【正文】 mB 2? 時， ??Bb m ； 3l —— 中間輥長度 )(m ；對于一輥或二輥的托輥組， 03?l ； ? —— 物料的運行堆積角 )(0 ； ? —— 托輥組的槽角 )(0 。 計算過程如下： 已知 Q =400 ht/ ， v =2 sm/ ,? =1 103 3/mkg ，由于是水平運輸，故選取 1?k 。 表 21 常用帶速 序號 物料特性 物料種類 帶寬 B/mm 500,650 800,1000 1200,1400 1 磨琢性小，品質(zhì)不會因粉化而降低 原煤、砂、泥土等 ～ ～ ～ 2 中等磨琢性，中小粒度 (150mm 以下 ) 礦石、石渣等 ～ ～ ～ 3 磨琢性大，粒度大(350mm 以下 ) 礦石、鋼渣等 ～ ～ ～ 4 磨琢性大 ,易碎 燒結(jié)礦、焦炭等 ～ ～ ～ 5 磨琢性小，品質(zhì)會因粉化而降低 谷物、化肥等 ～ ～ ～ 根據(jù)以上分析，并參見表 21，選取帶速 v 為 2m/s。 (7) 輸送成品物件時，帶速一般小于 m/s。 (5) 采用卸料車時，帶速一般不宜超過 m/s；當(dāng)輸送細(xì)碎物料或小塊料時，允許帶速為 m/s。 (3) 物料易滾動、粒度大、磨琢性強的，或容易揚塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條 件要求較高的，宜選用較低帶速。 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 (1) 輸送物料：原煤 (2) 物料特性： 1) 粒度： 0～ 200 mm 2) 堆積密度 ? ： 3101? kg/ 3m 3) 靜堆積角 ? ： 450 4）運行堆積角 ? ： 250 5) 物料溫度： 500 C (3) 工作環(huán)境：煤礦井下 (4) 輸送機相關(guān)參數(shù)： 1) 運距 L ： 10 m 2) 最大輸送 能力 Q ： 320t/h 3) 輸送機傾角 ? ： 00 礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 12 輸送帶運行速度及其寬度的設(shè)計 輸送帶運行速度的設(shè)計 帶速是 帶式輸送機 的重要參數(shù)，應(yīng)遵循以下原則進(jìn)行選擇： (1) 輸送量大、輸送帶較寬時，應(yīng)選擇較高的帶速。 礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 11 1頭部漏斗； 2機架； 3 頭部清掃器； 4傳動滾筒； 5安全保護(hù)裝置； 6輸送帶； 7承載托輥； 8緩沖托輥； 9導(dǎo)向槽； 10改向托輥； 11拉緊裝置； 12尾架； 13空段清掃器； 14回程托輥； 15中間架； 16電動機； 17液力耦合器； 18制動器； 19減速器； 20聯(lián)軸器 圖 22 擬設(shè)計皮帶運輸機結(jié)構(gòu)示意圖 設(shè)計中的關(guān)鍵問題及解決方法 本次設(shè)計首先要 根據(jù) 生產(chǎn) 要求 的 給料和卸料方法確定 帶式輸送機 的運輸線路 ；其次， 根據(jù) 輸送 物料的性質(zhì)和工作環(huán)境，為選擇帶速、帶寬、摩擦驅(qū)動提供依據(jù) ；然后根據(jù)計算 結(jié)果合理選用零部件。而其他布置方式的運輸機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功率消耗大，不適合短距離 轉(zhuǎn)運。 圖 21 皮帶運輸機的基本布置形式 本次設(shè)計的 帶式輸送機 是煤炭從一臺 帶式輸送機 轉(zhuǎn)運到另外的運輸機上，不承擔(dān)長距離的運輸工作，且不需要傾斜，所需功率較小。 礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 10 第 2章 帶式輸送機方案設(shè)計 帶式輸送機的總體設(shè)計 總體設(shè)計方案的確定 由于生產(chǎn)系統(tǒng)的需要或建筑結(jié)構(gòu)等種種原因， 帶式輸送機 有各種各樣的布置方式。通過這次畢業(yè)設(shè)計使我們在大學(xué)四年來所學(xué)的基本理論和專業(yè)知識得到了一次綜合運用，也使我們的設(shè)計、計算和繪圖能力得到了全面的訓(xùn)練。若在轉(zhuǎn)運站，灰塵可被密封在轉(zhuǎn)運溜槽里，如與除塵器相連，粉塵還可收集起來。 帶式輸送機 與其堆料機和取料機相配合，已經(jīng)成為大規(guī)模 堆取塊 狀物料 (如煤、礦石等 )的唯一有效的方法。 帶式輸送機 可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進(jìn)行混合。 根據(jù)工藝流程的要求， 帶式輸送機 能非常靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區(qū)段卸料。線路長度根據(jù)需要而定．短則幾米，長可達(dá) 10km以上。這些均有利于降低生產(chǎn)成本。 帶式輸送機 動力消耗低。如在這些場合停機，其 損礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 9 失是巨大的。 帶式輸送機的主要特點 帶式輸送機 具備優(yōu)良的性能：首先是它運行可靠。必要時，可利用專門的卸料裝置在輸送帶中部的任意點進(jìn)行卸載。拉緊裝置提供輸送帶正常運行時所需的張緊力。輸送帶的上下兩部分都支撐在托輥上。機架上裝有托輥組，包括承載托輥和回程托輥，用來支撐輸送帶及物料。 帶式輸送機的結(jié)構(gòu)、組成、工作原理和主要特點 帶式輸送機的結(jié)構(gòu)和組成 帶式輸送機 主要由以下部件組成：驅(qū)動裝置、清掃裝置、傳動滾筒、托輥、輸送帶、機架、拉緊裝置、改向裝置、給料裝置等。 在 煤礦 的井下巷道、礦井地面運輸系統(tǒng)、露天采 煤 場及選 煤 廠中， 也 廣泛應(yīng)用 皮帶運輸機 進(jìn)行 水平或傾斜運輸 煤炭 。除進(jìn)行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線。可以將物料在一定的輸送線上， 運輸距離小則幾十米大則幾十公里，而且它相比，汽車，火車，它的 效率高，成本低，可連續(xù)作業(yè) 。 礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 8 設(shè)計的目的及意義 隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，運輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r越來越成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，美國等其他一些發(fā)達(dá)國家，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，這也在一定程度上得益于這些發(fā)達(dá)國家的運輸業(yè)發(fā)展完善，在散裝物料短距離運輸， 帶式輸送機 的作用表現(xiàn)的越來越明顯， 帶式輸送機 的傳輸效率高，而且噪聲小，污染小，壽命長，成本相對小。 ） 直至垂直提升等，應(yīng)開發(fā)特殊型專用 帶式輸送機 。輸送帶不易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。 （ 6）高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車張緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。 （ 4）帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國 帶式輸送機 最大帶速為4m/s,國外為 5m/s 以上。 （ 2）運輸能力 我國 帶式輸送機 最大運量為 3000t/h,國外已達(dá)5500t/h。進(jìn)入 90年代后，隨著煤礦現(xiàn)代化的發(fā)展和需要，我國對大傾角 帶式輸送機 、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮皮帶運輸機及長運距、大運量 帶式輸送機 及其關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動與智能化控制等技術(shù)，研制成功了軟啟動和制動裝置以及 PLC 控制為核心的防爆電控裝置。如包含 CST 等在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功率驅(qū)動裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 7 置、高效貯帶裝置、快速自移機尾等。 （ 3）采用多機驅(qū)動與中間驅(qū)動及其功率平衡、輸送機變向運行等技術(shù)，使輸送機單機運行長度在理論上已不受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其 單元驅(qū)動的可靠性。其主要技術(shù)參數(shù)和裝備均向大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn) 300～ 500 萬噸以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。 國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展 國外 帶式輸送機 技術(shù)的發(fā)展很快，主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面是 帶式輸送機 的功能多元化、應(yīng)用范圍擴大化，如高傾角 帶式輸送機 、管狀 帶式輸送機 、空間轉(zhuǎn)彎 帶式輸送機 等各種機型，另一方面是 帶式輸送機 本身的技術(shù)和裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高帶速的大型 帶式輸送機 已成為主要的發(fā)展方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用了 帶式輸送機 動態(tài)分析和監(jiān)控技術(shù)，提高了 帶式輸送機 運行性能和可 靠性。與其他運輸設(shè)備 (如機車類 )相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)運輸?shù)奶攸c，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中控制，經(jīng)濟效益十分明顯。其優(yōu)點是輸送能力大，效率高，運輸距離長，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，所以被廣泛地應(yīng)用于礦山、冶金、煤炭、港口、糧食等各個國民經(jīng)濟行業(yè)中。 關(guān)鍵詞 帶式輸送機 ；井下；主要部件；選型設(shè)計 礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 II The design of the rubber belt conveyor used in coal mine Abstract Rubber belt conveyor named belt conveyor also named belt machine， is a continuous transportation machinery, and is also a kind of general machinery. Rubber belt conveyor are widely used in port, power plant, steel enterprise, cement, food and light industrial production line. Namely can transport disper ses the shape material , also can carry as articles. The belt conveyor designed this time is mainly used for transporting the coal at a short distance in the coal mine roadway underground. The design process strictly follow the general des ign principles of the belt conveyor. At first, it is a simple introduction about the belt conveyor. Next, it is an analysis of the belt conveyor selection principles an d calculation methods. After that, according to the material features and working conditions given, the whole structure of the belt conveyor was determined. Then it is the calculation and strength checking about selecting driving device and the main ponents in the conveyor. The circumference driving force of the drive roller、 the tensioning type and the amount of tensioning force were also deter mined . The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit Work ing part、 Delivery End、 Intermediate Structure、 Loop TakeUp and Belt. As a result of underground working environment and the plexity of equipment operating conditions, it is necessary to consider every kind of possible working conditions during its design and calculate the parameters in the most dangerous condition,take corresponding measures to provide an effective guarantee for the normal and reliable transport of the belt conveyor. Keywords Rubber belt conveyor belt； underground； main ponents；礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 III lectotype design 礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 IV 目錄 摘要 ...............................................................