【正文】 工程稱為水利工程。；人防工程也叫人防工事，是指為保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽，人民防空指揮，醫(yī)療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。；是指一個港口在一定時期的具體規(guī)劃，包括港口的水域和陸域范圍，港區(qū)劃分，吞吐量和到港船型，港口的性質(zhì)和功能，水域和陸域使用，港口設(shè)施建設(shè)岸線使用，建設(shè)用地配置以及分期建設(shè)序列等內(nèi)容。：綜合運輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運的重要樞紐。：一個港口每年從水運轉(zhuǎn)陸運和從陸運轉(zhuǎn)水運的貨物數(shù)量總和（以噸計），稱為該港口的貨物吞吐量。，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。：是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個分支學科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。它是道路設(shè)計中的一項重要指標。：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。，是指因受側(cè)風影響，飛機不能在主跑道上起飛、著陸時，供輔助起降用的跑道。它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2 m2的硐室。：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。，固其抗剪能力很強，故稱為。梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。板按受力形式可分為單向板和雙向板。：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染。：是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。；直接在設(shè)計樁位開孔，然后在孔內(nèi)澆灌混凝土而成。，可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)。：是指混凝土從混凝土攪拌運輸車或儲料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將混凝土沿管道直接水平或垂直輸送到澆注地點的工藝。 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))。：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程。：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅硬石材的材料。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。：鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強度都很高。分為無機絕熱材料和有機絕熱材料兩大類。：將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復合體。；A、輕骨料混凝土B、纖維增強混凝土(簡稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實混凝土。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。：隨著塑性的消失，水泥漿體開始產(chǎn)生強度，此時稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為。： 凡采自天然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為。：根據(jù)國家標準(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。：是指“既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”.；是指將科學研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。線路上部建筑和房屋的上部結(jié)構(gòu)均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強度和穩(wěn)定性，一方面與基礎(chǔ)部分的承載能力有關(guān)，另一方面取決于其自身的構(gòu)造。總之，由于汽車比火車體積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對彎道和坡度有較大的適應(yīng)能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。、最小曲線半徑為什么有所不同？答題要點：車輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會受到離心力的作用，可能導致火車和汽車出現(xiàn)行車安全事故，故需采取限制行車速度和車道半徑等措施加以預防。故列車在曲線段必須限速行駛。離心力的作用，一方面影響到列車行駛的平穩(wěn)性，另一方面使外側(cè)車輪輪緣緊壓外軌，而加劇其磨損。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動，需注意采取相應(yīng)的措施。這樣，作用在橋面上的豎向移動荷載就可以通過主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。答題要點：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。明洞襯砌就是明挖隧道再進行襯砌。模筑混凝土襯砌和拼裝式襯砌均為被動地承受圍巖壓力的支護結(jié)構(gòu)，而錨噴襯砌則是一種主動地加強圍巖穩(wěn)定性的支護結(jié)構(gòu)，它采用的支護材料是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)，其特點是可以提供圍巖的自承能力 復合式襯砌采用兩層襯砌組合而成，其靠近巖壁一側(cè)的是錨噴襯砌，洞內(nèi)一側(cè)的是模筑襯砌，在地下水發(fā)育的底層中，可以在兩層襯砌之間夾一層防水層用于放水。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌整體性好，抗?jié)B性強，易于按需要成型。整體式模筑砼襯砌即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。無縫線路有溫度應(yīng)力式和放散應(yīng)力式兩種形式。？道岔的作用是什么？答題要點：道岔是鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱，其作用是使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一個線路，或越過與其相交的另一個線路。其作用是把由軌枕下的車輛荷載均勻傳布到路基面上，阻止軌道在列車作用下產(chǎn)生位移，并緩和列車的沖擊作用。因而，軌枕應(yīng)具有足夠的強度、彈性和耐久性。？答題要點：包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。適用于軟弱、？ 答題要點：（1）交通隧道：（2）水工隧道；（3）礦山巷道；（4）市政隧道。答題要點：盾構(gòu)是一種鋼支護結(jié)構(gòu)，也有半圓形、矩形、馬蹄形等非圓形盾構(gòu)。其特點是襯砌承載塊、便于機械化施工。答題要點：將襯砌分成若干個環(huán)塊，在預制廠或工地生產(chǎn)，然后運到洞內(nèi)拼裝而成。其特點是襯砌整體性好，抗?jié)B性強，易于按需要成型。即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。？（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4）復合式襯砌；（5）明洞襯砌。？洞門結(jié)構(gòu)：端墻、翼墻 洞身支護結(jié)構(gòu)：襯砌排水系統(tǒng)：各種排水溝及排水設(shè)施。拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。梁式橋是一種在豎向移動式荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似，簡稱梁橋。，有哪幾種主要類型？ 梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。、缺點何在？ 主要優(yōu)點是省模板、施工快，主要缺點是整體性差。3).農(nóng)業(yè)建筑 暖棚、畜牧場綜上，可分為生產(chǎn)性建筑和非生產(chǎn)性建筑。1).工業(yè)建筑包括生產(chǎn)廠房、輔助生產(chǎn)廠房、動力用房、貯藏用房等。：，土木工程又可分為哪幾大類？根據(jù)工程對象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類。，分為（線路維修）、（線路中修）、（線路大修）三種類型。（立項）、（設(shè)計）、（施工）和（維修）等內(nèi)容。（不分開）式有擋肩的扣件，其形式主要有（彈性）扣件和（扣板）式扣件。，應(yīng)根據(jù)（運量）及（行車速度）等運營條件確定。（1435）mm。，取決于（鋼軌類型）、（軌枕類型和密度）、（道床類型）和（厚度）等因素。，可將鐵路軌道分成（特重）、（重）、（次重）、（中）和（輕型）5個等級。，根據(jù)（鐵路等級）、（軌道類型）、（道床標準）、（路肩寬度）和（線路間距）等因素確定。、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑有不同規(guī)定，其中Ⅰ級鐵路最高行車速度最（大），線路限制坡度最（?。钚∏€半徑最（大）。（線路）、（路基）和（線路上部建筑）三部分組成。，鉆眼爆破可以采用不同的開挖方式，具體的有如下幾種：（全斷面法）、（臺階法）和（分步開挖法）。（洞身襯砌）和（洞門）。：（上承式拱橋）、（下承式拱橋）和（中承式拱橋）。（橋梁上部結(jié)構(gòu)）、（下部結(jié)構(gòu)）以及（橋梁防護建筑物）組成?！荩?0）、高度≥（100）m的房屋建筑。目前國內(nèi)最高的木結(jié)構(gòu)為1056年建造的山西（應(yīng)縣木塔），共（9）層。我國工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計的基本原則是（小震不壞；B、中震可修；C、大震不倒）。進度控制）災(zāi)害材料學一般涉及到土木工程材料的一般力學性能有（A、動力荷載對材料的影響； B、火災(zāi)對材料性能的影響； C、冰凍對材料性能的影響； D、腐蝕對材料性能的影響）等等。建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為（建設(shè)行政法律； B、建設(shè)民事法律； C、建設(shè)技術(shù)法規(guī)）幾個部分。鋼筋連接的方法有三種（綁扎搭接B、焊接連接C、機械連接）項目招標方式主要有（公開招標； B、邀請招標； C、協(xié)商議標）幾種項目管理基本目標最主要的方面：（專業(yè)目標、工期目標、費用目標），它們共同構(gòu)成項目管理的目實行建設(shè)監(jiān)理制度制度可以有效地控制（建設(shè)工期； B、工程質(zhì)量； C、建設(shè)投資）。深基礎(chǔ)工程施工中包括（樁基礎(chǔ)； B、墩基礎(chǔ)； C、沉井基礎(chǔ)； D、地下連續(xù)墻）。建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)的分為：（生活排水； B、工業(yè)廢水排水； C、屋面雨水排除）系統(tǒng)。城市給水主要是供應(yīng)城市所需的（生活； B、生產(chǎn)； C、市政； D、消防）用水。防洪工程主要有（堤； B、河道整治工程； C、分洪工程； D、水庫）等。橋梁工程按照其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為（、梁式橋； B、拱式橋； C、剛架橋； D、吊橋）、按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為（圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋）橋梁基礎(chǔ)的類型有（、剛性擴大基礎(chǔ)； B、樁基礎(chǔ)； C、沉井基礎(chǔ)； D、氣壓沉箱基礎(chǔ)）等。筒體結(jié)構(gòu)可分為（框筒體系； B、筒中筒體系； C、桁架筒體系； D、成束筒體系）等。建筑工程按層數(shù)可分為（單層建筑； B、多層建筑； C、高層建筑）。工程地質(zhì)勘察可分為（可行性研究勘察； B、初步勘察； C、詳細勘察）階段?？碧降姆椒ㄖ饕校?、槽探； C、鉆探； D、地球物理勘探。水泥按其用途及性能分為三類（通用水泥專用水泥特性水泥）建筑工程所指的三大材包括（水泥鋼筋木材）深基礎(chǔ)有（樁基礎(chǔ)； B、沉井基礎(chǔ)； C、地下連續(xù)墻； D、墩基礎(chǔ)?？辜羟校姸榷己芨摺？箟?。鋼結(jié)構(gòu)作為建筑結(jié)構(gòu)的材料其主要特點是（材料強度高質(zhì)量輕）。石渣。天然石材。在建設(shè)與使用土木工程過程中與（能源消耗、資源利用、環(huán)境保護、生態(tài)平衡）有密切關(guān)系，按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為（河砂。建筑物可以按其功能性質(zhì)分為（工業(yè)建筑B、農(nóng)業(yè)建筑C、民用建筑）現(xiàn)代土木工程的特點（功能要求多樣化。在的（工程結(jié)構(gòu)）抗災(zāi)研究中，首要關(guān)注的是材料受災(zāi)后的性能變化，即災(zāi)害對材料物理力學性能的影響，也即材料在災(zāi)害作用下的損傷等。（PK）軟件是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算與施工圖繪制軟件，它是按照結(jié)構(gòu)設(shè)計的規(guī)范編制的。（土木工程）抗災(zāi)主要是工程結(jié)構(gòu)抗災(zāi)，和工程結(jié)構(gòu)在受災(zāi)以后的檢測與加固等。1在工程項目中，作為監(jiān)理單位在項目中的負責人是（總監(jiān)理工程師）。（標底）是建設(shè)項目造價的表現(xiàn)形式之一。（1989）年7月28日國家建設(shè)部頒發(fā)了《建設(shè)監(jiān)理試行規(guī)定》，這是我國第一個建設(shè)監(jiān)理的法在建筑市場上常見的承發(fā)包方式不包括（掛靠承發(fā)包）。所謂“（投標）”是指承包商向招標單位提出承包該工程項目的價格和條件，供招標單位選（建設(shè)行政法律）是指國家制定或認可，體現(xiàn)人民意志，由國家強制力保證實施的井由國家建設(shè)管理機構(gòu)從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。生產(chǎn)運營一段時間后，一般為年后進行項目后評價。業(yè)主把一個項目的全部設(shè)計任務(wù)和全部施工任務(wù)一次性發(fā)包給一個單位，（工程項目總承包）樁基礎(chǔ)按樁的（受力情況），樁分為摩擦樁和端承樁兩類。在基礎(chǔ)或管溝土方施工中，（防止塌方）的主要技術(shù)措施是放坡和坑壁支撐。在防洪工程中，水庫的作用是（C、攔蓄調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負擔（給水方式）即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。對于跨度為200~800m的橋梁，（斜拉橋）在技術(shù)上和經(jīng)濟上都具有相當優(yōu)越的競爭力。（橋墩）的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎向力和水平力。（拱式橋）是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。我國自20世紀60年代開始研究用（盾構(gòu)法）修建黃浦江水底隧道公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（一氧化碳）。在隧道工程中，英法海峽隧道的開挖方式是（盾構(gòu)法）（城市道路）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風景區(qū)道路、白行車專用（通行能力）是指一條道路在單位時間內(nèi)，道路與交通正常條件下，保持一定速度安全行駛時，可通過的車輛數(shù)。1四邊支撐的板應(yīng)按下列規(guī)定計算，當板的長邊與短邊之比（≤）2時，應(yīng)按雙向板計算（快速道）是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務(wù)。1房屋建筑結(jié)構(gòu)中的樓板通常是屬于哪種基本構(gòu)件（受彎構(gòu)件）。將建筑物從屋頂、墻