【正文】 到斜面頂端做的功為有用功，則這個裝置的機(jī)械效率為 % 。在此 過程中，物體動能 不變 （選填 “ 增大 ” 、 “ 減小 ”或 “ 不變 ” ）。 【點評】 此題考查運(yùn)動和靜止的相對性、速度公式及其應(yīng)用，關(guān)鍵是正確理解兩車的相對速度。 （ 2）高鐵和普通列車的相對速度： v=300km/h﹣ 120km/h=180km/h=50m/s， 根據(jù) v= 可得，普通列車的長度為： s=vt=50m/s 16s=800m。普通列車向 北 （選填 “ 南 ” 或 “ 北 ” ）行駛，普通列車的長度為 800 m。 【點評】 此題考查壓強(qiáng)的相關(guān)知識，平時學(xué)習(xí)物理知識時要多聯(lián)系生活實際、多舉例、多解釋，提高 利用所學(xué)物理知識分析實際問題的能力。）；水庫的大壩呈上窄下寬的形狀，是因為液體的壓強(qiáng)隨深度增大而 增大 （選填 “ 增大 ” 或“ 減?。? 【解答】 解：裝甲車通常用履帶而不用車輪，是為了在壓力一定時，通過增大受力面積來減小壓強(qiáng)； 根據(jù)流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系可知，飛機(jī)通過機(jī)翼來獲得向上的升力，是因為流體壓強(qiáng)隨流速的減小而增大； 水庫的大壩呈上窄下寬的形狀，是因為液體的壓強(qiáng)隨深度增大而增大。 二、非選擇題部分包括 19小題，共 90 分 11．裝甲車通常用履帶而不用車輪，是為了增大接觸面積來 減小 （選填 “ 增大 ” 或 “ 減?。簭?qiáng)；飛機(jī)通過機(jī)翼來獲得向上的升力。 故選： C。 10．如圖所示的電路，電源電壓為 3V且保持不變，定值電阻 R1=1Ω ，滑動變阻器 R2阻值范圍為 0～4Ω ．閉合開關(guān) S，在滑片從左向右移動的過程中，下列說法正確的是（ ） A．滑動變阻器的最大功率為 B．滑動變阻器的最大功率為 2W C．滑動變阻器的最大功率為 D．電壓表示數(shù)從 0V 增大到 【解答 】 解： 由電路圖可知， R1與 R2串聯(lián)，電壓表測 R1兩端的電壓，電流表測電路中的電流。 12 【點評】 磁場對通電導(dǎo)體有力的作用，人類根據(jù)這一原理制造了電動機(jī)，而電動機(jī)在生活中應(yīng)用廣泛。其原理是利用磁場對通電導(dǎo)體的作用，下列敘述中與此原理相同的是（ ） A．水輪機(jī)帶動發(fā)電機(jī)工作為我們提供源源不斷的電能 B．奧斯特發(fā)現(xiàn)通電導(dǎo)線能使小磁針偏轉(zhuǎn)方向 C．電動機(jī)接通電源正常工作 D．工廠使用大型電磁鐵完成物品運(yùn)輸任務(wù) 【解答】 解： A、水輪機(jī)帶動發(fā)電機(jī)工作利用的是電磁感應(yīng)現(xiàn)象，故 A錯誤； B、奧斯特發(fā)現(xiàn)通電導(dǎo)線周圍存在磁場，能使小磁針偏轉(zhuǎn)方向，這是電流的磁效應(yīng)，故 B錯誤； C、電動機(jī)接通電源正常工作時，通電線圈在磁場中受到力的作用而轉(zhuǎn)動，故 C正確； D、工廠使用大型電磁鐵利用的是電流的磁效應(yīng)，故 D錯誤。 【點評】 本題考查了學(xué)生對電能表有關(guān)知識、安全用電知識的了解與掌握，平時學(xué)習(xí)時多了解、多積累，加強(qiáng)安全意識，不能違反。下列有關(guān)安全用電的說法中正確的是（ ） A．家庭電路的開關(guān)，接在零線或火線上都可以 B．放風(fēng)箏時，應(yīng)遠(yuǎn)離高壓輸電線 C．空氣開關(guān)跳閘后，應(yīng)立即合上 D．使用試電筆時，不接觸筆尾金屬體，會發(fā)生觸電事故 【解答】 解： A、電燈的開關(guān)接在了零線上時，即使斷開，電燈或其他用電器仍帶電，易 發(fā)生觸電事故，故 A錯誤； B、安全用電的原則：不接觸低壓帶電體，不靠近高壓帶電體；在高壓線附近放風(fēng)箏，有可能會發(fā)生觸電事故，所以應(yīng)遠(yuǎn)離高壓電線，故 B正確； C、因為電路有短路或用電器總功率過大，空氣開關(guān)才跳閘，所以應(yīng)先檢修，檢查沒有問題后再使空氣開關(guān)復(fù)位，故 C錯誤； D、如果手不接觸筆尾金屬體，無論筆尖金屬體接觸火線還是零線，氖管都不發(fā)光；故 D錯誤。 11 【點評】 此題考查浮力、密度的計算，阿基米德原理和液體壓強(qiáng)公式的應(yīng)用，是一道力學(xué)綜合題，題目難度適中，關(guān)鍵是相關(guān)原理和公式的靈活運(yùn)用。故 A錯誤； B、由題可知，物體的重力 G=5N，當(dāng)物體有一半體積露出水面時，彈簧測力計示數(shù) F 示 =3N， 則此時物體受到的浮力 F 浮 =G﹣ F 示 =5N﹣ 3N=2N， 故物體在容器底部時，受到的浮力為 =2F 浮 =2 2N=4N；故 B錯誤； C、物體在容器底部時，水對其底部的壓強(qiáng)為： p=ρ 水 gh=1 103kg/m3 10N/kg =5 103Pa．故C錯誤； D、根據(jù) F 浮 =ρgV 排 可得，物體的體積： V=V 排 = = =4 10﹣ 4m3， 則物體的密度為 ρ= = = = = 103kg/m3．故 D正確。 7．水上救援往往需要打撈沉沒的貨物，我們將該情景簡化為如圖所示的物理過程，假設(shè)物體浸沒在水深 h= 的容器底部（非密合），現(xiàn)利用彈簧測力計將物體從水中勻速提出，當(dāng)物體有一半體積露出水面時，彈簧測力計示數(shù)為 3N，當(dāng)物體全部離開水面后，彈簧測力計示數(shù)為 5N，已知水的密度ρ 水 = 103kg/m3．取 g=10N/kg。 故選： A。 【點評】 本題考查力的作用效果、力作用的相互性、運(yùn)動和靜止的相對性、慣性等知識，是一道綜合性較強(qiáng)的題目，但總體難度不大，掌握基礎(chǔ)知識即可正確解題。故 D錯誤。 所以汽車可處于靜止?fàn)顟B(tài)，也可處于運(yùn)動狀態(tài)。故 A錯誤； B、甲拉乙的力等于乙拉甲的力，兩隊為相互作用，故相互作用力大小相等，方向相反。 5．關(guān)于運(yùn)動和力，下列說法正確的是（ ） A．汽車速度越大越難以停下來，說明物體速度越大，慣性越大 B．甲乙兩隊進(jìn)行拔河比賽甲隊獲勝，說明甲隊拉乙隊的力大于乙隊拉甲隊的力 C．推門時手離門軸越遠(yuǎn)越省力，說明力的作用效果與力的作用點有關(guān) D．汽車可處于靜止 狀態(tài)，也可處于運(yùn)動狀態(tài)。 故選： D。 【點評】 本題考查液化現(xiàn)象，凝固點，以及空調(diào)的制冷，是一道綜合題。 3．目前家庭汽車保有量越來越高，以下跟汽車有關(guān)的熱現(xiàn)象中說法錯誤的是（ ） A．汽車玻璃起 “ 霧 ” 影響行車安全，是車內(nèi)水蒸氣液化形成的 B．冬天排氣管冒出的 “ 白氣 ” ，是水蒸氣凝華成的小冰晶 C．汽車水箱中加入適量酒精降低了水的凝固點，防止水結(jié)冰脹破水箱 D．空調(diào)制冷時，制冷劑汽化吸熱、液化放熱，將車內(nèi)的 “ 熱 ”“ 搬 ” 到車外 【解答】 解： A、汽車玻璃起 “ 霧 ” 是車內(nèi)水蒸氣液化形成的小水滴附著在內(nèi)表面，故 A正確； B、冬天排氣管冒出的 “ 白氣 ” ，是水蒸氣遇冷液化形成的小水滴，故 B錯誤； C、汽車水箱中加入適量酒精能降低水的凝固點，防止水結(jié)冰脹破水箱，故 C正確； D、空調(diào)制冷時，液態(tài)制冷劑在車 內(nèi)熱交換器內(nèi)吸熱由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，發(fā)生汽化，氣態(tài)制冷劑又由壓縮機(jī)壓入車外的熱交換器，在交換器內(nèi)放熱液化，即將車內(nèi)的 “ 熱 ”“ 搬 ” 到車外，故 D正確。 故選： C。 2．隨著生活水平的日益提高，人們對生存環(huán)境越來越重視。 故選： A。已知汽車在運(yùn)動過程中受到的阻力恰為車重的 ，求： （ 1）整個過程中發(fā)動機(jī)做的功； （ 2）汽車的最大速度 ν 最大 （ 3）全程中汽車的平均速度 ν 。電流表示數(shù)為 ，求此時 R1消耗的電功率； （ 2） R0的電阻值 （ 3）電流表量程為 0﹣ ，該溫度計能測量的最高溫度是多少？ 20．（ 6分）一輛質(zhì)量 2t的汽車，在平直公路上以額定功率 80kW從靜止開始運(yùn)動，經(jīng) l5s運(yùn)動 200m恰好達(dá)到最大速度，接著勻速運(yùn)動 25s關(guān)閉發(fā)動機(jī)，