【正文】 。運用現(xiàn)代信息技術構建公共信息平臺，實現(xiàn)公共信息網絡與 倉儲網絡的有效結合，提升企業(yè)倉儲信息化水平。 （ 2） 加強倉儲資源的整合，完善倉儲標準化體系 。 （ 4）、管理人員專業(yè)能力普遍較低 我國社會上普遍對倉庫工作存在一種偏見，認為倉庫不需要知識，也不需要技術，致使倉庫 人員的素質，尤其是文化素質不高，直接影響了管理水平的提高 改進方案 （ 1） 加強倉儲基礎設施建設 要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉庫的基礎設施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用現(xiàn)代化的倉儲設備。其實，零庫存技術（ zeroinventory logistics）是指在生產與流通領域按照 JIT 組織物資供應，使整個過程庫存最小化的技術的總稱，而并非單純的從數量上使得庫存為零。在我國，庫存成本對物流成本的影響很大，要控制總成本，就要加強庫存管理，加快庫存周轉，壓縮平均庫存量。 （ 2）、缺乏倉儲零庫存技術 重慶中集物流有限公司的原材料平均庫存期集中在 l 周至 3 個月；成品庫存期集中在 10 天至 3 個月；庫存期集中在 15 天至 3 個月。因此，我國的倉儲業(yè)需要在專業(yè)化 個性化服務上做出調整，針對市場做技術改造和結構調整，以適應企業(yè)的市場需求。 隨著買方市場的形成，我國倉儲業(yè)逐漸暴露出它的弊病。大量的倉儲設施隨之建立。 （二）重慶中集物流有限公司倉儲管理現(xiàn)狀與分析 1 現(xiàn)狀分析 （ 1）、盲目建設低檔次的倉儲設施 由于我國倉儲設施近年來發(fā)展迅速，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。鑒此，物料庫存管理及倉儲管理掌握企業(yè)生產及物料運作的總調度和命脈，直接涉及影響生產部，生產工程部，采購，貨倉，品控部，開發(fā)與設計部，設備工程，人力資源及財務成本預算控制等。各企業(yè)都期望低庫存而能滿足客戶需求的流暢生產環(huán)境，以適應當今激烈競爭微利時代。因此，選擇期望的運輸方式時，至關重要的問題就是如何平衡運輸服務的速度和成本，計算總成本，按照成本最低的原則選擇合適的路線和運輸方式。在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中 無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛，空車無貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式。運輸在整個物流中占有很重要的地位，總 成本占物流總成本的 35%— 50%左右，占商品價格的 4%— 10%。在這里我們可以借鑒沃爾瑪公司的采購方式，在沃爾瑪有一個全球采購網絡，其全球采購網絡就像是一個獨立的內部服務公司，在買家和全球供應商之間架起買賣之間的橋梁。但總的來說有三個方面： 采購方面。綜上所述，物流管理對企業(yè)的意義不能一言而譽。 但是由于我國長期實行的計劃經濟體制和受經濟發(fā)展水平的制約，我國企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識和實踐，與外國企業(yè)相 比還存在較大的差距。隨著 市場競爭的日益激烈，現(xiàn)代企業(yè)的經營組織已越來越多顯示出新的特點；經營過程中一些獨立的生產和銷售由其他實體來承擔，地區(qū)性產品的需求量增加，客戶的個性化服務要求多，所以企業(yè)的壓力越來越大。據統(tǒng)計，發(fā)達國家的物流成本一般占 GDP 的10%左右，而中國的物流成本在 15%~30%之間。同時，為了改善投資環(huán)境，吸引外資，吸收投資，也迫切需要 企業(yè)提供高質量的物流服務。這是因為海爾集團從 1999 年開始創(chuàng)新了一套現(xiàn)代物流管理模式，興建了現(xiàn)代化的立體自動化倉庫，構筑了將物流，商流，資金流和信息流為一體的供應鏈管理體系。 借力發(fā)展 為了保證物流改革的科學性，海爾邀請了專業(yè)的物流公司協(xié)助確定企業(yè)物流系統(tǒng)設計方案，并成立物流專家委員會作為海爾物流改革的智囊團，向海爾介紹世界最新物流理論 和系統(tǒng)設計方法，使海爾的物流改革能緊緊把握住世界物流管理的最新成果及潮流。海爾進行的物流改革，對原有運行機制和組織結構進行了巨大創(chuàng)新，減少了條塊分割。 創(chuàng)新精神 海爾發(fā)展的動力源泉在于創(chuàng)新。因為整個集團和物流改革涉及到 18 個產品制造事業(yè)部的采購，倉儲，庫存管理，零部件配送，分裝，物流規(guī)劃，成品配送，分裝，物流規(guī)劃，成品配送運輸等多個環(huán)節(jié)，是一項 復雜的系統(tǒng)工程。 良好的基礎管理 OEC 管理是海爾獨創(chuàng)的有效管理模式，它是指對每件事，每個人，每天進行全方位的管理，每個海爾員工都需要對本日工作進行總結，對比目標，找出問題點或工作的最短板（木桶原理），及時采取糾偏措施。海爾經過 15 年的不斷發(fā)展，整個集團已經擁有了較大規(guī)模。 （ 2）海爾倉儲管理模式成功的主要原因 海爾能夠迅速實施全方位物流改革，主要是基于擁有和利用了下述基礎資源； 規(guī)模資源 規(guī)模是企業(yè)的一項重要資源。在新的經濟發(fā)展的階段，企業(yè)再生產和銷 售領域大都已接近極限，很難找到新的發(fā)展空間，于是紛紛把目光轉向物流這一塊尚未開墾的處女地，力爭在這里尋求出路，創(chuàng)造剩余價值。這也是一種企業(yè)經營之道和時代風尚。企業(yè)不僅要考慮賺錢，也要從為國民創(chuàng)造福利和美化環(huán)境的目的出發(fā)，盡量為人類社會做貢獻。新時代的新型企業(yè)，不僅需要準確進行市場定位，提升企業(yè)經營管理水準，加 強人才培養(yǎng)，嚴格成本控制，保持企業(yè)盈利，而且需要不斷增強國民意識，履行環(huán)保責任。這些都將是新時代里企業(yè)的經營的新特點。那樣會大大縮短流通時間，節(jié)約倉儲費用，減少不必要的浪費。21 世紀，人類已經進入了信息化的時代，人們越來越嘗到了信息的甜頭。因為在信息化時代，競爭異常激烈，企業(yè)都在打“時間差”，強調時間效益，要求快節(jié)奏，因此既保持質量，又保持速度的服務，也將是新世紀企業(yè)經營的新特點。新時代的企業(yè)經營方針之一，是“服務第一，用戶 7 至上”。重組巨型企業(yè)的目的是規(guī)模經營，產生規(guī)模效益，這種傾向會越來越明顯。超級市場，連鎖商店，便利店等之所以有競爭力，其中，規(guī)模經營是重要原因之一，跨國集團公司，大型生產企業(yè)是依靠規(guī)模經營維持自己的市場地位。 第二， 通過規(guī)模經營，降低成本，加強市場競爭力。各配送中心的網絡，除了能滿足區(qū)域內配送外，還建立了直接送達其他配送中心的區(qū)域間配送網絡，使以前的單點和線，形成星羅棋布的網，形成完善的成品分撥物流體系，備件配送體系與返回物流體系。 海爾物流自主開發(fā)的全球 HLES 條碼掃描系統(tǒng)，通過對人碼，物碼，機碼的有機結合，實現(xiàn)了產品的全程的單品追蹤及先進先出的系統(tǒng)控制以及供應鏈全過程的透明追蹤。 海爾國際化物流中心立體高架庫采用先進的計算機管理系統(tǒng)進行倉儲管理，促使集團在采購訂單的管理，生產計劃內的調度，資金流的管理方面與物流中心相配套，推動集團資源管理系統(tǒng)（ ERP）的實施。軟件系統(tǒng)由世界著名的企 6 業(yè) ERP 供應商 SAP 公司提供。 海爾制定了合理的物流改革實施計劃，選擇空調的部件庫為試點，建設現(xiàn)代化的立體高架庫，以此推動面向部件采購配送物流及車間物料配送系統(tǒng)的物流改革，并向集團各事業(yè)部全面推進。 海爾物流 JIT 配送管理體系： JIT 配送全面推廣信息替代庫存，使用電子標簽，條碼 掃描等國際先進的無紙化辦公方法，實現(xiàn)物料出入庫系統(tǒng)的自動記賬，達到按單采購，按單拉料，按單揀配，按單核算投入產出，按單計酬的目標。目前， JIT 采購面向包括50 余個世界 500 強企業(yè)的供應商實施全球化采購業(yè)務，在全面推進實施寄售采購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務業(yè)務。 二、企業(yè)倉儲物流管理案例及分析 （一） 海爾物流倉儲管理模式 與分析 內向物流 海爾市場鏈流程再造與創(chuàng)新過程中， JIT 采購配送中心整合海爾集團的采購與配送業(yè)務，形成了極具規(guī)?；?，網絡化，信息化的 JIT 采購及配送體系。還有就是 倉庫是連接生產、供應、銷售的中轉站 ,是生產過程中必備的周轉場所 ,參與生產經營，編制物料供應計劃 ,跟蹤物料消耗情況，提供物資信息已成 為現(xiàn)代倉庫管理的重要工作內容。 倉儲及