汽車安全氣囊知識講義-文庫吧資料
2024-10-28 18:37本頁面
【正文】 0公里正面碰撞試驗車對比,左前縱梁沒有縱向變形,碰撞試驗車輛，左前縱梁嚴(yán)重縱向變形,車體的左前縱梁結(jié)構(gòu),DPAD 23/10/2024 Page 29,DPAD 23/10/2024 Page 30,如何評價氣囊在保護(hù)乘員安全方面的作用？如果不系安全帶，氣囊起不了多大的作用對嗎？如是這樣，安裝氣囊的必要性又在哪里？,安全氣囊在汽車碰撞事故中對車內(nèi)乘員具有積極的保護(hù)作用，但是氣囊不是萬能的。,DPAD 23/10/2024 Page 22,1.這要看情況。在SAE、ISO標(biāo)準(zhǔn)體系中，主要是一些試驗方法、術(shù)語定義方面的標(biāo)準(zhǔn)；在FMVSS、ECE法規(guī)體系中，主要是針對正面碰撞、側(cè)面碰撞等提出的乘員保護(hù)要求。,DPAD 23/10/2024 Page 16,未達(dá)到氣囊起爆門檻值的事故車（圖1 ）,DPAD 23/10/2024 Page 17,未達(dá)到氣囊起爆門檻值的事故車（圖2 ）,DPAD 23/10/2024 Page 18,未達(dá)到氣囊起爆門檻值的事故車（圖3 ）,DPAD 23/10/2024 Page 19,未達(dá)到氣囊起爆門檻值的事故車（圖4 ）,DPAD 23/10/2024 Page 20,未達(dá)到氣囊起爆門檻值的事故車（圖5 ）,DPAD 23/10/2024 Page 21,安全氣囊的技術(shù)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)都是由廠家自己定的，安全氣囊 也缺少國際通行標(biāo)準(zhǔn)。但是，由于沖擊減速度很小，不足以達(dá)到氣囊啟爆的門檻值。轎車的剛度分布是不均勻的，抵抗碰撞的主要構(gòu)件是保險杠高度平面內(nèi)的車身前縱梁。,DPAD 23/10/2024 Page 13,兩個車速有何不同？,定義氣囊啟爆的碰 撞車速是在試驗室 中車輛對剛性固定 壁障碰撞的速度， 該速度值與實際交 通事故中根據(jù)車身變形量推算出的等效固定壁障碰撞速度相當(dāng)。,DPAD 23/10/2024 Page 12,用戶
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