【正文】 制器處于外部執(zhí)行模式下無效。如果需要，通過將地址為 8EH 的 SFR 的第 0 位置 “ 1” ， ALE 操作將無效，這一位置 “ 1” ， ALE 僅在執(zhí)行MOVX 或 MOVC 指令時有效。在一般情況下，ALE 以晶振六分之一的固定頻率輸出脈沖，可用來作為外部定時器或時鐘使用。 ALE/PROG：地址鎖存控制信號（ ALE）是訪問外部程序存儲器時，鎖存低 8 位地址的輸出脈沖。特殊寄存器 AUXR（ 地址 8EH）上的 DISRTO 位可以使此功能無效。晶振工作時， RST 腳持續(xù) 2 個機器周期高電平將使單片機復位。在 flash 編程和校驗時， P3 口也接收一些控制信號。作為輸入使用時，被外部拉低的引腳由于內部電阻的原因，將輸出電流（ IIL）。 P3 口： P3 口是一個具有內部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， p2 輸出緩沖器能驅動 4個 TTL邏輯電平。在使用 8位地址（如 MOVX RI）訪問外部數(shù)據(jù)存儲器時， P2 口輸出 P2 鎖存器的內容。在訪問外部程序存儲器或用 16 位地址讀取外部數(shù)據(jù)存儲器（例 如執(zhí)行 MOVXDPTR）時， P2 口送出高八位地址。對 P2 端口寫 “ 1” 時，內部上拉電阻把端口拉高，此時可以作為輸入口使用。在 flash 編程和校驗時， P1 口接收低 8 位地址字節(jié)。作為輸入使用時，被外部拉低的引腳由于內部 電阻的原因，將輸出電流（ IIL）。 P1 口： P1 口是一個具有內部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， p1 輸出緩沖器能驅動 4個 TTL 邏輯電平。在 flash編程時， P0 口也用來接收指令字節(jié)；在程序校驗時，輸出指令字節(jié)。當訪問外部程序和數(shù)據(jù)存儲器時， P0 口也被作為低 8 位地址 /數(shù)據(jù)復用。作為輸出口，每位能驅動 8 個 TTL邏輯電平。掉電保護方式下， RAM 內容被保存，振蕩器被凍結，單片機一切工作停止，直到下一個中斷或硬件復位為止。另外， AT89S52 可降至 0Hz靜態(tài)邏輯操作，支持 2 種軟件可選擇節(jié)電模式。 AT89S52 為系統(tǒng)提供高靈活、超有效的解決方案。片上 Flash允許程序存儲器在系統(tǒng)可編程，亦適于常規(guī)編程器。 功能特性描述 AT89S52 是一種低功耗、高性能 CMOS8 位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程 Flash 存儲器。電氣原理圖如圖 31 所示 ： 圖 31 核心控制模塊 核心芯片 核心選用 AT89S52（ 8 位微控制器 ， 8K 字節(jié)在系統(tǒng)可編程 Flash 存儲器 ） 作為主控制芯片。該系統(tǒng)主要包括核心控制模塊，防人接近檢測模塊，車門防開啟檢測模塊，防震放拖檢測模塊，輸出控制模塊，電源模塊，聲音報警模塊等 [5]。系統(tǒng)整體結構框圖如圖 21 所示 圖 21 系統(tǒng)整體結構框圖 長春理工大學 2021 屆專科畢業(yè)設計 7 第 3 章 系統(tǒng)硬件設計 這個部分是論文的核心部分。當需要更改短信發(fā)送的目的手機（ Sim 卡 ） 時，首先 通過鍵盤輸入密碼，然后再輸入更改后的手機號碼，即可完成車主手機號的變更。 考慮到一部車的使用可能不會是固定的一個人，車主也不一定用固定的手機號碼。同時也可接收手機的命令短信來控制汽車的油路和車門的自動封鎖。此時如果車主發(fā)送一條短信給裝置的 GSM MODEM，如 “ 關閉車門 ” 、 “ 切斷油路 ” 等， GSM MODEM 在接收到短信后會立即發(fā)送一個信號給單片機，然后將短信內容通過串口傳給單片機。車門關嚴實時，接收管能接收到發(fā)射管發(fā)出的紅外信息，一旦車門未關嚴或被非法打開時，接收管接收不到發(fā)射管發(fā)出的紅外信息，就會觸發(fā)單片機產(chǎn)生報警。當頻率變化至設定值時，可以判斷為有人或物體進入防盜系統(tǒng)的預 警范圍 [3]。利用多普勒效應制成的傳感器可以用來探測人體或物體的移動，該傳感器在人或物體靠近時接收器接收的頻率發(fā)生變化。 熱釋電紅外傳感器只對中心波長為 9~10μm的紅外線輻射敏感，能夠檢測到人體輻射的紅外信息，可以用作人體入侵車內的監(jiān)測器件。 所以 ADXL202 對車體遭破壞 （ 產(chǎn)生震動 ） 和整車被搬運或拖走 （ 有 傾角變化 ）均能檢測。 由于竊賊盜竊汽車時會引起車體的振動或傾斜現(xiàn)象，而 ADXL202 能夠測量 05kHz、士 2g范圍內動態(tài)或靜態(tài)加速度。 本課題研究的關鍵問題 異常狀態(tài)的姜策應包含以下監(jiān)測環(huán) 節(jié)： 1． 汽車防震防拖動檢測 ； 2． 防人體接近汽車駕駛座檢測 ； 3． 防人體接近汽車檢測 ； 4． 車門及后備箱防開啟檢測 ； 5． 聲音報警檢測 。 3． 利用較低的硬件環(huán)境完成較高的系統(tǒng)功能 ， 在汽車防盜系統(tǒng)市場探索出一條新路 ，為今后基于單片機的遠程控制防盜系統(tǒng)在國內的普及奠定了基礎。 研究意義 本課題研究的意義在于 ： 1． 在傳統(tǒng)防盜器領域，單片機控制系統(tǒng)理念，提出一種新的全方位汽車安全解決方案，通過設計具有遠程監(jiān)控功能的通訊平臺，為汽車防盜系統(tǒng)的遠程控制發(fā)展提供了良好的應用基礎。 2． 通過單片機控制系統(tǒng)結合 GSM 通信平臺將傳統(tǒng)的汽車防盜器改造成具有遠程控制功能的高效防盜系統(tǒng)。 研究內容 本課題主要對汽車防盜器進行研究，針對傳統(tǒng)汽車防盜器功能單一、結構簡單、可靠性不高的缺點，在充分研究該系統(tǒng)模型各要素的基礎上，以 AD89S52 為核心，通過該處理器各個數(shù)字 l/O 端口實現(xiàn)對對傳感器采集信號的處理以及對汽車防盜器的驅動，實現(xiàn)對汽車的防盜防搶功能，即將傳統(tǒng)的汽車防盜器改造為新興的汽車防盜系統(tǒng) ?；趩纹瑱C控制和 GSM/GPS 通信平臺的汽車防盜系統(tǒng)實現(xiàn)了車主對 汽車安全的遠程控制，在汽車和車主之間建立了聯(lián)系的橋梁，可以讓車主實時了解和控制愛車的狀態(tài)[2]。該系統(tǒng)利用傳感器采集被盜的各種可能信號 ， 經(jīng)過單片機控制處理后利用 GSM模塊將汽車的實時狀態(tài) （ 包括人體接近車體、車門被非法開啟、車體被破壞、車被整體拖動、人非法進入駕駛室、車被非法點火等 ） 發(fā)送給車主?；诖?，本文提出一種基于單片機控制和GSM/GPS 通信平臺的汽車防盜系統(tǒng)。基于單片機的汽車防盜產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)在市場上，但是基于單片機控制且通過 GSM/GPS 通信平臺的汽車防盜系統(tǒng)卻并不多見，所以，由此開發(fā)出的產(chǎn)品必將擁有廣闊的市場前景。然而，大多數(shù)的防盜器技術含量不高，很容易讓不法分子得手。但由于種種原因， 國內現(xiàn)有的汽車防盜器還存在 著許多問題， 當前使用的汽車防盜器產(chǎn)品大多數(shù)都存在著防盜效果差、易受干擾、環(huán)保性能差等缺陷。 4． 方向盤鎖 ： 該鎖號稱 “ 鐵甲武士 ” ，采用鎳鉻鑰合金鋼材料，經(jīng)硬化處理后，可防止鋸、鉆等破壞，鎖頭為 100 萬組號碼的立體鎖制成，對于防盜有極大的功效。 2． 高分貝放聲器 ： 該放聲器安裝在汽車內之后，盜賊只要一接觸汽車門，就會立即發(fā)出高他貝的警報聲，以便將盜賊嚇走和引起行人注意。 其他防盜器 1． 無光發(fā)煙器 ： 該發(fā)煙器安裝在車內之后，只要盜賊一進人汽車。該系統(tǒng)由安裝在指揮中心的中央控制系統(tǒng)、安裝在車輛上的移動 GPS 終端以及 GSM通信網(wǎng)絡組成，通過接受全球定位衛(wèi)星發(fā)出的定位信息，計算出移動目標的經(jīng)度、緯度、速度 和方向，并利用 GSM網(wǎng)絡的短消息平臺作為通信媒介來實現(xiàn)定位信息的傳輸。目前主要使用的網(wǎng)絡是衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)簡稱 （ GPS） 和全球移動通訊系統(tǒng) （ 簡稱 GSM） 。防盜是指通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)汽車的開關門、啟動馬達、截停汽車、長春理工大學 2021 屆?？飘厴I(yè)設計 3 汽車的定位以及車輛可以根據(jù)車主的要求提供遠程的車況報 告等功能。當插入一把帶有應答器的正確鑰匙時，系統(tǒng)自動完成對碼、解鎖發(fā)動機電腦，否則發(fā)動機電腦處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動機點火和噴油的控制被切斷，汽車無法起動。 第四代防盜系統(tǒng)除了 比以往的電子防盜系統(tǒng)更有效地起到防盜作用外，還具有其他先進之處 ， 如它獨特的射頻識別技術 （ RFID） 可以保證系統(tǒng)在任何情況下都能正確識別駕駛者，在駕駛者接近或遠離車輛時可自動識別其身份自動打開或關閉車鎖 ； 無論在車內還是車外，獨創(chuàng)的 TMS37211 器件都能夠輕松探測到電子鑰匙的位置。 目前芯片式數(shù)碼防盜器已經(jīng)發(fā)展到第四代，最新面世的第四代防盜芯片，具有特殊診斷 功能，即已獲授權者在讀取鑰匙保密信息時，能夠得到該防盜系統(tǒng)的歷史信息。 芯片式數(shù)碼防盜器的基本原理是通過芯片鑰匙鎖住汽車的馬達、電路和油路，使車輛在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動。由于優(yōu)點突出且使用方便，大多數(shù)高檔轎車均采用這種防盜方式作為原配防盜器。另外，這類電子防盜報警器的使用頻率普遍被限定在 300350MHz 的業(yè)余頻段上，而這個頻段的電子波干擾源又多，電波、雷電、工業(yè)電焊等都會干擾它而產(chǎn)生誤報警。在生產(chǎn)技術上，電子芯片密鑰技術和傳感器技術己相當普及，制造廠家眾多，工藝也己相當成熟，生產(chǎn)成本相對低廉。高級的電子防盜器還具有微波探測或紅外探頭等功能。而電子防盜裝置不僅能可靠地防止汽車被盜，而且能防止他人進入車內和拆卸某些汽車零件。 電子式防盜系統(tǒng) 現(xiàn)階段，應用最廣泛的是電子式防盜鎖。另外 ， 機械式防盜鎖靠堅固的金屬結構鎖住汽車的操縱部位，使用起來不隱蔽，且占用駕駛室空間，而且每次使用都要拆裝，較為麻煩。通常在停車后，把換檔桿推回空檔位置，加上變速箱鎖，從而使汽車不能換檔。其中方向盤鎖在使用時，主要是將方向盤與制動腳踏板連接在一起，使方向盤不能做大角度轉向，而且 不能制動汽車。目前，機械鎖在高中檔汽車中幾乎難覓蹤影，即便是在低檔汽車中也已很少單獨使用，它主要和電子式、芯片式聯(lián)合使用。它們之間各有優(yōu)劣，但是汽車防盜的發(fā)展方向是向智能程度更高的芯片式和網(wǎng)絡式發(fā)展的 [1]。 38 長春理工大學 2021 屆?？飘厴I(yè)設計 1 第 1 章 緒論 汽車防盜器簡介 20 世紀 90 年代以來，電子信息技術的飛速發(fā)展使電子信息技術、傳感器技術、數(shù)據(jù)通訊技術、汽車網(wǎng)絡技術、計算機處理技術和控制技術等有效地應用于汽車防盜技術，促進了汽車防盜技術的高度智能化和功能多樣化。 26 結 論 25 程序開發(fā) 24 軟件流程圖軟件流程圖 23 第 4 章 軟件系統(tǒng)設計 22 電源模塊設計 21 聲音報警模塊 16 ADXL202 系統(tǒng)中的設計方案 15 加速度值的確定 13 防震防拖檢測模塊設計 12 車門防開啟模塊設計 12 防人接近車體 12 防人接近駕駛座 7 核心芯片 5 車門防開啟檢測 5 防人體接近汽車檢測控制 5 汽車防震防拖動控制 4 第 2 章 系統(tǒng)方案設計 3 研究內容 3 課題的主要研究背景、研究內容和研究意義 2 其他防盜器 1 芯片式防盜系統(tǒng) 1 機械式防盜器 1 汽車防盜器簡介 II 第 1 章 緒論 從而達到汽車防盜。 該系統(tǒng)集成傳統(tǒng)的防盜技術、單片機控制技術和感應系統(tǒng)，通過單片機系統(tǒng)設計原理，構建了一個在車主和汽車之間通信的交互平臺。而在國內，由于價格上和技術上的原因，普通的電子式汽車防盜器還是占據(jù)主流地位。 編號 專 科生畢業(yè) 設計 基于單片機的汽車防盜系統(tǒng) 設計 Design of Based on SCM Car Alarm System Design 學 生 姓 名 專 業(yè) 電子信息工程 學 號 指 導 教 師 學 院 應用技術學院 2021 年 6 月 長春理工大學 2021 屆?？飘厴I(yè)設計 I 摘 要 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車市場不斷壯大，私家車的包有量也越來越多，但同時汽車被盜也給人們帶來了巨大的經(jīng)濟損失，汽車盜竊已成