發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修習(xí)題匯總精選5篇-文庫吧資料
2024-10-20 22:59本頁面
【正文】 初步形成解決維修實(shí)際問題的能力。能將所學(xué)的知識靈活地應(yīng)用到今后的實(shí)際維修中。第二篇：《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)大綱模塊化教學(xué)大綱——發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修一、課程性質(zhì)與任務(wù)發(fā)動機(jī)機(jī)械是本校特色教程（模塊式一體化流程教學(xué)法）中的基礎(chǔ)模塊專業(yè)教程。19．曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？答：曲軸的功用是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?；?qū)動配氣機(jī)構(gòu)及其他附屬裝置。危害：燃燒室積碳，油耗上升。？答：發(fā)動機(jī)起動困難，功率下降，曲軸箱壓力升高，通風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重冒煙，機(jī)油消耗量增加，排氣冒藍(lán)煙，燃燒室、活塞等表面嚴(yán)重積炭等不良狀況。這時漏氣的惟一通道就是活塞環(huán)的開口端隙。進(jìn)入側(cè)隙中的高壓氣體使環(huán)的下側(cè)面與環(huán)槽的下側(cè)面貼緊形成第二密封面，高壓氣體也不可能通過第二密封面泄漏。？答：當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后，在其自身的彈力作用下環(huán)的外圓面與氣缸壁貼緊形成第一密封面，氣缸內(nèi)的高壓氣體不可能通過第一密封面泄漏。其中氣環(huán)的主要作用是密封和散熱；油環(huán)的主要作用是刮油和布油。而活塞在越過上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。12．為什么有些發(fā)動機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？答：將不承受力的一方去掉一部分，可以減輕活塞質(zhì)量，適應(yīng)高速發(fā)動機(jī)減小慣性力的要求，裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙，能避免與曲軸平衡重發(fā)生運(yùn)動干涉。（4）裙部開絕熱—膨脹槽（“T”形或“∏”形槽），其中橫槽叫絕熱槽，豎槽叫膨脹槽。（2）活塞橫斷面制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。因溫度上高下低，壁上厚下薄。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵。一般用鋁合金制造，也有采用耐熱鋼和鑄鐵的?；钊共繛榛钊\(yùn)動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。？答：頂部是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。7．氣缸蓋的作用是什么？答：密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤滑油道，安裝零部件。5．發(fā)動機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？答：目的：保證耐磨性，維修方便；類型：干式、濕式；柴油機(jī)：多采用濕式6．采用濕缸套時，如何防止漏水？答：（1）下部 靠1～3個耐熱耐油的橡膠密封圈。（2）鋁合金氣缸蓋、鑄鐵氣缸體，卷邊應(yīng)朝氣缸體（硬面）。？答：缸墊安裝時應(yīng)使帶卷邊一面朝向易修整的或較硬的平面（不易產(chǎn)生壓痕）。？答：一是結(jié)構(gòu)要盡可能緊湊，冷卻面積要小，以減少熱量損失及縮短火焰行程；其次是使混合氣在壓縮終了時具有一定的渦流運(yùn)動，以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣及時和充分燃燒。三、問答題 ？答：安裝氣缸蓋時，緊固氣缸蓋螺栓按由中央到四周的順序，分幾次逐步擰到規(guī)定扭矩。答：主軸頸總數(shù)比連桿軸頸多一個的曲軸叫全支承曲軸。答：在發(fā)動機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動。答：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。答：活塞裙部下端長軸與氣缸的配合間隙，就是氣缸的裝配間隙。答：在垂直于活塞銷座孔軸線方向上，裙部下端與上端的直徑差的一半稱為活塞裙部的圓柱度。（相對位置），必須用（止推片）加以限制，而在曲軸受熱膨脹時，又應(yīng)允許它能自由伸長，所以曲軸上只能有一處設(shè)置（軸向定位裝置）。38.(曲柄)是用來連接主軸頸和連桿軸頸的。（保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔），由（鋼背）～（減摩合金層）組成。分2~3次均勻擰緊。平切口的連桿蓋與連桿定位的方法是（連桿螺栓定位）；斜切口連桿常用的定位方法有（鋸齒形定位）、（套或銷定位）、（止口定位）。）：即（連桿小頭）、（連桿桿身）和（連桿大頭）（包括連桿蓋）?；钊N與活塞銷座孔及連桿小頭的連接方式有（全浮式）和（半浮式）兩種形式。（刮油鋼片）和兩個彈性襯環(huán)組成，彈性襯環(huán)分別是（軸向襯環(huán)）和（徑向襯環(huán)）。（整體）式和（組合）式兩種結(jié)構(gòu)形式。（活塞環(huán)）。（端）隙；與環(huán)槽間應(yīng)有（側(cè)）隙與（背）隙。（作功沖程中受側(cè)壓力較大）的一側(cè)偏移（1~2）mm，使換向沖擊力大為減小。（油環(huán)槽）下端面起至（活塞底面）的部分。活塞可分為三部分，活塞（頂部）、（環(huán)槽部）和（裙部）。油底殼底部裝有（放油塞）。為了保證在發(fā)動機(jī)上、下坡發(fā)生縱向傾斜時，機(jī)油泵能吸到機(jī)油，油底殼后部做得較（深）。這種氣缸墊在石棉中夾有金屬絲或金屬屑，外覆銅（或鋼）皮，作用是（提高強(qiáng)度、耐燒蝕和傳熱能力）。19.（氣缸墊）用來保證氣缸體與氣缸蓋接合面間的密封，防止（漏氣）、（漏水）和（漏油）。（鑄鐵），也有的用（鋁合金）制成。氣缸套又分為（干式）和（濕式）兩種。14.（整體）式的缸筒是與缸體制成一體的，一般稱為氣缸。（直列）形式和（V）形式。10．發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（氣缸體）。，在其外圍有容納（冷卻液）的（水套）（水冷式）或（散熱片）（風(fēng)冷式）。，有（氣體作用力）、（往復(fù)慣性力和離心力）、（摩擦力）、（外界阻力）等。（曲軸）、（飛輪）、（扭轉(zhuǎn)減振器）等。（氣缸體和氣缸套）、（氣缸蓋）、（氣缸墊）、（油底殼）等。(3)12V135Z柴油機(jī)：表示12缸、V形、四沖程、缸徑135mm、水冷、增壓。三、國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)型號編制規(guī)則(1)EQ 6100—1型汽油機(jī)：表示二汽生產(chǎn)、六缸、四沖程、缸徑100mm、水冷、通用型、第一種變型產(chǎn)品。 h的有效功率所消耗的燃油量，稱為有效燃油消耗率，用ge表示，單位是g／(kW發(fā)動機(jī)曲軸對外輸出的功率稱為有效功率，用Pe表示，單位為kW。二、名詞解釋 發(fā)動機(jī)曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，用Me表示，單位為N（4）排氣行程在作功終了時，排氣門被打開，曲軸帶動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸。（2）壓縮行程曲軸帶動活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)氣、排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸減小，空氣被壓縮，壓力、溫度升高。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)時，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。（3）壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，推動活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，再通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，壓縮行程結(jié)束?；钊锨蝗莘e增大，在真空吸力的作用下，經(jīng)過濾清的空氣與汽油形成混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，至活塞運(yùn)動到下止點(diǎn)時，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。三、問答題（1）進(jìn)氣行程活塞由曲軸帶動從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動。曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運(yùn)動四次完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)的壓縮比一般為6～9，柴油機(jī)的壓縮比一般為16～ 發(fā)動機(jī)在某一時刻的運(yùn)行狀況簡稱工況，以該時刻發(fā)動機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和?；钊谏现裹c(diǎn)時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積。上、下止點(diǎn)間氣缸的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量。活塞從上到下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程?；钊x曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處稱為上止點(diǎn)。二、名詞解釋 發(fā)動機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，都必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個連續(xù)的過程。6)按氣缸的排列方式分：（直列）、（V型）和（水平對置式）發(fā)動機(jī)。5)按氣缸數(shù)目分：可分為(單缸發(fā)動機(jī))和(多缸發(fā)動機(jī))。4)按冷卻方式分：可分為（水冷式發(fā)動機(jī)）和（風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)）。3)按完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)分：有（二沖程發(fā)動機(jī)）和（四沖程發(fā)動機(jī)）之分。前者在汽車上獲得了廣泛
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