【正文】 度按軸 段直徑 216。小齒輪的寬度為 70mm,故取軸段④的長度為 70mm，齒輪兩端考慮齒 輪端不會與箱體內壁相碰，軸臺階分別留長 25mm，即軸段③、軸段 ⑤ 的長度均為 25mm。30mm。40 mm， 大端直徑為 216。50 mm。 b、 確定各軸 段 的直徑 軸段 ① 即： 外伸端（裝皮帶輪 處 ）直徑最小 d1=25mm， 考慮到要對安裝在軸段① （外伸端） 上的皮帶輪進行定位，軸段②上應有軸肩，同時為能更順利地在軸段②上安裝軸承，軸段②必須滿足軸承內徑的標準，故取軸段②的直徑 d2 為 30mm， 軸段③考慮要過渡至軸段④，軸段④即為齒輪處， 確定制成整體軸齒式 ， 而小齒輪的齒根圓為 mm，故將軸段③設計成帶錐度，小端直徑為 216。 齒數(shù)、模數(shù)如下表： 項 目 齒 數(shù) 模 數(shù) 小齒輪 25 大齒輪 75 幾何尺寸見下表 序號 名稱 符號 計算公式 小齒尺寸（ mm） 大齒輪尺寸（ mm） 1 齒頂高 Ha Ha=m 2 齒根高 hf hf= 3 齒全高 h H= ha+hf 4 頂隙 c C= 5 分度圓直徑 d D=mz 6 齒頂圓直徑 da Da=d+2ha 7 齒根圓直徑 df df=d2hf 8 齒距 P P=π m 9 齒厚 S S=P/2 ≈ ≈ 10 齒槽寬 e e=P/2 ≈ ≈ 11 標準中心距 a a=1/2m(z2+z1) 125 Ⅰ軸 （減速器高速軸） 的設計 1） 選擇軸的材料，確定許用應力 ： 由已知條件可知 ， 減速器傳遞的功率較小，對材料無特殊要求，故選用 45鋼并經調質處理，由 “書” 表 查得， 強 度極限σ B=650 MPa，由 “書” 表 查得許用彎曲應力 [σ1b]=60 MPa 2） 按扭轉強度估算直徑： 由 “書” 表 得 C=107～ 118 由式 得 d≥ √ p／ n=(107～ 118) 3√ ／ =(107～ 118) 14 =～ 由于軸上有鍵槽，將最小直徑加大 3%～ 5%則： （ ～ ）（ 1+5%） =～ 由設計手冊取 ， 標準直徑 d1=25mm 3） 軸的結構設計： 由于是單級減速器，故可將齒輪布置在箱體內部中央，將軸承對稱安裝在齒輪兩側，軸的外伸端安裝皮帶輪 。 13 ⑸驗算齒輪的圓周速度 V V=π d1n1／ 60 1000=π 1000m/s=由表 可知，選 8級精度是合 適 的。 許用接觸應力 [σ H] 由 “書” 圖 查得： σ Hlim1=560MPa, σ Hlim2=530MPa 由 “書” 表 查得 ， SH=1, N1=60njLh=60 1 (10 52 40 2) ≈ 108 N2= N1/i= 108/3= 108 12 查 “書” 圖 得 ZNT1=, ZNT2= 由 “書” 公式（ ）可得： [σ H]1=ZNT1σ Hlim1/SH= 560/1（ MPa） = [σ H]2= ZNT2σ Hlim2/SH= 530/1MPa=583MPa 故： d1≥ 3√ KT1(u+1)/ ＆ d u[σ H]2 = 3√ 104 5/1 4 5602 = 由 “書” 表 綜合考慮，選 取標準模數(shù) m= ⑶主要尺寸計算 d1=mZ1= 25（ mm） = d2=mZ2= 75（ mm） = b=＆ dd1=1 = 經圓整后 ， 取 b2=65mm。 mm ≈ 104 N。 ⑵ 按 齒面接觸疲勞強度設計： 因兩齒輪均為鋼質齒輪， 應用書公式（ ） 可知： d1≥ 3√ KT1(u177。 大齒輪選用 45 鋼正大，硬度 170～ 210HBS。 減速器高速軸皮帶輪 設計 輪槽外形尺寸 與電機皮帶輪 相同 ， 重點 結合傳動比計算 外徑 尺寸 ： φ 98 =φ 243，內孔直徑及鍵槽尺寸 經 由進行軸設計時選取具體尺寸見圖紙（ SJ100509）。 電機皮帶輪 設計 電機軸 端 D=38 ++0。 η 3= = 10 卷筒軸 PⅢ = PⅡ . η 2. η 4= = KW Pd— 電動機的輸出功率； PⅠ — I軸的輸入功率； PⅡ — Ⅱ軸的輸入功率； PⅢ — 卷筒軸的輸入功率； η 01— 電動機軸與 I 軸間的傳動效率； η 12— I軸與Ⅱ軸間的傳動效率。 初取皮帶傳動比 為 ，齒輪傳動比 為 3。 （３）應使各傳動件的尺寸 協(xié)調，結構勻稱、合理，避免互相干涉碰撞。 所 選 電機主要外形尺寸和安裝尺寸如下表所示： 9 機座號 極數(shù) A B C D E F G 132S 8 216 140 89 38(++) 80 10 33 H K AB AC AD HD BB L 132 12 280 270 210 315 200 475 三、計算 總傳動比和分配傳動比 由選定電動機的滿載轉速 nm 和工作機主動軸的轉速 nw，可得傳動裝置的總傳動比為 ：i=nm／ nw=710／ = (允許誤差 ： 3%時為 ～ ， 4%時為 ～ ， 5%時為 ～ ) 分 配 各級傳動比主要考慮以下幾點： （１） 各級傳動的傳動比應在 推薦 的 范圍內 選取，參見指導書表 。.nw=﹙ 6～ 20﹚ ／ min=～ r／ min。=6～ 20， 故電動機轉速的可選范圍為： nd39。=2～ 4， 單級 齒輪 傳動比 i239。 二、 選擇電動機 電動機類型和結構型式的選擇 根據 已知的工作要求和條件， 選用 Y型全封閉籠型三相異步電動機。 零件圖 10張。在中等規(guī)模機械廠加工。 5％?？蛰d起動，工作載荷平穩(wěn)，在室內工作，有粉塵，電壓為 380/220V 的三相交流電源。 6 正 文 一 、 設計任務書 設計題目 設計帶式運輸機的傳動裝置（一級減速器） 。 其傳動裝置是其主要部分，它的設計和選型對帶式運輸機起著關鍵性作用。主要應用在沿水平方向或沿坡度不大的傾斜方向，連續(xù)地大批量的運送粒散狀物料或單件物品。 以及其它裝載機械等。 運輸機械的形式有很多，通常 根據 有無撓性牽引件（比如，鏈、繩、帶等） 等 分為： 1) 具有撓性牽引件的運輸機：如帶式運輸機、板式運輸機、刮板運輸機、提升機、架空索道等。 必須得全身心的投入到設計中去，充分運用各種學習手段，包括電腦、網絡、技術資料等等，另外還得經常向老師請教，和同學們交流。 我選擇的題目是 設計帶式運輸機的傳動裝置（一級減速器） ， 帶式運輸機是用途最為廣泛的一種運輸機械 之一，非常常見。 機械設計《課程設計》 課題名稱 一級圓柱齒輪減速器的設計計算 系 別 電子與制造系 專 業(yè) 模具設計與制造 班 級 07 模具四 (2)班 姓 名 簡洪偉 學 號 指導老師 完成日期 2020 年 10 月 5日 1 目 錄 摘要 ........................................................................................................................... 4 緒言 ........................................................................................................................... 5 正 文 ...................................................................................................................... 6 一、設計任務書 ...................................................................................................... 6 設計題目 ........................................................................................................ 6 傳動系統(tǒng)方案 .....