【正文】 ：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。綠：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔元氣開通直向位置。24，色燈進站信號機有幾種顯示，各代表什么？答：進站信號機有6種顯示：黃、綠、紅、雙黃、綠黃、紅白。（11）電表使用完畢，應(yīng)將開關(guān)詐至指定位置，或放在最大交流電壓擋。（9）測量電壓時應(yīng)注意電源正、負極性。（7）測電阻時，應(yīng)斷開電源。（4）手要拿在絕緣表捧上，不能與金屬觸針相碰。22，如何使用萬用表？答：使用萬用表時應(yīng)注意：（1）不要使電表受震動，并水平放置；（2）檢查和調(diào)好零位。當(dāng)更換道岔區(qū)段中的極性絕緣時，嚴(yán)禁封連絕緣兩側(cè)鋼軌，換后要認(rèn)真檢查各級熔斷器、器材，有無因過流燒損現(xiàn)象，送受端設(shè)備工作是否正常。21，在電氣化區(qū)段配合工務(wù)更換鋼軌絕緣時應(yīng)注意什么？答：在電氣化區(qū)段配合工務(wù)更換鋼軌絕緣時，首先要由電務(wù)與行車人員聯(lián)系要點，并由工務(wù)作拆斷線路的防護。（4）轉(zhuǎn)換后的原電源支路應(yīng)能斷電維修。（2）具有抗干擾、可靠性高等性能。㎜墊片試驗或用備用銷帶動道岔（或推拉動作桿）試驗時，接點均應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路，其所加外力不得引起接點簧片變形。19，ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機的移位接觸器應(yīng)達到哪些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？答：（1）應(yīng)能經(jīng)常監(jiān)督主銷良好，當(dāng)主銷折斷時，接點應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表示。17，請畫出信號設(shè)備故障處理程序方框圖。當(dāng)尖軌已經(jīng)密貼而轉(zhuǎn)轍機不能完成機械鎖閉時，應(yīng)將兩軸套的間隙增大（向旋松方向旋動）。16，電動道岔尖軌不密貼時應(yīng)如何調(diào)整？答：尖軌與基本軌不密貼時，先將道岔手搖至機械解鎖狀態(tài)，然后擰開螺母，退出擋環(huán)，將軸套向旋方向旋緊，使軸套間隙縮小。為保證雷電流不受阻礙地泄放入地，地線電阻要求在10Ω下。接地引線應(yīng)盡量短，以減少其電阻及電感。13，請畫出調(diào)車信號機的信號點燈原理圖？答：圖略14，發(fā)生影響行車的設(shè)備故障時，應(yīng)有哪些內(nèi)容作為原始記錄備查？答：發(fā)生影響行車的設(shè)備故障時，信號維修人員應(yīng)將接發(fā)列車進路排列狀況、控制臺的顯示狀態(tài)、列車運行時分、設(shè)備位置狀態(tài)及故障現(xiàn)象登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)，作為原始記錄備查。10，已知電源電壓10V，求經(jīng)全波整流后經(jīng)過20Ω電阻的電流。造成軌道電路閃紅光帶故障的原因，分析起來主要是不平衡電流侵?jǐn)_造成的，在軌道電路中雖然有較嚴(yán)密的防護措施，但不平衡電流侵?jǐn)_強度大小難測，有時基波防護了，但諧波分量又侵入，干擾軌道電路的正常工作。如果發(fā)生的是瞬間故障，故障后又立即恢復(fù)了，那就是閃紅光帶故障。8，導(dǎo)致25HZ相敏軌道電路閃紅光帶故障的主要原因是什么？答：25HZ相敏軌道電路的正常工作是先靠送電端供出軌道電源經(jīng)有關(guān)設(shè)備和軌道傳送到受電端，再由有關(guān)設(shè)備接收并進行設(shè)備接收并進行相位鑒別使軌道繼電器吸起。室內(nèi)設(shè)備包括控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤和電話。門蓋螺栓應(yīng)保持油潤，使之關(guān)閉嚴(yán)密。雙燈絲燈座的兩個接點片應(yīng)彈力適當(dāng)、一致，燈頭和燈座無曠動（4）色燈信號機檢修后，必須進行開放信號的試驗。（3）雙絲燈泡，當(dāng)主絲燒斷后及時更換。定期檢查燈泡端電壓及顯示距離，燈泡端電壓在額定電壓的85%～95%范圍之內(nèi)。當(dāng)一個車站由多個信號樓控制幾個車場信號設(shè)備時，原則上依各信號樓控制范圍繪制單獨的信號平面布置圖。答：圖略。當(dāng)車輛占用區(qū)段后，輪軸將軌面電壓短路，BG5型變壓器II次側(cè)電壓基本上全加到限流電阻器上，JZXC480型繼電器失磁落下，此時，整個軌道電路成分路狀態(tài)。V3=－－=2，JZXC480型軌道電路動作是如何構(gòu)成的？答：軌道電路的動作是這樣構(gòu)成的：BG5型變壓器I次側(cè)得到220V交流電壓，從II次側(cè)抽了適當(dāng)?shù)牡碗妷?，?jīng)限流電阻器降壓后送至送電端軌面，由鋼軌絕緣將其與相鄰區(qū)段隔離，只能沿著鋼軌向受電端傳輸，受電端鋼軌絕緣再將其與相鄰區(qū)段隔離，只能經(jīng)鋼軌引接線送至BZ4型變壓器I次側(cè)，低壓經(jīng)20倍放大，從II次側(cè)向設(shè)于室內(nèi)的JZXC480型繼電器送電，經(jīng)繼電器內(nèi)部整流成直流電壓，使繼電器勵磁吸起。V1== 使用II2和II6端子，連接II3和II4端子時。答：圖略。53，影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的因素有哪些？答：影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的因素有：（1）鋼軌阻抗；（2）道碴電阻；“（3）送電端電源電壓。（2）交叉敷設(shè)的，信號電纜應(yīng)在上面，其交叉點垂直距離不得小于500MM。電力電纜的工作電壓大于500V時，應(yīng)單獨敷設(shè)。因此電力牽引可分為4種電流制式。51，電力牽引有幾種電流制式？答：電氣化鐵路的電流制式，是指電氣化鐵路牽引網(wǎng)中采用的電流種類。另外，點式設(shè)備還產(chǎn)生對點式環(huán)線完整與否的檢查信息。48，什么叫電碼化？答：所謂電碼化，就是使非電碼化的軌道電路也能傳輸根據(jù)列車運行前方信號機的顯示而發(fā)送來的各種電碼。46，大站交流電源屏可輸出哪幾種電源？答：大站交流電源屏可輸出6種電源：（1）信號點燈電源；（2）軌道電路電源；（3）道岔表示電源；（4）控制臺上表示電源；（5）控制臺表示燈閃光電源（6）道岔及道岔區(qū)段表示電源。44，什么叫移頻自動閉塞？答；移頻自動閉塞是一種用鋼軌作為通道傳遞移頻信號，以低頻作為控制信息，控制地面和機車信號機顯示的一種自動閉塞制式。43，自動站間閉塞區(qū)間，原有半自動閉塞可用為備用閉塞，應(yīng)符合哪些要求？答：（1）區(qū)間檢查設(shè)備正常、區(qū)間空閑、未辦理閉塞時，經(jīng)操作自動站間閉塞方式與半自動閉塞方式可以互相轉(zhuǎn)換，同一區(qū)間的閉塞方式應(yīng)一致。41，什么叫自動閉塞？ 答：根據(jù)列車運行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機（包括機車信號機）顯示的閉塞方法稱為自動閉塞。40，簡述移頻接收盒的用途是什么？答：移頻接收盒適用于電氣化和非電氣化移頻自動閉塞區(qū)段。38，簡述移頻站內(nèi)發(fā)送盒的用途是什么？答：移頻站內(nèi)發(fā)送盒適用于電氣化和非電氣化區(qū)段，它的用途是向站內(nèi)軌道電路發(fā)送移頻信號，供機車信號使用。37，提速信號設(shè)備有哪些組成部分？答：提速信號設(shè)備，室內(nèi)有10KVA/5KVA交流轉(zhuǎn)轍機電源屏和提速道岔組合TDF，室外有分動外鎖閉設(shè)備、導(dǎo)管設(shè)備、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機和ELP319型密帖檢查器。36，電氣化區(qū)段用的雙扼流25HZ相敏軌道電路有哪些特點？答：電氣化區(qū)段用的雙扼流25HZ相敏軌道電路有以下兩大特點：（1）軌道電路的信號電源由鐵磁分頻器供給25HZ交流電，以區(qū)分50HZ牽引電流。34，行車基本閉塞法有哪幾種？答：行車基本閉塞法有兩種：自動閉塞和半自動閉塞。32，信號工區(qū)與電力部門主要有哪些聯(lián)勞協(xié)作？答：信號工區(qū)與電力部門的聯(lián)勞協(xié)作主要是：配合停電或倒換使用主、副電源。30，電動轉(zhuǎn)轍機移位接觸器有什么作用？答：電動轉(zhuǎn)轍機移位接觸器的作用是監(jiān)督主銷是否良好；當(dāng)主銷折斷時，它切斷道岔表示電路。如不能判明原因，應(yīng)立即上報，聽從上級批示處理。27，電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時應(yīng)怎么辦？答：應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法恢復(fù)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用，同時報告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段高度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記。25，64S型繼電半自動閉塞的辦理手續(xù)有哪幾種？答：64S 型繼電半自動閉塞的辦理手續(xù)有3種：正常辦理、取消復(fù)原、事故復(fù)原。24，我國鐵路使用的繼電半自動團塞設(shè)備，主要有哪幾種類型？答：我國鐵路使用的繼電半自動閉塞設(shè)備，主要有兩種類型：64D型繼電半自動閉塞和64S型繼電半自動閉塞。22，人工解鎖的聯(lián)鎖條件是什么？答：一要證明信號機已經(jīng)關(guān)閉；二要保證所規(guī)定的延遲時間；三要辦好人工解鎖手續(xù)。20，鐵路線路分為哪幾種？答：鐵路線路分為：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。19，如何高速電動轉(zhuǎn)轍機的磨擦電流？答：電動轉(zhuǎn)轍機摩擦電流的調(diào)整方法是調(diào)節(jié)磨擦連接彈簧外側(cè)的螺母。B，影響政黨使用的設(shè)備缺點未修好前不離（一時克服不了的缺點，應(yīng)先停用后修復(fù)），C，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。C，正在使用中的設(shè)備不動。16，什么是信號工作“三不動”？答：“三不動”內(nèi)容：A，未登記聯(lián)系好不動。14，信號設(shè)備維護工作由哪幾部分組成？答：信號設(shè)備維護工作由維修、中修、大修3部分組成。12，軌道電路由哪幾部分組成？答：軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、電源引接線、送電設(shè)備、受電設(shè)備、鋼軌絕緣等主要部分組成。10，什么叫信號障礙？答：信號障礙是指信號設(shè)備不良，影響政黨使用，但未耽誤列車運行。B高速燈光的顯示距離。7,行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響可分為哪幾類？ 答；可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故5類。下行咽喉的道岔以奇數(shù)由站外向站內(nèi)依次編號，即5…5,什么叫進路的一次解鎖？答：列車或車列依據(jù)信號的顯示通過進路中所有道岔區(qū)段后，整條進路一次解鎖，稱為進路一次解鎖。3,電動轉(zhuǎn)轍機的減速器有何作用？答：減速器的作用是把電動機的高轉(zhuǎn)速降下來，提高電動機的轉(zhuǎn)矩，以便轉(zhuǎn)換道岔。54，每米信號電纜的電阻是多少？ 答：第三篇：信號初級工問答題問答題：1,在什么情況下，采用引導(dǎo)進路鎖閉方式開放信號？答：因信號機故障或軌道電路故障不能開放進站或接車進路信號麻風(fēng)時，應(yīng)采用引導(dǎo)進路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號。當(dāng)交叉點垂直距離小于500MM時，應(yīng)采用管道防護，將信號電纜穿在管內(nèi)，管道兩端應(yīng)伸出交叉點1000MM。如必須在同一溝內(nèi)平行敷設(shè)時，應(yīng)符合下列要求：（1）電力電纜應(yīng)深埋，信號電纜與電力電纜間距離不得小于500MM。52，信號電纜是否允許與電力電纜同溝敷設(shè)？有何要求？答：信號電纜允許與500V以下的電力電纜同溝敷設(shè)。在整個電力牽引的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了由低壓直流、三相交流、低頻單相交流到工頻單相交流的沉靜變過程。50，移頻自動閉塞系統(tǒng)主要由哪幾部分組成？答：移頻自動閉塞系統(tǒng)由軌道電路、電纜傳輸、區(qū)間電源屏、區(qū)間移頻柜、站內(nèi)移頻柜、防雷組合（柜）、區(qū)間點燈電路等組成。49，機車信號點式信息發(fā)送設(shè)備的用途是什么？答；點式信息發(fā)送設(shè)備用于為機車信號提供下列信息：改變列車運行方向；列車速度監(jiān)控；進出UM71區(qū)域發(fā)送開、斷TVM300信息。47，《信號維護規(guī)則》中規(guī)定車站內(nèi)哪些進路和區(qū)段應(yīng)實施股道電碼化？答：經(jīng)道岔直向的接車進路和自動閉塞區(qū)段經(jīng)道岔直向的發(fā)車進路中的所有軌道電路區(qū)段、經(jīng)道岔側(cè)向的接車進路中的股道區(qū)段，應(yīng)實施股道電碼化。45，簡述進行哪些信號維護作業(yè)必須登記？答；對設(shè)備進行拆卸、安裝、移設(shè)、更換和測試等工作需中斷制備使用時必須登記。（2）區(qū)間檢查設(shè)備故障停用時，可按規(guī)定的作業(yè)程序改為半自動閉塞。42，按照行車組織方法，自動閉塞分為哪幾種？ 答：按照行車組織方法，分為單線雙向自動閉塞、雙線單向自動閉塞、雙線雙向自動閉塞。用于接收軌道上傳輸?shù)囊祁l信息，并進行譯碼輸出控制信息，動作執(zhí)行繼電器，控制區(qū)間信號顯示，達到自動指揮行車的目的。39，簡述移頻區(qū)間發(fā)送盒的用途是什么？答：移頻區(qū)間發(fā)送盒適用于電氣化和非電氣化區(qū)段，它的用途是向區(qū)間內(nèi)軌道電路發(fā)送各種移頻信息，供機車信號使用。如果為雙機推動時室內(nèi)增加切斷組合QD和ZBH繼電器，室外取消導(dǎo)管設(shè)備及密貼檢查器。（2）接收器采用二元二位相敏軌道繼電器（JRJC），該繼電器的軌道線圈由送電端25HZ電源經(jīng)軌道傳輸后供電，局部線圈則由25HZ局部分頻器供電。35，在三顯示區(qū)段，使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？ 答：列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光或綠色燈光，但客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，行車憑證為出站信號機的綠色燈光。33，列車按運輸性質(zhì)分為哪幾類？ 答：列車按運輸性質(zhì)人分為5種：旅客列車、混合列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。31，簡述信號工區(qū)與車站有哪些聯(lián)勞協(xié)作？答：信號工歐與車站的聯(lián)勞協(xié)用主要有兩條：一是信號設(shè)備日常檢修、維修要點或施工封鎖要點；二是道岔的清掃、注油。29，什么是軌道電路？答：軌道電路以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，并用引接線連接信號電源，與接收設(shè)備構(gòu)成電氣回路，反映列車占用或出清線路的狀況。28，遇已影響設(shè)備使用的故障，信號維修人員應(yīng)如何處理？答：遇已影響設(shè)備使用的故障，信號維修人員先登記停用設(shè)備，然后積極查找原因，排隊故障，盡快恢復(fù)使用。26，64S型繼電半自動閉塞由哪幾個單元電路組成？答：由7個單元電路組成：（1）線路繼電器電路；（2）閉塞繼電器電路；（3）發(fā)車接收器電路；（4）接車接收呂電路；（5）發(fā)車表示燈電路；（6）接車表示燈電路；（7）軌道繼電器電路。其中64D型用于單線區(qū)間，64S型用于雙線區(qū)間。23，什么叫半自動閉塞？ 答：閉塞手續(xù)的辦理基本由人工操縱，列車是否整列到達由人工砍，但列車占用區(qū)間、出站信號機的關(guān)閉通過列車運行自動完成，這種閉塞方式叫半自動閉塞。21，進路解鎖一般分為哪幾種情況？答：進路解鎖分為正常解鎖、中途返回解鎖、取消解鎖、人工解鎖和故障解鎖等5種情況。磨擦電流過小時，順時針方向旋動螺母，壓縮彈簧；磨擦電流過大時，逆時針方向旋動螺母，放松彈簧。18，鉗形表的主要用途是什么？答：鉗形表的主要用途是在不斷電的情況下，測量交充電流的大小。（指已輸好的進路或閉塞設(shè)備）17，什么是信號工作“三不離”？答：“三不離”內(nèi)容：A，工作完了，未徹底試驗好不離。B，對設(shè)備的性能、狀態(tài)不清楚不動。15，什么是設(shè)備質(zhì)量？答：設(shè)備質(zhì)量是指各項設(shè)備及電路達到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。13，信號設(shè)備的防雷接地裝置由哪幾部分組成？答：信號設(shè)備的防雷接地裝置由接地體和接地導(dǎo)線兩部分組成。11，處理信號設(shè)備故障的程序是什么？ 答：了解試驗，登記，檢查處理，匯報。9,交流軌道電路送電端限流電阻有哪些技術(shù)指標(biāo)？答：在道岔區(qū)段限流電阻不少于2毆，在道床不良的到發(fā)線上限流電阻不少于1毆。8,色燈信號機燈光高速要進行哪些工作？答：包燈信號機燈光調(diào)整要進行以下兩項工作：A調(diào)整燈泡點燈電壓，—。6,信號設(shè)備電氣特性測試分幾級？答：信