂部12 180。六、一級導(dǎo)線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級GPS網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對GPS點之間。（三）、數(shù)據(jù)處理1 基線解算軟件： ASHTECH公司的SOLUTION軟件。3 觀測的基本技術(shù)要求表52觀測模式靜態(tài)數(shù)據(jù)采集間隔20秒衛(wèi)星截止高度角≥15176。2 天線高量?。?）、量取天線高應(yīng)從標(biāo)石中心量至天線外邊沿標(biāo)志處；（2）、互成120176。該網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)如下表所示：GPS網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)表 表51總GPS點數(shù)51必要基線向量102同步三角形50重復(fù)基線向量16總基線向量118多余基線向量50獨立基線向量68平差選用基線向量79從解算結(jié)果看，該網(wǎng)精度高、可靠性較強，完全滿足設(shè)計要求。所有機型都于XX年4月在通過儀器檢測中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設(shè)計要求。（2）、參照《GPS測量規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定，在實地繪制點之記，在點之記中做2～3個護(hù)樁，其與GPS點位的距離精確到米。；（3）、遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺、微波站等)，其距離不小于400米，遠(yuǎn)離高壓輸電線200米以上；（4）、為避免多路徑效應(yīng)，點位附近不應(yīng)有強烈干擾衛(wèi)星信號接收的物體，并盡量避開大面積水域；（5）、交通方便，有利于其它測量手段擴展和聯(lián)測；基礎(chǔ)穩(wěn)固，便于點的保存。五、GPS控制測量（一）、作業(yè)方法1 選點：（1）、沿路線中心線由北向南約每5公里左右布設(shè)一對GPS點，且對點間通視，分布在中心線兩側(cè)，對點距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成銳角。84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨立坐標(biāo)系。高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。 162。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。三、完成任務(wù)及工作量我隊計劃于XX年4月9日進(jìn)入工地，XX年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。2 JTJ/T 06698《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》。～安康高速公路工程可行性研究報告。（見下表）。線路起點位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經(jīng)流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達(dá)位于陜川界的終點，路線全長約120公里。7163。）每公里高差中誤差（mm）高程閉合 差（mm）備 注Ⅳ80DJ23163。四等水準(zhǔn)電磁波測距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表 表 13等 級路線長度（km）儀器類型測回數(shù)垂直角較 差（178。1/15000規(guī)范要求（四）、高程控制測量測區(qū)首級高程控制網(wǎng)為四等水準(zhǔn)，水準(zhǔn)網(wǎng)沿導(dǎo)線敷設(shè)，水準(zhǔn)點高程采用電磁波測距三角高程，施測方法為中絲測高法，對向觀測，豎角觀測三測回，測距一測回。一級導(dǎo)線測量主要技術(shù)指標(biāo)表 表 12等 級導(dǎo) 線長 度（km）平均邊長（米）閉 合 差限 差（178。測角方法為測回法，每站三測回，測站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。20厘米，最小邊長為米，平均邊長為米。標(biāo)石尺寸為頂部10 180。（三）、一級導(dǎo)線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級GPS網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對GPS點之間。（二）、GPS點的成果精度要求：GPS點的平面坐標(biāo)由WGS—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點的相對點位誤差不得大于177。③、GPS點采用WGS173。測區(qū)長度歸化到參考橢球體面上363米（未考慮高程異常值）的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。平均緯度32176。四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度要求（一）、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：①、平面坐標(biāo)系為公路獨立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108176。②、施測GPS點約51個③、施測一級導(dǎo)線約 100 公里。③GB1289891《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》。已知三角點、水準(zhǔn)點成果表表 11點 名X（米）Y（米）H（米）備 注長槍嶺******II等竹扒寨******II等黃草梁******II等西光35************等漁安10************等漁安16************等漁安23************等(二)、技術(shù)依據(jù)：①JTJ06199《公路測量規(guī)范》。③ 陜西省繪局III等以上水準(zhǔn)點成果（見下表）。二、資料收集及作業(yè)依據(jù)（一）、資料的收集級利用：① 解放軍總參測繪局1981年出版的1/10000彩印圖。線路起點接小河~安康高速公路終點安康立交，沿途經(jīng)過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點位于四川省萬縣境內(nèi)。：根據(jù)測量資料進(jìn)行紙上定線和相關(guān)的內(nèi)業(yè)工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設(shè)計提供所需的基礎(chǔ)資料。l 實習(xí)時間：XX49XX423l 實習(xí)內(nèi)容：公路GPS勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當(dāng)?shù)目睖y放在實地，并取得相關(guān)的設(shè)計資料，根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項目一般采用兩階段設(shè)計，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計（初測和定測）。l 工程簡介 安康至陜川界是西部開發(fā)干線公路阿榮旗至北海線在陜西境內(nèi)的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設(shè)對于促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，完善全國及我省公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，增強西北與西南地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，促進(jìn)沿線豐富的自然資源和旅游資源開發(fā)，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測的同時也一睹祖國的大好河山。四月的安康地區(qū)山清水秀，綠意盎然。等級導(dǎo)線長度（km）平均邊長（m）方位角第三篇：GPS公路測量實習(xí)報告GPS公路測量實習(xí)報告實習(xí)報 告l 實習(xí)地點：安康地區(qū)此次實習(xí)為畢業(yè)設(shè)計的一個組成部分，參加生產(chǎn)單位的具體工程項目更能鍛煉自己的實際工作能力。測角方法為測回法，每站二測回，測站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。平均邊長為400~500米。12厘米，底部為20180。每個導(dǎo)線點均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。2網(wǎng)平差軟件、天測公司的GPSNET網(wǎng)平差軟件。天線安置的對中誤差1mm有效觀測衛(wèi)星數(shù)≥4兩次丈量天線高之差3mm觀測時段長度≥60分衛(wèi)星的幾何圖形強度因子PDOP≤8觀測時段數(shù)≥1任一衛(wèi)星的有效觀測時間≥15分4外業(yè)記簿觀測過程中記錄員記錄以下內(nèi)容、測站名、測站編號、觀測年月、觀測員、記錄員、時段號、接收機和天線號、天線高、開關(guān)機時間、衛(wèi)星信噪比及天氣情況等信息。各量取一次，較差小于3毫米。（二）、外業(yè)觀測1天線的架設(shè)（1）、天線距地面1米以上，嚴(yán)格整平，基座測前經(jīng)過檢驗；（2）、嚴(yán)格對中，其對中誤差小于等于1毫米。4GPS網(wǎng)的布設(shè)、本次實際采用牛山、長槍嶺和籮筐巖這三個已知點，構(gòu)成50個同步圖形。3使用儀器；外業(yè)觀測使用儀器為美國ASHTECH公司生產(chǎn)的，標(biāo)稱精度優(yōu)于5mm+1ppm的ASHTECHZXtreme雙頻接收機六臺，所有接收機均具有十二個獨立通道，自動跟蹤并鎖定可接收到的全部衛(wèi)星。2埋石與點之記、（1）、標(biāo)石規(guī)格、上表面20cm20cm，底面25cm25cm，高60cm，埋石時標(biāo)石上表面高出地面5cm，并在標(biāo)石底部現(xiàn)澆混凝土約15cm，長寬約40cm40cm做底盤。（2）、周圍應(yīng)便于安置接收設(shè)備和操作，視野開闊，視場內(nèi)障礙物的高度角應(yīng)小于15176。（二）、GPS點點位及成果精度、GPS點的平面坐標(biāo)由WGS—84系轉(zhuǎn)換成54系后，最弱邊的邊長相對中誤差最大為1/50823。GPS點采用WGS173。測區(qū)長度歸化到488米（未考慮高程異常值）的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度（一）、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)、平面坐標(biāo)系為公路獨立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109176。②、施測GPS點約51個③、施測一級導(dǎo)線約100公里。3GB1289891《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》。已知三角點、水準(zhǔn)點成果表表21點名X（米）Y（米）H（米）******************II等西光35************************************************(二)、技術(shù)依據(jù)、1JTJ06199《公路勘測規(guī)范》。等以上水準(zhǔn)點成果（見下表）。二、資料收集及業(yè)依據(jù)（一）、資料的收集及利用、。10規(guī)范要求安康～陜川界高速公路控制測量技術(shù)總結(jié)一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復(fù)雜多變。7163。）指標(biāo)差較差（178。高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)，高程網(wǎng)平差采用清華山維公司的網(wǎng)平差軟件NASEW97進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差精度指標(biāo)見下表所示。）觀測值中誤差（mm）相對閉合差備注一級10500≤17163。內(nèi)業(yè)計算采用清華山維公司研制網(wǎng)平差軟件NASEW97進(jìn)行計算，導(dǎo)線精度指標(biāo)應(yīng)遵循下表。測角和測距采用TCR702全站式電子速測儀。10厘米，底部為20180。每個導(dǎo)線點均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。5厘米，最弱邊的邊長相對中誤差不得低于1/。84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨立坐標(biāo)系。②、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。28162。30162。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。三、工作計劃安排我隊計劃于XX年4月9日進(jìn)入工地，XX年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量、①、選點埋石約170個。②JTJ/T06698《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》。④安康～陜川界高速公路工程可行性研究報告。②陜西省繪局III等以上三角點成果（見下表）。測區(qū)路線全長約120公里。、通過現(xiàn)場測量進(jìn)行優(yōu)化，再實地放線定樁確定人工構(gòu)造物的位置，為施工圖設(shè)計提供詳細(xì)可靠的資料l工程資料安康～陜川界高速公路控制測量技術(shù)設(shè)計書一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海陜西境內(nèi)的一段。l實習(xí)目的和任務(wù)、將大學(xué)階段所學(xué)知識融會貫通，以達(dá)到學(xué)以致用的效果。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營村，接小河至安康高速公路的終點，經(jīng)流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚溪，已列入國家利用世行貸款XX～XX財年計劃，并按世行簡化項目評估周期12個月進(jìn)行項目前期工作，確保XX年上半年開工建設(shè)。著對我來說，是意外收獲。一片春光如影隨形。此次隨陜西公路勘察設(shè)計院一起，對阿北（阿榮旗至北海）高速公路安康到陜川界地段進(jìn)GPS公路勘測測量。特別是在當(dāng)前高等級公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢下，往往由于這些地區(qū)地形條件的限制，實施常規(guī)的幾何水準(zhǔn)測量由困難，GpS高程測量無疑是一種有效的手段。一般GpS測量作業(yè)效率為常規(guī)測量方法的3倍以上。它可以直接進(jìn)行實地實時放樣，中線邊樁測量，點位測量等。RTK能實時地得出所在位置的空間三位坐標(biāo)。整個作業(yè)過程全由微電子技術(shù)，計算機技術(shù)控制，自動紀(jì)錄，自動數(shù)據(jù)預(yù)處理，自動平差計算。它的作業(yè)不受距離限制，非常適合于國家大地點破壞嚴(yán)重地