【正文】 地鐵盾構(gòu)隧道、深圳地鐵 盾構(gòu)隧道、廣州地鐵盾構(gòu)隧道、南京地鐵盾構(gòu)隧道、北京地鐵五號線盾構(gòu)隧道、北京清河污水盾構(gòu)隧道等。 (4) 已應(yīng)用的典型工程 近年來，我國城市地鐵隧道、污水隧道及管線隧道的修建越來越廣泛地采用盾構(gòu)法。 (2) 技術(shù)指標(biāo) 盾構(gòu)法的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《隧道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（盾構(gòu)篇）及解說》（日）的規(guī)定。 ：可嚴(yán)格控制地表沉陷，對施工區(qū)域環(huán)境影響小，對施 工地區(qū)附近的居民幾乎沒有干擾。 ：在盾構(gòu)設(shè)備掩護(hù)下，于不穩(wěn)定土層中，可安全進(jìn)行土層開挖與支護(hù)工作。自 1818 年法國工程師布魯諾爾（ Brunel）發(fā)明盾構(gòu)法以來，經(jīng)過 100 多年的應(yīng)用與發(fā)展，已使盾構(gòu)法能適用于任何水文地質(zhì)條件下的施工，無論是松軟的、堅硬的、有地下水的、無地下水的暗挖隧道工程都可用盾構(gòu)法。 (4) 已應(yīng)用的典型工程 我國已有近百項逆作法建筑基坑支護(hù)的工程實例，比較典型的工程有：北京百貨大樓新樓、上海恒積大廈、廣州國際銀行中心、北京地鐵天安門東站等。 (2) 技術(shù)指標(biāo) 逆作法的設(shè)計施工應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 GB50072020 和國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基 坑工程技術(shù)規(guī)范》 YB925897 的相關(guān)規(guī)定。逆作法設(shè)計施工的關(guān)鍵是節(jié)點問題，即墻與梁板的聯(lián)接，柱與梁板的聯(lián)接，它關(guān)系到結(jié)構(gòu)體系能否協(xié)調(diào)工作，建筑功能能否實現(xiàn)。傳統(tǒng)意義上的逆作法是將地下結(jié)構(gòu)的外墻作為基坑支護(hù)的擋墻（地下連續(xù)墻）、將結(jié)構(gòu)的梁板作為擋墻的水平支撐、將結(jié)構(gòu)的框架柱作為擋墻支撐立柱的自上而下作業(yè)的基坑支護(hù)施工方法。 (4) 已應(yīng)用的典型工程 從 20 世紀(jì) 80 年代初開始，我國隧道工程的設(shè)計與施工全面推廣和實施新奧法，著名的隧道工程有大瑤山隧道、華鎣山隧道、五指山隧道、米花嶺隧道、秦嶺隧道、圓梁山隧道等。 (2) 技術(shù)指標(biāo) 新奧法的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》 TB1000320《鐵路隧道新奧法指南》（中第 18 頁 國鐵道出版社， 1988）和《公路隧道設(shè)計規(guī)范》 JTJ02690 的規(guī)定。它是以控制爆破或機械開挖為主要掘 進(jìn)手段，以錨桿、噴射混凝土為主要支護(hù)方法，將理論指導(dǎo)、監(jiān)控量測和工程經(jīng)驗相結(jié)合的一種施工方法。 隨著錨噴技術(shù)的出現(xiàn)和巖石力學(xué)理論的進(jìn)展，人們對開挖隧道過程中所出現(xiàn)的圍巖變形、松弛、崩塌等現(xiàn)象有了更深入的認(rèn)識。傳統(tǒng)礦山法將隧道斷面分成為若干小塊進(jìn)行開挖，隨挖隨用鋼材或木材支撐，然后，從上到下，或從下到上砌筑剛性襯砌。傳統(tǒng)礦山法認(rèn)為，開挖隧道必然要引起圍巖坍塌掉落，開挖的斷面越大，坍塌的范圍也越大。 地下空間施工技術(shù) 暗挖法 (1) 主要技術(shù)內(nèi)容 暗挖法即新奧法，它是在傳統(tǒng)礦山法修建隧道方法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。 (4) 已應(yīng)用的典型工程 高邊坡加固防護(hù)技術(shù)在交通、鐵道、水電、礦山等行業(yè)應(yīng)用規(guī)模不斷擴大，展示了廣 闊的發(fā)展前景。 在實際工程中，要結(jié)合邊坡坡度、高度、水文地質(zhì)條件、邊坡危害程度合理選擇防護(hù)措施，提高地層軟弱結(jié)構(gòu)面、潛在滑移面的抗剪強度，改善地層的其它力學(xué)性能，并加固危巖，將結(jié)構(gòu)物 — 地層形成共同工作的體系，提高邊坡穩(wěn)定性。采用加固防護(hù)措施提高邊坡的穩(wěn)定性。 (2) 技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)邊坡高度、巖體性狀、構(gòu)造及地下水的分布，判斷潛在滑移面的位置。根據(jù)滑動面的埋深確定邊坡不穩(wěn) 定塊體大小及所需錨固力，一般多用預(yù)應(yīng)力錨（索）桿有針對性的進(jìn)行加固防護(hù)。系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索為主動受力，單根錨索設(shè)計錨固力可高達(dá) 3000KN，是高邊坡深層加固防護(hù)的主要措施。 高邊坡防護(hù)技術(shù) (1) 主要技術(shù)內(nèi)容 經(jīng)過采用極限平衡法、數(shù)值分析方法對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析計算，得出保證高邊坡穩(wěn)定所需要的錨固力。 (4) 已應(yīng)用的典型工程 在潤楊長江公路大橋南汊懸索橋南錨碇基礎(chǔ)等項目的施工中得以應(yīng)用，并取得成功經(jīng)驗，為今后特大型深基坑基礎(chǔ)工程開創(chuàng)了新的技 術(shù)手段。 2cm； ④ 凍結(jié)管垂直度：表 土 %；巖層 %； ⑤ 鹽水溫度：積極凍結(jié)期 25～ 28℃；維護(hù)凍結(jié)期 22～ 25℃； ⑥ 設(shè)計冷凝溫度： 30℃； ⑦ 凍結(jié)壁平均溫度： 7℃； (3) 適用范圍 凍結(jié)止水適應(yīng)于各種不良地質(zhì)情況，并且基坑越深，其經(jīng)濟上、工期上的優(yōu)勢也就越大，特別是地下水豐富的軟土地層就更具有優(yōu)越性。 ④ 巖土力學(xué)基本理論的不成熟，設(shè)計計算所采用的數(shù)學(xué)力學(xué)模型巖土體的實際應(yīng)力 應(yīng)變狀態(tài)常存在著較大的差距，必須加強工程監(jiān)測，通過信息化施工及時發(fā)現(xiàn)問題，保證工程安全。 ② 排樁靠基坑內(nèi)側(cè)在基坑開挖過程中與空氣接觸后，溫度將急劇上升；而另外一側(cè)與凍 土墻體接觸溫度非常低，排樁因兩側(cè)巨大溫差將產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。 為了保護(hù)凍結(jié)墻體，增加封水深度減少基底涌水量和揚壓力，通過凍結(jié)孔外側(cè)設(shè)置的多個注漿孔在一定標(biāo)高范圍內(nèi)形成注漿帷幕。在施工深、大基坑時，采用排樁作為結(jié)構(gòu)支撐體系工藝成熟，凍結(jié)帷幕具有良好的封水性能，兩種技術(shù)的結(jié)合不僅解決了基礎(chǔ)維護(hù)結(jié)構(gòu) 的嵌巖問題而且解決了封水問題，施工可操作性強。 (4) 已應(yīng)用的典型工程 型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護(hù)結(jié)構(gòu)在許多基坑支護(hù)工程 中得到了成功應(yīng)用，例如：上海靜安寺下沉式廣場、上海國際會議中心、和田路下立交引道、丁香花園大廈、地鐵陸家嘴車站出入口、地鐵 2 號線龍東路延伸段、上海梅山大廈、上海怡灃豐基地等工程的基坑圍護(hù)。 (3) 適用范圍 該技術(shù)可在粘性土、粉土、砂礫土使用，目前在國內(nèi)主要在軟土地區(qū)有成功應(yīng)用。型鋼的斷面、長度和在水泥土墻中的位置應(yīng)由設(shè)計計算確定。水泥土強度宜大于1MPa，水泥土滲透系數(shù) k 宜大于 106mm/s。該技術(shù)具有以下技術(shù)特點：施工時對鄰近土體擾動較少，故不致于對周圍建筑物、市政設(shè)施造成危害；可做到墻體全長無接縫施工、墻體水泥土滲透系數(shù) k 可達(dá) 107cm/s，因而具有可靠的止水性；成墻厚度可低至 550mm，故圍護(hù)結(jié)構(gòu)占地和施工占地大大減少；廢土外運量少，施工時無振動、無噪聲、無泥漿污染；工程造價較常用的鉆孔灌注排樁的方法約節(jié)省 20%～ 30%。實際工程應(yīng)用中主要有兩種結(jié)構(gòu)形式： I 型是在水泥土墻中插入斷面較大 H 型，主要利用型鋼承受水土側(cè)壓力，水泥土墻僅作為止水帷幕，基本不考慮水泥土的承載作用和與型鋼的共同工作，型鋼一般需要涂抹隔離劑，待基坑工程結(jié)束之后將 H 型鋼拔除，以節(jié)省鋼材。 型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù) (1) 主要技術(shù)內(nèi)容 第 15 頁 型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護(hù)結(jié)構(gòu)同時具有抵抗側(cè)向土水壓力和阻止地下水滲漏的 功能，主要用于深基坑支護(hù)。 (2) 技術(shù)指標(biāo) (3) 適用范圍 適用于周圍建筑物密集 , 相鄰建筑物基礎(chǔ)埋深較大 , 周圍土質(zhì)情況復(fù)雜 ,施工場地狹小 , 軟土場地等深大基坑。比較典型的工程有北京京城大廈深基坑支護(hù)工程、三峽永久船閘高邊坡預(yù)應(yīng)力錨桿加固工程、首都機場擴建工程地下車庫抗浮工程、小浪底水利樞紐地下廠房支護(hù)工程、京福高速公路邊坡加固及滑坡整治工程。 (3) 適用范圍 預(yù)應(yīng)力錨桿廣泛的應(yīng)用于各類巖土體加固工程，如：隧道與地下洞室的加固、巖土邊坡加固、深基坑支護(hù)、混凝土壩體加固、結(jié)構(gòu)抗浮、抗傾覆，各種結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定與錨固等。 (2) 技術(shù)指標(biāo) 預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 GB50086 20《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 JGJ1229《巖土錨桿設(shè)計與施工規(guī)范》（送審稿 2020）等的規(guī)定。它通常包括桿體（由鋼絞線、鋼筋、特殊鋼管等筋材組成）、灌漿體、錨具、套管和可能使用的聯(lián)接器。 預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù) (1) 主要技術(shù)內(nèi)容 將拉力傳遞到穩(wěn)定的巖層或土體的錨固體系。 (3) 適用范圍 復(fù)合土釘墻可用于回填土、淤泥質(zhì)土、粘性土、砂土、粉土等常見土層；可在不降水條件下采用，解決了在城市建設(shè)中因環(huán)境限制不宜人工降水的難題 ；在無環(huán)境限制時 ,可垂直開挖與支護(hù)，易于在場地狹小的條件下方便施工；在工程規(guī)模上，深度 20m 以內(nèi)的深基坑均可根據(jù)具體條件，靈活、合理地推廣使用。豎向鋼管一般Φ 48～Φ 60，壁厚 3～ 5mm。 (2) 技術(shù)指標(biāo) 復(fù)合土釘墻目前尚無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其主要組成要素普通土釘墻、預(yù)應(yīng)力錨桿、深層攪拌樁、旋噴樁 等應(yīng)符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 JGJ12099 等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。它是由普通土釘墻與一種或若干種單項輕型支護(hù)技術(shù) (如預(yù)應(yīng)力錨桿、豎向鋼管、微型樁等 )或截水技術(shù) (深層攪拌樁、旋噴樁等 )有機組合成的支護(hù)截水體系，分為加強型土釘墻，截水型土釘墻，截水加強型土釘墻三大類。如在高含冰量較高路基堤中采用土工擱柵，加強了路基的強度，解決不均勻沉降，避免縱向裂縫；在高含冰量凍土段的路暫及深季節(jié)凍土段使用防滲復(fù)合土工膜，防止了地表水滲入地基，影響凍土的溫度場及水分含量避免造成融化下沉和凍漲問題的產(chǎn)生；采用平面及三維土工網(wǎng)墊，試驗人工植草，解決邊坡防護(hù)；使用土工格室進(jìn)行軟土地基處理和邊坡柔性防護(hù)等，均取得了良好的效果。該工程的二期工程已于 2020 年竣工，確保了二期工程航道整治目標(biāo)水深的實現(xiàn)。共使用各類土工織物 3285 萬 m加筋帶 3826 萬 m、塑料排水板 670 萬 m。其主要整治建筑物有南、北導(dǎo)堤兩座總長 Km、丁壩 24 座總長 Km、分水口魚嘴淺堤 Km。據(jù)粗略統(tǒng)計，應(yīng)用土工織物濾層應(yīng)用技術(shù)的工程超過近 10000 個；應(yīng)用加筋墊層技術(shù)的超過 1000 個，使用加筋技術(shù)修建的高大擋土墻和碼頭岸壁超過 100 個，僅重慶市的加筋岸壁的長度已超過 20km；土工織物軟體排已應(yīng)用于所有的航道整治工程；麻袋混凝土技術(shù)不僅在蘇南運河已有 30 年的應(yīng)用歷程，近幾年也在海灣工程中得到大規(guī)模的使用；長江堤防工程和許多堆石壩已大量土工膜防滲墻；高速公路廣泛采用土工織物綜合治理路基和路面病害，均取得了顯 著的技術(shù)經(jīng)濟效益?？稍谒猩婕皫r土領(lǐng)域的各種建筑工程中應(yīng)用。 土工合成材料應(yīng)用在各類工程不僅能很好地解決傳統(tǒng)材料和傳統(tǒng)工藝難于解決的技術(shù)問題，而且的均取得了顯著的經(jīng)濟效益，工程造價可降低 15%以上。 ① 土工織物濾層應(yīng)用技術(shù)； ② 土工合成材料加筋墊層應(yīng)用技術(shù)； ③ 土工合成材料加筋擋土墻、陡坡及碼頭岸壁應(yīng)用技術(shù)； ④ 土工織物軟體排應(yīng)用技術(shù)； ⑤ 土工織物充填袋應(yīng)用技術(shù)； ⑥ 模袋混凝土應(yīng)用技術(shù)； ⑦ 塑料排水板應(yīng)用技術(shù)； ⑧ 土工膜防滲墻和防滲鋪蓋應(yīng)用技術(shù)； ⑨ 軟式透水管和土工合成材料排水盲溝應(yīng)用技術(shù)； ⑩ 土工織物治理路基和路面病害應(yīng)用技術(shù)； ○11土工合成材 料三維網(wǎng)墊邊坡防護(hù)應(yīng)用技術(shù)等。 土工合成材料具有過濾、排水、隔離、加筋、防滲和 防護(hù)等六大功能及作用。該技術(shù)具有工期短、造價少及工后沉降量小等特點，技術(shù)經(jīng)濟效益極其顯著，具有極好的應(yīng)用前景。 (3) 適用范圍 目前國內(nèi)采用爆破擠淤法置換淤泥軟基的厚度一般在 4～ 20m，對于淤泥厚度小于 4m 時，可與拋石擠淤、強夯擠淤比較，大于 20m 時，須進(jìn)行論證。缺乏實測數(shù)據(jù)時，可按表 1 進(jìn)行 K、α值的選取。 式中： V— 爆 破震動速度， cm/s； K、α — 與爆破地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)； R— 爆源距測點間距離， m。在重要建（構(gòu)）筑物附近進(jìn)行爆破時，必須進(jìn)行爆破震動監(jiān)測。 Ⅲ 物探法適用于一般性工程，應(yīng)與鉆孔探測法配合使用。在拋石堤橫斷面上布置鉆 孔，斷面間距宜取 100500m，不少于 3 個斷面；每斷面布置鉆孔 13 個，全斷面布置 3 個鉆孔的斷面數(shù)不少于總斷面的一半。根據(jù)實測方量及斷面測量資料推算置換范圍及深度。 2) 質(zhì)量檢查 在施工期和竣工期均應(yīng)進(jìn)行檢查。 第 11 頁 Ⅴ 在拋石堤進(jìn)尺達(dá)到 50m 以上時，進(jìn)行兩側(cè)埋藥爆炸處理。當(dāng)拋填達(dá)到設(shè)計斷面時，進(jìn)行下循環(huán)裝藥放炮。 Ⅲ 引爆炸藥，堤頭拋石體向前方滑移跨落，形成“爆炸石舌”。爆破擠淤施工的主要流程如下： Ⅰ 用汽車與推土機拋填石料達(dá)到爆炸處理的堤頂高程和擬拋填斷面寬度。 4) 群藥包布藥寬度 Lb Lb＝（ ～ ） B， m 堤頭、堤側(cè)爆炸處理參數(shù)的計算基本一致，一次起爆的總藥 量應(yīng)根據(jù)爆破安全要求進(jìn)行適當(dāng)控制。 q 式中： B— 堤頭處寬度， m。 (2) 技術(shù)指標(biāo) ① 爆破參數(shù)設(shè)計 1) 藥量計算 (4) (1) (3) (6) (5) (2) 拋石堤推進(jìn)方向 下一循環(huán) 淤泥 淤泥面 水面 堆石體 部分未完全置換的淤泥 持力層 淤泥 ? — 爆后拋石堤斷面線； ? — 單排群藥包； ? — 拋石堤前方“泥 石”交界面； ? — 爆前拋石堤縱斷面線； 說明： 第 10 頁 ? — 爆后重新拋石形成的斷面線； ? — 拋石堤定向滑移方向； — 藥包； 7 Ⅰ 線藥量 q（ kg/m） 式中： LH— 單循環(huán)進(jìn)尺量，一般為 4～ 7m； Hmw— 計入覆蓋水深的折算淤泥深度 ， m； Hm— 淤泥深度， m； Hw— 覆蓋水深，即淤泥面以上的水深， m； q0— 爆破擠淤法單耗，即爆除單位體積淤泥所需的藥量（ kg/m3）， 一般為 ～ 。繼續(xù)加高拋填，從而又出現(xiàn)新的定向滑移下沉，如此反復(fù)出現(xiàn)多次，直到拋石堤穩(wěn)定為止，此時單循環(huán)結(jié)