【正文】 勢 信息技術(shù)的革新與電子商務(wù)的興起 城市交通限制與煤油成本的上升 配送運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程 劃分基本配送區(qū)域 車輛配載暫定配送先后順序 車輛安排 選擇配送路線 確定最終的配送順序 完成車輛積載配送作業(yè)管理的困難在于其可變因素太多，很容易遇到下述問題： 從接受訂貨至出貨非常費(fèi)時(shí) 配送計(jì)劃難以制定 配送路徑的選擇不順利裝卸貨時(shí)間太長，導(dǎo)致配送效率低下無法按時(shí)配送交貨配送業(yè)務(wù)的評價(jià)基準(zhǔn)不明確駕駛員的工作時(shí)間不均，產(chǎn)生抱怨物品配送過程的損毀與遺失送貨費(fèi)用過高，影響整個(gè)配送中心的運(yùn)作成本 配送運(yùn)輸合理化 合理選擇運(yùn)輸方式 合理選擇運(yùn)輸工具 正確選擇運(yùn)輸配送路線 實(shí)行送取結(jié)合 推行共同配送 提高車輛的裝載技術(shù)提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法 第二節(jié) 配送車輛積載 配送積載的概念配送積載是指配送中心對眾多客戶的不同貨物品種進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，以提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進(jìn)而提高車輛的運(yùn)能運(yùn)力的利用率，降低配送運(yùn)輸成本。三、隱性成本控制 【教學(xué)要求】掌握干線運(yùn)輸?shù)母拍?、以及干線運(yùn)輸決策的內(nèi)容和方法 企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)干線運(yùn)輸方式的選擇和評價(jià)模型 運(yùn)輸路線類型和最短路徑 干線運(yùn)輸?shù)某杀?【重點(diǎn)、難點(diǎn)】重點(diǎn)： 干線運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；干線運(yùn)輸方式的選擇方法；最短路徑法。運(yùn)費(fèi)抵稅不及時(shí)成本:企業(yè)將自身運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的過程中，因向運(yùn)輸供應(yīng)商支付運(yùn)費(fèi)形成進(jìn)項(xiàng)稅可抵減銷項(xiàng)稅，但如果超過稅務(wù)機(jī)關(guān)規(guī)定時(shí)限便無法抵減。超限運(yùn)輸損失:運(yùn)輸超過貨車規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，造成貨物受損，貨車損壞和公路路面受損及公路設(shè)施的損壞，并帶來安全事故，同時(shí)被交管人員罰款，扣車等處罰，造成運(yùn)輸延誤，給企業(yè)帶來嚴(yán)重的直接和間接損失。重復(fù)運(yùn)輸成本:本可以將貨物直接從運(yùn)達(dá)目的地，但未達(dá)到目的地便將貨物卸下，在重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地所產(chǎn)生的成本。迂回運(yùn)輸成本:原本可以選擇短距離運(yùn)輸，卻選擇較長路線進(jìn)行運(yùn)輸所產(chǎn)生的不合理成本。貨車空載、實(shí)載率偏低成本:貨車空載是最不合理的運(yùn)輸形式，造成的隱性成本也最大，空載/實(shí)載率偏低是由于工作人員調(diào)度失誤，貨源計(jì)劃不周所造成的。一、大型貨車干線運(yùn)輸顯性成本根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)耗費(fèi)的實(shí)際情況，運(yùn)輸成本項(xiàng)目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用四個(gè)基本部分。二、LP模型三、最小元素法第六節(jié) 大型貨車干線運(yùn)輸成本控制大型貨車干線運(yùn)輸是當(dāng)今國內(nèi)制造商普遍采用的一種運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式靈活性較強(qiáng)，能夠完成水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸難以達(dá)到地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)，并且能夠較好的保證制造商全國各分支機(jī)構(gòu)的運(yùn)量要求，所以備受青睞。要求確定滿足需求的每一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)的最佳運(yùn)輸量。運(yùn)輸最短路線就是指在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，貨物由始發(fā)地到目的地運(yùn)送運(yùn)費(fèi)最低的路線。計(jì)算步驟 算例第四節(jié) 干線運(yùn)輸線路類型及最短路選擇 干線運(yùn)輸線路類型 往復(fù)式行駛路線單程有載往復(fù)式/回程部分有載往復(fù)式 雙程有載往復(fù)式/輻射式行駛線路 環(huán)行式行駛路線 簡單式環(huán)形行駛線路 交叉或三角形式環(huán)形行駛線路 復(fù)合式環(huán)形行駛線路 匯集式行駛路線分送式行駛線路/收集式行駛線路/分送－收集式行駛線路 最短路線選擇一般的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點(diǎn)、弧線或路段組成。也就是說，運(yùn)輸?shù)乃俣群涂煽啃詴?huì)影響托運(yùn)人或買方的庫存水平。計(jì)算步驟 算例(二)根據(jù)預(yù)期利潤選擇運(yùn)輸方式概念企業(yè)在銷售過程中，經(jīng)常會(huì)遇到市場需求旺盛時(shí)期，這時(shí)企業(yè)運(yùn)輸方案決策主要考慮的是如何將商品快速的從生產(chǎn)地運(yùn)到銷售地，通過銷售利潤增加補(bǔ)償一部分運(yùn)費(fèi)。通過計(jì)算每一種運(yùn)輸方式的每一個(gè)性能指標(biāo)相對于最好的性能指標(biāo)的值，并對性能指標(biāo)的相對值進(jìn)行加權(quán)平均，最后得出每一種運(yùn)輸方式的綜合得分。提高供應(yīng)保證程度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)庫存成本的降低有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益（三）網(wǎng)絡(luò)成本貨物在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中流動(dòng)，按照其運(yùn)輸流程，可分為兩個(gè)階段，即輸入運(yùn)輸與輸出運(yùn)輸，如下圖所示，相應(yīng)可能發(fā)生的成本包括三個(gè)方面，即輸入運(yùn)輸成本、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（一）直送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)直接的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以是貨物由供應(yīng)商直接運(yùn)往生產(chǎn)地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也可以是由制造商生產(chǎn)地直接運(yùn)往中間商或末端消費(fèi)者處。干線運(yùn)輸決策方法 運(yùn)輸方式選擇方法 最短路線選擇方法最佳運(yùn)輸量確定方法 第二節(jié) 企業(yè)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)一、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)概述 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指貨物生產(chǎn)企業(yè)、各種運(yùn)輸方式、倉庫、中轉(zhuǎn)站和客戶組成的，以公路或鐵路運(yùn)輸為主的網(wǎng)絡(luò)?！窘虒W(xué)方法】講授法、案例教學(xué)法 【學(xué)時(shí)安排】6學(xué)時(shí)第六章 干線運(yùn)輸【教學(xué)內(nèi)容】第一節(jié) 干線運(yùn)輸概述 干線運(yùn)輸概念干線運(yùn)輸是利用鐵路、公路干線，大型船舶固定航線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位臵移動(dòng)的重要運(yùn)輸形式一、中國運(yùn)輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的演變二、我國公路國道主干線建設(shè)概況三、鐵路線四、干線運(yùn)輸決策的內(nèi)容與方法 干線運(yùn)輸決策的內(nèi)容在干線運(yùn)輸?shù)慕M織與決策中，涉及到許多內(nèi)容，如企業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策、運(yùn)輸方式選擇決策、最短路線選擇決策和最佳運(yùn)輸量確定決策等。廣義的運(yùn)輸市場指的是一定地區(qū)對運(yùn)輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組織。二、不合理物流運(yùn)輸空駛對流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸無效運(yùn)輸運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)三、運(yùn)輸合理化的有效措施 第四節(jié) 物流運(yùn)輸市場（自學(xué)為主）運(yùn)輸市場的概念運(yùn)輸市場是運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者之間進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品交易的場所和機(jī)制，是運(yùn)輸活動(dòng)的客觀反映。使用該功能時(shí)，需要綜合其適用條件和成本因素。另一方面，運(yùn)輸時(shí)間縮短，物品在運(yùn)輸中的停滯時(shí)間減少，到貨提前期變短，有利于減少庫存、降低運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸?shù)墓δ芪锲芬苿?dòng)：無論是原材料、零部件、裝配件、在制品、半成品，還是產(chǎn)成品，不管是在制造過程中被移到下一階段，還是移動(dòng)到終端顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。（三）速度原理速度原理是指完成特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間越短，其效用價(jià)值就越高。距離原理運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨著距離的增加而減少。根據(jù)從事運(yùn)送活動(dòng)的獨(dú)立程度可以分為三類。（2）運(yùn)輸線路在現(xiàn)代的運(yùn)輸系統(tǒng)中，主要的運(yùn)輸線路有公路、鐵路、航線和管道。（二）運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（1）運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)所謂運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，指以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能、處于運(yùn)輸線路上的、承擔(dān)貨物的集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理、運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。運(yùn)輸，是指人們借助于運(yùn)輸工具，在一定的交通線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對象（人或物）空間位移的有目的的活動(dòng)。難點(diǎn)：三種特種倉庫的管理 【教學(xué)方法】講授法、案例教學(xué)法 【學(xué)時(shí)安排】4學(xué)時(shí)第五章 運(yùn)輸管理基本知識【教學(xué)內(nèi)容】第一節(jié) 物流運(yùn)輸概述一、物流運(yùn)輸?shù)母拍睿ㄒ唬┪锪髋c運(yùn)輸?shù)母拍钗锪?，是供?yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。糧庫封閉要嚴(yán)，防止鼠害（5）糧庫設(shè)備要經(jīng)常維護(hù)，以免在使用時(shí)出現(xiàn)故障，影響儲(chǔ)存工作正常進(jìn)行。（4）在對糧食干燥后，趁熱入倉庫，及時(shí)覆蓋密閉，防止吸濕散熱、害蟲復(fù)蘇等。對出現(xiàn)的問題要及時(shí)處理，以免濕度過高發(fā)生霉變。在儲(chǔ)存糧種時(shí)應(yīng)按品種、質(zhì)量等分類、掛牌進(jìn)行堆放、建立檔案資料，不允許與其他物品混放。糧庫要保持干凈、無污染、進(jìn)行定期消毒處理。（3）制定嚴(yán)格的安全制度，制定或安排防火，防潮，防水，防蟲鼠等措施和設(shè)備。四、糧庫分類及選址五、糧庫管理（1）制定較嚴(yán)格的管理規(guī)定和制度，詳細(xì)記錄入出庫糧食的數(shù)量、品種、經(jīng)手人、質(zhì)量特性等。冷庫必須防水、防潮、防熱以及防漏冷。定期組織員工開展應(yīng)急措施演習(xí)第二節(jié) 冷藏庫管理冷庫就是以機(jī)械制冷的方式，使庫內(nèi)保持一定的溫濕度，以儲(chǔ)存食品、工業(yè)原料、生物制品和藥品等對溫濕度有特殊要求的商品的倉庫。所以，安全操作規(guī)程必須嚴(yán)格遵守。倉庫保管員應(yīng)按“先進(jìn)先出”原則組織貨物出庫，并認(rèn)真做好出庫清點(diǎn)工作（四）送貨，車輛運(yùn)送時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按危險(xiǎn)品分類要求分別裝運(yùn)，對怕熱怕凍的貨物需按有關(guān)規(guī)定辦理。應(yīng)對危險(xiǎn)品倉庫實(shí)行定期檢查制度，檢查間隔不宜超過５天；特別是要加強(qiáng)對溫濕度的檢查和控制。（二）貨物保管：對于危險(xiǎn)品貨物應(yīng)實(shí)行分類分堆存放，堆垛不宜過高，堆垛間應(yīng)留有一定的間距。對于能散發(fā)毒害氣體的貨物應(yīng)單獨(dú)存放在庫房內(nèi)，且通風(fēng)條件要好，并配備毒氣凈化設(shè)備。這類貨物應(yīng)被儲(chǔ)存在地勢較高、干燥，便于控制溫、濕度的庫房內(nèi)。對于這類貨物，應(yīng)臵于陰涼、干燥、通風(fēng)的庫房內(nèi)，庫壁采用隔熱材料。庫門庫窗應(yīng)向外開啟，?以防爆炸時(shí)減輕波及面。這些貨物受沖擊或高溫時(shí)易產(chǎn)生爆炸。儲(chǔ)存氧化劑的倉庫應(yīng)采取隔熱和降溫措施，并保持干燥。庫房面積不宜過大，一般小于１００平方米，且要求通風(fēng)好，并保持干燥。儲(chǔ)存易爆炸性商品最好采用半地下庫，三分之二于地下，地面庫壁用４５176。易燃商品最好儲(chǔ)存在地勢較低的位臵，桶裝易燃液體應(yīng)存放在庫房內(nèi)。大、中型甲類倉庫和大型乙類倉庫與鄰近居民點(diǎn)和公共設(shè)施的間距應(yīng)大于１５０米，與企業(yè)、鐵路干線間距離大于１００米，與公路間距應(yīng)保持大于５０米。按倉庫規(guī)模，可分為三級：倉庫面積大于９０００平方米的為大型倉庫，面積在５５０～９０００平方米的為中型倉庫，５５０平方米以下的為小型倉庫。甲類是那些商業(yè)倉儲(chǔ)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、物資管理部門的危險(xiǎn)品倉庫，這類倉庫往往儲(chǔ)量大、品種復(fù)雜、且危險(xiǎn)性較大?！窘虒W(xué)方法】講授法、案例教學(xué)法 【學(xué)時(shí)安排】6學(xué)時(shí)第四章 特種倉庫【教學(xué)內(nèi)容】第一節(jié) 危險(xiǎn)品倉庫管理一、危險(xiǎn)品概述（一）概念危險(xiǎn)品又稱為危險(xiǎn)化學(xué)品、危險(xiǎn)貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特征，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物。倉庫安全管理的要求 規(guī)章制度 執(zhí)行、監(jiān)督機(jī)制 消防隊(duì)伍；消防設(shè)備嚴(yán)格管理各種危險(xiǎn)源 警衛(wèi)值班或干部輪流值班制度機(jī)械設(shè)備的使用要嚴(yán)格遵守操作程序和規(guī)則保密意識二、倉庫的安全保護(hù)（一）保衛(wèi)、警衛(wèi)、治安保衛(wèi)倉庫保衛(wèi)工作的主要任務(wù)倉庫安全管理的要求倉庫治安保衛(wèi)措施三、倉庫消防安全常見的火險(xiǎn)隱患四、倉庫安全作業(yè)【教學(xué)要求】掌握庫存的基本內(nèi)容了解庫存的作用掌握庫存控制的ABC分類法和定量定期訂貨法掌握庫存管理術(shù)語和JIT方式的理念掌握安全庫存管理基本理念 【重點(diǎn)、難點(diǎn)】重點(diǎn)是：庫存的基本概念；庫存的作用，包括積極作用和消極作用；庫存管理主要方法。現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程中不安全的因素很多。消化價(jià)格的影響（1）選擇較近的供應(yīng)商，降低運(yùn)輸成本 ；（2）選擇能按時(shí)、按量及按質(zhì)提供貨物的供應(yīng)商，保證JIT生產(chǎn)的有效運(yùn)行 ；（3）與供應(yīng)商建立良好的關(guān)系，利用分享且相互信賴，以此減少由于價(jià)格的變動(dòng)對企業(yè)帶來的壓力。如何保證交貨期（1）降低生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間以縮短“提前期”；（2）提高材料、零部件和產(chǎn)成品的質(zhì)量；（3）改革生產(chǎn)過程的布局方式，由部門型或職能型轉(zhuǎn)化為以產(chǎn)品為中心的生產(chǎn)布局方式 ；（4）庫存方式由集中型轉(zhuǎn)化為小而分散式。（2）僅選擇幾個(gè)可靠的供應(yīng)商，且與他們建立起長期的訂購關(guān)系，采購業(yè)務(wù)僅由電話或是傳真的方式進(jìn)行。核心是追求一種無庫存生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小，它的出發(fā)點(diǎn)是減少或消除從原材料投人到產(chǎn)成品的產(chǎn)出全過程中的庫存及各種浪費(fèi)，建立起平滑而更有效的生產(chǎn)過程。將其與庫存管理和生產(chǎn)管理聯(lián)系起來，則為“準(zhǔn)時(shí)到貨”“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”之意。缺點(diǎn)：高度計(jì)算機(jī)化，系統(tǒng)復(fù)雜，使用中難以調(diào)整。MRP的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：精確的計(jì)劃和計(jì)算使所需物資能夠按時(shí)按量到達(dá)需要的地方，一般不會(huì)產(chǎn)生超量庫存，盡可能降低了庫存水平，又能及早采取防范措施，避免供應(yīng)中斷。按照各種物料和零件的實(shí)際需要量，以及規(guī)定的訂購批量和訂貨周期，向采購部門發(fā)出采購?fù)ㄖ獑位蛳虮酒髽I(yè)生產(chǎn)車間發(fā)出生產(chǎn)指令。正確規(guī)定各種物料和零件的采購交貨日期，以及訂貨周期和訂購批量。（3）庫存文件反映企業(yè)有什么，是對企業(yè)庫存原料、零部件、在制品等狀態(tài)的放映。（二）MRP基本構(gòu)成（1）主生產(chǎn)計(jì)劃(Master Production Schedule, 簡稱MPS)主生產(chǎn)計(jì)劃是確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計(jì)劃。四、MRP庫存控制方法（一）物料需求計(jì)劃（MRP）MRP是物料需求計(jì)劃（Material Requirement Planning System）的簡稱，這種方法是由美國著名的生產(chǎn)管理和計(jì)算機(jī)應(yīng)用專家歐〃威特和喬〃伯勞士在60年代對20多家企業(yè)進(jìn)行研究后提出來的。每次訂貨的批量不固定，無法制定出經(jīng)濟(jì)訂貨批量，因而運(yùn)營成本較高，經(jīng)濟(jì)性較差。（2）缺點(diǎn)：安全庫存量設(shè)臵的較大。周期盤點(diǎn)比較徹底、精確，避免了定量訂貨法每天盤存的做法，減少了工作量，提高了工作效率?？紤]到為隨機(jī)發(fā)生的不確定庫存需求，再設(shè)臵一定的安全庫存。它直接決定最高庫存量的大小，即庫存水平的高低，進(jìn)而也決定了庫存成本的多少?；驹恚侯A(yù)先確定一個(gè)訂貨周期T和最高庫存量Qmax，周期性的檢查庫存，根據(jù)最高庫存量、實(shí)際庫存、在途訂貨量和待出庫商品數(shù)量，計(jì)算出每次訂貨批量，發(fā)出訂貨指令，組織訂貨。受單一訂貨的限制，對于實(shí)行多種聯(lián)合訂貨采用此方法時(shí)還需靈活掌握處理。訂貨模式過于機(jī)械，不具有靈活性。（2）缺點(diǎn)：工作量大，費(fèi)時(shí)間，該方法要求對每個(gè)品種單獨(dú)進(jìn)行訂貨作業(yè)，從而增加訂貨成本和運(yùn)輸成本。當(dāng)訂貨量確定后，商品的驗(yàn)收、庫存、保管和出庫業(yè)務(wù)可以利用現(xiàn)有規(guī)格化器具和方式，可以有效地節(jié)約搬運(yùn)、包裝等方面的作業(yè)量。需求變動(dòng)值（三）確定訂貨批量訂貨批量經(jīng)常取值為經(jīng)濟(jì)批量（EOQ）（四）定量訂貨法的優(yōu)缺點(diǎn)（1）優(yōu)點(diǎn)：每天檢查庫存，及時(shí)了解和掌握庫存的動(dòng)態(tài)，每次訂貨量是經(jīng)濟(jì)批量，方法簡便。公式如下：安全訂貨點(diǎn)=訂貨提前期的平均需求量+安全庫存安全訂貨點(diǎn)=訂貨提前期（天）*全年需求量/360 +安全庫存（3）安全庫存安全庫存=安全系數(shù)180。（二）訂貨點(diǎn)的確定（1）在需求和訂貨提前期確定的情況下，不需設(shè)定安全庫存即可直接求出訂貨