城市交通綜合治理若干意見-文庫吧資料
2024-09-28 22:58本頁面
【正文】 率大于80%（按500米半徑核算），乘客候車工夫縮短到58分鐘，公交車輛首末站運轉工夫不超越45分鐘，爭奪公交分管率到達15%以上。添加XX縣區(qū)公交線路，做好市中間區(qū)與組團之間的公走運營。 責任單元：市交通運輸局、市開展變革委、市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市財務局、市疆土資本局 依據城市公共交通系統(tǒng)專項規(guī)劃，歲尾前對公交線路進行優(yōu)化調整，合理調整和增辟公交線路，進步線路密度，削減公交線路繞行和公走運行工夫，便利市民搭車。加速城市公共交通換乘樞紐、泊車場和首末站建立，公交場站與大型寓居區(qū)、貿易區(qū)等重點建立項目，要同步設計、同步施工、同步完工、同步交付運用。還采用bt等方法，多渠道籌措建立資金。 責任單元：市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建立局、市公安局、市開展變革委、XX縣區(qū)當局、XX縣區(qū)管委會、經濟技能開拓區(qū)管委會、XX縣區(qū)管委會、縣當局 在城市維護建立資金和國有地盤運用權出讓金收入中布置必然比例的資金用于城市公共交通根底設備建立。在XX縣區(qū)規(guī)劃大型泊車場堅苦的狀況下，規(guī)劃設置立體泊車場。鼓舞建立項目應用地下空間配建泊車設備，按配建規(guī)范建立的地下泊車局面積，不歸入容積率核算局限。通俗寓居小區(qū)的靈活車泊車率節(jié)制在75%以上，社區(qū)較集中的高檔小區(qū)靈活車泊車率節(jié)制在80%以上，采用地上和地下相連系的方法進行設置，地上泊車率不該超越10%，地下泊車可自力設置區(qū)域。 責任單元：市住房城鄉(xiāng)建立局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市財務局、市公安局、XX縣區(qū)當局、縣當局 樹立“以配建地下泊車為主、路外公共泊車為輔、立體泊車為增補”的泊車供給系統(tǒng)。完美勞動路、文峰路、潁昌大路、瑞貝卡大路過街天橋及七一路、潁昌大路地下通路途口鄰近通行指導和限制設備，進步過街天橋和地下通道的應用率。 責任單元：市住房城鄉(xiāng)建立局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市財務局、市公安局、XX縣區(qū)當局、XX縣區(qū)管委會、經濟技能開拓區(qū)管委會、XX縣區(qū)管委會、縣當局 積極推進文峰路與七一路穿插口地下地道工程前期任務，10月底前開工建立，2012歲尾前完工運用?？茖W設置綠化帶和分車護欄，對雙向兩車道的路途綠化帶逐漸施行撤除革新，對主次干道普通按三塊板型的路途斷面進行設置，完成靈活車、非靈活車快慢分行及人、車分流。依據牢獄遷建狀況，實時打通許都路西段，建立許都路清潩河橋。2014年對建安大路西段、東大街、西大街進行拓寬革新，打通文博路北段。2012年對進步路西段進行拓寬革新。 責任單元：市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市公安局、市住房城鄉(xiāng)建立局 （二）增強交通根底設備建立，進步路途承載才能 依照“骨干道有寬度、次干道有密度”的準則，對市區(qū)規(guī)劃建立、拓寬革新的路途統(tǒng)籌布置、分步施行，逐漸構成構造合理、功用明白的城市路途交通收集。項目單元在建筑性具體規(guī)劃制訂階段同步申報《建立項目交通影響評價》，針對交通流添加、泊車需求等問題制訂合理的交通處理方案，預防和削減商場、黌舍、車站、較大居民區(qū)
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