【正文】 加工廠 鋼筋、木材加工廠，按鋼筋加工生產(chǎn)能 力每班 5t、木材加工生產(chǎn)能力（不包鋸材）每班 5m3規(guī)模設(shè)置。 (3)機(jī)械修配車間、汽車保養(yǎng)站 工地設(shè)機(jī)械修配車間，承擔(dān)工程機(jī)械中小修和保養(yǎng)任務(wù)，配有少量機(jī)床及修配機(jī)具。拌和站旁設(shè)置砼骨料成品倉(cāng)和水泥倉(cāng)。大壩工區(qū)砼拌和系統(tǒng)布置在楊屋壩，距壩軸線約 450m，設(shè) 2臺(tái) 攪拌機(jī)。 3)施工用電 高峰負(fù)荷為 1500kVA，目前壩址和廠區(qū)已有 10KV高壓線路到達(dá)，工程開工后設(shè)置施工變電站（大壩工區(qū)設(shè) 1000kVA變壓器 1臺(tái)，廠房工區(qū)設(shè)置 500kVA變壓器 1臺(tái)），并在大壩工區(qū)和廠房工區(qū)各設(shè) 200kW（ TFE5S224型柴油發(fā)電機(jī) 1臺(tái)）自發(fā)電廠 1座。 廠房工區(qū)供水系統(tǒng)：高峰用水量 50m3/h。供水系統(tǒng)布置如下： 大壩工區(qū)供水系統(tǒng)：高峰用水量 80m3/h。 19 2)施工用水 高峰用水量 130m3/h。根據(jù)樞紐布置施工面多且施工時(shí)間基本相同等特點(diǎn)，空壓站分 6處布置：引水隧洞進(jìn)出口空壓站： 4L20/8型空壓機(jī) 2臺(tái)（單機(jī)： 20m3/min， 130kW）壩基及壩肩開挖空壓站： 3L10/8型空壓機(jī) 2臺(tái)（單機(jī)： 10m3/min， 75kW）施工支洞、引水隧洞中段開挖空壓站： 4L20/8型空壓機(jī) 2臺(tái)（單機(jī)： 20m3/min， 130kW）廠房開挖空壓站： 3L10/8型空壓機(jī) 1臺(tái)（單機(jī)： 10m3/min， 75kW）。大壩工區(qū) 的施工范圍包括壩區(qū)永久道路、大壩、隧洞及其出口布置的砼管段；廠房工區(qū)的施工范圍包括廠房、變電站、壓力鋼管、施工支洞、調(diào)壓井等工程。 (2)布置原則 盡可能少占耕地，充分利用灘地、荒地；集中與分散布置結(jié)合，減少物資倒運(yùn)；盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活的影響；減少水土流失和對(duì)周圍環(huán)境影響。 表 87 新建場(chǎng)內(nèi)公路匯總表 序號(hào) 公路位置 公路里程 (m) 說明 1 石料場(chǎng)～大壩上游 360 路面寬度 5m 18 小計(jì) 360 2 石料轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)～大壩工區(qū) 725 單車道，路面寬度 3m，局部設(shè)錯(cuò)車道 3 導(dǎo)流洞出渣道路 200 4 大壩下游施工道路 290 5 砼管及 2隧洞上游段施工道路 590 6 廠房～ 2施工支洞進(jìn)口 1350 7 1施工支洞進(jìn)口～調(diào)壓井 502 小計(jì) 3657 施工總布置 、原則及分區(qū) (1)布置條件 本工程施工線路長(zhǎng)，施工沿線以陡坡為主，可供利用的場(chǎng)地只有熊屋、楊屋壩、雷公壩及利洞村等幾片相對(duì)平整的空地。需新建的主要場(chǎng)內(nèi)公路見表87。經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備及材料，在韶關(guān)火車站轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，經(jīng)六里鎮(zhèn)至工地。 施工交通及施工總布置 施工交通 國(guó)道 106連通廣州與官渡，從官渡經(jīng)六里鎮(zhèn)到翁源縣城（龍仙鎮(zhèn)）有省道公路相通。 交通橋下部結(jié)構(gòu)和橋面砼采用 ，鋼模板，人工推 膠輪車入倉(cāng)，插入式振搗器振搗。 (3)土石方回填：利用公路工程開挖的土料， 74kW推土機(jī)平倉(cāng)， 13t～ 14t振動(dòng)碾碾壓密實(shí)。 (2)石方開挖：采用風(fēng)鉆鉆孔爆破。 塊石由開挖的石方中選取， ，人工砌筑。 砼全部由廠房工程區(qū) 2。部分塊石由人工手推車運(yùn) 50m用于尾水渠漿砌石 填筑，其余由 2m3挖掘機(jī)配 10t～ 15t自卸汽車平均運(yùn)距 500m棄渣。 (2)石方明挖：采用風(fēng)鉆鉆孔，爆破法開挖。 主要位于埋設(shè)砼管段基座，塊石從隧洞開挖料撿取，人工裝 10t～ 15t自卸汽車沿管線堆放，砂漿由 ，人工砌筑。 砼襯砌達(dá)到回填灌漿要求后進(jìn)行頂拱回填灌漿，砂漿由 在洞口拌制，泵送至工作面附近，利用預(yù)留灌漿孔，風(fēng)鉆通孔，由中壓砂漿灌漿泵灌漿。邊、頂拱用鋼模臺(tái)車，底拱用拉模。 (１ )平洞： 3m3砼攪拌運(yùn) 輸車運(yùn)料至洞口， 1隧洞轉(zhuǎn)料斗卸入 HB30B型（ 30m3/h）砼輸送泵， 2隧洞轉(zhuǎn)料斗卸入 HBT60型（ 60m3/h）砼輸送泵，泵送入 16 倉(cāng)。 開挖斷面直徑 ，高約 48m，以 Ⅳ 、 Ⅴ 類圍巖為主，采用自上而下全斷面開挖，風(fēng)鉆鉆孔光面爆破，出渣由人工裝料斗， 5t卷?yè)P(yáng)機(jī)提升至井頂，轉(zhuǎn)料斗卸入 10t自卸汽車運(yùn) 500m至渣場(chǎng)棄渣。洞內(nèi)用 214kW軸流式通風(fēng)機(jī)配 φ500金屬管通風(fēng)散煙。 (3)石方洞挖 1)平洞段。 L=(根 ) 回填 灌漿 (m2) C20襯砌 噴 C20 C20封堵 數(shù)量 1200 1265 110 264 80 317 35 (1)土方明挖 主要位于隧洞進(jìn)出口和砼管埋設(shè)段， 2m3挖掘機(jī)開挖，隧洞進(jìn)出口土方由10t～ 15t自卸汽車運(yùn)輸作為棄渣處理，砼管埋設(shè)段土方堆于管線兩側(cè)，用于管線埋設(shè)。 施工支洞工程量見表 86。結(jié)合本工程的地形、地質(zhì)和樞紐布置等具體情況，設(shè)置了 1條施工支洞。 (2)壩頂閘室砼 10t汽車運(yùn) 3m3砼吊罐 500m到砼卸料平臺(tái)，然后由 MQ600/30(230kW)門機(jī)吊砼罐到壩頂，卸料入斗車經(jīng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到工作面。局部門機(jī)控制不到的部位，需由人工推膠輪車轉(zhuǎn)運(yùn)砼入倉(cāng)。 砼全部由大壩工區(qū) 2。首臺(tái)機(jī)組發(fā)電時(shí)間初步定在第 3年 2月 28日。第 2年 10月 ~第 3年 3月完成剩余壩體施工，第 3年 4月導(dǎo)流洞下閘封堵后，壩體投入正常運(yùn)行。本工程壩體施工期度汛標(biāo)準(zhǔn)為 10年一遇洪水，相應(yīng)洪峰流量為716m3/s。 大壩施工期度汛 根據(jù)施工進(jìn)度安排，本工程大壩施工在兩個(gè)枯水期完成。 表 85 導(dǎo) 流主要工程量表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 導(dǎo)流隧洞 大壩圍堰 廠房圍堰 1 土方明挖 m3 / 706 / 2 石方明挖 m3 1678 / / 3 石方洞挖 m3 6178 / 4 噴 C20砼 m3 255 / 5 C20砼襯砌 m3 357 / / 6 C20封堵砼 339 / / 7 預(yù)制砼封堵閘門 m3 16 / / 8 鋼筋 t / / 9 錨稈 (L=， φ22) 根 196 / 10 回填灌漿 m2 247 / 11 防滲粘土填筑 m3 / 1126 240 12 過渡料 m3 / 165 / 13 堰體石渣填筑 m3 / 8651 410 14 圍堰拆除 m3 / 663 / 15 泥結(jié)石路面 m3 / 41 / 截流 大壩基坑截流安排在第 1年 11月初，截流標(biāo)準(zhǔn)采用 5年一遇 11月份平均流量，Q＝ ，相應(yīng)壩址水位為 。 主、副廠房附近原地面高程多在 202m以上，高于 5年一遇洪水位 ，靠河側(cè)高程為 ，廠房施工時(shí)可利用基坑開挖土料，結(jié)合場(chǎng)內(nèi)交通在廠房靠河側(cè)修筑臨時(shí)施工道路，兼作主、副廠房圍堰，堰頂高程 ，圍堰迎水面設(shè)粘土斜墻防滲。大壩下游圍堰堰頂長(zhǎng) ，頂寬 3m，迎水面坡度 1:，背水面坡度 1:，堰頂高程 ，最大堰高 。大壩上游圍堰堰頂長(zhǎng) 33m，頂寬 5m，上游面坡度 1:，下游面坡度 1:，堰頂高程 ， 13 最大堰高 。 (2)上、下游圍堰設(shè)計(jì) 根據(jù)壩址覆蓋層較薄，圍堰基礎(chǔ)防滲處理簡(jiǎn)單，附近有粘土料場(chǎng)，壩基、壩肩及導(dǎo)流洞開挖渣料滿足圍堰填筑料用量的特點(diǎn)，本階段上、下游宜采用土石圍堰型式。）拱門型斷面，進(jìn)口底板高程 ，出口高程，隧洞長(zhǎng) ，縱坡 i＝ %。 導(dǎo)流建筑物設(shè)計(jì) (1)導(dǎo)流隧洞 根據(jù)壩址處地形地質(zhì)條件及水工建筑物布置特點(diǎn)，導(dǎo)流隧洞布置在左岸。 綜合分析，本工程推薦采用隧洞導(dǎo)流方案。從導(dǎo)流投資方面比較，見表84，分期導(dǎo)流方案投資約為 151萬元，隧洞導(dǎo)流方案投資約為 198萬元，兩者相差 47萬元。 從施工總布置方面比較：由于石料場(chǎng)位于壩址上游左岸，隧洞導(dǎo)流方案可利用上游圍堰堰頂作施工交通公路，減少了塊石運(yùn)距，施工方便，干擾 少。 (3)方案比較 從安全性方面比較，分期導(dǎo)流有以下缺點(diǎn)： ① 使溢 流壩段中間存在一施工縫，對(duì)壩體整體穩(wěn)定性不利； ② 第 2年汛期非溢流壩段難以施工到度汛高程 280m，汛期過流右岸邊坡危險(xiǎn)性太大（右岸全風(fēng)化較厚，一般厚 ～ ，由于全風(fēng)化含砂多，自然山坡較陡，人工擾動(dòng)后易崩塌）； ③ 左岸壩肩開挖易堵塞河床，產(chǎn)生安全隱患。上、下游圍堰利用壩基和導(dǎo)流洞開挖料填筑，大壩導(dǎo)流時(shí)段為第 1年 11月～第 2年 3月和第 2年 10月～第 3年 3月， P=20%，導(dǎo)流流量分別為 84m3/s和105m3/s。第 1年 10月完成壩肩開挖，月底前完成左岸基坑漿砌石圍堰， 11～ 12月完成壩基開挖和導(dǎo)流底孔及左岸壩體施工（ P=%，導(dǎo)流流量為 18m3/s），然后進(jìn)行基坑右側(cè)漿砌石圍堰砌筑和壩基開 挖，利用底孔導(dǎo)流，砌筑壩體（第 2年 1～ 3月， P=%，導(dǎo)流流量為 68m3/s），到第 2年 4月初要求全壩段施工到 272m以上高程，汛期利用底孔泄流 +壩面溢流。 導(dǎo)流方式 根據(jù)本工程地形地質(zhì)條件和水工建筑物布置、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇分期導(dǎo)流和隧 11 洞導(dǎo)流兩方案進(jìn)行比較。尾水渠工程量小。 廠房主體工程施工圍堰結(jié)合施工道路，標(biāo)準(zhǔn)為 5年一遇，時(shí)段全年，流量 Q＝ 621m3/s，相應(yīng)廠址水位 。