蘭州水泥包裝袋研發(fā)項目可研報告-文庫吧資料
2025-07-13 16:56本頁面
【正文】 合作”的發(fā)展模式，與蘭州交通大學交通運輸學院合作，成功研發(fā)了“水運電石軟包裝” 和“ 塑編包裝產品抗老化技術”等一系列項目，現在通過研發(fā) 水泥集裝化運輸包裝的研究開發(fā) 創(chuàng)新項目，對蘭州金耐克塑料包裝廠走企業(yè)自主創(chuàng)新之路，培養(yǎng)企業(yè)的研發(fā)力量，創(chuàng)新意識等方面都會發(fā)揮巨大的作用。這樣由政府號召企業(yè)承擔回收自己產品的包裝廢棄物的社會行為，在一定程度上轉化為企業(yè)自身的經濟行為，這更有利于操作和執(zhí)行 。因為收回的集裝袋可以比較容易粉碎造料再次使用。當然，大規(guī)模使用集裝袋包裝水泥，其生產線的灌裝工序需要加以適當的改造，以 適 應集裝袋的結構特點。因為，集裝袋的上料口比較大，不需要帶著氣壓向里面充料，可以使用大口徑螺旋輸料的機械裝置。因此，可以間接地保護林木植被，每年至少可以節(jié)約大量木材的消耗；同時也可以減少造紙企業(yè)在生產過程中產生的有害廢水，直接保護了 環(huán)境。 在國際上，環(huán)境與發(fā)展已成為眾多國家發(fā)展的共識，我國歷來重視經濟發(fā)展中的環(huán)境保護。所以，它在室外貯存一至兩個月可以有效地保持水泥的品質，而不需要特別人力的維護。有些工程中水泥消耗量大，工期又較長，集裝袋在這樣的工程運輸中極有可能替代水泥罐車。銷售毛利率和銷售凈利率預計可達到 ％和 19％。 20xx 年預計現金收入 4700 萬元，現金支出 4000 萬元，主要用于設備購進 、 產品研發(fā) 和原材料 。本項目的預期成果為研究開發(fā)出一系列用來包裝水泥的集裝袋。 對于生產廠家而言，不論是紙袋、復合袋還是復膜塑編袋，則小袋的成本一般在 3～ 4 元之間，按每噸水泥需要 20 個包裝計算，則每噸水泥需包裝費用 60～ 80 元。 經濟效益和社會效益 按 現有的水泥包裝袋按 200g/ 條計算，那么每噸水泥則需要 4kg的包裝材料 ，而包裝同樣 1 噸水泥如果用集裝袋則只需 ～ 3kg 的包裝材料，節(jié)約了材料 25～ 38％。 整個研發(fā)過程為自主研發(fā)，項目組擁有所開發(fā)產品的自主知識產權。 采用的技術標準以及擁有自主知識產權的情況 生產設備全部國產化。也有上部有裝料口 , 下部不設卸料口 , 即一次性使用。 三 、 項目建設目標 達到的技術性能指標和參數； 水泥 集裝袋型式有吊帶式單、雙提環(huán)式 ,單、雙層式星型和圓型縫底雙層交叉底。為了本項目的順利開展， 但還需增加 落下沖擊實驗機 等設備。 從現有設備儀器來看， 蘭州金耐克塑料包裝廠從進料、拉絲、整徑、織布、剪裁、縫制基本齊全，但從研發(fā)新產品并推廣應用角度出發(fā)，企業(yè)需增加 涂膜機 和 高檔織布機 等設備。這就要求水泥包裝物要具備以下基本性能，即防潮、透氣、耐熱以及較低的破包率，而這幾項性能也正是集裝袋設計中的基本要素。 水泥作為重要的建筑材料之一，對國計民生有著巨大的影響。 上部 有裝料口 ,下部有卸料口的袋 , 可多次使用 。一般為 1噸、 噸和 2 噸重量裝的集裝水泥。 項目研發(fā)或建設主要內容。 蘭州交通大學 在學術探討、市場調研、人員培訓、實驗設備等方面做了一系列準備。如按 160 萬噸包裝材料計算，僅 4 此一項國家每年就節(jié)約了能源 4～ 6 萬噸。 集裝袋作為一種低成本、大容量、適于快速裝卸的新型包裝物，對水泥這樣的大宗散貨有著很好的發(fā)展前景 。水泥小袋的破包率是指填裝和搬運造成的損失占固定批量產品的比例，而集裝袋如果不是受外力、刮 、劃、碰撞而出現破包漏載的情況，則是不合格的情況，在設計和生產中是不允許的，即使是合格的集裝袋也要經過 高度的跌落不破包的檢驗。 （ 4） ．集裝袋的破包率與水泥小袋的破包率有著不同的概念。在 GB10454－89《柔性集裝袋》標準中就有耐熱性的規(guī)定。如果需要排氣性更好，并且絕對消除潮濕的危險，也可以考慮在 PE 襯上不刺孔，而在加料口增加 排氣裝置的設計。集裝袋的編織密度一般為 56 56 根絲 /10cm 到 60 60 根絲/10cm 范圍之間，袋體外部的濕氣很難連續(xù)透過內襯，除非外部環(huán)境對袋內連續(xù)保持著一定壓力。針對水泥產品的防潮處理，理論上應該更有把握。集裝袋在淀粉和硅藻土這些相 對貴重的產
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