【正文】 要想上路安全駕駛，還需要對(duì)交規(guī)的掌握，對(duì)路面情況的充分預(yù)判，以及對(duì)車輛的熟悉?？颇慷嫔嫌泻芏嗫偨Y(jié)了，我也是在考前上版看了很多考經(jīng)，考完了覺得只要練習(xí)熟練考試不慌，平時(shí)怎么練習(xí)就怎么做，不會(huì)有什么問題。科目一沒啥說的，就那些東西，背下來就完了。比如科目三集訓(xùn)時(shí)我發(fā)現(xiàn)自己大直路左拐右拐靠邊停車都沒啥大問題，就主動(dòng)要求練習(xí)掉頭。駕校有規(guī)定，師傅不能跟你張口要，所以你不買他們也不會(huì)說什么。買吧，覺得挺貴，不買呢，又怕師傅對(duì)你懷恨在心，不好好教你。我有時(shí)問些很邊緣的問題，就是一般正常開車不會(huì)碰到的問題，有時(shí)是作為笑話調(diào)節(jié)氣氛收?qǐng)?，有時(shí)則是得到了很好的解答。學(xué)車的時(shí)候自己還是要多想，在車上的時(shí)間短，但是來回坐在班車上或者晚上躺在床上都可以把自己學(xué)到的回憶回憶，這些回憶往往還能達(dá)到觸類旁通的效果。但這不應(yīng)該成為他們被指責(zé)的理由。如果師傅說什么你都能聽進(jìn)去并很快學(xué)會(huì)，他為什么要說你？相反，如果師傅說什么都跟對(duì)牛彈琴一樣，自己一個(gè)開車技術(shù)好的坐在邊上只能生氣的看你犯各種說了又犯的錯(cuò)，出了危險(xiǎn)還只能踩剎車，任誰也不能有好臉色吧。師傅們都不錯(cuò)，關(guān)鍵是不要戴著有色眼鏡看他們。7)愛麗舍19號(hào)車，20號(hào)車(男)科目三實(shí)路的師傅，19號(hào)是下午段的，20號(hào)是晚段的。拿本那天見到他在訓(xùn)練場上，居然還記得我，問我是不是過了，說集訓(xùn)的時(shí)候就覺得挺穩(wěn)，會(huì)過，讓我覺得挺窩心的。師傅人真的很好，耐心，不說沒用的話。6)富康38號(hào)車(男)這位是科目二集訓(xùn)時(shí)的師傅。很盡心。師傅站在車外，在我快要靠近邊線的時(shí)候會(huì)說不要再走了，從而讓我知道車身在移庫時(shí)的空間位置，蠻好。這位師傅是我在貼移倒庫時(shí)唯一一個(gè)站在車外看我的車身有沒有太過靠近邊線的師傅。4)富康59號(hào)車(不大確定了，車號(hào)不知記得對(duì)不對(duì))趙國增師傅(男)這位師傅是我在第七次貼移倒庫綜合訓(xùn)練和第九次場地路綜合訓(xùn)練約到的師傅。倒庫時(shí)因?yàn)橐婚_始覺得動(dòng)作太別扭，總是倒不進(jìn)去，師傅就教我把打輪和走車分開做。另外，移庫和倒庫她的一些小方法也很好。她是唯一一個(gè)讓我走到駕駛位旁邊看她怎么用腳控制離合的師傅。3)富康45號(hào)車 王立芹師傅(女)這位師傅是我在貼庫和倒庫時(shí)約到的師傅。一言驚醒夢中人。當(dāng)時(shí)坐在回來的班車上，師傅問我練得怎樣，我說掉頭害怕蹭馬路牙子或者壓線。這是我科三集訓(xùn)坐晚班車時(shí)跟他聊天時(shí)學(xué)到的。結(jié)果就是我的起步動(dòng)作足夠迅速，停車也慢慢平穩(wěn)了。把我?guī)?字路，練了一個(gè)小時(shí)的起步停車。a)定點(diǎn)停車，起步。這位師傅很低調(diào)，從不要求推薦學(xué)員，甚至覺得給你電話沒有必要，但我還是要來了，呵呵，因?yàn)橛X得他教的蠻好。另外當(dāng)時(shí)跟他說害怕靠邊停車，他帶著我在還沒有考科目二的情況下就掌握了，給后面科目三訓(xùn)練帶來很大方便。尤其是在上坡路段下了左單邊之后的起步，真的讓我對(duì)定點(diǎn)停車一點(diǎn)都不怕了，還知道了怎么樣在不拉手剎的情況下平穩(wěn)起步，這對(duì)平時(shí)開車等紅燈和高速路出入口的停車非常有用。那片練車場去的人很少，但真的挺練技術(shù)的。b)最后一次課帶著我在坡度很大的山路練習(xí)單邊，定點(diǎn)停車，油離配合和加減檔。a)第一次課就讓我把右手放在腿上，只用左手控制方向盤，只在拐彎等需要輔助的地方把右手放上去。所以總的來說還是不錯(cuò)的。不過有時(shí)會(huì)聊些無關(guān)的閑話，而且會(huì)高調(diào)讓你推薦學(xué)員。我有三次課約到他，分別是第一次，移庫和最后一次。關(guān)于他的評(píng)價(jià)褒貶不一。我本著人人平等的觀點(diǎn)，對(duì)每個(gè)計(jì)時(shí)班的師傅都留了電話，在我看來，每個(gè)師傅都不錯(cuò)。有不明白的地方師傅們也都盡心指點(diǎn)了。一路學(xué)下來，計(jì)時(shí)班換過5個(gè)師傅，科目二科目三集訓(xùn)一共是3個(gè)師傅。遠(yuǎn)航學(xué)車總結(jié)計(jì)時(shí)班是10次課，每次4小時(shí)(實(shí)際練習(xí)時(shí)間大約在3個(gè)半小時(shí)，因?yàn)閬砘鼐氒噲龆夹枰獣r(shí)間，回來還要刷卡上班車)。而且考試前還主動(dòng)給我畫了一個(gè)考場的方位圖，我說我想模擬后，他并沒有像其他教練那樣在上車時(shí)間讓我去模擬，而是讓我上午先練車，下午自己再去模擬，能多練一會(huì)。其實(shí)樁考就是對(duì)點(diǎn)，只要點(diǎn)找對(duì)了，就能夠順利平滑的入庫。因?yàn)榫毩?xí)的時(shí)候有過忘了換擋的錯(cuò)誤，考試的時(shí)候我都是先換好擋再做打輪操作。踩住剎車做動(dòng)作。中間可以踩離合控制車速。，右橋掉下來關(guān)系不大（扣二十）。用時(shí)速表80到100代替左黑點(diǎn)對(duì)單邊橋右棱。看點(diǎn)（線）的時(shí)候頭靠在椅背正中，不要前后左右晃動(dòng)。：定點(diǎn)停車和單邊橋都有找點(diǎn)要求。因?yàn)榍爸袟U是固定不動(dòng)的，順著標(biāo)追桿的方向，如果標(biāo)超過了桿，就繼續(xù)緩慢向前打輪（貼庫往右打，倒庫往左打）；如果標(biāo)又落在了桿后，就往回回一點(diǎn)輪。，推薦帆布鞋。做動(dòng)作要細(xì)要穩(wěn)要慢，否則一旦電腦判定失敗或者扣分，考官想幫你都沒辦法 、限寬門和多點(diǎn)障礙（井蓋）。注意一定要把手剎放到底。接下來是直角轉(zhuǎn)彎（如果有的話）和起伏路（如果有的話），在左上角路口右轉(zhuǎn)彎做單邊橋（如果有的話）。接下來的側(cè)方停車和定點(diǎn)停車是必考的，如果右手的側(cè)方停車區(qū)域正在被其他學(xué)員使用，考官就會(huì)要求你在前面丁字路口掉頭使用另一側(cè)的側(cè)方停車區(qū)域。其余側(cè)方位、單邊橋、曲線都和場地師傅教的一樣，無變化，注意的就是慢一點(diǎn)，快了不好挽救噻，膽大心細(xì)，木問題，希望天宇駕校的你順利通過O(∩_∩)O~第四篇：遠(yuǎn)航駕校 科目二練車心得體會(huì)遠(yuǎn)航駕?？颇慷荷宪囬_始考試的時(shí)候，車內(nèi)喇叭會(huì)報(bào)你的考試項(xiàng)目，這時(shí)候注意聽，心里大概就有底了。第二、坡道定點(diǎn)停車位置，看右雨刷凸起位置與桿、眼成一條線迅速踩剎車，雙華坡道較緩，車身抖動(dòng)沒有場地抖得那么兇。所以不用為抽到A沮喪，影響發(fā)揮，A過的也好多，我考的就是A場，再說不是說抽到哪場就安全了，主要在于你自己，對(duì)吧！三、考試注意點(diǎn)考試前就把考場順序、個(gè)項(xiàng)目的點(diǎn)位捋清楚，做到心中有數(shù)，不慌不亂，（上車第一步干嘛，第二部干嘛，都在腦里過一過，起步別打起步燈）就算有臨時(shí)情況也穩(wěn)得起。大部分人說B比A容易點(diǎn)，我也這么認(rèn)為，但抽到A總不能不考了噻，其實(shí)練好了就不存在，B場左直角，A場右直角，相比下，兩考場難度相當(dāng)，原因如下：A場右直角車尾易壓線，上坡到時(shí)切記上左邊就OK了，轉(zhuǎn)彎時(shí)速度要慢。應(yīng)抱著“我是來練習(xí)的”，平常心，過了當(dāng)然好，沒過下回再來，大不了“姐姐我 / 大爺我”少買件衣服，少買雙鞋，下回再接著考，有啥么，總之心態(tài)要好，考場稍稍緊張是正常的，有時(shí)還是有助于發(fā)揮噠。注意：當(dāng)在后視鏡看到庫角時(shí)，在車后輪未到庫口時(shí)要準(zhǔn)確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離?；剌喚徛管嚒?，看倒后鏡，當(dāng)看到左庫角與車身50cm時(shí)，向右回盤一圈調(diào)整倒車。倒左庫：，輕抬離合器，緩慢倒車。在掌握以上的方法，你也許能體會(huì)到掛檔的樂趣，體會(huì)到無檔車無法提供的那種酷酷的感覺。另外，在摘檔的時(shí)候，不要用力過大，避免摘檔用力過度掛到別的檔去，掛檔的時(shí)候稍用力就可。具體操作如下：五指并攏，虛抓實(shí)握檔球，用小臂帶動(dòng)手去掛檔，小型車的一、二檔在空檔的左側(cè)，三四檔在空檔的稍靠右側(cè)方，五檔在最右側(cè)上角。不知你注意過沒有，檔換上后，有時(shí)候你把離合器踏板快速抬起了，車輛也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，就是這個(gè)原因。在學(xué)車期間，這種現(xiàn)象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候停上2——3秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的速差在離合器半聯(lián)動(dòng)的作用下，就會(huì)縮小或相等，這時(shí)再把離合器踏板全部抬起來，就不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。總之，一個(gè)原則，在坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。所以，油門要比平路起步時(shí)大。不然發(fā)動(dòng)機(jī)還要熄火。第五、憑車輛的沖動(dòng)：在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛就有一種往前微微沖動(dòng)的感覺，這時(shí)離合器也就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第三、憑車輛的抖動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之二 坡道起步時(shí)，半聯(lián)動(dòng)的使用探密坡道起步時(shí)，判斷聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的方法有五個(gè)：第一、聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了?？辞斑呌寐犯袥Q定方向感。7不要打死輪，很傷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、助力泵等。5注意觀察倒車鏡，前邊的兩個(gè)耳朵，這個(gè)很管用，比如你停在馬路邊，想知道挺的直不直，可以通過倒車鏡看，車子后輪與路邊石的間隙判斷。4基本上打輪，都是隨之就回輪啦。2方向盤的標(biāo)志是正的也可以決定車是正的，但當(dāng)然也有例外。以后就好了，時(shí)間長了就靠經(jīng)驗(yàn)就能感覺出來。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解。只要你車速穩(wěn)定了（沒有限時(shí)的話越慢越好），看打方向的時(shí)機(jī)也好掌握。打方向的同時(shí)要壓點(diǎn)離合，打死方向后要松點(diǎn)離合，感覺打死方向的那一刻 阻力就大了許多，這時(shí)松點(diǎn)離合或是回點(diǎn)方向（初學(xué)時(shí)，往往打死方向后還用力拉 緊方向盤，其實(shí)松一點(diǎn)沒問題，阻力卻小很多）。踩下離合器，掛檔后，用腳跟頂住底板，腳掌慢抬，車動(dòng)了后，離合器不動(dòng)，感覺車也會(huì)越走越快，這時(shí)要慢慢壓一點(diǎn)離合器，車速慢了又稍稍抬一點(diǎn)，幅度不 能太大。駕校：新學(xué)員經(jīng)常出現(xiàn)的問題，手上打方向，腳下跟著動(dòng)，尤其打方向急時(shí)更容易出現(xiàn)，一般是心里緊張不熟練所致，分配一定注意力在左腳上，另外左腳腳跟著地，在半聯(lián)離合位置定住別動(dòng)，這叫“定住”，您再試試?？刂栖囁伲涸诓徊葎x車的情況下只有用離合來控制，那么怎樣來用離合控制呢，這就要說到“半聯(lián)動(dòng)”，學(xué)會(huì)了“半聯(lián)動(dòng)”不僅是在科目二用，在以后考大路時(shí)也能用到，“半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”，這個(gè)“點(diǎn)”就是重點(diǎn)，就在這個(gè)“點(diǎn)”上練習(xí)，左腳控制離合器找到了這個(gè)“點(diǎn)”就好辦了，就在這個(gè)“點(diǎn)”上“絲踩”與“絲抬”，要理解這個(gè)“絲踩”，也就是說在這個(gè)“點(diǎn)”上往下踩那么一點(diǎn)點(diǎn)，反之亦然。（放一點(diǎn)離合速度不明顯，腳后跟往后挪）既然聽話了，就不浪費(fèi)口舌。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)離合非常聽話了；（放一點(diǎn)離合速度就快了，腳后跟往前挪）如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。調(diào)整腳后跟支點(diǎn)有什么作用呢？為了考試，一切為了考試，平時(shí)開車肯定不是這樣的試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點(diǎn)點(diǎn)離合，看車子運(yùn)動(dòng)情況：如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合就過了，前腳掌用點(diǎn)力恢復(fù)離合。（即車抖動(dòng)時(shí)找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)把腳后跟壓下）三、調(diào)整腳后跟支點(diǎn)。注意：這個(gè)時(shí)候還不需要腳跟支點(diǎn)，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。踩住不放，這時(shí)感受找出前腳掌最舒服的點(diǎn)。有些學(xué)友一上車就把腳跟支點(diǎn)固定，然后挪動(dòng)腳尖或前腳掌尋找控制點(diǎn)，這是不正確的，或者說難以完成任務(wù)的。二、如何正確尋找腳跟支點(diǎn)。平