【正文】 20 中國(guó)水利水電 第七工程局 表 29 Z4 支護(hù)形式炮眼布置參數(shù)表 斷面面積（ m2） 序號(hào) 名稱(chēng) 個(gè)數(shù) 孔深（ m） 每孔裝藥量（ Kg） 雷管段數(shù) 1 掏槽眼 6 12 2 塌落眼 101 3 49 3 光爆眼 65 3 10 合計(jì) 172 295 607090906192191173112245678910910 圖 28 Z4 支護(hù)型式開(kāi)挖炮眼布置圖 ⑺鉆眼 鉆眼采用人工站在自制的臺(tái)車(chē)上打 YT28風(fēng)鉆鉆眼，掏槽眼比掘進(jìn)眼深30cm，掘進(jìn)眼盡量垂直于撐子面且底部在同一平面上，周邊眼按 ～ 斜率外插，嚴(yán)格控制外插角。周邊眼環(huán)向間距為 60cm，塌落孔環(huán)向間距為 90cm，布孔參數(shù)見(jiàn)表 29，布置方式見(jiàn)圖 28。 福建省武夷山至邵武高速公路第九標(biāo)段 才山隧道施工組織設(shè)計(jì) 19 中國(guó)水利水電 第七工程局 表 28 Z51支護(hù)形式炮眼布置參數(shù)表 上臺(tái)階 斷面面積（ m2） 序號(hào) 名稱(chēng) 個(gè)數(shù) 孔深（ m） 每孔裝藥量（ Kg） 雷管段數(shù) 1 掏槽眼 6 12 2 塌落眼 115 39 3 光爆眼 68 10 合計(jì) 189 118 下臺(tái)階 1 水平眼 62 2 25 2 光爆眼 42 2 6 合計(jì) 104 6353741271407060707080說(shuō)明：⑴為便于機(jī)械施工作業(yè)，上下臺(tái)階分界點(diǎn)選在上半圓心分界處；⑵上臺(tái)階周邊光爆孔間距為40cm，輔助和塌落孔間距為70cm。 1）臺(tái)階法布眼方法 Z51 支護(hù)形式上下臺(tái)階布眼方式為上臺(tái)階周邊眼環(huán)向間距為 40cm，塌落孔環(huán)向間距為 70cm，布孔參數(shù)見(jiàn)表 28，布置方式見(jiàn)圖 27。 ⑹掏槽方式 采用楔形掏槽方式，掏槽炮眼布置方式見(jiàn)圖 26。換算系數(shù) =（ 2號(hào)巖石炸藥猛度 /換算炸藥猛度 +2 號(hào)巖石炸藥爆力 /換算炸藥爆力） /2 ⑷爆破器材 炸藥采用 2巖石硝銨炸藥，有水地段改用乳化炸藥，雷管為非電毫秒雷管。 表 27 光面爆破參數(shù) 參數(shù)巖石種類(lèi) 飽和單軸抗壓極限強(qiáng)度（ Mpa） 裝藥不耦合系數(shù) 周邊眼間距 cm 周邊眼最小抵抗線(xiàn)cm 相對(duì)距 周邊眼裝藥集 中度 kg/m 福建省武夷山至邵武高速公路第九標(biāo)段 才山隧道施工組織設(shè)計(jì) 18 中國(guó)水利水電 第七工程局 硬巖 60 5570 7085 中硬巖 30～ 60 4560 6075 軟巖 ≤ 30 3050 4060 注： 。 ⑴ 鉆爆設(shè)計(jì) 隧道圍巖鉆爆采用光面爆破技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以達(dá)到較佳的爆破效果。各圍巖類(lèi)別開(kāi)挖循環(huán)見(jiàn)表 26。 1） CRD 開(kāi)挖方法示意見(jiàn)圖 23所示 A．全斷面共分 4 部進(jìn)行開(kāi)挖； B．拱部設(shè)超前小導(dǎo)管，進(jìn)行超前預(yù)注漿，側(cè)壁設(shè)置超前錨桿； C．分部開(kāi)挖的順序依次為： 1→ 3→ 5→ 7，一次開(kāi)挖長(zhǎng)度為 1m； D．每分部開(kāi)挖后，先噴 50mm 厚的混凝土，然后打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)，架立周邊、中隔壁、臨時(shí)橫撐鋼架，噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度； E．鋼架按分片組裝，采用鋼板、螺栓連接； 福建省武夷山至邵武高速公路第九標(biāo)段 才山隧道施工組織設(shè)計(jì) 16 中國(guó)水利水電 第七工程局 F．相鄰兩分部開(kāi)挖后臺(tái)階距離始終保 持在 左右； G． 1 部工作面開(kāi)挖超前 10～ 15m 后，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)收斂于穩(wěn)定后，拆除中隔壁，一次拆除長(zhǎng)度不大于 6m； H．澆筑仰拱及填充混凝土； I．一次澆注拱墻混凝土襯砌。 開(kāi)挖方法 ⑴施工方案 隧洞分段開(kāi)挖方案選擇見(jiàn)表 25。 C．總阻力計(jì)算 H 總 ＝ H 摩總 ＋ H 局 ＝ 2528+＝ 3） 風(fēng)機(jī)及風(fēng)管選擇 根據(jù)工作面所需供風(fēng)量 Q 供＝ 1582 m3/min，結(jié)合風(fēng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，選擇通風(fēng) 機(jī)型號(hào) ，風(fēng)機(jī)壓力 10005000 Pa＞ H 總 ＝ ，風(fēng)量為 2100 m3/min＞ Q 供 ＝ ，能夠滿(mǎn)足要求。 B．局部阻力計(jì)算 H 局 ＝ Q2/S2= 152/= 式中：ξ 局部阻力系數(shù)； Q風(fēng)量， m3/s。 2） 阻力計(jì)算 A．摩擦阻力計(jì)算 H 摩總 ＝ （ aLQ2） g/d3= ( 1000 152) 式中： a風(fēng)管摩阻力系數(shù)； L風(fēng)管長(zhǎng)度， m。 C．稀釋和排除內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算 福建省武夷山至邵武高速公路第九標(biāo)段 才山隧道施工組織設(shè)計(jì) 14 中國(guó)水利水電 第七工程局 Q＝ Kn1＝ 1586＝ ； 式中： K每千瓦內(nèi)燃機(jī)所需的空氣， m3/KW； n1洞內(nèi)內(nèi)燃機(jī)總功率， KW。 式中： G同時(shí)爆破的炸藥量， kg； b炸藥爆炸時(shí)的有害氣體生成量，巖石爆破取 40； A隧道開(kāi)挖面積， m2。 t=(5 295 20)247。 1）風(fēng)量計(jì)算 A．按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算 Q=3N＝ 3 60＝ 180 m3/min。 高壓風(fēng)管和高壓水管 安裝在風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方。 福建省武夷山至邵武高速公路第九標(biāo)段 才山隧道施工組織設(shè)計(jì) 13 中國(guó)水利水電 第七工程局 說(shuō)明： 隧道內(nèi)采用軟質(zhì)風(fēng)管懸 掛于邊墻一側(cè)，進(jìn)行壓入式通風(fēng)。 錨桿鉆孔采用 YT28手風(fēng)鉆，鉆孔直徑大于錨桿直徑 15mm。范圍內(nèi)，采用水泥藥卷錨桿。超前錨桿采用在鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工φ22mm 螺紋鋼，鋼筋長(zhǎng) 。 ⑶水泥漿注漿時(shí)進(jìn)漿量很大，壓力長(zhǎng)時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮 短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小量低壓力注漿，使?jié){液在裂隙中有相對(duì)停留時(shí)間，以便凝膠，停留時(shí)間不能超過(guò)漿液的凝膠時(shí)間，才能避免產(chǎn)生注漿不飽滿(mǎn)。 注漿時(shí)發(fā)生異?，F(xiàn)象的處理： ⑴發(fā)生串漿現(xiàn)象，采用堵塞串漿孔注漿。連接單液壓注漿泵，注漿壓力為 ～ ，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量時(shí) ,可結(jié)束注漿。 鉆孔采用 YT28風(fēng)鉆在噴射混凝土封閉巖面上鉆孔，鉆孔直徑應(yīng)較鋼管直徑大 20mm，再打入鋼管壓注水泥漿。 F2 型外插 15176。 F21 型外插角 15176。、 40176。范圍內(nèi)。超前小導(dǎo)管在鋼筋加工場(chǎng)加工，小導(dǎo)管為φ 50mm（壁厚 5mm） 無(wú)縫鋼管，鋼管長(zhǎng) 5m，管壁每隔 15cm交錯(cuò)鉆眼，眼孔直徑為 8mm?；靥畋仨殞?duì)稱(chēng)，保證明洞襯砌不偏壓。使 排水溝 與路塹排水系統(tǒng)的完好與聯(lián)通。福建省武夷山至邵武高速公路第九標(biāo)段 才山隧道施工組織設(shè)計(jì) 11 中國(guó)水利水電 第七工程局 砌筑外側(cè)墻面立面如圖 21 所示 : 圖 21 外側(cè)面料石砌筑示意圖 ⑷排水 溝施 工 在洞門(mén)端墻施工完成以后開(kāi)始砌筑排水溝。在砌筑過(guò)程中注意隨時(shí)檢查砌體的線(xiàn)型。掛線(xiàn)施工以保證水平砌縫一致和砌筑高度的一致。 外露面鑲面料石按設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師指示加工或切割，丁順相間“工”字型砌筑。如果砌縫開(kāi)裂或石塊松動(dòng)，將石塊搬起重砌，砌筑時(shí)將墊層與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪筑在新鋪砂漿上。砌筑時(shí)拱圈兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，防止襯砌產(chǎn)生偏壓，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水孔及反濾層。砌筑采用一順一丁形式。 ⑶端墻施工 在拱墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行洞門(mén)墻身施工。混凝土水平運(yùn)輸采用混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸，混凝土垂直運(yùn)輸采用混凝土泵輸送入倉(cāng)，振搗采用插入式振搗器進(jìn)行。外側(cè)拱模采用工字鋼和鋼筋聯(lián)合加固。拱墻底模采用二襯鋼模臺(tái)車(chē)，邊拱模采用定型組合鋼模拼裝組合，封頭模板采用木模加工?；觾?nèi)的廢渣和雜物采用人工清理干凈，并且及時(shí)澆注基礎(chǔ)混凝土?；A(chǔ)開(kāi)挖時(shí)并做好防水和排水工作，基礎(chǔ)不得被水浸泡。洞門(mén)基礎(chǔ)開(kāi)挖采用淺孔松動(dòng)爆破進(jìn)行開(kāi) 挖，嚴(yán)格控制裝藥量。洞門(mén)砌筑在洞口二次襯砌完成 20m 后進(jìn)行。洞口仰坡噴射混凝土強(qiáng)度為 C20，混凝土在拌和場(chǎng)拌好后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，噴射混凝土?xí)r應(yīng)進(jìn)行分段、分片由下而上進(jìn)行。鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要 求和圍巖情況定出孔位，作出標(biāo)記。 各工序完成以后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進(jìn)行下一工序施工。清除完畢以后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后方可進(jìn)行邊坡錨噴。開(kāi)挖棄方料采用挖掘機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)至棄土場(chǎng)或右洞右側(cè)用于施工場(chǎng)地平整。砂漿采用機(jī)械拌制，施工中嚴(yán)格控制砂漿的配合比， 操作按照施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。砌筑分層進(jìn)行，每層大致找平。 ⑵截水溝：水溝開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，溝底達(dá)到堅(jiān)實(shí)、平順、排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象，并將水引至路基排水系統(tǒng)。 仰坡施工 施工程序：測(cè)量放線(xiàn)→截水溝→開(kāi)挖→削坡→錨桿施工→鋼筋網(wǎng)→噴混凝土。 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)院和總承包部技術(shù)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的交接測(cè)量控制樁點(diǎn)及辦理的相關(guān)手續(xù)，組織測(cè)量人員對(duì)交接的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，對(duì)隧道 進(jìn)出口 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，保證導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點(diǎn)高程的準(zhǔn)確性，測(cè)量結(jié)果經(jīng)過(guò)平差后與所交的控制點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，完全無(wú)誤福建省武夷山至邵武高速公路第九標(biāo)段 才山隧道施工組織設(shè)計(jì) 9 中國(guó)水利水電 第七工程局 后作為施工用控制點(diǎn)。 隧道 施工 方案 才山隧道出口段采用采用從出口單向掘進(jìn)。 混凝土拌 和站 設(shè)置在 ZK79+120 左側(cè) 110m 處。鋼材堆放場(chǎng)地坪采用 10cm厚 C15混凝土澆筑，每隔 3m 橫向澆筑 30cm 高、寬臺(tái)座，以便堆放鋼筋時(shí)懸空。 施工場(chǎng)地主要由鋼筋加工場(chǎng)、鋼筋堆放場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)組成。施工現(xiàn)場(chǎng)辦公室為一間，大小為20m2。員工宿舍、施工現(xiàn)場(chǎng)辦公室采用活動(dòng)板房修建。 設(shè)置在 ZK79+070ZK79+120 左側(cè) 120m，占地 1800m2，主要為耕地。空壓機(jī)房設(shè)置在 ZK79+040左側(cè) 45m，采用彩鋼瓦棚建，建筑面積 200m2。 福建省武夷山至邵武高速公路第九標(biāo)段 才山隧道施工組織設(shè)計(jì) 8 中國(guó)水利水電 第七工程局 施工用柴油在邵武購(gòu)買(mǎi)，用油罐車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 施工用電按最高峰計(jì)算：空壓機(jī) 7 135KW=945KW，洞內(nèi)照明 60KW， 鋼筋加工 60KW，拌合站 30KW，施工抽水 25KW，混凝土泵75KW。配電房采用磚結(jié)構(gòu)，建筑面積 40m2。合計(jì) 。施工點(diǎn)用水采用Φ 108 鋼管從高位水池接入。高位水池設(shè)在 ZK78+940 左側(cè) 45m，高程 位置。詳見(jiàn)附圖一《才山隧道出口段施工總平面布置圖》。 表 24 人力資源計(jì)劃表 序號(hào) 名稱(chēng) 數(shù)量 序號(hào) 名稱(chēng) 數(shù)量 1 管 理人員（含質(zhì)檢、安全員） 10 7 電焊工 8 2 倉(cāng)庫(kù)管理員 2 8 電工 2 3 測(cè)量 3 9 挖機(jī)司機(jī) 2 4 開(kāi)挖 70 10 裝載機(jī)司機(jī) 4 5 支護(hù) 50 11 汽車(chē)司機(jī) 14 6 二襯 60 12 雜工 20 合計(jì)： 245 人 福建省武夷山至邵武高速公路第九標(biāo)段 才山隧道施工組織設(shè)計(jì) 7 中國(guó)水利水電 第七工程局 臨時(shí)工程 才山 隧道出口 段施工便道路 從 205 省道接入 ,修建一條路面寬 4m 的泥結(jié)碎石路，每隔 200m設(shè)置一處錯(cuò)車(chē)道，錯(cuò)車(chē)道長(zhǎng) 20m。