【正文】 境的復(fù)雜性和嚴(yán)峻性，深刻認(rèn)識(shí)保持中國(guó)對(duì)外貿(mào)易平穩(wěn)較快發(fā)展的重要性和艱巨性，增強(qiáng)憂患意識(shí)；又要正確認(rèn)識(shí)到有利條件和積極因素，不斷完善政策，應(yīng)借鑒其它發(fā)展中國(guó)家貿(mào)易政策的經(jīng)驗(yàn)完善自我，做到自由貿(mào)易與貿(mào)易保護(hù)有效統(tǒng)一。此外,中國(guó)的進(jìn)口配額及其他的非關(guān)稅措施數(shù)量也在逐年減少。1994年取消進(jìn)出口指令性計(jì)劃。1992年10月,江澤民同志在黨的十四大所作報(bào)告中提出了“深化外貿(mào)體制改革,盡快建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的,符合國(guó)際貿(mào)易規(guī)范的新型外貿(mào)體制。1978年12月的十一屆三中全會(huì)以后,中國(guó)開始實(shí)行改革開放的國(guó)家戰(zhàn) ,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革, 為了配合外貿(mào)企業(yè)改革,國(guó)家采取了放寬外匯管制,實(shí)行出口退稅政策。制成品在總出口中所占比重從早期的不到一半上升到2004年的90%以上。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)地發(fā)展和國(guó)際環(huán)境的變化中國(guó)對(duì)外貿(mào)易政策也在不斷地變化。因此，中國(guó)和東盟的貿(mào)易關(guān)系發(fā)展?jié)摿薮?。我?guó)與歐盟的貿(mào)易一直處于順差地位；第二大貿(mào)易伙伴國(guó)是美國(guó)：中國(guó)一直處于貿(mào)易順差地位；第三大貿(mào)易伙伴國(guó)——日本：日本是我國(guó)最大的貿(mào)易產(chǎn)品輸出國(guó)，是我國(guó)第三大貿(mào)易產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)，在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中有著舉足輕重的地位；貿(mào)易家族的明日之星東盟：自中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)于2010年1月1日貿(mào)易區(qū)正式全面啟動(dòng)后，東盟和中國(guó)的貿(mào)易占到世界貿(mào)易的13%，正在成為中國(guó)越來(lái)越重要的貿(mào)易伙伴。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)第一大貿(mào)易伙伴是歐盟：2004年，歐盟超越其他兩國(guó)成為我國(guó)最大貿(mào)易伙伴國(guó)。中國(guó)商品應(yīng)不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)密集型產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)出口商品機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品比重較大，但出口的商品以勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主，09年出口的商品增長(zhǎng)為負(fù)。貿(mào)易順差分析：中國(guó)進(jìn)口商品主要是以技術(shù)密集型產(chǎn)品為主，其中以機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品所占比重較大。根據(jù)本章學(xué)習(xí)的內(nèi)容，結(jié)合中國(guó)相關(guān)數(shù)據(jù)，說(shuō)明如何計(jì)算中國(guó)對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)和地理方向？我國(guó)貿(mào)易概況，據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，%。石油作為一種不可再生能源，其生產(chǎn)成本會(huì)影響生產(chǎn)者跨時(shí)期的產(chǎn)量配置決策，進(jìn)而影響到市場(chǎng)供給量，間接地引起石油價(jià)格波動(dòng)。隨著石化巨頭對(duì)全球石油資源、技術(shù)和市場(chǎng)的控制力的進(jìn)一步增強(qiáng)，世界石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)以及石油價(jià)格的波動(dòng)帶來(lái)了深刻影響。迫使市場(chǎng)參與者通過(guò)構(gòu)建商業(yè)庫(kù)存作為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的緩沖，而庫(kù)存需求反過(guò)來(lái)又刺激油價(jià)上行。而非OPEC國(guó)家主要是作為價(jià)格接受者存在，根據(jù)價(jià)格調(diào)整產(chǎn)量。目前世界石油市場(chǎng)的供給方主要包括石油輸出國(guó)組織OPEC和非OPEC國(guó)家。但是，由于石油資源的不可再生性，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)世界石油產(chǎn)量將在2015年以前達(dá)到頂峰，全球石油供給逐步進(jìn)入滑坡階段。過(guò)去的幾十年中，世界石油資源探明的儲(chǔ)量一直在持續(xù)增加，2005年底世界石油資源探明可采儲(chǔ)量約為12007億桶，20年間增加了4303億桶，%。=57%第四篇：國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)[定稿]國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)以石油為例，嘗試分析石油價(jià)格是如何受市場(chǎng)供需影響的？影響石油價(jià)格的供給因素主要包括世界石油儲(chǔ)量，石油供給結(jié)構(gòu)以及石油生產(chǎn)成本。4700＝(元人民幣/美元)J出口盈虧率＝出口盈虧額247。這筆交易是盈是虧？貨價(jià)＝購(gòu)貨成本/(1＋增值稅率)＝50050 /(1＋17%)＝J出口退稅額＝貨價(jià)出口退稅率＝13%＝J總成本＝購(gòu)貨成本+定額費(fèi)用 – 出口退稅額＝50050＋5005010%－＝(元人民幣)J出口外匯凈收入＝收入－運(yùn)費(fèi)－保險(xiǎn)費(fèi)＝50010－200－100＝4700(美元)J出口換匯成本＝總成本247。進(jìn)價(jià)每件為人民幣50元，國(guó)內(nèi)增值稅率為17%，費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率為13%。求：該商品的折扣和折實(shí)售價(jià)。(1－傭金率)＝1164 247。(1－5%)＝(美元)調(diào)整含傭價(jià)的傭金率：已知CFRC3%為1200美元，保持賣方的凈收入不變，試改報(bào)CFRC5%價(jià)。%，保險(xiǎn)加成率為10%，試求我方應(yīng)將價(jià)格改報(bào)為多少？解：CIF價(jià)＝CFR價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)＝CFR價(jià)＋ CIF價(jià)(1+投保加成率)保險(xiǎn)費(fèi)率CIF價(jià)＝CFR價(jià)/[1－(1+投保加成率)保險(xiǎn)費(fèi)率)]＝840 /[1－(1+10%)%)]＝CIFC5%價(jià)＝CIF價(jià)247。求：CIFC5%價(jià)。(1－傭金率)＝2000 247。問：在保證我方凈收入不變的情況下，我方應(yīng)該報(bào)含傭價(jià)為多少？解：含傭價(jià)＝凈價(jià)247?！钡谌簢?guó)際貿(mào)易與實(shí)務(wù)習(xí)題某外貿(mào)公司出口一批商品，國(guó)內(nèi)進(jìn)貨價(jià)共10000元人民幣，加工費(fèi)支出1500元人民幣，商品流通費(fèi)是1000元人民幣，稅金支出為100元人民幣，該批商品出口銷售外匯凈收入為2000美元。（2）即使合同已規(guī)定“買方須于9月5日前開出信用證”，“實(shí)際買方于9月10下午開出信用證，并未構(gòu)成根本性違約，賣方無(wú)權(quán)宣布撤消合同。其中主要看賣方交貨時(shí)間，并以此為依據(jù)，即使買方10月1日開出信用證，賣方仍有60天備貨、訂船、裝船時(shí)間，應(yīng)當(dāng)是足夠的。試問：在上述情況下，賣方有無(wú)撤銷合同的權(quán)利？為什么？ 分析：本例中，賣方?jīng)]有單方面撤銷合同的權(quán)利。賣方等到9月10日未收到買方開來(lái)的信用證，于是又發(fā)電報(bào)給買方，聲稱因買方未開出信用證，違反合同，單方面通知撤銷合同?！庇忠?guī)定：“買方應(yīng)開出一張不可撤銷的信用證，憑賣方提交的裝運(yùn)單據(jù)即期承付。根據(jù)公式出口創(chuàng)匯率＝（成品出口外匯凈收入－原料外匯成本）∕原料外匯成本100％。共支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)182200美元，保險(xiǎn)費(fèi)15400美元。，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5%以下的機(jī)動(dòng)幅度，由賣方?jīng)Q定。%投保，如發(fā)票金額為12000美元，投保金額是多少？又如投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，%，%。出口換匯成本為：20700／2680＝。解：根據(jù)公式：出口商品換匯成本＝出口總成本（人民幣）/出口銷售外匯凈收入（美元）。四．計(jì)算題，收購(gòu)價(jià)每噸1800元，國(guó)內(nèi)費(fèi)用加15%，外銷價(jià)每噸400美元，CIF舊金山，含傭3%，共支付運(yùn)費(fèi)800美元，保險(xiǎn)費(fèi)400美元。（《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》）、（《1932 年華沙－牛津規(guī)則》）和《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》?！队?jì)量法》規(guī)定，中國(guó)采用的度量衡制度是（公制或國(guó)際單位制）。4．工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)來(lái)自發(fā)展中國(guó)家的某些產(chǎn)品，特別是工業(yè)制成品和半制成品給予的一種 普遍的關(guān)稅減免優(yōu)惠制度，稱為（普惠制），其特點(diǎn)是（普遍的）、非歧視的和（非 對(duì)等的）.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》，合同成立的必要程序是（發(fā)盤）和（接受），最后才能簽約。即，（看法和觀念）、(感情表露)、（言語(yǔ)交流）。 三．（期貨）交易所內(nèi)，按一定規(guī)章制度進(jìn)行的期貨合同的買賣。，簡(jiǎn)稱“預(yù)保合同”、因此只要國(guó)際市場(chǎng)有需要，我們就應(yīng)當(dāng)盡量組織出口，我們應(yīng)盡可能用FOB價(jià)格條件成交。，美國(guó)商務(wù)部就不會(huì)裁決我出口產(chǎn)品為傾銷產(chǎn)品。，可以有效地排除法院對(duì)有關(guān)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán) ，這種認(rèn)識(shí)是正確的 ，以下認(rèn)識(shí)哪些是不正確的（BDE）。 ，出口人要保證收匯安全，必須做到（AE）。，且是謹(jǐn)慎和合理的，支出的費(fèi)用是額外的 ，并且得以繼續(xù)航行。 （ABCD）。 二．多項(xiàng)選擇題（BD）。 ，哪一個(gè)除外（A）。，進(jìn)口國(guó)目的港復(fù)驗(yàn) ，在履行合同中要做到的以下幾個(gè)一致中，哪一個(gè)除外（C）。 ，哪一個(gè)是不正確的（A）。、CFR、CIF、CFR、CIF 、CFR、DAF、FOB、CIF ，全部在出口國(guó)交貨的是（B）。A．提交的單據(jù)與信用證規(guī)定相符B．提交的單據(jù)與買賣合同規(guī)定相符 C．提交的貨物與信用證規(guī)定相符D．當(dāng)信用證與買賣合同規(guī)定有不一致時(shí)，提交的單據(jù)應(yīng)以買賣合同規(guī)定為主 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》，合同成立的必要程序是（C）。A．《關(guān)于仲裁條款的日內(nèi)瓦議定書》B．《關(guān)于執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決的公約》 C．《紐約公約》D．《巴黎公約》10．信用證是根據(jù)買賣合同開立的一種文件。A． FOBB． CIFC． CFRD． FCA 8．對(duì)國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研的內(nèi)容不包括（C）。6．融資租賃的租賃標(biāo)的物主要是（B）。，對(duì)合同的解釋適用外國(guó)合作方所屬國(guó)的法律。 （D）。，又稱貿(mào)易談判，是貿(mào)易合同訂立的基礎(chǔ)。 ，以下哪種認(rèn)識(shí)是不正確的（A）。(3)償付行是信用證指定的代開證行向議付行或付款行清償墊款的銀行，它的償付不視作開證行終結(jié)性的付款，因償付行并不審查單據(jù)，不負(fù)單證不符之責(zé)，所以開證行在見單后發(fā)現(xiàn)單證不符時(shí)，可向議付行追回已付訖的款項(xiàng)。(2)開證申請(qǐng)人不是憑提單將貨物提走，開證行沒有過(guò)錯(cuò)，所以議付行應(yīng)向受益人追索貨款，并退款給開證行。六、。信用證的開立是以買賣合同為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束，信用證與合同，是相互獨(dú)立的交易，開證銀行和參加信用證業(yè)務(wù)的其他銀行只能按信用證的規(guī)定辦事?；虺袃逗椭Ц秴R票。試述信用證的定義與特點(diǎn)。(4)作為通關(guān)驗(yàn)收的有效證件。（2）作為買方對(duì)品質(zhì)、重(數(shù))量、包裝等提出異議、拒收貨物、要求理賠、解決爭(zhēng)議的憑證。簡(jiǎn)述檢驗(yàn)證書的作用。(3)提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。(1)提單是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物單據(jù)，證明其已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物。43(2)承擔(dān)貨物越過(guò)