【正文】 LR＝ 余 寬： C= 隧道內(nèi)橫向采用單面坡，坡度 為 3%。一般來說，除開其它因素，單按設(shè)計車速考慮，步道高度的取值，可參照表 32。其他等級公路隧道，應根據(jù)隧道所在地區(qū)的行人密度、隧道長度、交通量及交通安全等因素確定人行道的設(shè)置。 3） 設(shè)計速度 120km/h 時，兩側(cè)檢修道寬度均不宜小于 ；設(shè)計速度 100km/h 時，右側(cè)檢修道寬度不宜小于。 ，建筑限界底邊線與路面重合；當采用雙面坡時，建筑限界底邊線應水平置于路面最高處 表 31 公路隧道建筑限界橫斷面組成最小寬度（ m） [1] 公路等級 設(shè)計速度 車道寬度 W 側(cè)向?qū)挾? 余寬C 人行道 R 檢修道 J 隧道建筑凈寬 左側(cè)LL 右側(cè)LR 左側(cè) 右側(cè) 設(shè)檢修道 設(shè)人行道 不設(shè)人行道檢修道 高速公路一級公路 120 2 11 100 2 1 80 2 60 2 二級公路三級公路四級公路 80 2 1 11 60 2 1 10 40 2 9 30 2 注： 1） 三車道隧道除增加車道數(shù)外，其它寬度同表；增加車道的寬度不得小于 。 3. 隧道路面橫坡，當隧道為單向交通時，應取單面坡；當隧道為雙向交通時，可取雙面坡。 在建筑限界內(nèi)不得有任何部件入侵，隧道建筑限界的基本寬度按下表 31 取值，并符合以下規(guī)定 [1]： 中南大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 ，高速公路、一級公路、二級公 路取 ；三、四級公路取 。 各級公路隧道建筑限界一般規(guī)定如圖 31 所示。 隧道建筑限界的組成及規(guī)范規(guī)定 [1] 公路隧道建筑限界由行車道寬度（ W）、路緣帶（ S）、側(cè)向?qū)挾龋?L）、人行道（ R）或檢修道（ J）等組成。隧道建筑限界是決定隧道凈空尺寸的依據(jù)，對設(shè)計、施工、運營來說都很重要，而且隧道是永久性的建筑，一旦建成，就很難改動。 中南大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 第 3 章 隧道橫斷面設(shè)計及優(yōu)化 隧道建筑限界的確定 隧道建筑限界的定義 隧道建筑限界是為了保證隧道內(nèi)各種交通的正常運行于安全，而規(guī)定在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間限界。 設(shè)計原始資料 主要技術(shù)指標 (1) 公路等級：高速公路 (2) 日交通量 :32021 輛 (3) 車道數(shù)目：三車道 (4) 設(shè)計荷載：汽 — 超 20 (5) 驗算荷載：掛 — 120 (6) 地震設(shè)防烈度： 7 度 (7) 隧道設(shè)計時速： 80km/h (8) 進口設(shè)計高程： 中南大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 設(shè)計所需的工程地質(zhì)資料： (1) 隧道地區(qū)地形平面圖 1 張 ； (2) 隧道地區(qū)地質(zhì)縱斷面圖 1 張； (3) 隧道進口附近地形平面圖 1； (4) 隧道出口附近地形平面圖 1 張。 完成設(shè)計以后應提交以下成果： (1) 隧道襯砌荷載結(jié)構(gòu)計算說明，計算結(jié)果及其分析； (2) 隧道設(shè)計圖紙 6－ 7 張及其設(shè)計說明書一份； (3) 有關(guān)專題論述內(nèi)容。 公路隧道的運營管理遠遠大于道路和橋梁，因為它不僅涉及到交通控制、通風控制、照明控制，檢測維修，而其防災救災特別是防火救災更是一個十分復雜而困難的內(nèi)容。施工過程中的水、電、風、氣管線復雜，相互干擾大，施工管理難度較大。所以，一旦出現(xiàn)意外情況，必須當機立斷及時變更，進行現(xiàn)場處治，工程時效性較強。如果內(nèi)在質(zhì)量出現(xiàn)問題，事后很難發(fā)現(xiàn)，并且也很難采取措施補救。因此， 國際隧道協(xié)會（ ITA）曾經(jīng)提出：地質(zhì)風險由業(yè)主承擔，施工風險由承包商承擔。施工前往往不可能對地質(zhì)情況準確掌握，對圍巖的變化、地下水、溶洞、泥石流、涌沙及瓦斯地層等不良地質(zhì)無法預見。其主要特點是： 公路隧道屬于地下工程，圍巖地質(zhì)變化對施工影響極大。 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成 1700 余座公路隧道，總長度已超過 600km，其中建成 3,000m 以上的公路隧道己有 30 余座。隧道的施工方法也多種多樣，根據(jù)不同的地形、地質(zhì)條件、施工條件與經(jīng)濟條件等而選擇 ， 最常采用的方法為新奧法。 由于公路隧道的廣泛應用其形式多種多樣，有連拱隧道，小間距隧道。 我國是一個多山的國家， 75%左右的國土是山地和丘陵。東部沿海地區(qū)的浙江、福建、廣東以及西部地區(qū)的四川、云南等省區(qū)己經(jīng)形成初步的高速公路網(wǎng)絡，總長約30,000km的 “五縱七橫 ”國道主干網(wǎng)正逐步實現(xiàn)。 我國隧道工程的發(fā)展簡況 隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速的增長，對交通運輸不斷提出更新、更高的要求，極大地促進了公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的 建設(shè)和發(fā)展。 以交通為用途的隧道，其兩端將自 地面引入。 在修建隧道時，一般先在地層內(nèi)挖出具有一定形狀的“坑道”，如圓形、矩形、馬蹄形等，由于地層被開挖后，容易變形、塌落或有水涌如，所以除了在極為穩(wěn)定的地層中且沒有地下水的地方以外，大都要在坑道的周圍修建支護結(jié)構(gòu)，或稱之為襯砌，以保證使用安全。 tunnel construction design, including excavation method and assisting construction measures design, construction progress of plans and so on. Composite lining is used to the tunnel lining structure, and mesh reinforcement bined with anchor spray cement concrete is used to the primary support , and the secondary support uses the formworked concrete lining. The types of the tunnel portal part have adopted end wall, inlet mileage for YK135 +575 and outlet mileage for YK136 +930,and the entrance includes open cut tunnel length for 20 meters .The New Austrian Tunneling Method is applied to the construction of the tunnel .The open cut tunnel is excavated without any protection The excavation of the tunnel body uses bench method bined with entire section method .In the course of the tunnel construction,Smooth Blasting is applied tunnel blasting for the purpose of reducing the disturbance of the rock. Keywords： highway , tunnel design , lining , the tunnel portal part , the method of the construction , NATM , construction anization 中南大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第 1 章 緒論 隧道工程的基本概念 隧道 (tunnel)是一種修建在地下，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的工程的建筑物。 the design of tunnel lining, including the primary support and the secondary lining inner force check using direct stiffness method。隧道采用新奧法施工；洞身開挖采用臺階法，采用光面爆破，以減小對圍巖的擾動，并配合監(jiān)控量測，及時反饋，進行動態(tài)設(shè)計與施工。隧道襯砌結(jié)構(gòu)采用復合式襯砌，初期支護采用鋼筋網(wǎng)、錨噴混凝土聯(lián)合支護，二次襯砌采用模注混凝土支護。中南大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 目錄 摘 要 ................................................................................................................................. 1 Abstract ..................................................................................................................................... 2 第 1 章 緒論 ............................................................................................................................. 1 隧道工程的基本概念 ............................................................................................... 1 我國隧道工程的發(fā)展簡況 ....................................................................................... 1 隧道工程的特點 ....................................................................................................... 2 第 2 章 設(shè)計任務 ..................................................................................................................... 3 設(shè)計任務及要求 ....................................................................................................... 3 設(shè)計原始資料 .......................................................................................................... 3 主要技術(shù)指標 ................................................................................................ 3 設(shè)計所需的工程地質(zhì)資料 ......................................................................... 4 設(shè)計進度安排 .......................................................................................................... 4 第 3 章 隧道橫斷面設(shè)計及優(yōu)化 ............................................................................................. 5 隧道建筑限界的確定 .............................................................................................. 5 隧道建筑限界的定義 ...........................