【正文】 岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問題?；炷翝仓捎玫幕炷帘盟驮O(shè)備及配合振搗設(shè)備進(jìn)行分層澆筑，每層澆筑厚度2030cm,當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度是,對混凝土進(jìn)行勾縫，以便每層混凝土更好的進(jìn)行粘結(jié)。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。此地為2標(biāo)合同段，本標(biāo)合同段為馬鞍山長江公路大橋右汊斜拉橋斜拉索制作項(xiàng)目（簡稱：斜拉索制作），斜拉索制作招標(biāo)范圍包括鍍鋅鋼絲等材料的采購、檢驗(yàn)、驗(yàn)收，成品斜拉索、錨具及配件、預(yù)埋件的制作、檢驗(yàn)、包裝、存儲、防護(hù)，并負(fù)責(zé)將經(jīng)驗(yàn)收合格的成品斜拉索、錨具及配件等運(yùn)輸至監(jiān)理工程師指定的工作現(xiàn)場，配合安裝 單位完成卸貨，并協(xié)助安裝單位完成斜拉索安裝工作。提高學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。一、實(shí)習(xí)目的：在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。第四篇：橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 姓名：學(xué)號：系別：專業(yè)：道路橋梁工程技術(shù)指導(dǎo)老師：實(shí)習(xí)時(shí)間：課 程 認(rèn) 知 實(shí)習(xí)報(bào) 告XXXXXX、—道路橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實(shí)，對于老師的指導(dǎo)我心存感激。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。實(shí)習(xí)的過程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問題，實(shí)習(xí)之后我還是存在著一些問題，比如說：（1）怎樣準(zhǔn)確區(qū)分一座橋?qū)儆谀囊环N類型的橋？（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高？（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好？七．實(shí)習(xí)小結(jié)認(rèn)識實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。六．實(shí)習(xí)后存在的問題與不足之處認(rèn)識實(shí)習(xí)的過程就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，因?yàn)槲覀儗I(yè)知識還是處在不了解的狀態(tài)。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護(hù)了欄桿在震動時(shí)受到損壞。在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。在每兩節(jié)之間就會有伸縮縫。比如說在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)，這樣可以起到防震的作用。在實(shí)習(xí)的過程中也學(xué)到了很多專業(yè)性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細(xì)大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細(xì)卻越細(xì)。這橋是由兩個(gè)獨(dú)立部分構(gòu)成，它們共用基礎(chǔ)。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。我們站在橋面的人行道上，當(dāng)有車輛通過時(shí)刻可感覺到橋在震動。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構(gòu)成一個(gè)斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。在橋面的那一頭叫做錨頭。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。在所看到的橋梁中最讓我覺得有創(chuàng)意的是洪山大橋和湘江三汊磯大橋。（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。（4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因?yàn)槌惺艿牧α坎灰粯?，在索塔下面的受力?yīng)該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個(gè)獨(dú)立橋面共用基礎(chǔ)。它比較獨(dú)特的地方就是有兩個(gè)索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。主橋結(jié)構(gòu)為雙塔單索面斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機(jī)動車道寬15米。三汊磯大橋主橋兩側(cè)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋面。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達(dá)百米的2組主橋墩和17組橋墩。該橋結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個(gè)橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋?yàn)樗畼?，其?座為旱橋。人民東路橋梁工程是一個(gè)很大的工程。瀏陽河大橋的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書頁，這種設(shè)置國內(nèi)罕見。它是人民東路橋梁工程的一部分。橋長155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。一．實(shí)習(xí)目的在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。第三篇：橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。是實(shí)習(xí)讓我們對橋梁的類型，設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)以及施工等等問題有了一個(gè)初步的了解，給以后專業(yè)知識的學(xué)習(xí)起到了一個(gè)很好的引導(dǎo)地作用。五、實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)踐實(shí)習(xí)中我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識，書本上的知識是死的，然而真正著手一個(gè)工程時(shí)，那不是僅有理論知識就行的，好多得根據(jù)現(xiàn)場的情況來考慮。所以那時(shí)市政府的要求就是一個(gè)美觀、獨(dú)特，對錢的花費(fèi)不是太在意，盡量使得這座橋成為長沙的一個(gè)美麗的風(fēng)景，在市內(nèi)根據(jù)景觀設(shè)計(jì)方案，在東引橋的南北兩側(cè)建兩條螺旋匝道與規(guī)劃中的湘江大道對接，東引橋在湘江東岸通過匝道從南北兩側(cè)螺旋式旋轉(zhuǎn)到湘江大道，采用繞橋梁中線旋轉(zhuǎn)形式旋轉(zhuǎn)到地面，這樣一來，由三汊磯大橋東引橋可沿南匝道“旋轉(zhuǎn)”到湘江大道，由湘江大道可沿北匝道“旋轉(zhuǎn)”到三汊磯大橋東引橋。在湖南全省已建成的跨河大橋橋頭公園中，名列第一。在橋面還分布著許多吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線，它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞骸Ｔ?006年，為了加快推進(jìn)長沙的城市化進(jìn)程，改善長沙北二環(huán)交通擁擠狀況，三汊磯大橋應(yīng)運(yùn)而生。最后我們來到了三汊磯大橋，它是實(shí)習(xí)看到的四座橋中建造時(shí)間最晚的一座，也是項(xiàng)目投資最多的一座，也是最漂亮的一座。引橋和匝道為箱形連續(xù)梁及空心板梁。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。在現(xiàn)場老師給我們就橋進(jìn)行了詳細(xì)的講解，由于我們還沒接觸到專業(yè)知識，所以對老師講的知識都是停留在感性認(rèn)識的這個(gè)層面上。大橋分為主橋和引橋兩部分，其中主橋?yàn)閱慰缰谐惺诫p肋鋼箱懸鏈線拱橋，主跨138米，設(shè)柔性吊桿，吊住鋼橫梁，橋面采用連續(xù)結(jié)構(gòu)。每天我們都安排要去看兩座橋，第一天去的是火星北路瀏陽河大橋和洪山廟瀏陽河大橋。對于橋梁工程的實(shí)習(xí)沒有像之前其他工程的實(shí)習(xí)模式，其他項(xiàng)目的實(shí)習(xí)是頭一天給我們講一些基本知識，然后附上看一些視頻。它既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。第二篇：橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的通過對長沙市內(nèi)的四座風(fēng)格不相同的大橋?qū)嵉赜^摩實(shí)習(xí)，讓我們對橋梁工程有一個(gè)初步的感性認(rèn)識，使得我們土木工程的學(xué)生對即將接觸的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)不再變得盲目，起到了一個(gè)指引的作用，指引我們應(yīng)當(dāng)在哪一些方面得把知識學(xué)得扎實(shí)一點(diǎn)。新清水河橋的建設(shè)將分三階段施工，先在現(xiàn)有橋梁邊新建半幅橋梁，同時(shí)對老橋進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，等明年10月將車流引導(dǎo)到新建的半幅橋后，施工方才會將現(xiàn)有的清水河橋拆除并新建另半幅橋梁。蕪湖清水河大橋5月28早上8：00從學(xué)校乘車出發(fā)來到了蕪湖市清水河大橋的施工現(xiàn)場，起點(diǎn)為蕪?fù)涂焖偻ǖ琅c經(jīng)六路交叉口處，由南向北跨越青弋江接蕪?fù)吐房焖偻ǖ?。?jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹這樣的高架橋每根樁的鉆孔平均深度達(dá)42米，最深的地方有48米，樁基礎(chǔ)的施工很重要，關(guān)系到橋梁的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及橋梁的承重。屬于市政橋梁，梁體采用整體式現(xiàn)場澆筑法進(jìn)行施工。工程將同期建設(shè)互通式立交、高架主線橋、人行天橋、雨水泵站及其他附屬設(shè)施工程等?；罩荽蟮栏呒軜?月22早上8：00從學(xué)校乘車出發(fā)來到了徽州大道與高鐵南站銜接工程施工現(xiàn)場，徽州大道與高鐵南站銜接工程北起水陽江路，南至繁華大道。在路上存在挖機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械。最后，壓漿后將錨具周圍沖洗干凈鑿毛、設(shè)臵鋼筋網(wǎng)并澆筑封錨混凝土。在壓漿工作中，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。若有預(yù)應(yīng)力筋未達(dá)到應(yīng)力要求，應(yīng)該進(jìn)行二次張拉，補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力的損失。其中箱梁內(nèi)部預(yù)留波紋管管道，采用后張法施工，先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋的梁體，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再在預(yù)留管道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固，最后進(jìn)行孔道的壓漿并澆筑封頭混凝土。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。在預(yù)制場內(nèi)我們可以看到其整個(gè)的施工過程。從現(xiàn)場來辨認(rèn)此梁采用的是后張法。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問題?；炷翝仓捎玫幕炷帘盟驮O(shè)備及配合振搗設(shè)備進(jìn)行分層澆筑，每層澆筑厚度2030cm,當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度是,對混凝土進(jìn)行勾縫，以便每層混凝土更好的進(jìn)行粘結(jié)。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。此地為2標(biāo)合同段，本標(biāo)合同段為馬鞍山長江公路大橋右汊斜拉橋斜拉索制作項(xiàng)目（簡稱：斜拉索制作），斜拉索制作招標(biāo)范圍包括鍍鋅鋼絲等材料的采購、檢驗(yàn)、驗(yàn)收，成品斜拉索、錨具及配件、預(yù)埋件的制作、檢驗(yàn)、包裝、存儲、防護(hù)，并負(fù)責(zé)將經(jīng)驗(yàn)收合格的成品斜拉索、錨具及配件等運(yùn)輸至監(jiān)理工程師指定的工作現(xiàn)場，配合安裝 單位完成卸貨，并協(xié)助安裝單位完成斜拉索安裝工作。提高學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。