安全生產(chǎn)事故案例選編xxxx(完整版)(1)-文庫吧資料
2024-10-25 15:19本頁面
【正文】 送往醫(yī)院治療。在斜井井底、正洞各開挖、仰拱作業(yè)面和襯砌臺車、作業(yè)臺架設應急照明燈。 完善應急照明和報警系統(tǒng)。 對盲溝和防水板等材料，進行科研立項，做防火和燃燒產(chǎn)生氣體對人體危害的試驗研究，從而制訂針對性防范措施。 劃定易燃、易爆、危險品的存放地點，保持與明火作業(yè)面25米防火間距。對現(xiàn)場可能引發(fā)火患的作業(yè)和行為進行排查，在此基礎上制定針對性的防范措施。,事故教訓,強化防火管理。,事故原因,間接原因： 應急、自救的培訓工作流于形式，使員工對事故發(fā)生后的逃生、搶險、救助知識運用不夠熟練，同時現(xiàn)場避險、逃生設施不完備，擴大了事故的危害程度。,事故原因,間接原因： （電）氣焊工王某違規(guī)作業(yè)，未執(zhí)行相關的安全交底、技術交底，沒有注意下方有軟式透水盲溝等可燃物，也沒有跟蹤檢查鋼筋頭的安全狀態(tài)。,某隧道火災事故,某隧道火災事故,事故原因,直接原因： 割除的灼熱鋼筋頭，掉落在軟式透水盲溝上，引起燃燒，繼而引燃防水板、腳手板等其他可燃物，是造成本次火災事故的直接原因。,某隧道火災事故,某新建鐵路雙洞單線鐵路隧道，17：40左右，防水板剛頂起來準備鋪設時，臺架二層左側(cè)部位著火并伴有煙霧和嗆人氣體，18時左右，防水板掉下阻 斷道路，前方32名作業(yè)人 員被困。 6.四川省交通廳公路水運質(zhì)量監(jiān)督站副站長，對事故發(fā)生負有主要領導責任。 5.四川高速公路建設開發(fā)總公司董事、副總經(jīng)理、黨委委員，對事故發(fā)生負有重要領導責任。 4.四川都汶公路有限責任公司總經(jīng)理、黨總支書記，對事故發(fā)生負有主要領導責任。 3.鐵科院（北京）工程咨詢有限公司總經(jīng)理，對事故發(fā)生負有重要領導責任。 2.中鐵某局集團有限公司副總經(jīng)理，對事故發(fā)生負有重要領導責任。其中： 1.中鐵某局四公司副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記，對事故發(fā)生負有重要領導責任。 瓦斯隧道施工必須制定防爆措施方案除經(jīng)建設、設計、監(jiān)理三方簽字確認外，尚需請有關專家論證做到萬無一失。施工中一旦發(fā)現(xiàn)瓦斯逸出出現(xiàn)異常與設計不符應積極采取必要措施保證安全，同時向監(jiān)理、設計、業(yè)主報告提出修改設計的意見重新制定施組報業(yè)主批準后實施。 瓦斯隧道的施工一定要及時噴錨加強初期支護、襯砌緊跟、盡快封閉圍巖，最大限度降低瓦期逸出超前加回措施到位避免坍方。 設計單位四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院，對涉及施工安全的瓦斯異常涌出認識不足，防范措施不到位。 監(jiān)理單位鐵科院（北京）工程咨詢有限公司未正確履行職責，關鍵崗位人員無證上崗。,事故原因,間接原因： 施工企業(yè)中鐵某局四公司，違規(guī)將勞務分包給無資質(zhì)的作業(yè)隊。董家山隧道左線全長4090米，右線全長4060米，事故發(fā)生時右線隧道完成開挖1487米、襯砌1419米。大力推進爆炸物品管理信息系統(tǒng)建設，嚴格規(guī)范雷管編號管理制度和炸藥打碼工作，強化對爆炸物品的流向監(jiān)控，以確保對民爆物品流向管理監(jiān)控到位。逐一落實儲存?zhèn)}庫的人防、技防、物防措施，嚴格使用環(huán)節(jié)的領用、配送、清退、登記制度，并層層簽訂責任書，確保責任到人，把制度措施落到實處。 （二）嚴格監(jiān)管，落實管理制度。凡因監(jiān)管措施不到位，安全隱患沒有得到徹底整治的，嚴格追究有關領導和責任人員的責任。要嚴格落實責任制，把民爆物品安全監(jiān)管、專項整治的任務和責任分解落實到各單位、各環(huán)節(jié)、各崗位和具體責任人。施工單位本身管理不當，機械設備使用混亂。,炎汝高速八面山隧道爆炸事故,炎汝高速八面山隧道爆炸事故,炎汝高速八面山隧道爆炸事故,事故原因,直接原因 現(xiàn)場安全管理混亂，人貨混裝是直接原因；施工單位現(xiàn)場事故隱患整改不力，多次檢查發(fā)現(xiàn)類似安全問題后整改不到位，監(jiān)理管理缺失，發(fā)現(xiàn)存在重大安全隱患，仍然未下監(jiān)理停工令。昆明新機場工程項目部現(xiàn)場工長董某某被開除、質(zhì)安科負責人熊某某被行政記大過、安全員張某某被行政記大過。 建設單位相關處分： 新機場建設副指揮長兼航站區(qū)工程部部長姜某某行政警告處分。 間接原因 （一）施工單位安全管理不到位，技術及管理人員配備不足，未健全安全責任制，落實不到位，施工安全技術交底不全； （二）監(jiān)理單位未認真履行支架驗收程序，未對進入現(xiàn)場的腳手架及扣件進行檢查與驗收，發(fā)現(xiàn)支架搭設不規(guī)范等事故隱患后未及時采取措施進行整改。,事故處理,昆明新機場支架垮塌事故,2010年1月3日14時20分左右，云南省昆明新機場航站區(qū)停車樓及高架橋工程引橋發(fā)生了坍塌，坍塌事故造成7人死亡、8人重傷、26人輕傷，直接經(jīng)濟損失616.75萬元。 按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十七條第三款規(guī)定對中鐵某局處100萬元的罰款。對事故負直接領導責任建議給予行政留用察看處分。對事故負主要領導責任建議撤銷其中鐵某局第一工程公司副總經(jīng)理及三工區(qū)項目經(jīng)理職務。,羅某某，中鐵某局第一工程公司副總經(jīng)理兼三工區(qū)項目經(jīng)理三工區(qū)安全生產(chǎn)第一負責人負主要領導責任。 陳某某，中鐵某局蘭新鐵路甘青項目部三工區(qū)作業(yè)隊隊長，對現(xiàn)場施工負主要領導責任，存在未及時督促三工區(qū)對施工人員進行三級安全教育培訓、對作業(yè)隊安全檢查制度不落實安全交底和技術交底落實不到位等問題。,事故處理,王某，中鐵某局蘭新鐵路甘青項目部三工區(qū)領工員，存在在安全交底和技術交底不到位的情況下指揮施工人員不按變更設計違規(guī)違章作業(yè)等問題。 蔡某，中鐵某局蘭新鐵路甘青項目部三工區(qū)總工程師存在對三工區(qū)作業(yè)現(xiàn)場管理不力，設計變更后未按照設計變更進行施工，針對4月4日小平羌隧道塌方?jīng)]有制定施工方案且未向監(jiān)理單位報批、備案光面爆破無專業(yè)技術人員現(xiàn)場指導監(jiān)督檢查不到位安全意識淡薄等問題。存在未按規(guī)定對施工人員進行安全教育安全交底和技
黨政相關相關推薦
鄂ICP備17016276號-1