【正文】 排放手冊應經(jīng)過認可； l 排油監(jiān)控裝置應測試并工作正常。貨油海底閥測試設備應工況良好：l 測試設備應符合 OCIMF 的指南 “Prevention of Oil Spillages through Pumproom Sea Valves”的要求； l 貨油海底閥測試(Exxon Test)應定期進行并記錄。甲板管系應狀況良好：l 貨油管系應無補丁或臨時修理；l 貨油管系夾頭支撐及伸縮接頭的布置應合理； l 原油洗艙管系應總體情況良好；l 惰性氣體管系及貨油透氣管系應總體情況良好； l 甲板液壓管壓縮空氣管應總體情況良好； l 主消防管系及附屬設備應總體情況良好； l 甲板蒸汽管系應總體情況良好；l 甲板電纜及電纜管應總體情況良好；SECTION VIII – PUMPROOM進入泵間 密閉處所許可程序應嚴格執(zhí)行：l 按ISGOTT 描述的進入泵間密閉處所許可應切實使用；l 進入前應對泵間密閉處所進行有效通風（至少15 分鐘）； l 泵間風機應為鼓風模式；l 進入前應對泵間進行測氧、測爆、測毒（不任是否裝有固定氣體探測儀）； l 進入前應先得到主管駕駛員或大副的許可； l 進入中通訊聯(lián)絡應暢通；l 從泵間救助昏迷人員的專門吊升設備(permanent Hoisting Harness)應準備就緒； l 應提供可以吊升的擔架（Robertson Stretcher）。若船舶按照MARPOL 規(guī)定須進行原油洗艙，則： l 原油洗艙壓力表應能正常工作； l 應對原油洗艙管系進行壓力測試；l 與原油洗艙主系統(tǒng)連接的手體式洗艙機的接頭若不用應用盲板悶死； l 需按照IMO 的要求對洗艙前、中、結(jié)束后按檢查表逐項檢查； l 每一次原油洗艙作業(yè)應作記錄。貨油燃油關系的出口處應于出口閥外部（向舷外方向）裝 有壓力表且狀況良好；船舶應滿足最新版 OCIMF “Remendations for Oil Tanker Manifolds and Associated Equipment”(油輪貨油出口及其附屬設備的推薦)的要求；吊桿、吊臂、克林吊以及其他需期間測試的設備應標明且切實有效測試并記錄；貨油透氣系統(tǒng)（Cargo venting system）包括惰性氣體管系(Inert Gas Line)、桅式自流釋放裝置(Mast Riser)、獨立式高速壓力真空透氣閥(Individual HiVelocity PV Vents.)、壓力真空破斷器(PV Breaker)應布置合理、狀況良好；船舶應盡可能實行封閉裝卸油作業(yè)：l 在非惰化的艙室，量油尺及其他測量取樣設備在介入艙室前應被有效接地； l 在非惰化的艙室，應使用防靜電的天然棉纖維繩； l 全封閉作業(yè)的船舶油艙艙蓋應氣密。船舶應具備足夠的措施和布置防止溢油入海： l 貨油管系的接頭應上足螺絲并收緊； l 放殘油的布置應合理； l 貨油管出口處下面的集油槽高度合理且狀況良好； l 機艙燃油、柴油、滑油柜的透氣孔下應有集油槽；l 不用的貨油燃油管系出口、放殘及透氣孔、不用的測量管等應悶死或蓋牢； l 液壓甲板機械下面應有集油盤且堵牢放殘孔； l 甲板落水孔應狀況良好且被有效堵牢； l 應具有有效的措施處理少量溢油；l 在每一次排放壓載水之前應檢查取樣檢查壓載水的情況。l 裝卸油作業(yè)時，主甲板的落水孔應切實堵牢，必要時用水泥堵牢；l 主甲板后部的舷墻（Boundary Coaming）高度應足夠高（由船舶的吃水差與主甲板的上撓度決定）能使得船員在發(fā)生溢油時有足夠的時間處理溢油。消防設備必須滿足SOLAS 的要求：l 消防及泡沫管系的腰節(jié)閥應清晰標明且可操作； l 國際通岸接頭處于隨時可用狀態(tài)且明確標明位置。帶纜甲板應狀況良好，帶纜樁及固定裝置附近應無遮擋、無障礙；SECTION VII – MAIN DECK amp。系泊設備應狀況良好：l 帶纜鋼絲或尼龍纜應狀況良好； l 鋼絲纜的尼龍頭應狀況良好；l 導纜孔、導向滾輪、帶纜樁應狀況良好；l 豎式導向滾輪、導向滾輪、導向滾輪式的導纜孔應加足牛油、滾動自如； l 剎車片及銷子應狀況良好；l 若絞纜機系蒸汽驅(qū)動，則氣臌應無泄漏、無補??；l 若絞纜機系電動馬達驅(qū)動，則電動馬達應是自身安全型。l 防火鋼絲的尺寸需與船舶類型一致； l 防火鋼絲必須符合OCIMF 的推薦 l 防火鋼絲的布置需滿足碼頭的要求。應急供電設備應狀況良好； l 機艙應急蓄電池應狀況良好； l 應急發(fā)電機應狀況良好。至密閉處所的通風應能有效隔離；所有救生設備應狀況良好：l 救生艇、設備、吊艇裝置及其附屬設備應狀況良好；l 救生筏須與靜水壓力釋放器正確連接應狀況良好，每年應送岸檢驗； l 救生艇、救生筏操作說明應清晰地張貼于其附近的應急照明下； l 救生圈、自亮浮燈、快速釋放橙黃煙霧信號應狀況良好。SECTION V – EXTERNAL ACCOMMODATION特定的熱工作業(yè)程序必須嚴格執(zhí)行： l 風、電焊設備必須狀況良好；l 氧氣、乙炔氣瓶應分開單獨放置于機艙及生活區(qū)外且清晰標明、通風良好； l 氧氣、乙炔氣瓶至熱工作業(yè)場所須使用固定專用的管系； l 乙炔管路應裝有回火防止裝置；l 熱工作業(yè)須按有關規(guī)定由持證人員進行、專職人員看火、配備必要的消防器材、落實安全防范措施； l 熱工作業(yè)需由船長簽發(fā)許可證后進行；港內(nèi)明火作業(yè)須經(jīng)主觀機關批準。每一位應具有良好的安全意識、安全責任感以及安全操作的習慣：l 船舶應配備充足的個人勞防用品，每一位船員應準確穿著或佩帶安全帶、連體服、工作鞋、防護眼鏡、防護耳罩等各種防護用品； l 甲板、機艙及舵機間的松動及可移動設備應牢固綁扎； l 甲板開口處、艙蓋狀況良好且確保能被有效關閉； l 所有水密門在夜晚應全部關閉；船員應熟悉消防、救生及其他應急設備的操作：l 每一位船員應熟悉呼吸器、救生衣、保暖服、保溫帶的穿戴； l Officers 應熟悉固定滅火裝置的操作；l Officers 應熟悉主消防泵及應急消防泵的操作； l Officers 應熟悉應急操舵裝置的操作； l 每一位船員應熟悉如何啟動救生艇艇機；l 每一位船員應熟悉各種移動式、手體式滅火器的使用；消防設備必須滿足SOLAS 的要求：l 主消防管系、消防泵（主、應急）、消防皮龍、皮龍槍狀況良好并處于隨時可用狀態(tài)，且其附近應無遮擋、無障礙； l 所有手體式滅火器應狀況良好且應清晰標明操作說明； l 成套消防員裝備包括呼吸器狀況良好并處于隨時可用狀態(tài)；l 壓縮空氣呼吸器應處于隨時可用狀態(tài)，空氣瓶及備用空氣瓶應充足； l 充足壓力的備用空氣瓶的數(shù)量應足夠且處于隨時可用狀態(tài)。舵機、自動舵操作程序及應急轉(zhuǎn)換程序應張貼于駕駛臺操舵儀附近；應急拖帶裝置的操作說明應張貼于駕駛臺；船東公司的有關駕駛臺安全航行的指示、程序應張貼于駕駛臺；駕駛臺應張貼諸如沿海港口信號、引航員登輪裝置圖、船舶旋回圈等操縱特性圖、吃水差與盲區(qū)對照表、磁羅經(jīng)自差表、遇險船舶船長操作GMDSS 設備指南、應急警報訊號、應變部署表、雷達應答器操作須知、轉(zhuǎn)速船速表、主機臨界轉(zhuǎn)速表等資料）；船東公司駕駛臺常規(guī)指示及船長夜航命令應切實有效使用；船東公司應建立體系以確保船舶的航海圖書資料、出版物齊全且是最新版；最新的航行警告應在2 月以內(nèi)；航海日志、輪機日志需如實、認真、準確用墨水筆填寫，航海日志記載應包括水文、氣象、艙室測量、存油水、正午船位、累計航程、平均航速等；實際的定位應符合航行計劃的制定（應用至少兩種方法進行）并應清晰地標注在海圖上；引航期間，仞應在一定的時間間隔進行正確定位；電、磁羅經(jīng)應定期觀測誤差并記錄；氣象傳真、氣象預報應及時抄收；防火探測系統(tǒng)（若安裝在駕駛臺）應定期測試和維護保證正常工作；（含住豎區(qū)、機艙、泵間及其他區(qū)域）惰性氣體系統(tǒng)，若安裝在駕駛臺，則應保證壓力顯示準確；雷達應答器、煙火及火箭信號、救生拋繩器、GMDSS TWOWAY VHF 及時更新保證其切實可用；SECTION IVCOMMUNICATIONSAND ELECTRONICS無線電設備及操作應滿足最低要求：l 無線電信號表應是最新版并改正到最新；l 應急蓄電池應及時充放電保證工作正常，記錄應及時更新； l 應急發(fā)報機操作說明應清晰地張貼；l INMARSAT 船站及其他無線電安全設備的操作說明應清晰地張貼； l MFHF, VHF DSC 應每周測試并記錄；l 在不發(fā)射的情況下，對遇險設備每天進行測試并記錄； l 無線電安全及電子設備的維修保養(yǎng)計劃及執(zhí)行記錄； l GMDSS 船舶應由岸基專業(yè)人員每年進行維護。 NAVIGATION駕駛臺手冊或航行程序存在并包括航行、駕駛臺組織、駕駛臺當值、設備、引航、到離港程序等的總信息和要求；航行設備須按規(guī)定配備并工況良好；航海儀器的維修保養(yǎng)計劃、執(zhí)行記錄及使用記錄應按規(guī)定執(zhí)行；海圖、航海出版物(Catalogue, Light List, Radio Signal List, Pilot Books,Tide Table，Nautical Almanac, Ship’s Routing etc?)必須覆蓋整個航區(qū)且是最新版；海圖、航海出版物應改正到最新。船舶應配備OCIMF 的 “Mooring Equipment Guidelines” amp。原油洗艙系統(tǒng)應符合MARPOL 有關規(guī)定；原 油洗艙操作應按IMO 的檢查表逐項檢查；原油洗艙主管負責人應持有證書且具有一定的操作經(jīng)驗： l 原油洗艙機應按制造商的要求進行維修保養(yǎng)保證其運轉(zhuǎn)正常； l 原油洗艙管系應定期進行壓力測試( 倍)。 II)應正確及時記載并經(jīng)船長簽字認可；油類記錄簿中油柜、油艙的容積應與圖紙及IOPP 證書中描述的完全一致；船舶的配備應符合MARPOL ANNEX IV；船舶的配備應符合 MARPOL ANNEX V ； 船舶應有垃圾管理計劃(Garbage Management Plan)、公告牌及垃圾處理記錄簿；并應嚴格按照規(guī)定處理垃圾和記錄；垃圾應分類收集（塑料、含 油破布、生 活垃圾等），收 集桶應用鐵桶并用鐵蓋（份量要重）；船舶應有“船檢加強檢驗報告文件”(Enhanced Survey Report File)留船；(適用于20000 載重噸及以上原油船、30000 載重噸及以上成品油輪，但雙底雙殼油輪除外)：l ESRF 應包含檢驗計劃文件且應于期間檢驗到期前至少1215 個月內(nèi)簽發(fā)； l ESRF 應包含、中間、期間的船體結(jié)構(gòu)檢驗報告；l ESRF 應包含最后一次期間檢驗簽發(fā)的船舶狀況評估報告； l ESRF 應包含中間、期間檢驗要求的測厚報告；下列文檔應留船備查：+ 貨油、壓載艙的主結(jié)構(gòu)圖； + 以前的修船記錄；+ 惰性氣體及洗艙程序的使用程度；+ 船員對船體腐蝕、隔艙壁及管系泄漏檢查報告； + 艙室涂層及防腐蝕系統(tǒng)狀況。載重線標志(六面吃水、干舷、載重線及其標志等)應清楚標明；拖輪頂推、肋骨應清楚標明；船殼應無裂縫、缺口；船殼應無溢油油漬。第四篇：國際大油公司檢查要點總結(jié)國際大油公司檢查的應對為了能夠順利通過國際大油公司的安全檢查(Vetting Inspection)，使 得本船獲得國際大油公司的認可(Major Approval)，船長應盡可能保證做好下列各項。經(jīng)濟獎勵與懲罰除了按各企業(yè)《內(nèi)部經(jīng)濟責任承包管理制度》等相關《企業(yè)管理標準》要求執(zhí)行外，還應對安全生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的有突出貢獻成績或違反企業(yè)制度和相關法律、法規(guī)、標準的行為，分別給予獎勵和懲罰。五、獎勵與懲罰是企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查管理中的一項必不可少的管理控制手段之一。安全員對檢查發(fā)現(xiàn)的安全問題隱患，要書面通知項目經(jīng)理或公司主管部門及相關領導，幫助項目經(jīng)理出主意想辦法、定措施、定時間、定人員、進行處理，并監(jiān)督落實。否則，項目經(jīng)理應承擔所造成的全部責任，將對項目經(jīng)理及公司相關領導按有關規(guī)定給予經(jīng)濟處罰。其主要是工程開工前的安全生產(chǎn)條件、地下部分(含基礎)施工完安全生產(chǎn)條件，主體工程質(zhì)量中檢前的施工現(xiàn)場安全達標申請和機械設備、機具安全檢驗、裝修階段過程檢查及工程竣工施工安全等級評價申報等階段的安全檢查達標。按管理制度要求對每次的檢查情況做好記錄。按每季度必須組織一次安全生產(chǎn)大檢查。四、安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查是保證企業(yè)安全生產(chǎn)責任制度、標準的執(zhí)行落實，除了要抓好嚴格的管理外，還要堅持不懈的加強巡回監(jiān)督檢查，隨時了解掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，不斷改進和提高安全生產(chǎn)管理要求。（9）總結(jié)推廣安全生產(chǎn)、勞動保護工作的先進經(jīng)驗。（7）有權(quán)對違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律及嚴重的不安全行為有權(quán)制止，并及時報告主管部門下達停工指令。（5）指導所屬各單位的安全生產(chǎn)管理工作、參與組織安全生產(chǎn)活動和定期安全檢查，監(jiān)督，指導各項安全達標工作資料的完成和做好相關活動的記錄。（3）堅持深入施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查施工過程中的不安全行為，檢查落實安全防護、腳手架搭設、機械設備使用、電氣線路布置和使用等是否符合標準規(guī)定，發(fā)現(xiàn)隱患及時進行幫助解決。其主要工作職責是：（1）根據(jù)國家相關法律、法規(guī)、規(guī)定，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)制度、標準要求，監(jiān)督落實各項安全生產(chǎn)目標、措施的完成。安全員由生產(chǎn)部負責歸口管理。進行工傷事故統(tǒng)計、分析和報告，配合主持并組織實施工傷事故的調(diào)查處理．制止違章指揮和違章作業(yè)，對嚴重險情有權(quán)暫停施工，并及時報告主管領導。參加總承包工程審定施工組織設計(施工方案)中的安全技術措施，并對貫徹執(zhí)行過程進行監(jiān)督檢查。指導工程管理人員進行安全生產(chǎn)管理工作，了解掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，監(jiān)督解決生產(chǎn)過程中的不安全隱患和不能保證進行安全生產(chǎn)活動的行為，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的安全達標和文明施工。堅持深入施工企業(yè)監(jiān)督檢查，落實安全生產(chǎn)責任制，督促安全生產(chǎn)各項措施的落實及方案的執(zhí)行。其工作職責是：貫徹執(zhí)行國家和自治區(qū)有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)