【正文】 量的測試與研究 .中國塑料 , 20xx, (4): 9699. [6]游仕平 ,鐘喜春 ,游世輝 等 . NR／ SBR并用橡膠基磁敏橡膠的制備及性能的研究 . 彈性體 , 20xx, 20(1): 14. [7]丁志華 ,游世輝 等 . 磁流變彈性體橡膠空氣彈簧的結構設計 . 機械設計與制造 , 20xx, (10): 1718. [8]游世輝 ,曾德長 ,陳子娟 . 用 Taylor 展開隨機無網(wǎng)格法和免疫算法分析結構可靠性 .機械強度 , 20xx, 30(2): 207211. [9]游世輝 ,陳子娟 ,馮云華 . Neumann展開 Monte Carlo隨機無網(wǎng)格伽遼金法的鏜刀位移變異分析 . 九江學院學報 , 20xx, 26(3): 3337. [10]游世輝 ,馮云華 ,丁志華 . Taylor 展開隨機無網(wǎng)格點插值法 . 九江學院學報 , 20xx,(1): 14. [11]游世輝 ,陳子娟 . 鐵路無縫道岔結構體系的有限元分析 . 九江學院學報：自然科學版 ,20xx,21(4):14. [12]丁志華 ,游世輝 . 基于網(wǎng)絡智暴法和 TRIZ 的網(wǎng)絡群體創(chuàng)新理論及其應用研究 . 工程設計學報 , 20xx, 13(5): 363367. [13]游世輝 ,曾德長 ,馮云華 . 用 Taylor 展開隨機無網(wǎng)格點插值法分析齒輪的可靠性 . 機械設計與研究 , 20xx, 22(2): 5052. [14]游世輝 ,鐘志華 . 基于隨機無網(wǎng)格伽遼金法的結構可靠性分析 . 機械強度 , 20xx, 27(6): 770773. [15]游世輝 ,馮云華 . 用隨機無網(wǎng)格點插值法分析齒輪彎曲疲勞強度的可靠性 . 機械傳動 , 20xx, 29(5): 1415. [16]游世輝 ,曾德長 ,馮云華 . 用 Taylor 展開隨機無網(wǎng)格法分析齒輪彎曲疲勞強度的可靠性 . 機械設計與制造 , 20xx, (6): 3940. [17]游世輝 , 于德介 . 用隨機無網(wǎng)格法和免疫算法分析結構可靠性 . 機械設計與研究 , 20xx, 21(3): 911. [18]游世輝 , 李軍 , 馮云華 . 線彈性攝動隨機無網(wǎng)格伽遼金法 . 九江學院學報：自然科學版 , 20xx, 20(1): 47. [19]游世輝 , 鐘志華 . 基于隨機無網(wǎng)格伽遼金法和遺傳算法的結構可靠性分析 . 機械設計與制造 , 20xx, (5): 1214. [20]游世輝 , 于德介 . Neumann展開 Monte Carlo 隨機無網(wǎng)格點插值法 . 機械強度 , 20xx, 27(2): 207210. 21 [21]游世輝 , 鄒傳平 . 基于隨機無網(wǎng)格伽遼金法和螞蟻算法的結構可靠性分析 . 工程設計學報 , 20xx, 12(1): 3538. [22]游世輝 , 鐘志華 . 汽車安全氣囊的計算機仿真研究的現(xiàn)狀與趨勢 . 湖南大學學報：自然科學版 , 20xx, 27(3): 4348. [23]游世輝 , Zaoyang Guo. Immune Algorithm Embedded Stochastic Meshless Method for Structural Reliability. Journal of Mechanical Engineering Science, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part C [PIC], 414522. [24]Zaoyang Guo, 游世輝 , Xiaoping Wan, Nenad Bicanic. A FEMbased direct method for material reconstruction inverse problem in soft tissue elastography. Computers amp。 20xx/0920xx/06，在英國格拉斯哥大學土木工程系和機械工程系做合作研究。歷任機電教研室主任、汽車與交通工程系主任、系副主任、副院長、數(shù)控研究與培訓中心主任、省級重點實驗室主任（江西省數(shù)控技術與應用重點實驗室主任、 江西省高校 數(shù)控技術與應用 實驗教學示范中心 主任、江西省機械制造與光機電一體化產學研合作示范培育基地負責人）。 20xx/0220xx/12，在加拿大卡爾加里大學機械工程系做研究。 研究工作經(jīng)歷 1990/061993/12，在長沙鐵道學院（現(xiàn)中南大學）機車與車輛工程系從事教學與科研工作。 20xx/0920xx/06, 在華南理工大學機械工程學院材料加工工程專業(yè)磁性功能材料與器件研究方向攻讀博士學位（導師：曾德長教授）， 20xx年 6 月獲工學博士學位 （博士論文題目為：磁敏橡膠的力學性能的研究與應用）。 1987/091990/06，在湘潭大學機電工程系機械設計與理論專業(yè)攻讀碩士學位，19 1990 年 6 月獲工學碩士學位（導師：龍澤斌教授）。發(fā)表國內外論文 40 余篇， 10 余篇被 SCI、 EI 或 ISTP 檢索。獲得國家發(fā)明專利 2 項和國家實用新型發(fā)明專利 4 項。主持或參加完成其他縱向科研項目 6項。主持完成國家科技部國際科技合作計劃項目 1 項，參加完成國家級科研項目2 項。 國家科技部國際科技合作計劃項目評審專家。 20xx 年 9 月至 20xx 年 7 月任九江學院機械與材料工程學院副院長。湘潭大學一般力學與力學基礎專業(yè)博士后流動站合作導師。另附該已結題項目研究工作總結摘要（限 500字）和相關成果的詳細目錄。 3. 承擔科研項目情況 （申請人和項目組主要參與者正在承擔的科研項目情況 , 包括自然科學基金的項目 , 要注明項目的名稱和編號、經(jīng)費來源、起止年月、與本項目的關系及負責的內容等。 另外，我們與華南理工大學材料科學與工程學院的曾德長教授的磁性材料與器件研究團隊、以及英國格拉斯哥大學 Ogden 教授的研究團隊保持著良好的合作關系。 課題組與株洲時代新材料科技股份有限公司開展了橡膠材料力學性能與彈性元件疲勞性能方面的合作研究，該公司是湖南省重點高新技術企業(yè)、國內彈性元件的生產與研發(fā)基地，擁有國家認定企業(yè)技術中心、國 內唯一的減振降噪彈性元件國家認可的實驗室、湖南省工程中心和博士后科研工作站，擁有研發(fā)設備15 200 余臺（套）。 相關磁場產生設備和控制設備將由課題組自己制作。取得了一些初步的研究成果。在該項目中，首次制備了短纖維和尼龍簾線增強型磁流變橡膠材料，使磁流變橡膠材料達到了實用化的機械性能，研究了 纖維增強型磁流變彈性體橡膠材料微觀結構的演化特征和磁致力學行為的關系，改善了纖維增強型磁流變彈性體橡膠材料的磁流變效應，研究了炭黑、偶聯(lián)劑等添加劑對纖維增強型磁流變彈性體橡膠材料的力學性能的增強效果、并改善了基體與顆粒界面力學的相互作用。曾獲江西高?？萍汲晒泉?1 項。發(fā)表相關論文 20 余篇，其中 SCI / EI / ISTP14 收錄 10 篇。申請人曾主持完成相關的研究項目，包括國家科技部國際科技合作計劃項目 (20xx)、江西省科技廳國際科技合作計劃項目 (20xx)、江西省科技廳科技攻關項目 (20xx)、九江市重點工業(yè)攻關配套項目 (20xx)和江西省教育廳科技項目 (20xx)各 1 項。培養(yǎng)博士生 34 名，碩士生 68 名。 成果以論文和報告的形式體現(xiàn)。實驗數(shù)據(jù)分析，建立磁致彈性本構理論和模型 ▊ 材料動態(tài)力學性能測試：溫度掃描、頻率掃描、不同載荷幅值和磁場強度下的實驗。 5. 年度研究計劃及預期研究結果 （包括擬組織的重要學術交流活動、國際合作與交流計劃等） 年度研究計劃 ▊ 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的多領域設計參數(shù)、信息以及相互的關聯(lián)、演化與集成研究 ▊ 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的統(tǒng)一建模和關聯(lián)分析研究 ▊ 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的多性能多參數(shù)的仿真分析 ▊ 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的多性能多參數(shù)的協(xié)同優(yōu)化設計 ▊ 基于磁流變技術的智能彈簧的選型設計與制作 ▊ 研究磁流變材料的磁致模量 和宏觀靜動態(tài)力學性能測試。 本項目的創(chuàng)新之處在于：考慮了基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)與汽車的結構 及環(huán)境的動態(tài)性能匹配設計和 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的動力學綜合設計，研究 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論， 磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和阻尼調控的主動控制策略， 發(fā)展一種可實時調控剛度、阻尼和高度（行程或車輛動態(tài)姿態(tài)）的集成基于磁流變技術的智能彈簧和阻尼器的汽車主動減振懸架系統(tǒng)?？紤]了 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)振動帶有的驅動模式，研究 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論，研究 磁流變智能彈簧與磁流變12 阻尼器集成的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和阻尼調控的主動控制策略。從獲得 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的多領域設計參數(shù)、信息以及相互的關聯(lián)、演化與集成入手，解決 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的統(tǒng)一建模和關聯(lián)分析，以及 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的多性能多參數(shù)的仿真分析與協(xié)同優(yōu)化。 20xx 年至 20xx 年在英國格拉斯哥大學的英國皇家院士和電磁材料力學的國際知名學者 Ogden 教授的指導下，進行國際合作與交 流的經(jīng)歷和經(jīng)驗，為本項目的深入研究打下了堅實的基礎。 項目申請人所在學院在流變學領域具有傳統(tǒng)的學科優(yōu)勢和學術影響，擁有“一般力學與力學基礎 ”國家重點學科、 “一般力學與力學基礎 ”博士點和力學博士后科研流動站，研究條件和實驗設備完全可以滿足本項目研究的需要。在該項目的研究、管理與實施的過程中，申請人得到了很好的鍛煉。在磁流變技術的理論與應用，以及隨機無網(wǎng)格法的研究方面積累了較好的研究基礎。 (4) 磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的 動態(tài)力學性能測試 在上述測試系統(tǒng)中，在 混合移頻控制和阻尼調控下，研究 磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的 汽 車主動減振懸架系統(tǒng)的 動態(tài)力學性能測試 。對磁流變智能彈簧的力學性能和參數(shù)進行分析，可以為相應器件的匹配設計提供研究基礎。 4) 磁流變智能彈簧和 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的實驗技術研究 (1) 磁流變材料宏觀靜動態(tài)力學性能測試 磁流變材料的磁致模量和宏觀靜動態(tài)力學性能測試，磁流變材料的磁致模量和宏觀靜動態(tài)力學的測試技術目前已有一些成功的試驗系統(tǒng)。從小波包分析方法可以提出一種新的移頻算法，從而可以建立 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理 論。多分辨率分析是小波分析方法中的重要算法。 10 3) 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的主動控制理論 (1) 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的 移頻控制 的目標是調整磁流變智能彈簧 的頻率和減振對象的振動主頻率之間的關系，以達到在較寬頻帶內控制振動的目的和最佳的減振效果。 (e) 通過振動分析研究減小和抑制振動的方法。(c) 研究通過改變外加磁場，使剛度及結構參數(shù)具有良好的動態(tài)特性。主要包括以下內容： (a) 對基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng) 進行動力學特性分析的綜合設計。此理論體系可根據(jù) 汽車主動減振懸架系統(tǒng) 各元件參數(shù)及環(huán)境特征，定量得出其性能的動態(tài)化表現(xiàn)以及各環(huán)節(jié)的振動特征。分析 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)與汽車結構系統(tǒng)的非線性特征， 應用系統(tǒng)動力學方法及系統(tǒng)工程方法 探討載荷、工況、運行環(huán)境和該系統(tǒng)動力學的動態(tài)性能匹配設計。在拓撲結構網(wǎng)絡系統(tǒng)動力學的系統(tǒng)性描述中，網(wǎng)絡系統(tǒng)動力學的外力場可以看成系統(tǒng)的輸入，而系統(tǒng)動力學的輸出表述為結構系統(tǒng)的響應結果，磁場力的反饋可以對系統(tǒng)進行調控，同 時，可以建立網(wǎng)絡系統(tǒng)動力學控制的基本框架。在二維極大可平面圖中，一點和連接該點鄰近周圍的 N 個 點連接的輪圖可以描述該點的連接關系和局部性質，近似地等價于無網(wǎng)格法中用一點和鄰近周圍的覆蓋的逼近，三維可以類推。在研究連續(xù)介質力學的無網(wǎng)格9 法中，用一點和鄰近周圍的覆蓋來描述基函數(shù)。 2) 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的動力學及動態(tài)性能匹配設計 (1) 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的動力學與仿真 運用網(wǎng)絡系統(tǒng)動力學和多剛體動力學耦合的方法，建立基于磁流變智能彈 簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的動力學的動力學模型和計算機仿真?；谌说纳韺W、心理學和行為科學的汽車的乘員舒適度評價理論和實驗方法可以完整的解決乘員舒適度評價問題。 2）基于磁流變智能彈 簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng)的 關鍵部件設計研究，可以從源頭和根本上解決問題。為此，我們可以借鑒其中的一些概念進行基于磁流變智能彈簧的 汽車主動減振懸架系統(tǒng) 的研究。基于隨機無網(wǎng)格法和智能優(yōu)化計算方法對磁流變智能彈簧的設計敏感性、結構可靠性以及與汽車結構匹配的結構尺寸和結構響應的設計反問題進行研究，為磁流變智能彈 簧的設計以及應用匹配技術提供理論依據(jù)。運用隨機無網(wǎng)格方法模擬磁流變液與磁流變彈性體在磁場、磁性顆粒