【正文】 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 施工準備及洞口工程 隧道 3橫洞開挖及初期支護 （ H3K0+198～ +008） 隧道 3橫洞岔口 隧道 3橫洞洞門及二襯 （ H3K0+198～ +008） 隧道正洞開挖及初期支護(K5+750～ K4+900) 隧道正洞 K5+750～ K4+900) 二襯 隧道路面及附屬 隧道正洞開挖及初期支護(K5+750～ K7+268) 隧道正洞 (K5+750～ K7+268) 二襯 隧道路面及附屬 明洞及洞口工程 注 :項目計劃開工日期為 20xx 年 10 月 1 日 (具體開工時間以監(jiān)理工程師下達的開工令為準 )，竣工日期為 20xx 年 6 月 23 日。 表 11 襯砌施工進度指標分析表 作業(yè)名稱 時間 循環(huán)時間（ h） 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 64 68 鋪設防水板 8 7 綁扎鋼筋 24 21 涂脫模劑及臺車就位 4 4 止水帶及封頭 4 4 澆筑混凝土 12 11 養(yǎng)生 24 24 拆模 4 4 說明：防水層鋪設、綁扎鋼筋超前、平行作業(yè)，不占工序時間。 支護類型及進度指標一覽見表 12。出口方向臺車長度各長 12m，襯砌一循環(huán)時間為68h，平均每 3 天完成 1 循環(huán)，日進尺為 。 表 10 環(huán)形預留核心土法開挖施工進度指標分析 作業(yè)名稱 時間 循環(huán)時間（ h） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 地質超前預報、測量放線 超前支護 2 周邊開挖 3 通風排煙 上 臺階出碴 2 下臺階出碴 2 上下臺階初期支護 3 仰拱及回填 2 合計 15 襯砌施工進度指標分析見表 11。 全斷面法開挖循環(huán)時間為 15h，Ⅲ級圍巖每循環(huán)進尺 3m，每天 個循環(huán)，日進尺 ，考慮月有效施工時間 25 天，月進尺 120m?？紤]月有效施工時間 25 天，月進尺 75m?？紤]月有效施工時間 25 天，月進尺 90m。Ⅳ 停 、Ⅳ 加強 每循環(huán)進尺 ，每天 個循環(huán)，日進尺 。 臺階法開挖循環(huán)時間為 16h，Ⅳ級圍巖每循環(huán)進尺 2m，每天 個循環(huán)，日進尺 3m。 詳見施工進度計劃橫道圖。 排水作業(yè)線 各種水泵組成泵站、排水管 超前地質預報 TSP203 系統(tǒng)、地質雷達、地質鉆機 （三） 設備配備 主要施工機械設備配備見表 7。 供電作業(yè)線 變壓器、內燃發(fā)電機、動力電纜、高壓電纜。 襯砌作業(yè)線 混凝土攪拌站、液壓模板襯砌臺車、防水板臺車、混凝土攪拌運輸車、 混凝土輸送泵 輔助作業(yè)線 調壓供水作業(yè)線 變頻調壓供水系統(tǒng)。 裝碴運輸作業(yè)線 ZLC50C 側卸裝載機、自卸車。 各作業(yè)線綜合機械化配套方案見表 6。 （一） 設備配備原則 根據(jù)本工程建設規(guī)模大、設計標準高、施工質量要求嚴、施工難度大、科技含量高等特點和特殊的施工環(huán)境，為確保工程工期、質量和工藝要求，施工設備配置遵循科技含量高、性能優(yōu)良、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好、采中鐵二十局省道 303 映秀至臥龍公路恢復重建工程 YWH2 標項目經(jīng)理部 南華隧道施工組織設計 10 用先進的機械設備原則進行設備組合匹配，使施工設備的配置充分體現(xiàn)先進性、適用性，配置數(shù)量以滿足施工需要為前提，使用過程中充分挖掘設備的潛力，做到均衡生產(chǎn)，綜合利用，降低機械使用成本。施工過程中必須按照工程進度計劃編制設備配備計劃以及設備的維修保養(yǎng)計劃，確保設備運轉正常。 表 5 南華隧道工班任務分配及勞動力配置表 施工 隊伍 工班 名稱 人數(shù)(個 ) 擔負主要任務 隧 道 施 工 隊 掘進工班 60 開挖等 支護工班 59 地表加固、管棚、小導管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設，噴砼 作業(yè)等 襯砌工班 50 防水層 、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等 運輸工班 30 出碴、運輸、調度、維修、保養(yǎng)等 綜合保障工班 20 風、水、電及其設備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護 鋼結構加工工班 20 各種鋼結構加工及預制 管理服務人員 20 合計 259 一、 機械設備配備 施工設備作為生產(chǎn)力的重要要素，是施工企業(yè)生產(chǎn)的重要手段，是企業(yè)完成施工任務的重要物質基礎。每個班人員配置采用 24 小時三班輪休制度，保證有足夠的體力保證正常安全施工，嚴禁疲勞作業(yè)。做好文明工地建設，爭創(chuàng)文明標段。 六、 文明施工目標 臨時設施建設標準達到建設單位要求的標準，施工現(xiàn)場規(guī)劃合理，標語、標牌齊全、醒目。 杜絕 施工人員因工責任重傷、輕傷率控制在 3‰以下。 四、 環(huán)境保護目標 嚴格執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》和地方政府有關規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達標，確保環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用” ,把 映臥公路 建設成為綠色、環(huán)保工程。 三、 工期目標 南華隧道開工日期工程計劃開工時間為 20xx 年 10 月 1 日，竣工時間20xx 年 6 月 23 日，施工總工期為 30 個月 23 天。 杜絕工程質量重大事故；遏制工程質量一般事故。充分利用 3橫洞（出口1530m 處）和 4橫洞（出口 920m 處）采用壓入式結合吸出式方式進行通風。并加強監(jiān)控 量測作業(yè)，用量測信息指導施工。 （ 2）嚴格按照“管超前、嚴注漿、短進尺、緊支護、勤量測、快封閉”的原則組織施工，加強施工現(xiàn)場管理，使“超前→開挖→支護→襯砌”形成流水作業(yè)。 5．充分發(fā)揮集團公司優(yōu)勢，組織專家組，在上場初期進行項目策劃，在施工中對重難點工程進行現(xiàn)場指導。 3．組織精干的專業(yè)隊伍上場，配置足夠的施工人員和機具，確保重、難點工程的質量和工期。 （ 1） 管理措施 1．成立以項目經(jīng)理為組長的領導小組，負責對重、難點施工方案的決策，明確各級管理人員及施工人員的責任。由此可見，本 隧道外部施工環(huán)境 安全隱患多，安全壓力大。 （五） 南華隧道 工程特點、重難點分析及其對策 由于本 隧道所 在地為地震核心災區(qū)，沿線光禿禿的山坡 坡面和松散的、處于臨界穩(wěn)定狀態(tài)的堆積體在余震、雨水、或者風的作用下，仍有發(fā)生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地質災害的危險，尤其是 6～ 9 月份雨季尤為嚴重。 隧道 現(xiàn)場移動和電信無信號，聯(lián)通 3G 移動電話 信號較好 ，另配置遠程對講機作為補充手段來保證聯(lián)絡。 目前映秀至耿達段的輸電線路基本恢復，施工和生活用電可與當?shù)仉娭需F二十局省道 303 映秀至臥龍公路恢復重建工程 YWH2 標項目經(jīng)理部 南華隧道施工組織設計 6 力部門聯(lián)系就近搭線供電。 砂石料：線路經(jīng)過區(qū)崩塌體多為花崗巖、花崗閃長巖、千枚巖、板巖、結晶灰?guī)r等碎石、片、塊石，沿線漁子溪河漂塊石、砂礫石豐富，可選擇開采作為圬工砌體材料，也可利用隧道棄渣加工砂石料。 鋼材：可從成都、都江堰等地購買，用汽車運輸至施工現(xiàn)場。 （四） 施工條件 本 隧道旁邊為原 S303 映秀通往臥龍公路， 映秀鎮(zhèn)與 G213 及即將通車的都汶高速相接。隧道進口上方崩塌堆積體長約 70,寬約 35m,高差約 50cm 左右，平均厚度 11m，呈倒錐形分布，具一定規(guī)模，且上方存在危巖體，對隧道洞口存在一定影響。 “汶川 地震”導致場地山體破壞嚴重，在遂址區(qū)附近的山體上出現(xiàn)了大量的崩塌，在斜坡和坡表坡腳堆積大量的崩積體。地下水化學類型為 HCO3Ca2+型水，對混凝土不具侵蝕性。 隧道為傍山隧道，且隧道的靠山側海拔高，存在遠方補給，由于隧道巖性以閃長巖為主，富水性一般。 遂址區(qū)河流為漁子溪，樹枝狀水系十分發(fā)育，河溝眾多，冬季河溝及河水較少，夏季溝谷及水位較高。其走向與北川 ~映秀斷裂幾乎一致，呈疊瓦狀分布，各斷層在路線兩側約 1Km 附近合并成一條斷層。漁子溪兩岸樹枝狀水系十分發(fā)育，溝 谷眾多，多成“ V 型”谷。 遂址區(qū)位于侵蝕構造高中山地貌區(qū)，隧道附近的山體高點海拔大于2500m,最低谷底約 980m ,高差達 1500m，屬于深切割地貌。 表 1 南華隧道圍巖級別統(tǒng)計表 起止里程 圍巖級別 長度（ m） 主要工程地質問題 K4+900 K4+960 Ⅳ 60 輝綠巖，巖體較破碎，節(jié)理較發(fā)育 K4+960 K5+100 Ⅲ 140 中～微風化閃長巖、輝綠巖 K5+100 K5+160 Ⅳ 60 中～微風化閃長巖及輝綠巖 K5+160 K5+300 Ⅴ 140 強～中風化閃長巖、輝綠巖 K5+300 K5+880 Ⅳ 580 中～微風化閃長巖、輝綠巖 K5+880 K6+220 Ⅲ 340 中～微風化閃長巖、輝綠巖 K6+220 K6+420 Ⅳ 200 中～微風化 閃長巖及輝綠巖 K6+420 K6+540 Ⅴ 120 強～中風化閃長巖及輝綠巖 K6+540 K7+180 Ⅳ（偏弱） 640 中～微風化閃長巖及輝綠巖 K7+180 K7+280 Ⅴ 100 強～中風化閃長巖及輝綠巖 中鐵二十局省道 303 映秀至臥龍公路恢復重建工程 YWH2 標項目經(jīng)理部 南華隧道施工組織設計 3 表 2 隧道圍巖分類及洞門形式 隧道名稱 起止樁號 長度（ m） 圍巖級別及長度（ m） 洞門形式 Ⅳ級 Ⅴ級 Ⅲ級 映秀端 臥龍端 南華隧道 主洞 K4+900～K7+280 2380 1540 360 480 / 端墻式 3橫洞 H3K0+008～H3K0+198 190 32 158 / 端墻式 4橫洞 H4K0+008～H4K0+170 162 72 90 / 端墻式 表 3 主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 數(shù)量 備注 隧道長度 m 2380 Ⅴ級圍巖 m 360 Ⅳ 級圍巖 m 1480 Ⅲ 級圍巖 m 540 （二） 主要技術標準 ：二級公路 ： 40Km/h ： （ 1） 隧道主洞建筑限界見表 4 表 4 主洞建筑限界 凈寬 (m) 凈高 (m) 行車道 (m) 側向寬度 (m) 檢修道 (m) 余寬 (m) 2 2 2 （三） 自然特征 、 地形地貌 南華隧道位于四川省汶川縣映秀鎮(zhèn)至耿達鎮(zhèn)之間，沿漁子溪左岸展布，中鐵二十局省道 303 映秀至臥龍公路恢復重建工程 YWH2 標項目經(jīng)理部 南華隧道施工組織設計 4 為傍山隧道。 圍巖級別主要為Ⅴ ~Ⅲ 級組成。 第二節(jié) 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、 工程概況 （一） 工程范圍及工程量 南華隧道 本標段線路起訖里程： K4+900～ K7+280，線路長度 ，隧道采用 單洞雙向行車，是本標段控制性工程。 充分發(fā)揮設備效能，關鍵工序突出機械化施工。 充分考慮 隧道 施工環(huán)境的不利因素，按“難易并重，突出重點”的原則組織施工，在工期安排、人員設備配置等方面留有余地。 采用我單位近年來在公路隧道等工程施工中掌握的先進技術、工藝和設備，力求做到技術先進、工藝精湛、手段經(jīng)濟、安全可靠、文明環(huán)保。中鐵二十局省道 303 映秀至臥龍公路恢