【正文】 hf 8? 均能滿足要求，為方便施工，加勁肋亦采用 mmhf 8? 圖 支座加勁肋計算簡圖 取突緣支座加勁板的寬度為 250mm，厚度為 12，伸出翼緣下面 20mm ，小于 2t =24mm即 12? 250? 614 計算簡圖如圖 。 A5 級工作制吊車梁下翼緣與腹板的連接，可以采用自動焊接的角焊縫，但要驗算疲勞強(qiáng)度。 濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 對于 A5 級工作制吊車梁上翼緣與腹板的連接，規(guī)范規(guī)定采用焊透的 K 形坡口對接焊縫。其焊腳尺寸不應(yīng)小于 6mm。 連接計算 在輕中級工作制吊車梁的上、下翼緣與腹板的連接中，可采用連續(xù)的角焊縫。對于重級工作制吊車梁除計算豎向撓度外，還應(yīng)驗算其水平方向的撓度。本設(shè)計中取 60 mm ；吊車梁橫向加勁肋的上端應(yīng)與上翼緣刨平頂緊并焊接。加勁肋計算簡圖如圖 濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 圖 加勁肋計算簡圖 翼緣局部穩(wěn)定驗算 受壓翼緣自由外伸長度 1b 與其厚度 t 之比為： 152 3 83 5 01 ??????????? ??yftb 局部穩(wěn)定滿足要求 疲勞驗算 該吊車為中級工作制吊車，不必進(jìn)行疲勞驗算，因此只需要采取以下措施來滿足疲勞強(qiáng)度的要求： （ 1） 上翼緣與腹板采用焊透的 T 形對接焊縫，質(zhì)量等級為一級。 厚度： mmbt ss 6159015 ???，取為 6mm。 取加勁肋間距為 mma 1000? 。加勁肋的間距應(yīng)滿足 00 hah ?? 。 當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭墸ɑ虻踯囪旒芟孪遥┡c支撐相連時，不宜采用焊接。 在焊接吊車梁中，橫向加勁肋（含短加勁肋）不得與受拉翼緣相焊，但可與受壓翼緣焊接。在支座的橫向加勁肋應(yīng)在腹板兩側(cè)成對設(shè)置，并與梁上下翼緣刨平頂緊。 3） 局部壓應(yīng)力 已知鋼軌軌高 134mm mmhhal Ryz 37813421255025 ????????? ； 計算的腹板局部壓應(yīng)力為 223 mmNfmmNlt Pzwc ????????? ?? 集中荷載增大系數(shù)對重級工作制吊車梁取 ?? ，其他梁 ?? ， 4） 折算應(yīng)力 腹板與受壓翼緣交點處 需要計算折算應(yīng)力，其正應(yīng)力與剪應(yīng)力分別為： mmNsa ????? ?? 283maxa / mmNtI SVwxa ??? ??????? 則折算應(yīng)力為 212222222mmNfmmNcacaeq???????????????????????當(dāng) a? 與 c? 異號時， 1? =，當(dāng) a? 與 c? 同號或 c? =0 時， 1? = 梁的整體穩(wěn)定性驗算 吊車梁的平面外的計算長度 1l =6000，由于 ???bl ，按照鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（ GB5001720xx）第 條規(guī)定，應(yīng)計算梁的整體穩(wěn)定性，因集中荷載作用在跨中（跨中無側(cè)向支承）附近的上翼緣，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范附錄 B 的方法： 600350 126000111 ??? ????? hb tl? 1 ?????? ?? b 47324731 5 012121 5 012121mmImmI?????????? .5106.4707500.4701180910)()()12(1721777211?????????????????????????yyybbbilmmAIIiIII???? 梁的整體穩(wěn)定性系數(shù)： 濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 3 7 6 0 0 616 0 01 1 8 0 9.51 0 64 3 2 08 0 2 3 514 3 2 026222??????????????????????????????????????????????????ybwyxybb fhtWhA????? ????? bb ?? 計算整體穩(wěn)定性 225666nn/max 21 580 . 104. 1016 .61 mmkNmmkNWMWMyHxb??????? ????? 滿足要求。 取下翼緣寬 mm250 厚度為 12mm 。當(dāng)利用部分塑性，即 x? = 時，懸伸寬度 比應(yīng)不超過yf23513 ；而 x? =時則不超過 15yf235 。 確定翼緣尺寸 初選 截面時可取 whh? ，由公式6 x thhWbt ??確定翼緣板的面積為 ： 25x mmhthWA www ??????? 濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 上下翼緣面積按總面積 60%及 40%分配。 當(dāng)梁端翼緣截面無削弱時，系數(shù) ? 宜取 ；當(dāng)梁端翼緣截面有削弱時 ? 宜取 。 截面選擇 由經(jīng)驗公式估算梁所需要的凈截面抵抗矩： 356max 1 5 1 mmfMW ?????? 梁的高度在凈空方面沒有限制條件；容許最小高度由剛度條件決定，按容許撓度值( 500lv? )要求的最小高度為： ?minh mmmmvllf 8 7105 0 06 0 0 02 1 ][][ 66 ?????? ?? 梁的經(jīng)濟(jì)高度為： cmWh 33 x ????? 。 式（ 27） 荷載位置如圖 ， 濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 圖 吊車梁在雙輪壓作用下 剪力計算簡圖 Vmax= AR = 0? ?????? ?? llP W1= )6 ( ?? 。 則吊車荷載設(shè)計值為： 豎向荷載設(shè)計值：QP ???? maxP?=? ? = 式（ 24） 橫向荷載設(shè)計值： ?H Q?02)( n gQ??? =[(10+)]/2x2= 式（ 25） 內(nèi)力計算 吊車梁上有兩個輪壓時，最不利輪位如下 圖 ， C 點是最大彎矩 Mmax 對應(yīng)的截面位置。 對結(jié)構(gòu)的傾覆、滑移或漂浮驗算，荷載的分項系數(shù)應(yīng)按有關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定采用。 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB5000920xx） 規(guī)定： 基本組合的荷載分項系數(shù)，應(yīng)按 下列規(guī)定采用： 永久荷載的分項系數(shù)： 1)當(dāng)其效應(yīng)對結(jié)構(gòu)不利時 ，由 可變荷載效應(yīng)控制的組合， 分 項系數(shù) ； 永久荷載效應(yīng)控制的組合， 分項系數(shù) ； 2)當(dāng)其效應(yīng)對結(jié)構(gòu)有利時的組合，應(yīng)取 。 ② 每個輪上 的橫向水平荷載 最大 標(biāo)準(zhǔn)值為： kNyTT ii ,k ??????? 式（ 23） 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB5000920xx） 規(guī)定： 當(dāng)計算吊車梁及其連接的強(qiáng)度時，吊車豎向荷載應(yīng)乘以動力系數(shù)。 圖 廠房地面做法 屋面板采用彩鋼夾芯板，屋面連接形式及構(gòu)造見下圖 示 ： 濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 圖 屋脊連接構(gòu)造 濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 第 2 章 吊車梁設(shè)計 設(shè)計資料 廠房柱距為 6 米，跨度 21 米，長度 96 米， 吊車梁采用 Q235 鋼 梁 ，焊條為 E43 型 ，計算長度取 ，無制動，支撐于鋼柱牛腿上，突緣式支座 ， 5 噸橋式起重吊車，吊車參數(shù)如下：軟鉤， A5 工作制，總重 12 噸，最大輪壓 噸，小車重 噸，軌道選用鐵路軌 TG38（軌高 134，底寬 114，重量 ）或 50 50 方鋼，輪距及外輪廓幾何尺寸如圖 ， 所示： 圖 輪距示意圖 吊車荷載計算 吊車的豎向輪壓標(biāo)準(zhǔn)值： kNyPP iik , ??????? 式（ 21） 吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ： ① 吊車每個輪上的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值為： kNT 0 1i ??????? ? 式（ 22） 1Q ： 小車重量，無說明 時，軟鉤吊車可近似 按 下述情況確定： 當(dāng) Q ≤ 50t 時， 1Q = ； 當(dāng) Q ＞ 50t 時， 1Q = 。 鋪設(shè)時， 將擾動的土夯實 后 再鋪 3:7 灰土 并夯實， 1： 3 水泥砂漿找平，然后再鋪設(shè)混凝土面層?？紤]屋面排 水 ，屋面坡度取 10% 。 ．其他建筑構(gòu)造 屋面采用有檁體系， 在剛架斜梁上設(shè)置 C 型冷彎薄壁型鋼檁條， 屋面采用 彩鋼夾芯板 鋪設(shè)檁條之上。 廠房的 基本數(shù)據(jù)如： 跨度、長度和 柱距以及門 窗的位置及屋蓋形式等，都在建筑設(shè)計中的平面、剖面設(shè)計中得以確定 ， 再由立面設(shè)計 ，確定 檐口標(biāo)高，門窗洞口 標(biāo)高及位置，室內(nèi)外高差等； 可選的墻，墻體材料和建筑形式清晰，反映了其處理方法，以及基于現(xiàn)有 柱，門，窗，墻壁，裝飾線條，雨篷等部分組成， 形 成 簡潔大方 ，比例對稱，色調(diào)紋理統(tǒng)一 的 效果 。 廠房立面設(shè)計 立面設(shè)計 同平面、剖面設(shè)計一樣 是 建筑設(shè)計 重要組成 部分。 根據(jù) 《房屋建筑學(xué)》（第一版）中表 196，確定 雨水管 直徑100mm，最大集水面積 ： 504 平方米 。天溝 的做法及形狀與屋面 有 關(guān)，該屋面采用壓型鋼板，有較好的密實性不滲漏，故 天溝 可直接設(shè)在屋面上 。 屋面排水形式 是根據(jù) 屋頂坡度 而選擇的 ，屋面承重結(jié)構(gòu)的型式和屋面構(gòu)造形式 起決定作用 。 采用自然通風(fēng) 設(shè)計。 窗的確定：廠房的總面積： 220xx2196 m?? ， 根據(jù) 采光等級查得窗地比為 1： 4，窗戶的總面積為： 2504420xx m?? ，南北立面雙側(cè)開窗，兼顧墻梁位置，高窗高度為 ，距吊車梁 頂 面 600mm ；低窗高度為 ，距地面 800mm ，山墻也設(shè)置高低窗，以增加窗的面積， 具體尺寸和位置同南北立面。為便于施工及不使吊車梁遮光，高窗下沿距吊車梁頂面距離要適中 ，規(guī)范規(guī)定至少高出吊車梁頂面600 mm ,本設(shè)計 取 600 mm 。 由于單 側(cè)采光不均勻，衰減幅度大，所以 采用雙側(cè)開窗。確定室內(nèi)地坪標(biāo)高為? ，室外標(biāo)高為 ? 。 通常來講，單層廠房室內(nèi)外地坪 需設(shè)置高差，以防止雨水倒灌侵入室內(nèi)。 根據(jù)設(shè)計要求， 1H 取 ，查吊車資料可得： 6h =1689~1926mm ， 6h 取 1700mm ，7h 取 300mm 。 圖 散水做 法 廠房內(nèi)有吊車作業(yè)，柱頂標(biāo)高按 式（ 11） 確定： 761 hhHH ??? 式（ 11） 濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 式中： H ： 柱頂標(biāo)高； 1H ： 吊車 軌頂標(biāo)高（ m ） ； 6h ： 吊車軌頂至小車頂面的高度（ m ） ； 7h ： 小車頂面至屋架下弦底面之間的安全凈空尺寸（ mm ）。 以便將雨水排至遠(yuǎn)處使廠房外墻不受侵蝕，在其 四周將地面做成向外傾斜的坡度 即散水，坡度為 10%，寬度為 900mm ， 構(gòu)造做法 ：素土夯實， 150mm厚 3： 7 灰土， 50 mm厚 150 號混 凝土撒 1： 1 水泥砂子壓實趕光，散水面距地面 20mm 。平面布置圖如圖 示。目前， 6 米柱距是我國基本柱距，應(yīng)用較廣泛，濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 經(jīng)濟(jì)效果也較好。 柱網(wǎng)尺寸 即決定了 廠房的跨度、柱距， 又確定了 剛架，屋面板，吊車梁的尺寸。 本工業(yè)廠房 采用矩形 的平面形式，此平面形式相比于 其他形式 各工 段較為緊湊，運(yùn)輸路線短，工程管線短，形式規(guī)整，占地面積少。 2) 擬參與投標(biāo)的施工單位技術(shù)力量和機(jī)械化水平均較高。 建筑等級：本工程建筑類別為丙類，耐久等級為三級，使用年限為 50 年。 3）地下水位：地表以下 ，無侵蝕性。砂質(zhì)黏土允許承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 250kN/ 。 工程地質(zhì)條件 1）地形概述：擬建場地地形平 緩，地面標(biāo)高在 ~。 3）氣象條件：全年為偏南風(fēng)，夏季為東南風(fēng)，基本風(fēng)壓 。 設(shè)計要求：單層 輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房 ，廠房內(nèi) 設(shè)起重量 5t 吊車 2臺， 軌頂標(biāo)高 二：設(shè)計資料 氣象條件 1）溫度：最熱月平均 ℃，最冷月平均 ℃，夏季極端最高 ℃，冬季極端最 低 ℃。 建設(shè)規(guī)模：總建筑面積 20xx 平方 米 。 Facade design is mainly about the layout design of the doors and windows while profile design is consist of the setting of the height of the column. 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