【正文】 躍的客戶群，其帶動(dòng)性很強(qiáng) ， 經(jīng)常是一個(gè)人辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)大家都會(huì)跟著來(lái) ， 并且其輿論監(jiān)督極強(qiáng)。主要的服務(wù)對(duì)象都是集中在學(xué)校這樣一個(gè)小區(qū)域里，較其它客戶群相比更集中。在這樣的特殊環(huán)境下誕生成長(zhǎng)的萬(wàn)方必然有其獨(dú)具一格的特點(diǎn)。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 三 、 需求及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 分析 （ 一 ） 市場(chǎng) 特征 分析 萬(wàn)方是在學(xué)校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的 形勢(shì) 下，在學(xué)校的幫助支持下誕生的。當(dāng)然，必須建立相應(yīng)的代理制度，作為對(duì)分供方的選擇、評(píng)估與監(jiān)控的制度基礎(chǔ)。 然而，萬(wàn)方 有必要開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，以作為城際快遞的支撐。 萬(wàn)方 作為后起之秀，應(yīng)充分利用它所具有的 學(xué)校網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮時(shí)效性 、 安全性和便捷性的優(yōu)勢(shì)，快速切入城際快遞， 為學(xué)校師生提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)， 并在切入的過(guò)程中培育 萬(wàn)方 的品牌。在城際快遞業(yè)務(wù)中，主要有郵政快遞、大通國(guó)際運(yùn)輸、中鐵快遞和民航快遞等。 雖然 國(guó)際快遞增長(zhǎng)速度快，利潤(rùn)率高，品牌效應(yīng)顯著， 但是萬(wàn)方不 具有航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，因此國(guó)際快遞 不是萬(wàn)方的發(fā)展方向 。國(guó)際快遞主要遞送高端價(jià)值的商品，利潤(rùn)空間非常大。同城快遞和城際快遞均屬于國(guó)內(nèi)快遞。 快遞的價(jià)值鏈 如圖 萬(wàn)方的快遞物流業(yè)務(wù)模式如圖 7： 占總營(yíng)業(yè)收 入 % % % % % 圖 6 快遞的價(jià)值鏈 圖 7 萬(wàn)方 快遞 物流業(yè)務(wù)模式 上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司 20xx 年以湖州為始發(fā)地，江浙部分地區(qū)整車(chē)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)如下表： 省份 目的地 1T 2T 5T 8T 運(yùn)輸時(shí)間 天 浙 江 省 富陽(yáng) 500 650 800 1000 1 杭州 350 500 650 850 1 建德 650 850 1000 1200 1 蕭山 400 550 700 900 1 嘉興 350 500 650 850 1 平湖 500 650 800 1000 1 衢州 850 1050 1500 1900 1 溫州 850 1050 1500 1900 1 萬(wàn)方 萬(wàn)方 客戶 客戶 客戶 客戶 客戶 客戶 貨運(yùn)公司 長(zhǎng)途托運(yùn)站 托 運(yùn) 人（貨主， 物流外包商） 快遞服務(wù)（上門(mén)取貨） 機(jī)場(chǎng)地面 航空承運(yùn) 機(jī)場(chǎng)地面 快遞服務(wù)（上門(mén)送貨） 收貨人 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 16 江 蘇 省 常州 400 550 1000 1400 1 南通 800 1200 1800 20xx 1 蘇州 400 550 700 900 1 徐州 900 1200 1600 20xx 1 連云港 900 1200 1600 20xx 1 注： 1. 每增加一個(gè)卸貨點(diǎn)增加 100 元。 對(duì)于萬(wàn)方來(lái)說(shuō)，在標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線運(yùn)輸承運(yùn)人增加 倍，而在限時(shí)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線運(yùn)輸承運(yùn)人增加 28 倍。標(biāo)準(zhǔn)快遞是指標(biāo)準(zhǔn)化的常規(guī)的快遞；限 時(shí)快遞是指客戶對(duì)時(shí)間有特定需求的快遞服務(wù)。 （三）快遞市場(chǎng)的微觀定位 與物流市場(chǎng)相同，快遞市場(chǎng)的微觀定位也包括產(chǎn)品定位和客戶定位兩個(gè)部分，但與物流市場(chǎng)不同的是，快遞業(yè)務(wù)提供的是公共性的服務(wù)，因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了。 （ 2）客戶地理區(qū)域定位： 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務(wù)主要集中在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖 5所示。 2． 客戶定位： 客戶定位包含以下 兩 個(gè)方面：第一，目標(biāo)產(chǎn)業(yè) 定位 ； 第二，客戶地理區(qū)域定位。同時(shí)，提供 3PL 服務(wù)也是培養(yǎng)隊(duì)伍、建立信譽(yù)、占領(lǐng)市場(chǎng)，從而為開(kāi)拓 4PL 業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)的重要條件。 3PL 國(guó)內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，特別是我國(guó)成為國(guó)際制造和采購(gòu)中心以來(lái)，大 量跨國(guó)公司進(jìn)入，迫切要求國(guó)內(nèi)提供 3PL 的服務(wù)。 圖 4 摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型 資料來(lái)源： Man Stanley: China logistics,20xx 年 10 月 5 日 2PL 業(yè)務(wù)由于技術(shù)門(mén)檻低，國(guó)內(nèi)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)挠布贤┻^(guò)于求，目前， 5PL— 擁有信息，提供供應(yīng)鏈的電子協(xié)調(diào)服務(wù) SCM— 擁有軟件倉(cāng)庫(kù) /咨詢顧問(wèn)，以咨詢?yōu)橹行牡姆?wù) 4PL— 擁有精銳資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù) 3PL— 擁有部 分資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù) 2PL— 擁有資產(chǎn)，以資產(chǎn)為中心的服務(wù) 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 13 實(shí)際上已經(jīng)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)率越來(lái)越低。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 圖 3 我國(guó)第三方物流供應(yīng)商收入的業(yè)務(wù)分解 資料來(lái)源：中國(guó)第三方物流市場(chǎng) MERCER 公司 20xx年 5 月 16 日 按照摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型，大部分的第三方物流供應(yīng)商從事的是 2PL 業(yè)務(wù)，少量的是 3PL 業(yè)務(wù)，如：寶供、大通、中外運(yùn)。 1． 產(chǎn)品定位 從目前物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位，其本質(zhì)就是物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)的集約化水平和技術(shù)水平定位。但是為了指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，還必須分別對(duì)快遞物流市場(chǎng)根據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。 20xx 年中國(guó)快遞市場(chǎng)（包括地面）的規(guī)模為 90 多億人民幣， 20xx 年中國(guó)快遞市場(chǎng)達(dá)到 270 億人民幣，并且在 20xx年以前將以 25%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng) ， 據(jù)此預(yù)計(jì)到 20xx 年將達(dá)到 820 億人民幣。因此，中國(guó)的物流市場(chǎng)，特別是第三方物流市場(chǎng)是一個(gè)充滿商機(jī)的領(lǐng)域。各個(gè)單位的調(diào)研結(jié)果盡管有所出入，但基本結(jié)論是一致的：目前中國(guó)的物流費(fèi)用大致為 GDP 的 15%20%，也就是2萬(wàn)億人民幣的市場(chǎng)規(guī)模，在 10 年以內(nèi)其年增長(zhǎng)速度為 10%以上。 （一）物流快遞市場(chǎng)的宏觀分析 對(duì)于中國(guó)的快遞和物流市場(chǎng)，許多國(guó)際著名的投資公司和物流咨詢公司都作了大量的預(yù)測(cè)，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智 (Mercer)公司、埃森哲公司。 在進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析和撰寫(xiě)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)的過(guò)程中，我們還得到了學(xué)校 各專業(yè)萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 10 老師的指導(dǎo)，他們也給我們提出了許多寶貴的意見(jiàn)。最終，萬(wàn)方既是獨(dú)立的自負(fù)盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，還是各專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的基地。 4．獲得投資 、引進(jìn)管理模式 萬(wàn)方的 跨越式發(fā)展離不開(kāi)資金的投入 與管理的提升 ，我們希望通過(guò)本計(jì)劃書(shū)的編制，吸引學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司的 資金 注入 。 3．與專業(yè)物流快遞企業(yè) 進(jìn)一步合作 目前 萬(wàn)方采取代理型經(jīng)營(yíng)模式， 今后要打出萬(wàn)方的品牌， 自身 卻 并不具備成立運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的條件，在收取了客戶的包裹、 快件 之后，所有的貨物必然要提供給專業(yè)物流快遞企業(yè) 或者貨運(yùn)公司 ，由它們來(lái)完成 干線 運(yùn)輸 。 2．取得兄弟學(xué)校支持 通過(guò) 計(jì)劃書(shū)的編制，能夠引起周邊城市兄弟學(xué)校的興趣，在快遞業(yè)務(wù)上與它們開(kāi)展合作 。員工 的特殊性不便于公司的管理 ， 較國(guó)內(nèi)外同行這也是一 個(gè) 劣勢(shì)。學(xué)生在校只有兩年半的時(shí)間，其流動(dòng)性極大，幾乎每過(guò)兩年公司的管理層和工作人員都會(huì)有一次更換。受資金方面的影響萬(wàn)方現(xiàn)狀的改變還必須經(jīng)過(guò)資金的原始積累， 最好能有學(xué)校、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。 萬(wàn)方 從兩輛自行車(chē)起家，到 擁有兩輛電瓶車(chē) 、 一輛三輪車(chē) 和 一輛電動(dòng)三輪車(chē) ，設(shè)備雖然有了發(fā)展， 這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設(shè)備還 是 過(guò)于簡(jiǎn)單。最近 FedEx 又 為其遞送員配備 了 數(shù)據(jù)收集手持設(shè)備 FedEx PowerPad，該設(shè)備加快了取件過(guò)程，全面革新了速遞服務(wù)水平。 而像聯(lián)邦 快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭 在 25 年前 就 推出當(dāng)時(shí)全球最大的無(wú)線電通信網(wǎng)絡(luò) “ 計(jì)算機(jī)數(shù)碼輔助發(fā)送系統(tǒng) ” 。單號(hào)還只能手工錄入沒(méi)有掃描設(shè)備，增加了操作流程的煩瑣性。 相信在越來(lái)越多的同學(xué)畢業(yè)后，萬(wàn)方作為“我們學(xué)生自己的公司”將得到長(zhǎng)足的發(fā)展。 人脈優(yōu)勢(shì) 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司是結(jié)合各專業(yè)同學(xué)設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司，在學(xué)校經(jīng)過(guò)理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí) ， 并有各專業(yè)老師的傾力支持 ， 為萬(wàn)方今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。宣杭鐵路 、 新長(zhǎng)鐵路和即將修建的湖乍鐵路使湖州分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線連通。 湖州有較好的區(qū)位條件 ： 距杭州 75 公里、上海 160 公里、南京 220 公里。在一個(gè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內(nèi)， 萬(wàn)方 才可以得到 快速的發(fā)展； 同時(shí)，學(xué)校的支持與相關(guān)保護(hù)制度，也提高了萬(wàn)方 在 學(xué)校快遞市場(chǎng)的占有率 ；學(xué)校的支持更是降低了成本，給萬(wàn)方的發(fā)展帶來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)。 20xx 年 12 月，萬(wàn)方物流成功轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換快遞網(wǎng)絡(luò) ， 并 由原來(lái)的代理經(jīng)營(yíng)模式變?yōu)槌邪?jīng)營(yíng)，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng) 、 自負(fù)盈虧。 在萬(wàn)方第一任總經(jīng)理物流 0402 班劉萬(wàn)庫(kù)、第二任總經(jīng)理物流 0503 班童安的帶領(lǐng)下， 在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎(chǔ)上，發(fā)展到目前的 41 位員工隊(duì)伍，并建立了人才管理制度，充分運(yùn)用斜坡小球原理、賽馬人才管理機(jī)制使每一位員工都能真正感受競(jìng)爭(zhēng)，都能動(dòng)起來(lái)，能把公司當(dāng)作自己的家， 萬(wàn)方 在 20xx 年 3 月拿出20xx 余元利潤(rùn)進(jìn)行了個(gè)人表彰。萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 7 自 20xx 年 1 月份開(kāi)業(yè)以來(lái)得到了學(xué)校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及廣大 師生的大力幫助與支持，在全校范圍內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑，并 在湖州高校 具有較高的知名度。 近年來(lái)，浙江省委、省政府把發(fā)展高等 職業(yè)教育，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線的高等技術(shù)應(yīng)用性人才作為科教興省、實(shí)現(xiàn)浙江省經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施來(lái)抓，實(shí)施 了 一系列重大舉措 來(lái) 積極推進(jìn)高等職業(yè)教育的發(fā)展 ， 出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)我省高等職業(yè)教育的若干意見(jiàn)》 、《浙江省大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，充分體現(xiàn)了教育部《若干意見(jiàn)》 、 《振興計(jì)劃》的 精神 。要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性 ，校內(nèi)成績(jī)考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化；積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、頂崗實(shí)習(xí)等有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式；引導(dǎo)建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校學(xué)生實(shí)習(xí)的制度，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時(shí)間到企業(yè)等用人單位頂崗實(shí)習(xí) 。萬(wàn)方將成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生 實(shí)習(xí) 實(shí)訓(xùn)和工學(xué)結(jié)合的基地， 高校老師產(chǎn)學(xué)研合作的基地，萬(wàn)方將 會(huì)成為高校師生培養(yǎng)能力、展示自我風(fēng)采的大舞臺(tái)！ 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2 目 錄 一 、 計(jì)劃書(shū)編制背景與目的 ............................................ 6 （一）計(jì)劃書(shū)編制背景 ............................................ 6 、省對(duì)高職高專教育發(fā)展方向的指導(dǎo)文件 ................... 6 ....................................... 6 ................................. 7 （二）計(jì)劃書(shū)編制目的 ............................................ 9 方發(fā)展的指南針 ........................................... 9 ........................................... 9 ............................... 9 、引進(jìn)管理模式 ..................................... 9 （三）計(jì)劃書(shū)編制過(guò)程 ............................................ 9 二 、 市場(chǎng)定位 ....................................................... 10 （ 一）物流快遞市場(chǎng)的宏觀分析 ................................... 10 （二）物流市場(chǎng)的微觀定位 ....................................... 11 ..