【正文】 和個(gè)人不得擅自購置通信終端入網(wǎng)。信息技術(shù)科指定專門人員做好日常管理維護(hù)工作，并將管理人員名單向省局信息科技處報(bào)備。省局信息科技—1—處為一級(jí)，負(fù)責(zé)專網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃、規(guī)章制定，技術(shù)支持，審批考核及維護(hù)協(xié)調(diào)組織；XX信息技術(shù)科為二級(jí)，負(fù)責(zé)我獄專網(wǎng)設(shè)施的建設(shè)、管理、使用及維護(hù)；使用“警務(wù)通”的人員為三級(jí)，負(fù)責(zé)所配發(fā)通信終端的日常保管、使用和保養(yǎng)。第二條 無線通信專網(wǎng)的使用管理必須堅(jiān)持省局要求的總體規(guī)劃、分級(jí)管理、管用結(jié)合、保障執(zhí)法的原則，堅(jiān)持統(tǒng)一設(shè)計(jì)方案、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一部署建設(shè)。調(diào)度控制各統(tǒng)計(jì)區(qū)段的列車到發(fā)正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)各統(tǒng)計(jì)區(qū)段的列車旅行速度統(tǒng)計(jì)各統(tǒng)計(jì)區(qū)段的貨物列車甩掛輛數(shù)統(tǒng)計(jì)第三篇：無線通信指揮調(diào)度管理XX無線通信指揮調(diào)度 專網(wǎng)使用管理實(shí)施細(xì)則為認(rèn)真貫徹執(zhí)行省局下發(fā)的《警務(wù)無線通信指揮調(diào)度專網(wǎng)使用管理規(guī)定(試行)》，確保省局建立的全省XX系統(tǒng)警務(wù)無線通信指揮調(diào)度專網(wǎng)（以下簡稱無線通信專網(wǎng)）的正常使用管理，確保調(diào)度指揮通信聯(lián)絡(luò)的及時(shí)暢通，結(jié)合我獄工作實(shí)際，特制訂本細(xì)則。以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)替代既有的信息采集、交換方式，提高信息交換的效率和質(zhì)量，提高工作效率。系統(tǒng)特點(diǎn)：調(diào)度辦公程序化通過詳細(xì)描述列調(diào)工作中的設(shè)備、規(guī)則、方式、流程等條件，由程序智能控制作業(yè)流程，規(guī)范作業(yè)過程管理。網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議采用通用的TCP/IP協(xié)議, 可采用CHAP 身份驗(yàn)證及IPSEC等安全保密技術(shù)。車站基層廣域網(wǎng)連接調(diào)度中心局域網(wǎng)和各車站局域網(wǎng), 應(yīng)采用雙環(huán)、迂回的高速專用數(shù)字通道, 數(shù)字通道的帶寬不應(yīng)低于2Mbps/s,每個(gè)通道環(huán)的站數(shù)不應(yīng)超過8個(gè)站。車站系統(tǒng)采用兩臺(tái)高性能交換機(jī)或集線器構(gòu)成車站局域網(wǎng)主干,車站調(diào)度集中自律機(jī)LiRC、值班員工作站、信號(hào)員工作站等設(shè)備均配備兩個(gè)以太網(wǎng)口進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。３ 網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)調(diào)度中心采用兩臺(tái)高性能100M交換機(jī)構(gòu)成中心冗余局域網(wǎng)的主干, 服務(wù)器、工作站等計(jì)算機(jī)設(shè)備均配備兩塊100M冗余網(wǎng)卡與交換機(jī)連接。其功能主要包括： 用戶登錄和權(quán)限管理基本圖、日計(jì)劃、班計(jì)劃、車站調(diào)車計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)度命令的調(diào)閱與簽收 調(diào)車進(jìn)路的辦理，相鄰車站的站場(chǎng)顯示，區(qū)間的運(yùn)行狀態(tài)顯示 車次號(hào)的輸入修改確認(rèn) 行車日志的自動(dòng)記錄、存儲(chǔ)、打印 列車編組和站存車的輸入上報(bào) 調(diào)車計(jì)劃的編制和打印 電務(wù)維修終端系統(tǒng)維護(hù)工作站設(shè)置于車站信號(hào)機(jī)械室內(nèi)，通過CAN或其他現(xiàn)場(chǎng)通信技術(shù)與微機(jī)監(jiān)測(cè)單元通信，獲取信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài), 供電務(wù)維修人員參考使用。輸入/輸出板包括信息采集板(DIB)和控制輸出板(DOB)。車站自律機(jī)的操作系統(tǒng)則是特殊定制的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng),在軟件設(shè)計(jì)上保證高效、簡潔、嚴(yán)密，且經(jīng)過完整全面的測(cè)試。2 車站系統(tǒng)新一代調(diào)度集中系統(tǒng)FZKCTC采用了分散自律的理念,即由車站系統(tǒng)完成進(jìn)路選排、沖突檢測(cè)、控制輸出等核心功能,所以FZKCTC的車站系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)是極其關(guān)鍵的。試驗(yàn)分機(jī)調(diào)度中心總機(jī)房設(shè)置一套試驗(yàn)分機(jī)用于車站分機(jī)設(shè)備的測(cè)試和系統(tǒng)的調(diào)試。系統(tǒng)維護(hù)工作站系統(tǒng)維護(hù)工作站一般配置1臺(tái)大屏幕顯示器, 主要完成網(wǎng)絡(luò)管理、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視、數(shù)據(jù)更新等維護(hù)功能。應(yīng)用服務(wù)器可以和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器合并。 總機(jī)房設(shè)備 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器雙機(jī)熱備配置, 安裝數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)DBMS(DB2), 主要功能是存儲(chǔ)DMIS/CTC系統(tǒng)的基本圖、日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、實(shí)績運(yùn)行圖及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)等。培訓(xùn)臺(tái)工作站培訓(xùn)臺(tái)工作站配備帶多顯示器的計(jì)算機(jī)設(shè)備，可為調(diào)度所各級(jí)行車指揮人員提供系統(tǒng)崗位技術(shù)培訓(xùn)。調(diào)度長工作站調(diào)度長工作站一般配備帶12臺(tái)顯示器，讓調(diào)度長掌握線路實(shí)際運(yùn)營情況，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸指揮?？刂乒ぷ髡究刂乒ぷ髡疽话闩鋫?2臺(tái)大屏幕顯示器, 主要功能是:提供車站的按鈕操作界面,可以直接遙控車站的進(jìn)路和其他信號(hào)設(shè)備。助理調(diào)度員工作站助理調(diào)度員工作站一般配備12臺(tái)大屏幕顯示器，主要功能是：無行車人員車站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、調(diào)整以及調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)工作；同時(shí)，可以根據(jù)階段計(jì)劃和調(diào)度員的口頭指令進(jìn)行車站的調(diào)車進(jìn)路的排列。1 調(diào)度中心系統(tǒng) 調(diào)度中心應(yīng)用系統(tǒng) 列車調(diào)度員工作站列車調(diào)度員臺(tái)工作站配備帶34臺(tái)大屏幕顯示器，主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)控管轄范圍內(nèi)列車運(yùn)行狀態(tài)，制定、調(diào)整和下達(dá)列車階段計(jì)劃，查閱實(shí)跡運(yùn)行圖，下達(dá)調(diào)度命令以及與相鄰區(qū)段列車調(diào)度員交換信息。DMIS工程建成后，優(yōu)化了運(yùn)輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率。列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制，自動(dòng)過表，車站行車日志自動(dòng)生成。在DMIS系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以DMIS系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下