【正文】 ，左急回方向。注意：當(dāng)在后視鏡看到庫(kù)角時(shí)，在車(chē)后輪未到庫(kù)口時(shí)要準(zhǔn)確的判斷車(chē)身與庫(kù)角的距離，最好保持在20CM的距離?；剌喚徛管?chē)。，看倒后鏡，當(dāng)看到左庫(kù)角與車(chē)身50cm時(shí)，向右回盤(pán)一圈調(diào)整倒車(chē)。倒左庫(kù)：，輕抬離合器，緩慢倒車(chē)。在掌握以上的方法，你也許能體會(huì)到掛檔的樂(lè)趣，體會(huì)到無(wú)檔車(chē)無(wú)法提供的那種酷酷的感覺(jué)。另外，在摘檔的時(shí)候，不要用力過(guò)大，避免摘檔用力過(guò)度掛到別的檔去，掛檔的時(shí)候稍用力就可。具體操作如下：五指并攏，虛抓實(shí)握檔球，用小臂帶動(dòng)手去掛檔，小型車(chē)的一、二檔在空檔的左側(cè)，三四檔在空檔的稍靠右側(cè)方，五檔在最右側(cè)上角。不知你注意過(guò)沒(méi)有，檔換上后，有時(shí)候你把離合器踏板快速抬起了，車(chē)輛也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，就是這個(gè)原因。在學(xué)車(chē)期間，這種現(xiàn)象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候停上2——3秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的速差在離合器半聯(lián)動(dòng)的作用下，就會(huì)縮小或相等，這時(shí)再把離合器踏板全部抬起來(lái)，就不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了?？傊?，一個(gè)原則，在坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。所以，油門(mén)要比平路起步時(shí)大。不然發(fā)動(dòng)機(jī)還要熄火。第五、憑車(chē)輛的沖動(dòng)：在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛就有一種往前微微沖動(dòng)的感覺(jué)，這時(shí)離合器也就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第三、憑車(chē)輛的抖動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之二 坡道起步時(shí)，半聯(lián)動(dòng)的使用探密坡道起步時(shí)，判斷聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的方法有五個(gè)：第一、聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了?？辞斑呌寐犯袥Q定方向感。7不要打死輪，很傷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、助力泵等。5注意觀察倒車(chē)鏡，前邊的兩個(gè)耳朵，這個(gè)很管用，比如你停在馬路邊，想知道挺的直不直，可以通過(guò)倒車(chē)鏡看，車(chē)子后輪與路邊石的間隙判斷。4基本上打輪，都是隨之就回輪啦。2方向盤(pán)的標(biāo)志是正的也可以決定車(chē)是正的，但當(dāng)然也有例外。以后就好了，時(shí)間長(zhǎng)了就靠經(jīng)驗(yàn)就能感覺(jué)出來(lái)。踩剎車(chē)也來(lái)的及，壓線碰樁的問(wèn)題也迎刃而解。只要你車(chē)速穩(wěn)定了（沒(méi)有限時(shí)的話越慢越好），看打方向的時(shí)機(jī)也好掌握。打方向的同時(shí)要壓點(diǎn)離合，打死方向后要松點(diǎn)離合，感覺(jué)打死方向的那一刻 阻力就大了許多，這時(shí)松點(diǎn)離合或是回點(diǎn)方向（初學(xué)時(shí)，往往打死方向后還用力拉 緊方向盤(pán)，其實(shí)松一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，阻力卻小很多）。踩下離合器，掛檔后，用腳跟頂住底板，腳掌慢抬，車(chē)動(dòng)了后，離合器不動(dòng)，感覺(jué)車(chē)也會(huì)越走越快，這時(shí)要慢慢壓一點(diǎn)離合器，車(chē)速慢了又稍稍抬一點(diǎn)，幅度不 能太大。駕校：新學(xué)員經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，手上打方向，腳下跟著動(dòng)，尤其打方向急時(shí)更容易出現(xiàn)，一般是心里緊張不熟練所致，分配一定注意力在左腳上，另外左腳腳跟著地，在半聯(lián)離合位置定住別動(dòng)，這叫“定住”，您再試試。控制車(chē)速：在不踩剎車(chē)的情況下只有用離合來(lái)控制，那么怎樣來(lái)用離合控制呢，這就要說(shuō)到“半聯(lián)動(dòng)”，學(xué)會(huì)了“半聯(lián)動(dòng)”不僅是在科目二用，在以后考大路時(shí)也能用到，“半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”，這個(gè)“點(diǎn)”就是重點(diǎn)，就在這個(gè)“點(diǎn)”上練習(xí)，左腳控制離合器找到了這個(gè)“點(diǎn)”就好辦了，就在這個(gè)“點(diǎn)”上“絲踩”與“絲抬”，要理解這個(gè)“絲踩”，也就是說(shuō)在這個(gè)“點(diǎn)”上往下踩那么一點(diǎn)點(diǎn)，反之亦然。（放一點(diǎn)離合速度不明顯，腳后跟往后挪）既然聽(tīng)話了，就不浪費(fèi)口舌。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)離合非常聽(tīng)話了；（放一點(diǎn)離合速度就快了，腳后跟往前挪）如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。調(diào)整腳后跟支點(diǎn)有什么作用呢？為了考試，一切為了考試，平時(shí)開(kāi)車(chē)肯定不是這樣的試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點(diǎn)點(diǎn)離合，看車(chē)子運(yùn)動(dòng)情況：如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合就過(guò)了，前腳掌用點(diǎn)力恢復(fù)離合。（即車(chē)抖動(dòng)時(shí)找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)把腳后跟壓下）三、調(diào)整腳后跟支點(diǎn)。注意：這個(gè)時(shí)候還不需要腳跟支點(diǎn)，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。踩住不放，這時(shí)感受找出前腳掌最舒服的點(diǎn)。有些學(xué)友一上車(chē)就把腳跟支點(diǎn)固定，然后挪動(dòng)腳尖或前腳掌尋找控制點(diǎn)，這是不正確的，或者說(shuō)難以完成任務(wù)的。二、如何正確尋找腳跟支點(diǎn)。平時(shí)開(kāi)車(chē)和考試完全不同，平時(shí)開(kāi)車(chē)可以懸空控制半離合，因?yàn)槌掷m(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺(jué)。沒(méi)有腳跟支點(diǎn)就能長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)確穩(wěn)定住半離合，只能說(shuō)這個(gè)人左腿和常人很不一樣。有些人認(rèn)為不需要腳跟支點(diǎn)，有些人認(rèn)為需要。把握好如下幾點(diǎn)，就能把離合控制好。直角轉(zhuǎn)彎：考試時(shí)為平路，可以通過(guò)半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速，到線打方向，打方向后回一點(diǎn)或稍微放點(diǎn)離合。踩油門(mén)，踩離合后一定要定住左腳。踩剎車(chē)也來(lái)的及，壓線碰樁的問(wèn)題也迎刃而解今天教訓(xùn)：，不能車(chē)輪到線才打方向，否則右邊就窄、壓線，要快到線，約還有10cm就打。只要你車(chē)速穩(wěn)定了（沒(méi)有限時(shí)的話越慢越好），看打方向的時(shí)機(jī)也就好掌握。 打方向的同時(shí)要壓點(diǎn)離合，打死方向后要松點(diǎn)離合，感覺(jué)打死方向的那一刻阻力就大了許多，這時(shí)松點(diǎn)離合或是回點(diǎn)方向（初學(xué)時(shí)，往往打死方向后還用力拉緊方向盤(pán)，其實(shí)松一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，阻力卻小很多）。所以謹(jǐn)慎（不能）剎車(chē)，有考友就因?yàn)榈箮?kù)中踩了剎車(chē)，馬上被判不及格?？荚囆牡茫?：，定??；，定住；。，快到標(biāo)桿處就要踩盡離合，到了馬上踩剎車(chē)，不踩盡離合會(huì)死火，切記。，邊踩離合邊踩剎車(chē)，速度會(huì)很快的，記得考試時(shí)，放開(kāi)離合上坡速度很慢，所以，松開(kāi)離合，左腳放踏板處，不踩，右腳也不踩剎車(chē)，讓車(chē)迅速轉(zhuǎn)彎后，對(duì)箭頭上坡。，定住，慢慢松手剎，不要急，雙腿通過(guò)壓椅子定住。，上坡確實(shí)慢，尤其是快到定點(diǎn)坡位時(shí)，有點(diǎn)考試時(shí)慢的感覺(jué)。今天心得： ，否則車(chē)輪會(huì)壓線今天心得： ，要看車(chē)輪與地面接觸的點(diǎn)，該點(diǎn)約10cm快到線打方向。2)車(chē)輪與庫(kù)角窄（約15cm），不壓庫(kù)角與線，往往打死轉(zhuǎn)回來(lái)后寬度正好；而車(chē)輪肯定不壓庫(kù)角，寬度約20cm，打死車(chē)轉(zhuǎn)回后往往寬了，危險(xiǎn)會(huì)壓線。1)早回（半圈）就會(huì)寬，晚回就會(huì)窄，根據(jù)具體情況靈活處理。，車(chē)速反而更慢，快到了馬上慢慢踩剎車(chē)，車(chē)子還是稍微過(guò)了點(diǎn)，沒(méi)關(guān)系，扣10分而已。當(dāng)兩邊都看不到線的時(shí)候，將方向回正，直行駛出曲線行駛考場(chǎng)。此時(shí)眼睛盯住車(chē)頭右筋，