【正文】 合板，玻璃纖維，鋼鐵和鋁。 3 產(chǎn)品 設(shè)計(jì)要素 分析 13 圖 33 3. 人的心理、生理要求：近年來(lái)醫(yī)學(xué)研究表明，色彩能“左右”人的心理，從而影響身體健康。 圖 32 2. 使用環(huán)境：對(duì)于行駛在廣闊無(wú)垠的大海中的游艇而言，其顏色應(yīng)與周圍環(huán)境緊密融合，與海洋大背景渾然一體，給人以空間擴(kuò)大感；儲(chǔ)物區(qū)和休息室內(nèi)的顏色要以突出家庭溫馨為中心，大量應(yīng)用暖色。如白色給人典雅高貴之感，游艇整體漆成白色，行駛于碧海藍(lán)天之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去猶如一道白光穿梭于海面，充滿速度感。 游艇形態(tài)可分為甲板上和甲板下兩部分，甲板上是駕駛室，甲板下是儲(chǔ)物區(qū)和動(dòng)力室。研究游艇的功能要素，其出發(fā)點(diǎn)必然要滿足人的各種心理和行為要求。因此要確定辦公 家具的形態(tài)必須先從四大要素的研究開始。 3 產(chǎn)品 設(shè)計(jì)要素 分析 11 3 產(chǎn)品 設(shè)計(jì)要素 分析 游艇由功能、色彩、材料、結(jié)構(gòu)等方面組成一定的形態(tài)，給人一種整體視覺(jué)形象。發(fā)達(dá)國(guó)家 90%的游艇以上為玻璃鋼和鋁合金等復(fù)合材料，具有重量輕耐腐蝕維護(hù)簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用高速的汽油 或者柴油船用發(fā)動(dòng)機(jī)油料燃燒充分能輸出高效的動(dòng)力，燃料輸出功率和排放比明顯優(yōu)于老式柴油掛機(jī)。 隨著我國(guó)對(duì)節(jié)能減排的重視應(yīng)對(duì)節(jié)能減排和商業(yè)發(fā)展的需求，今后我國(guó)沿海地區(qū)從事漁業(yè)活動(dòng)的中、小型漁船的低效率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和木質(zhì)漁船將陸續(xù)汰換。 2 關(guān)于小型休閑游艇設(shè)計(jì)的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 10 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析 自二戰(zhàn)以后從 1950 年至今地球人口從 25億暴增至 60億，人類的活動(dòng)影響地球氣候變化而對(duì)資源的需求已經(jīng)到達(dá)地球生態(tài)系統(tǒng)所不能 承受的地步。 從全球范圍來(lái)看，其實(shí)游艇市場(chǎng)消費(fèi)是多元化的，既有富豪富翁偏愛(ài)的超級(jí)游艇，也有白領(lǐng)階層，中產(chǎn)階級(jí)能夠消費(fèi)得起的休閑游艇。 消費(fèi)者對(duì)游艇設(shè)計(jì)的期望 乘著豪華的私人游艇，沐浴著明媚的陽(yáng)光，吹著清新的海風(fēng)，這是多么愜意的事情。 圖 22 圖 23 這是一次極為大膽而又成功的嘗試，這使我們意識(shí)到要令游艇更具韻律美和節(jié)奏感，需要使游艇最大限度地融于自然。這艘怪異的游艇可以在行駛中做出 90 度翻滾，在使用者不怕暈船的情況下甚至可以做出 360176。這艘游艇極不簡(jiǎn)單，它可潛水，可跳躍，與普通游艇有很大不同。這款被命名為 Sea breacher 的快艇長(zhǎng)約五米，與真實(shí)的鯊魚極為接近。 形態(tài)仿生設(shè)計(jì)是一種運(yùn)用模仿，變形，抽象，簡(jiǎn)化等方法對(duì)生物形態(tài)仿生原型的形態(tài)結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行提煉和概括，賦予形態(tài)仿生應(yīng)用對(duì)象合適的形態(tài)象征意 義和視覺(jué)美感，從而達(dá)到造型目的設(shè)計(jì)方法。 圖 21 2 關(guān)于小型休閑游艇設(shè)計(jì)的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 9 仿生物學(xué)在游艇設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 中國(guó)的游艇設(shè)計(jì)急需尋到自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，明確自己的設(shè)計(jì)方向。從數(shù)量上來(lái)看，全球每年交付的豪華游艇有 100 艘左右，如果將這些游艇首尾相接，全長(zhǎng)將達(dá)到 3000 米。這說(shuō)明美國(guó)新艇市場(chǎng)上對(duì)各型艇的市場(chǎng)細(xì)分是十分明顯的，不同的細(xì)分市場(chǎng)有不同的價(jià)格定位、不同的市場(chǎng)容量和不同的2 關(guān)于小型休閑游艇設(shè)計(jì)的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 8 用戶群體，用戶對(duì)艇的技術(shù)、配置和服務(wù)等的要求也不盡相同。另外，各型艇的價(jià)格差距較大。其中增長(zhǎng)最快的舷內(nèi)機(jī)艇，增加了 %， 2021 年的價(jià)格高達(dá) 萬(wàn)美元；其次是舷外掛機(jī)艇、舷內(nèi)外機(jī)艇和帆船三類艇，他們的零售價(jià)格增長(zhǎng)速度大致相同，約為每年增長(zhǎng) %；私人小艇和噴氣快艇零售價(jià)格的增長(zhǎng)速度則約為每年增長(zhǎng) 3%；而獨(dú)木舟則基本維持在 550 美元 /條的水 平上不變。 5. 歸納 總結(jié)法 將獲得的信息進(jìn)行歸納總結(jié)，概括出仿貝殼的生物形態(tài)研究應(yīng)用到現(xiàn)代休閑游艇設(shè)計(jì)中的一些元素 。 3. 比較研究法 用比較分析研究法研究不同時(shí)代，不同設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同游艇種類等各個(gè)方面。 2 關(guān)于小型休閑游艇設(shè)計(jì)的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 7 2 關(guān)于小型休閑游艇設(shè)計(jì)的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 市場(chǎng)調(diào)研的方法及內(nèi)容 市場(chǎng)調(diào)研的方式 1. 觀察法 直接 觀察，如造船廠實(shí)地考察； 間接 觀察，即通過(guò)閱讀相關(guān)資料獲得信息。由于游艇高度的增加會(huì)使游艇重心升高，降低游艇穩(wěn)定性又增加了守受風(fēng)面積，也會(huì)影響到游艇的空氣動(dòng)力學(xué)性能，因此應(yīng)該取消飛橋部分，日光浴和體驗(yàn)海風(fēng)的功能訴求可以通過(guò)在船室頂面加裝電動(dòng)玻璃窗實(shí)現(xiàn)。 船室的設(shè)計(jì)著重考慮窗口的設(shè)計(jì)，使艙室內(nèi)部明亮，通風(fēng)良好。前部 頷線相當(dāng)高，從艇中部稍前開始直到尾板處都沒(méi)入水中，尾部寬大，使艇翹起于水面上。平底艇具有簡(jiǎn)單，寬敞，吃水淺等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是當(dāng)它行駛在惡劣氣候時(shí)，由于艇底狹窄，當(dāng)人員重量稍有偏移時(shí)，非常易于傾斜，因此不適于遠(yuǎn)洋航行。直立型和飛可行性研究報(bào)告 6 剪型多出現(xiàn)在大型游艇上，飛剪型可以有較大的艏外飄，不易上浪，劈浪效果更好，顯得優(yōu)雅輕巧。 船艏面有幾種情況：直立型，飛剪型和彎曲型。 課題可行性結(jié)論 游艇造型主要從兩個(gè)方面進(jìn)行研究即船殼和船室，也有扶手和飛橋這樣的對(duì)外形起到輔助作用的附加特征。目前很少有年產(chǎn)值在5000 萬(wàn)元以上的廠家，也沒(méi)有一家大型的、圍繞游艇生產(chǎn)的集團(tuán)公司，這對(duì)于進(jìn)軍世界市場(chǎng)就顯得力量單薄了。一些較有優(yōu)勢(shì)，并有出口業(yè)績(jī)的企業(yè)也由于出口渠道不暢順，受中間商盤剝而難于擴(kuò)大出口數(shù)量，因此，家庭型游艇出口數(shù)量一直較少 。如采用機(jī)械浸漬成型法制造船體及上層建筑，用氣壓法脫模這類既可 降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、又提高工效、確保質(zhì)量、降低材料消耗的先進(jìn)工藝方法。 4 材料一般化，工藝少改進(jìn) 不少生產(chǎn)企業(yè)出于成本考慮在原材料選用上大都因循守舊，采用普通的慣用材料，很少為提高產(chǎn)品性能而采用檔次較高的原材料 (如碳纖維、芳輪纖維、乙烯基酯樹脂等 )。 3 造型無(wú)特 色，較少有新意 可行性研究報(bào)告 5 各地生產(chǎn)的游艇在造型上還比較一般。以地區(qū)而言，廣東地處東南沿海，接觸港、澳、臺(tái)及外商較多，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)快，更主要的是廣東大多數(shù)玻璃鋼船艇廠家領(lǐng)導(dǎo)者有開拓性，眼光遠(yuǎn)，重視產(chǎn)品質(zhì)量，重視工藝技術(shù)，故產(chǎn)品質(zhì)量較內(nèi)地為好，甚至還有廠家聘請(qǐng)了國(guó)外專家主抓技術(shù)工作。至于家庭型游艇在大陸的銷售，雖然 已有先富起來(lái)的人首開了購(gòu)買私人游艇的記錄，但要形成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尚需假以時(shí)日。以后，外商來(lái)大陸投資，廈門玻璃鋼游艇廠首開返銷美國(guó)記錄，江蘇也合資建造釣魚船及帆艇等游樂(lè)用船，并返銷日、美。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，旅游地區(qū)使用的大中型交通船的需要量也逐年增多。最初是先請(qǐng)國(guó)外專家設(shè)計(jì)及輔導(dǎo)生產(chǎn)，經(jīng)歷了一段時(shí)間后，積累了自己的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中華民族的特色，設(shè)計(jì)出既先進(jìn)、舒適，又富中國(guó)情調(diào)的游艇，受到了國(guó)外客商的青睞 。但因種種原因，至今產(chǎn)銷量較少 。 可行性研究報(bào)告 4 國(guó)內(nèi)游艇設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題 我國(guó)大陸在游艇生產(chǎn)方面主要生產(chǎn)旅游地區(qū)使用的集體游覽用游艇及公園水面使用的游樂(lè)船。 二：我國(guó)大陸的 FRP 游艇工業(yè)發(fā)展 自 1958 年造出第一艘 FRP 工作艇后，歷經(jīng) 50 多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成 254家 FRP 船廠，并取得 1 億多美元出口額的好成績(jī)。 自受 20 世紀(jì) 90 年代臺(tái)灣周邊局勢(shì)環(huán)境影響，其游艇業(yè)快速?zèng)]落，由全盛時(shí)期的百家廠商銳減至 20 家。 存在的問(wèn)題 我國(guó) FRP 游艇工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 一：我國(guó)臺(tái)灣省 FRP 游艇工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1965 年臺(tái)灣引進(jìn)國(guó)外先進(jìn) FRP 造船技術(shù)并建立了新式工廠，十年后 FRP 游艇出口以成為臺(tái) 灣重要產(chǎn)業(yè)，憑借其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的優(yōu)點(diǎn)迅速進(jìn)占美國(guó)和加拿大市場(chǎng)。 對(duì)于高速快艇 , 適當(dāng)增加 f B 可以增加尾部水壓力作用以避免艇體的航行縱傾過(guò)大 , 同時(shí)還可使尾部水流收縮不致太快 , 從而增加了 “ 虛長(zhǎng)度 ” ，因而 對(duì)阻力性能有利 。 舭部折角線還可以起到舭龍骨 的減搖作用 。一般常見(jiàn)的有單折角型和雙折角型。 在航行中隨著速度的提高 , 浸水線不斷向后縮短 , 浮心逐漸后移 , 與水動(dòng)力所產(chǎn)生的升力作用線合成使游艇首部抬起 , 這時(shí)不致于因升力作用點(diǎn)沿縱向變化而遠(yuǎn)離重心發(fā)生過(guò)大的縱向搖擺 , 即有利于縱向穩(wěn)性 。而縱向初穩(wěn)性 H與 水線長(zhǎng) Lw 成正比，因此， 應(yīng)適當(dāng)減小 FRP 游艇的進(jìn)水角 , 并使浮心位置后移 , 這對(duì)減小剩余阻力是有利的 。 尾部采用較平坦 的 縱剖線 , 可以減少高速水流的能量損失 , 也可以使 縱 中剖面面積不致于過(guò)小 , 有利于滿足操縱性的要求 。 。 對(duì)于 FN 3. 0 的高速游艇 , 一般采用深 V 型 ，底升角 在首部較大 , 最大可達(dá) 60176。可以預(yù)見(jiàn)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的游艇市場(chǎng)前景必將光明無(wú)限！ 尺度參數(shù)和船型特征對(duì)性能的影響 總長(zhǎng)（ Loa） 為游艇的總長(zhǎng)度 水線長(zhǎng)度（ Lwl） 游艇靜浮時(shí)的水線長(zhǎng)度 艇寬（ B） 平均艇寬 排水量（ D） 簡(jiǎn)化表示為游艇重量 浮心（ C） 游艇排水量的中心，是水力支撐的 中點(diǎn)，也是游艇自重的中心 佛汝德數(shù)（ Fnv） 排水體積佛汝德數(shù) 可行性研究報(bào)告 2 動(dòng)載荷系數(shù)（ Cl） 游艇航速（ v） 平均艇寬（ B） 艇中部折角線處寬度（ Bx） 艇尾板折角線寬度（ Bt） 縱向初穩(wěn)性（ H） 浸濕面（ WS） 水面以下艇體表面積 歐美 FRP 游艇的尺度范圍很大，艇長(zhǎng) Loa=5m~44m，佛汝德數(shù) Fn=~。 而今世界各國(guó)游艇年產(chǎn)量約為 90 萬(wàn)艘，其中美國(guó)是生產(chǎn) FRP 游艇最早也是最多的國(guó)家；英國(guó)的游艇豪華程度高；而意大利與荷蘭也以技術(shù)先進(jìn)，發(fā)展迅速聞名于世。五六十年代初期，當(dāng)時(shí)的游艇年產(chǎn)量?jī)H約為 3000 艘，大部分為木質(zhì)膠合結(jié)構(gòu)；六十年代開始以后，鋁合金結(jié)構(gòu)的游艇得到較大的發(fā)展；六十年代中期，由于玻璃纖維增強(qiáng)塑料具有 質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，機(jī)械強(qiáng)度高，回收利用少，耐腐蝕 等優(yōu)點(diǎn)，玻璃鋼（ FRP）取代傳統(tǒng)材料能 使游艇生產(chǎn)成本大幅下降，至此世界游艇市場(chǎng)銷售量大增，這進(jìn)一步帶動(dòng)游艇制造業(yè)向現(xiàn)代化和專業(yè)化發(fā)展。 18 世紀(jì)歐洲海洋國(guó)家的貴族、富豪競(jìng)相以改裝帆船來(lái)夸耀顯示自我，游艇生活成為一種風(fēng)氣； 19 世紀(jì)英國(guó)人把螺旋槳和蒸汽機(jī)用在游艇上；到了 20 世紀(jì)，所有的現(xiàn)代工業(yè)的新式動(dòng)力機(jī)器都放到了游艇里面，甚至是利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達(dá)和自動(dòng)導(dǎo)航的駕駛儀器。 ...................................................................................... 18 方案評(píng)估 ....................................................................................................... 29 7 確定設(shè)計(jì)方案 ...........................................