【正文】 合理有效的救援措施，保證救援工作快速順利的開展。（1）計(jì)劃用于應(yīng)急救援的機(jī)械必須保證機(jī)況良好；（2）投入施工的機(jī)械不得空油箱過(guò)夜，在突發(fā)事件的高發(fā)期，必須在過(guò)夜停機(jī)時(shí)及時(shí)加油，避免造成措手不及；（3)計(jì)劃納入應(yīng)急搶險(xiǎn)的機(jī)械應(yīng)當(dāng)每月進(jìn)行一次設(shè)備檢查和登記工作，并且將登記情況隨報(bào)表上報(bào)總監(jiān)辦；（4）機(jī)械操作司機(jī)必須定人、定車進(jìn)行管理，機(jī)械操作司機(jī)的通訊聯(lián)系電話及時(shí)記錄在應(yīng)急行動(dòng)通訊錄內(nèi)；資金準(zhǔn)備：（1）設(shè)立應(yīng)急救援資金專項(xiàng)賬戶，保證應(yīng)急資金及時(shí)到位，做到?？顚Ｓ?；（2）在安排施工生產(chǎn)資金的同時(shí)，優(yōu)先安排應(yīng)急救援資金，并且確保該款項(xiàng)做到?？顚Ｓ茫唬?）在突發(fā)事件或危險(xiǎn)作業(yè)集中期間，必須保證備有充足安全備用金，防止突發(fā)事件發(fā)生時(shí)急用資金；措施準(zhǔn)備：（1）單項(xiàng)施工作業(yè)開工前，必須針對(duì)施工中存在的危險(xiǎn)進(jìn)行排查、登記，結(jié)合施工方案，制定切合實(shí)際的安全預(yù)防措施；（2）各項(xiàng)防范措施必須經(jīng)審查后，下發(fā)至班組，并督促落實(shí)；（3）在安全檢查活動(dòng)中必須將應(yīng)急準(zhǔn)備情況納入檢查內(nèi)容進(jìn)行檢查；(4）重要的生產(chǎn)活動(dòng)、高危作業(yè)，必須保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢通、排水良好，危險(xiǎn)作業(yè)必須設(shè)立警戒范圍，防止有人誤入危險(xiǎn)區(qū)域，造成傷害。（2）在人員保障體系建立的同時(shí)，進(jìn)行明確分工，做到職責(zé)分明，責(zé)任落實(shí)到人。人員準(zhǔn)備：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部組建一支搶救應(yīng)急隊(duì)伍。另外，路面狀況對(duì)交通安全影響也較大。汽車的轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，易發(fā)生側(cè)滑。在我國(guó)尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問(wèn)題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭(zhēng)道搶行；無(wú)效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無(wú)疑惡化著我國(guó)城市的交通安全狀況。機(jī)動(dòng)車在長(zhǎng)期使用過(guò)程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，如外部的環(huán)境應(yīng)力、內(nèi)部功能應(yīng)力和運(yùn)動(dòng)應(yīng)力，以及汽車、總成、部件等由于結(jié)構(gòu)和使用條件，如道路氣候、使用強(qiáng)度、行駛工況等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護(hù)欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機(jī)動(dòng)車道，翻越中間隔離帶；青少年或兒 8 童突然跑到道路上，對(duì)突然行進(jìn)的車輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。不走非機(jī)動(dòng)車道，搶占機(jī)動(dòng)車道；路口、路段搶行猛拐；對(duì)來(lái)往車輛觀察不夠；自行車制動(dòng)系統(tǒng)失靈或根本就沒(méi)有；騎車技術(shù)不熟練，青少年騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。駕駛員在行車過(guò)程中注意力分散、疲勞過(guò)度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。八、交通事故原因分析: 道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。七、應(yīng)急報(bào)告⑴.當(dāng)發(fā)生Ⅳ級(jí)以上突發(fā)事件時(shí)，項(xiàng)目部應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)向總監(jiān)辦和業(yè)主應(yīng)急指揮中心報(bào)告，1小時(shí)內(nèi)向地方政府的有關(guān)部門報(bào)告；⑵.當(dāng)作業(yè)工點(diǎn)發(fā)生事故時(shí)，在搶救傷員的同時(shí)及時(shí)用電話、呼喊等方法，派人向項(xiàng)目部報(bào)告；⑶.項(xiàng)目部在接到事故報(bào)告時(shí)，項(xiàng)目部在場(chǎng)的最高負(fù)責(zé)人應(yīng)在第 一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，在初步了解事故的大概情況后，立即組織救援活動(dòng)，并及時(shí)向總監(jiān)辦和業(yè)主應(yīng)急指揮中心、地方政府的安監(jiān)、公安、監(jiān)察部門及公司報(bào)告事故已經(jīng)發(fā)生；⑷.當(dāng)預(yù)測(cè)事態(tài)擴(kuò)大無(wú)法控制時(shí)，立即由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理向地方政府、社會(huì)團(tuán)體和單位救援；⑸.當(dāng)傷員救出時(shí)，向醫(yī)院、交警求援，請(qǐng)求支持疏通道路、迎接傷員、組織搶救力量。Ⅳ級(jí)：符合下列條件之一的為Ⅳ級(jí)十人以下重傷沒(méi)人死亡，或者直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以內(nèi)的事故。Ⅱ級(jí)：符合下列條件之一的為Ⅱ級(jí)一次死亡十人以下三人（含三人）以上，或者五十人以下十人以上重傷，或者直接經(jīng)濟(jì)損失在1000萬(wàn)元以下500萬(wàn)以上的事故。7）總結(jié)預(yù)案實(shí)施情況，做好分析、總結(jié)工作，進(jìn)一步完善預(yù)案。5）接到事故報(bào)告后，項(xiàng)目部應(yīng)急指揮部應(yīng)立即派人趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督指導(dǎo)救援行動(dòng)。3）按編制的預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急準(zhǔn)備，預(yù)案?jìng)鬟_(dá)至施工隊(duì)，要求各施工隊(duì)按項(xiàng)目部《預(yù)案》要求落實(shí)應(yīng)急準(zhǔn)備；并且安排《預(yù)案》演習(xí)，檢驗(yàn)預(yù)案的可行性、可靠性；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)修訂、完善。任務(wù)1）建立健全應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，同時(shí)建立健全各級(jí)應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急救援隊(duì)伍。項(xiàng)目部及各施工隊(duì)?wèi)?yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備好交通工具，以備萬(wàn)一。事故發(fā)生后，該工班應(yīng)立即通知項(xiàng)目部專職安全負(fù)責(zé)人，專職安全負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，以利于及時(shí)做出決策，安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故等級(jí)及時(shí)上報(bào)上級(jí)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。事故發(fā)生后，要求現(xiàn)場(chǎng)人員切不可驚惶失措，要有組織，統(tǒng)一指揮，及時(shí)采用科學(xué)的搶救方法和現(xiàn)場(chǎng)急救措施，盡量制止事故蔓延擴(kuò)大，最大限度地減小事故造成的傷亡程度和財(cái)產(chǎn)損失。加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急事故處理方法的教育和學(xué)習(xí)，以及配備相應(yīng)工具和器材。四、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。二、編制目的與依據(jù)為了保護(hù)本企業(yè)從業(yè)人員在施工中的身體健康和生命安全，保證本企業(yè)在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時(shí)，能夠及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急救援，從而最大限度地降低生產(chǎn)安全事故給本企業(yè)及企業(yè)員工所造成的損失，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程重大安全事故應(yīng)急預(yù)案》等國(guó)家相關(guān)法律、規(guī)章、規(guī)范性文件，結(jié)合長(zhǎng)泰美宮至陳巷高速公路FA2合同段建設(shè)工程實(shí)際，特制定本預(yù)案。FA2合同段是長(zhǎng)泰美宮至陳巷高速的重要組成部份，位于漳州市長(zhǎng)泰縣境內(nèi)，樁號(hào)范圍K7+640～K12+400，起點(diǎn)位于后料隧道西，終點(diǎn)位于科山隧道西分離式路基與整體式路基交界處附近。第五篇：交通事故應(yīng)急救援預(yù)案中鐵十七局集團(tuán)長(zhǎng)泰美宮至陳巷高速公路FA2合同段交通事故應(yīng)急救援預(yù)案編 制 人： 審 核 人： 批 準(zhǔn) 人：中鐵十七局集團(tuán)長(zhǎng)泰美宮至陳巷 高速公路FA2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一〇年九月一、工程概況：長(zhǎng)泰美宮至陳巷高速公路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是地方高速路網(wǎng)廈門環(huán)廈高速公路、漳州高速公路網(wǎng)的重要組成部分，還是擴(kuò)大海峽西岸交流合作最主要的通道之一。八、指導(dǎo)交通事故責(zé)任認(rèn)定和善后處理工作在事故原因查明后，協(xié)助當(dāng)?shù)亟痪块T進(jìn)行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對(duì)事故責(zé)任作出認(rèn)定，依法處理交通事故責(zé)任者，積極、穩(wěn)妥地對(duì)交通事故所造成的損害后果進(jìn)行善后調(diào)解。七、書面報(bào)告在基本查明事故原因和損害后果的情況下，盡快擬出事故情況的書面材料，按規(guī)定的時(shí)間和程序向上級(jí)機(jī)關(guān)報(bào)告。六、組織臨場(chǎng)討論現(xiàn)場(chǎng)勘查工作基本結(jié)束后，指揮員應(yīng)召集有關(guān)人員召開臨場(chǎng)會(huì)議，根據(jù)實(shí)地勘查和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所得材料，對(duì)事故案情作出分析判斷。(五)后勤接待組：由總經(jīng)理辦公室或各單位辦公室組織有關(guān)人員組成，根據(jù)實(shí)際需要，在有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)交通調(diào)度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。(三)現(xiàn)場(chǎng)勘查組：由集團(tuán)公司公安處或