【正文】 排放手冊(cè)應(yīng)經(jīng)過(guò)認(rèn)可； l 排油監(jiān)控裝置應(yīng)測(cè)試并工作正常。貨油海底閥測(cè)試設(shè)備應(yīng)工況良好：l 測(cè)試設(shè)備應(yīng)符合 OCIMF 的指南 “Prevention of Oil Spillages through Pumproom Sea Valves”的要求； l 貨油海底閥測(cè)試(Exxon Test)應(yīng)定期進(jìn)行并記錄。甲板管系應(yīng)狀況良好：l 貨油管系應(yīng)無(wú)補(bǔ)丁或臨時(shí)修理；l 貨油管系夾頭支撐及伸縮接頭的布置應(yīng)合理； l 原油洗艙管系應(yīng)總體情況良好；l 惰性氣體管系及貨油透氣管系應(yīng)總體情況良好； l 甲板液壓管壓縮空氣管應(yīng)總體情況良好； l 主消防管系及附屬設(shè)備應(yīng)總體情況良好； l 甲板蒸汽管系應(yīng)總體情況良好；l 甲板電纜及電纜管應(yīng)總體情況良好；SECTION VIII – PUMPROOM進(jìn)入泵間 密閉處所許可程序應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行：l 按ISGOTT 描述的進(jìn)入泵間密閉處所許可應(yīng)切實(shí)使用；l 進(jìn)入前應(yīng)對(duì)泵間密閉處所進(jìn)行有效通風(fēng)（至少15 分鐘）； l 泵間風(fēng)機(jī)應(yīng)為鼓風(fēng)模式；l 進(jìn)入前應(yīng)對(duì)泵間進(jìn)行測(cè)氧、測(cè)爆、測(cè)毒（不任是否裝有固定氣體探測(cè)儀）； l 進(jìn)入前應(yīng)先得到主管駕駛員或大副的許可； l 進(jìn)入中通訊聯(lián)絡(luò)應(yīng)暢通；l 從泵間救助昏迷人員的專門吊升設(shè)備(permanent Hoisting Harness)應(yīng)準(zhǔn)備就緒； l 應(yīng)提供可以吊升的擔(dān)架（Robertson Stretcher）。若船舶按照MARPOL 規(guī)定須進(jìn)行原油洗艙，則： l 原油洗艙壓力表應(yīng)能正常工作； l 應(yīng)對(duì)原油洗艙管系進(jìn)行壓力測(cè)試；l 與原油洗艙主系統(tǒng)連接的手體式洗艙機(jī)的接頭若不用應(yīng)用盲板悶死； l 需按照IMO 的要求對(duì)洗艙前、中、結(jié)束后按檢查表逐項(xiàng)檢查； l 每一次原油洗艙作業(yè)應(yīng)作記錄。貨油燃油關(guān)系的出口處應(yīng)于出口閥外部（向舷外方向）裝 有壓力表且狀況良好；船舶應(yīng)滿足最新版 OCIMF “Remendations for Oil Tanker Manifolds and Associated Equipment”(油輪貨油出口及其附屬設(shè)備的推薦)的要求；吊桿、吊臂、克林吊以及其他需期間測(cè)試的設(shè)備應(yīng)標(biāo)明且切實(shí)有效測(cè)試并記錄；貨油透氣系統(tǒng)（Cargo venting system）包括惰性氣體管系(Inert Gas Line)、桅式自流釋放裝置(Mast Riser)、獨(dú)立式高速壓力真空透氣閥(Individual HiVelocity PV Vents.)、壓力真空破斷器(PV Breaker)應(yīng)布置合理、狀況良好；船舶應(yīng)盡可能實(shí)行封閉裝卸油作業(yè)：l 在非惰化的艙室，量油尺及其他測(cè)量取樣設(shè)備在介入艙室前應(yīng)被有效接地； l 在非惰化的艙室，應(yīng)使用防靜電的天然棉纖維繩； l 全封閉作業(yè)的船舶油艙艙蓋應(yīng)氣密。船舶應(yīng)具備足夠的措施和布置防止溢油入海： l 貨油管系的接頭應(yīng)上足螺絲并收緊； l 放殘油的布置應(yīng)合理； l 貨油管出口處下面的集油槽高度合理且狀況良好； l 機(jī)艙燃油、柴油、滑油柜的透氣孔下應(yīng)有集油槽；l 不用的貨油燃油管系出口、放殘及透氣孔、不用的測(cè)量管等應(yīng)悶死或蓋牢； l 液壓甲板機(jī)械下面應(yīng)有集油盤且堵牢放殘孔； l 甲板落水孔應(yīng)狀況良好且被有效堵牢； l 應(yīng)具有有效的措施處理少量溢油；l 在每一次排放壓載水之前應(yīng)檢查取樣檢查壓載水的情況。l 裝卸油作業(yè)時(shí)，主甲板的落水孔應(yīng)切實(shí)堵牢，必要時(shí)用水泥堵牢；l 主甲板后部的舷墻（Boundary Coaming）高度應(yīng)足夠高（由船舶的吃水差與主甲板的上撓度決定）能使得船員在發(fā)生溢油時(shí)有足夠的時(shí)間處理溢油。消防設(shè)備必須滿足SOLAS 的要求：l 消防及泡沫管系的腰節(jié)閥應(yīng)清晰標(biāo)明且可操作； l 國(guó)際通岸接頭處于隨時(shí)可用狀態(tài)且明確標(biāo)明位置。帶纜甲板應(yīng)狀況良好，帶纜樁及固定裝置附近應(yīng)無(wú)遮擋、無(wú)障礙；SECTION VII – MAIN DECK amp。系泊設(shè)備應(yīng)狀況良好：l 帶纜鋼絲或尼龍纜應(yīng)狀況良好； l 鋼絲纜的尼龍頭應(yīng)狀況良好；l 導(dǎo)纜孔、導(dǎo)向滾輪、帶纜樁應(yīng)狀況良好；l 豎式導(dǎo)向滾輪、導(dǎo)向滾輪、導(dǎo)向滾輪式的導(dǎo)纜孔應(yīng)加足牛油、滾動(dòng)自如； l 剎車片及銷子應(yīng)狀況良好；l 若絞纜機(jī)系蒸汽驅(qū)動(dòng)，則氣臌應(yīng)無(wú)泄漏、無(wú)補(bǔ)丁；l 若絞纜機(jī)系電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，則電動(dòng)馬達(dá)應(yīng)是自身安全型。l 防火鋼絲的尺寸需與船舶類型一致； l 防火鋼絲必須符合OCIMF 的推薦 l 防火鋼絲的布置需滿足碼頭的要求。應(yīng)急供電設(shè)備應(yīng)狀況良好； l 機(jī)艙應(yīng)急蓄電池應(yīng)狀況良好； l 應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)狀況良好。至密閉處所的通風(fēng)應(yīng)能有效隔離；所有救生設(shè)備應(yīng)狀況良好：l 救生艇、設(shè)備、吊艇裝置及其附屬設(shè)備應(yīng)狀況良好；l 救生筏須與靜水壓力釋放器正確連接應(yīng)狀況良好，每年應(yīng)送岸檢驗(yàn)； l 救生艇、救生筏操作說(shuō)明應(yīng)清晰地張貼于其附近的應(yīng)急照明下； l 救生圈、自亮浮燈、快速釋放橙黃煙霧信號(hào)應(yīng)狀況良好。SECTION V – EXTERNAL ACCOMMODATION特定的熱工作業(yè)程序必須嚴(yán)格執(zhí)行： l 風(fēng)、電焊設(shè)備必須狀況良好；l 氧氣、乙炔氣瓶應(yīng)分開(kāi)單獨(dú)放置于機(jī)艙及生活區(qū)外且清晰標(biāo)明、通風(fēng)良好； l 氧氣、乙炔氣瓶至熱工作業(yè)場(chǎng)所須使用固定專用的管系； l 乙炔管路應(yīng)裝有回火防止裝置；l 熱工作業(yè)須按有關(guān)規(guī)定由持證人員進(jìn)行、專職人員看火、配備必要的消防器材、落實(shí)安全防范措施； l 熱工作業(yè)需由船長(zhǎng)簽發(fā)許可證后進(jìn)行；港內(nèi)明火作業(yè)須經(jīng)主觀機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。每一位應(yīng)具有良好的安全意識(shí)、安全責(zé)任感以及安全操作的習(xí)慣：l 船舶應(yīng)配備充足的個(gè)人勞防用品，每一位船員應(yīng)準(zhǔn)確穿著或佩帶安全帶、連體服、工作鞋、防護(hù)眼鏡、防護(hù)耳罩等各種防護(hù)用品； l 甲板、機(jī)艙及舵機(jī)間的松動(dòng)及可移動(dòng)設(shè)備應(yīng)牢固綁扎； l 甲板開(kāi)口處、艙蓋狀況良好且確保能被有效關(guān)閉； l 所有水密門在夜晚應(yīng)全部關(guān)閉；船員應(yīng)熟悉消防、救生及其他應(yīng)急設(shè)備的操作：l 每一位船員應(yīng)熟悉呼吸器、救生衣、保暖服、保溫帶的穿戴； l Officers 應(yīng)熟悉固定滅火裝置的操作；l Officers 應(yīng)熟悉主消防泵及應(yīng)急消防泵的操作； l Officers 應(yīng)熟悉應(yīng)急操舵裝置的操作； l 每一位船員應(yīng)熟悉如何啟動(dòng)救生艇艇機(jī)；l 每一位船員應(yīng)熟悉各種移動(dòng)式、手體式滅火器的使用；消防設(shè)備必須滿足SOLAS 的要求：l 主消防管系、消防泵（主、應(yīng)急）、消防皮龍、皮龍槍狀況良好并處于隨時(shí)可用狀態(tài)，且其附近應(yīng)無(wú)遮擋、無(wú)障礙； l 所有手體式滅火器應(yīng)狀況良好且應(yīng)清晰標(biāo)明操作說(shuō)明； l 成套消防員裝備包括呼吸器狀況良好并處于隨時(shí)可用狀態(tài)；l 壓縮空氣呼吸器應(yīng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)，空氣瓶及備用空氣瓶應(yīng)充足； l 充足壓力的備用空氣瓶的數(shù)量應(yīng)足夠且處于隨時(shí)可用狀態(tài)。舵機(jī)、自動(dòng)舵操作程序及應(yīng)急轉(zhuǎn)換程序應(yīng)張貼于駕駛臺(tái)操舵儀附近；應(yīng)急拖帶裝置的操作說(shuō)明應(yīng)張貼于駕駛臺(tái)；船東公司的有關(guān)駕駛臺(tái)安全航行的指示、程序應(yīng)張貼于駕駛臺(tái)；駕駛臺(tái)應(yīng)張貼諸如沿海港口信號(hào)、引航員登輪裝置圖、船舶旋回圈等操縱特性圖、吃水差與盲區(qū)對(duì)照表、磁羅經(jīng)自差表、遇險(xiǎn)船舶船長(zhǎng)操作GMDSS 設(shè)備指南、應(yīng)急警報(bào)訊號(hào)、應(yīng)變部署表、雷達(dá)應(yīng)答器操作須知、轉(zhuǎn)速船速表、主機(jī)臨界轉(zhuǎn)速表等資料）；船東公司駕駛臺(tái)常規(guī)指示及船長(zhǎng)夜航命令應(yīng)切實(shí)有效使用；船東公司應(yīng)建立體系以確保船舶的航海圖書(shū)資料、出版物齊全且是最新版；最新的航行警告應(yīng)在2 月以內(nèi)；航海日志、輪機(jī)日志需如實(shí)、認(rèn)真、準(zhǔn)確用墨水筆填寫(xiě)，航海日志記載應(yīng)包括水文、氣象、艙室測(cè)量、存油水、正午船位、累計(jì)航程、平均航速等；實(shí)際的定位應(yīng)符合航行計(jì)劃的制定（應(yīng)用至少兩種方法進(jìn)行）并應(yīng)清晰地標(biāo)注在海圖上；引航期間，仞應(yīng)在一定的時(shí)間間隔進(jìn)行正確定位；電、磁羅經(jīng)應(yīng)定期觀測(cè)誤差并記錄；氣象傳真、氣象預(yù)報(bào)應(yīng)及時(shí)抄收；防火探測(cè)系統(tǒng)（若安裝在駕駛臺(tái)）應(yīng)定期測(cè)試和維護(hù)保證正常工作；（含住豎區(qū)、機(jī)艙、泵間及其他區(qū)域）惰性氣體系統(tǒng)，若安裝在駕駛臺(tái)，則應(yīng)保證壓力顯示準(zhǔn)確；雷達(dá)應(yīng)答器、煙火及火箭信號(hào)、救生拋繩器、GMDSS TWOWAY VHF 及時(shí)更新保證其切實(shí)可用；SECTION IVCOMMUNICATIONSAND ELECTRONICS無(wú)線電設(shè)備及操作應(yīng)滿足最低要求：l 無(wú)線電信號(hào)表應(yīng)是最新版并改正到最新；l 應(yīng)急蓄電池應(yīng)及時(shí)充放電保證工作正常，記錄應(yīng)及時(shí)更新； l 應(yīng)急發(fā)報(bào)機(jī)操作說(shuō)明應(yīng)清晰地張貼；l INMARSAT 船站及其他無(wú)線電安全設(shè)備的操作說(shuō)明應(yīng)清晰地張貼； l MFHF, VHF DSC 應(yīng)每周測(cè)試并記錄；l 在不發(fā)射的情況下，對(duì)遇險(xiǎn)設(shè)備每天進(jìn)行測(cè)試并記錄； l 無(wú)線電安全及電子設(shè)備的維修保養(yǎng)計(jì)劃及執(zhí)行記錄； l GMDSS 船舶應(yīng)由岸基專業(yè)人員每年進(jìn)行維護(hù)。 NAVIGATION駕駛臺(tái)手冊(cè)或航行程序存在并包括航行、駕駛臺(tái)組織、駕駛臺(tái)當(dāng)值、設(shè)備、引航、到離港程序等的總信息和要求；航行設(shè)備須按規(guī)定配備并工況良好；航海儀器的維修保養(yǎng)計(jì)劃、執(zhí)行記錄及使用記錄應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行；海圖、航海出版物(Catalogue, Light List, Radio Signal List, Pilot Books,Tide Table，Nautical Almanac, Ship’s Routing etc?)必須覆蓋整個(gè)航區(qū)且是最新版；海圖、航海出版物應(yīng)改正到最新。船舶應(yīng)配備OCIMF 的 “Mooring Equipment Guidelines” amp。原油洗艙系統(tǒng)應(yīng)符合MARPOL 有關(guān)規(guī)定；原 油洗艙操作應(yīng)按IMO 的檢查表逐項(xiàng)檢查；原油洗艙主管負(fù)責(zé)人應(yīng)持有證書(shū)且具有一定的操作經(jīng)驗(yàn)： l 原油洗艙機(jī)應(yīng)按制造商的要求進(jìn)行維修保養(yǎng)保證其運(yùn)轉(zhuǎn)正常； l 原油洗艙管系應(yīng)定期進(jìn)行壓力測(cè)試( 倍)。 II)應(yīng)正確及時(shí)記載并經(jīng)船長(zhǎng)簽字認(rèn)可；油類記錄簿中油柜、油艙的容積應(yīng)與圖紙及IOPP 證書(shū)中描述的完全一致；船舶的配備應(yīng)符合MARPOL ANNEX IV；船舶的配備應(yīng)符合 MARPOL ANNEX V ； 船舶應(yīng)有垃圾管理計(jì)劃(Garbage Management Plan)、公告牌及垃圾處理記錄簿；并應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定處理垃圾和記錄；垃圾應(yīng)分類收集（塑料、含 油破布、生 活垃圾等），收 集桶應(yīng)用鐵桶并用鐵蓋（份量要重）；船舶應(yīng)有“船檢加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告文件”(Enhanced Survey Report File)留船；(適用于20000 載重噸及以上原油船、30000 載重噸及以上成品油輪，但雙底雙殼油輪除外)：l ESRF 應(yīng)包含檢驗(yàn)計(jì)劃文件且應(yīng)于期間檢驗(yàn)到期前至少1215 個(gè)月內(nèi)簽發(fā)； l ESRF 應(yīng)包含、中間、期間的船體結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)報(bào)告；l ESRF 應(yīng)包含最后一次期間檢驗(yàn)簽發(fā)的船舶狀況評(píng)估報(bào)告； l ESRF 應(yīng)包含中間、期間檢驗(yàn)要求的測(cè)厚報(bào)告；下列文檔應(yīng)留船備查：+ 貨油、壓載艙的主結(jié)構(gòu)圖； + 以前的修船記錄；+ 惰性氣體及洗艙程序的使用程度；+ 船員對(duì)船體腐蝕、隔艙壁及管系泄漏檢查報(bào)告； + 艙室涂層及防腐蝕系統(tǒng)狀況。載重線標(biāo)志(六面吃水、干舷、載重線及其標(biāo)志等)應(yīng)清楚標(biāo)明；拖輪頂推、肋骨應(yīng)清楚標(biāo)明；船殼應(yīng)無(wú)裂縫、缺口；船殼應(yīng)無(wú)溢油油漬。第四篇：國(guó)際大油公司檢查要點(diǎn)總結(jié)國(guó)際大油公司檢查的應(yīng)對(duì)為了能夠順利通過(guò)國(guó)際大油公司的安全檢查(Vetting Inspection)，使 得本船獲得國(guó)際大油公司的認(rèn)可(Major Approval)，船長(zhǎng)應(yīng)盡可能保證做好下列各項(xiàng)。經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰除了按各企業(yè)《內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包管理制度》等相關(guān)《企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)》要求執(zhí)行外，還應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的有突出貢獻(xiàn)成績(jī)或違反企業(yè)制度和相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的行為，分別給予獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰。五、獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰是企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查管理中的一項(xiàng)必不可少的管理控制手段之一。安全員對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題隱患，要書(shū)面通知項(xiàng)目經(jīng)理或公司主管部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，幫助項(xiàng)目經(jīng)理出主意想辦法、定措施、定時(shí)間、定人員、進(jìn)行處理，并監(jiān)督落實(shí)。否則，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)承擔(dān)所造成的全部責(zé)任，將對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理及公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)按有關(guān)規(guī)定給予經(jīng)濟(jì)處罰。其主要是工程開(kāi)工前的安全生產(chǎn)條件、地下部分(含基礎(chǔ))施工完安全生產(chǎn)條件，主體工程質(zhì)量中檢前的施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)申請(qǐng)和機(jī)械設(shè)備、機(jī)具安全檢驗(yàn)、裝修階段過(guò)程檢查及工程竣工施工安全等級(jí)評(píng)價(jià)申報(bào)等階段的安全檢查達(dá)標(biāo)。按管理制度要求對(duì)每次的檢查情況做好記錄。按每季度必須組織一次安全生產(chǎn)大檢查。四、安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查是保證企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制度、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行落實(shí)，除了要抓好嚴(yán)格的管理外，還要堅(jiān)持不懈的加強(qiáng)巡回監(jiān)督檢查，隨時(shí)了解掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，不斷改進(jìn)和提高安全生產(chǎn)管理要求。（9）總結(jié)推廣安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。（7）有權(quán)對(duì)違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律及嚴(yán)重的不安全行為有權(quán)制止，并及時(shí)報(bào)告主管部門下達(dá)停工指令。（5）指導(dǎo)所屬各單位的安全生產(chǎn)管理工作、參與組織安全生產(chǎn)活動(dòng)和定期安全檢查，監(jiān)督，指導(dǎo)各項(xiàng)安全達(dá)標(biāo)工作資料的完成和做好相關(guān)活動(dòng)的記錄。（3）堅(jiān)持深入施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查施工過(guò)程中的不安全行為，檢查落實(shí)安全防護(hù)、腳手架搭設(shè)、機(jī)械設(shè)備使用、電氣線路布置和使用等是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)進(jìn)行幫助解決。其主要工作職責(zé)是：（1）根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)制度、標(biāo)準(zhǔn)要求，監(jiān)督落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)目標(biāo)、措施的完成。安全員由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)歸口管理。進(jìn)行工傷事故統(tǒng)計(jì)、分析和報(bào)告，配合主持并組織實(shí)施工傷事故的調(diào)查處理．制止違章指揮和違章作業(yè)，對(duì)嚴(yán)重險(xiǎn)情有權(quán)暫停施工，并及時(shí)報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)。參加總承包工程審定施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)中的安全技術(shù)措施，并對(duì)貫徹執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查。指導(dǎo)工程管理人員進(jìn)行安全生產(chǎn)管理工作，了解掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，監(jiān)督解決生產(chǎn)過(guò)程中的不安全隱患和不能保證進(jìn)行安全生產(chǎn)活動(dòng)的行為，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全達(dá)標(biāo)和文明施工。堅(jiān)持深入施工企業(yè)監(jiān)督檢查，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，督促安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施的落實(shí)及方案的執(zhí)行。其工作職責(zé)是：貫徹執(zhí)行國(guó)家和自治區(qū)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)