【正文】 車(chē)，駕駛中與人談笑，或者車(chē)行中打電話，做其它事情等；（9）闖紅燈、闖平交道；（10）轉(zhuǎn)彎時(shí)未減速慢行。霧天駕駛最重要的首先是要與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距，不開(kāi)遠(yuǎn)光開(kāi)霧燈且勤用喇叭；應(yīng)低速行駛，以能見(jiàn)度為依據(jù)。雪天行車(chē)因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車(chē)方向失去控制而導(dǎo)致車(chē)禍。在雨天行車(chē)時(shí)，最大的問(wèn)題是車(chē)窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。五、惡劣天氣下的行車(chē)要點(diǎn)每年，因天氣原因而造成的車(chē)禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車(chē)對(duì)于很多司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確是件很撓頭的事。由圖中可知，36km/，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離?！?秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發(fā)展而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）+踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車(chē)輛制動(dòng)開(kāi)始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。、下雨，非機(jī)動(dòng)車(chē)由于防寒、防雨用具的原因，聽(tīng)力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有空間的情況下，盡量留出余地。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車(chē)以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過(guò)。行車(chē)時(shí)應(yīng)保持合適的速度，變化車(chē)道前先觀察后視鏡并提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。三、預(yù)先判斷，輕松駕駛在追尾的交通事故中，前車(chē)并線、急剎車(chē)造成的比例非常大。從2012年6月份開(kāi)始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車(chē)輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車(chē)輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車(chē)群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展“安全帶—生命帶”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（廳運(yùn)字〔2012〕127號(hào)）文件，要求：一、督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車(chē)輛座椅安全帶的安裝。不系安全帶，車(chē)輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0．1秒后就是死亡。不斷加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全行車(chē)意識(shí)，為安全駕駛奠定良好的基礎(chǔ)。為最大限度的預(yù)防和減少行車(chē)安全事故。要細(xì)致耐心，動(dòng)之以情，曉之以理，持之以恒。，比如事故現(xiàn)場(chǎng)教育形式，也可根據(jù)實(shí)際情況展開(kāi)。、雜志和安全宣傳單形式。、違規(guī)、肇事形式。普及安全文化知識(shí)。、廣播、電子顯示屏廣告形式。，通過(guò)形象、直觀的事故照片、漫畫(huà)方式宣傳行車(chē)安全。”安全生產(chǎn)月“是全國(guó)性集中宣傳國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)。通過(guò)大量簡(jiǎn)單、易懂、直觀的反面警示和正面教育，促使駕駛員總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，舉一反三。駕駛員書(shū)寫(xiě)演講稿的過(guò)程本身就是一種學(xué)習(xí)思考，其他駕駛員在聽(tīng)取演講過(guò)程中，能產(chǎn)生一種共鳴的效果，能廣泛的吸取他人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)彌補(bǔ)自己的不足，有利于提高駕駛員的整體素質(zhì)。利用競(jìng)賽，充分調(diào)動(dòng)駕駛員的進(jìn)取心，營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全”的良好氛圍。通過(guò)實(shí)際問(wèn)題讓駕駛員進(jìn)行思考，起到思考加深印象作用，增強(qiáng)教育和安全行車(chē)的針對(duì)性和實(shí)質(zhì)性。該形式用于討論事故分析總結(jié)、吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、借鑒前車(chē)之鑒、杜絕同類(lèi)事故。這種形式用于集中學(xué)習(xí)、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度、傳達(dá)會(huì)議精神、職業(yè)道德、汽車(chē)結(jié)構(gòu)、性能、安全駕駛技術(shù)、應(yīng)急處理技巧等等。三、安全教育的方法根據(jù)駕駛員的流動(dòng)性大、分散、時(shí)間不固定的工作特點(diǎn)，駕駛員安全教育活動(dòng)要不拘時(shí)間、不拘地點(diǎn)、不拘形式的適時(shí)開(kāi)展。技術(shù)水平是安全駕駛的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，國(guó)家培養(yǎng)駕駛員機(jī)制由專(zhuān)門(mén)的技校按照學(xué)年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣?huì)培訓(xùn)考核，由于學(xué)習(xí)時(shí)間比技校大大縮短，造成駕駛員對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運(yùn)輸帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患。學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來(lái)約束自己的行為，自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī),自覺(jué)接受交通管理部門(mén)的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車(chē)的重要保證。駕駛員的工作,是通過(guò)車(chē)輛運(yùn)送乘客和貨物,是一種服務(wù)性工作,需要講究服務(wù)意識(shí)，要尊客愛(ài)貨,把乘客當(dāng)親人,視貨物為珍寶。駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車(chē)過(guò)程中是否遵紀(jì)守法，如果我們機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員沒(méi)有良好的職業(yè)道德，其后果將會(huì)不堪設(shè)想，將會(huì)給國(guó)家、企業(yè)、家庭帶來(lái)不應(yīng)有的影響和損失。道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會(huì)主義公民道德建設(shè)要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)為重點(diǎn)。結(jié)合我們運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點(diǎn)應(yīng)放在以下內(nèi)容上：(1)．國(guó)家制定的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；(2)．當(dāng)?shù)卣凸步痪?、運(yùn)政等行業(yè)管理部門(mén)下發(fā)的文件；(3)．企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機(jī)制、規(guī)范性制度、辦法、措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財(cái)產(chǎn)安全。國(guó)家制定的法律法規(guī)代表國(guó)家意志，是為維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全而制定的，是對(duì)駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無(wú)條件遵守?；谔岣唏{駛員安全意識(shí)，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺(jué)是不夠的，必須要開(kāi)展一些強(qiáng)制性的安全教育活動(dòng)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，駕駛員安全教育活動(dòng)要形成長(zhǎng)效機(jī)制。安全教育的目的，就是要最大限度的培養(yǎng)駕駛員的這種自覺(jué)反應(yīng)意識(shí)。運(yùn)輸安全生產(chǎn)，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是為了使運(yùn)輸過(guò)程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進(jìn)行，防止傷亡事故的發(fā)生、保障交通參與者生命財(cái)產(chǎn)安全而采取的各種措施和活動(dòng)。安全生產(chǎn)意識(shí)強(qiáng)不強(qiáng)，直接關(guān)系能否安全生產(chǎn)。造成人為過(guò)失的原因很多，有駕駛技術(shù)不良、車(chē)輛機(jī)件失靈、行人突然橫穿公路、道路條件不好、氣候狀況惡劣、交通管理不善等。第二篇：駕駛員安全培訓(xùn)駕駛員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容和方法一、引言在影響交通安全的人、車(chē)、路各因素中，人是主體，是最主要的因素。凡在我?？既3證的學(xué)員，保質(zhì)保量輸送到公交公司錄用就業(yè)，歡迎廣大學(xué)員前來(lái)報(bào)名。公交機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校自成立以來(lái)，堅(jiān)持質(zhì)量第一、方便群眾，服務(wù)社會(huì)的宗旨，集教學(xué)，科研，培訓(xùn)為一體，是淮安市唯一培訓(xùn)城市公交大客駕駛員的學(xué)校。淮安市公交機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，成立于XX年，占地面積一萬(wàn)多平方，位于美麗的京杭大運(yùn)河南，東鄰市主干道淮海南路，北鄰柯山大道，交通十分便利。必要時(shí)要收看交通安全錄像和聘請(qǐng)運(yùn)管處、公安交巡警部門(mén)到公司上交通安全教育課。（3）每月必須組織一次安全例會(huì)，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識(shí)，并針對(duì)本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施。二、具體計(jì)劃內(nèi)容（1）征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤(pán)。篇三：駕駛員安全教育培訓(xùn)計(jì)劃駕駛員安全教育培訓(xùn)計(jì)劃學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃為深化駕駛員交通安全教育宣傳計(jì)劃，提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合景區(qū)客運(yùn)實(shí)際，決定開(kāi)展XX年度交通安全知識(shí)培訓(xùn)專(zhuān)項(xiàng)工作。在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車(chē)和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車(chē)和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車(chē)。“xx”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng)；今天又開(kāi)展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車(chē)禍；當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在？違法超載（員），為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車(chē)，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無(wú)辜的小學(xué)生都不能幸免遇難；由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)會(huì)車(chē)、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái)，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。全世界過(guò)6分鐘就有一人死于車(chē)禍，全世界每一分鐘就有人傷于車(chē)禍，全世界死于車(chē)禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無(wú)情的飛奔車(chē)輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間 和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，我們都要仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次行車(chē)的安全。比如：遇下雪天，一定要給車(chē)輛綁上防滑鏈，并且要謹(jǐn)慎駕駛防路滑；城區(qū)行車(chē)小心慢行，防行人和自行車(chē)橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車(chē)，又要特別注意車(chē)速，保持中速行駛，并與前車(chē)保持一定的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌?！榜{車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，通過(guò)本次學(xué)習(xí)