【正文】 構(gòu)的布置應(yīng)符合建筑模樓的要求，構(gòu)件的種類和類型應(yīng)盡量統(tǒng)一。 建、構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定等要求外，還應(yīng)充分考慮工藝生產(chǎn)中的特殊要求。 第六節(jié) 土建工程 一、土建工程方案的選擇和原則確定 建、構(gòu)筑物的土建設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()25 根據(jù)上述原則 ,經(jīng)市場調(diào)查和價(jià)格咨詢 ,選用國 內(nèi) 設(shè)備。 能滿足工藝要求，技術(shù)上先進(jìn)。 在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下 ,盡量選擇國內(nèi)設(shè)備。 三、運(yùn)輸 廠內(nèi)運(yùn)輸由主要是汽車和小拖車，廠外運(yùn)輸主要是汽車。 （ 2）綜合車間、輔助設(shè)施布局要合理，運(yùn)輸簡便。 二、總平面布置 總平面布置要求。 合理布置廠內(nèi)運(yùn)輸和選擇運(yùn)輸方式 合理組織建筑群體?？偲矫娌贾镁o湊、安全、衛(wèi)生、美觀；避免大填大控， Opinos adugethry39。 按 功能分區(qū)，結(jié)合地形地質(zhì)，因地制宜，合理布置車間及設(shè)施。正確合理地總平面設(shè)計(jì)可以大大減少建筑工程量、節(jié)約建設(shè)用地，節(jié)省建設(shè)投資，降低工程造價(jià)和生產(chǎn)后的使用成本，加快建設(shè)速度，并為企業(yè)創(chuàng)造良好的生產(chǎn)組織、經(jīng)營條件和生產(chǎn)環(huán)境以及企業(yè)形象，還可以增添優(yōu)美的藝術(shù)整體，據(jù)此總平面布置應(yīng)遵循以下原則。 三、消耗定額 項(xiàng)目原輔材料用量一覽表 序號 原料名稱 單位 用量 備注 1 鋼板 噸 2020 2 槽鋼 噸 2020 3 角鋼 噸 1000 4 焊條 噸 125 5 油漆 噸 6 氧氣 噸 65 7 燃?xì)? 噸 11 四、設(shè)備清單 項(xiàng)目生產(chǎn)用設(shè)備一覽表 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 剪板機(jī) 臺 2 2 折彎機(jī) 臺 1 3 卷板機(jī) 臺 1 Opinos adugethry39。 焊接車間工藝流程圖 （ 1） 識圖 領(lǐng)料 查料 截料 成型 自檢 嚴(yán)格按圖紙加工 整型 面板預(yù)彎 折彎 拼板 量尺寸 Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()21 堅(jiān)持合理用地，節(jié)約土地的原則。 堅(jiān)持長遠(yuǎn)規(guī)劃和近期 需求相結(jié)合的原則，合理布局，做到工藝流程合理，運(yùn)輸路線短捷，并為今后發(fā)展留有余地。 建設(shè)本項(xiàng)目要合理制定技術(shù)方案，以產(chǎn)生合理的產(chǎn)品鏈。 除必須引進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備、材料和軟件外，設(shè)計(jì)和設(shè)備制造盡可能立足于國內(nèi)，力求節(jié)省外匯。 （二）設(shè)計(jì)原則 采用國內(nèi)外先進(jìn)的工藝技術(shù)和高水平裝備，以保證產(chǎn)品質(zhì)量具有國際市場競爭力。 第三節(jié) 技術(shù)方案 Opinos adugethry39。 排水：本項(xiàng)目生產(chǎn) 用水全部回用， 無外排水。 供水 :本項(xiàng)目生產(chǎn)裝置及生活用 水 約為 5 t/h，由給水管網(wǎng)接入。 第二節(jié) 外部條件 新建廠區(qū)水、電、汽設(shè)施齊全，能夠滿足生產(chǎn)、生活需要。 Opinos adugethry39。 綜上所述，本項(xiàng)目廠址擬選在山東省 淄博市桓臺縣張?zhí)锫?88 號（陳莊鎮(zhèn)宗崔村路段） 。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()18 農(nóng)村電網(wǎng)示范改造工程已經(jīng)建成，為桓臺縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供一定的基礎(chǔ)條件。經(jīng)過改革開放以來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ，桓臺縣綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，為桓臺縣今后的發(fā)展奠定了雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)桓臺縣具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，位于山東膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集帶上，處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)內(nèi)。 國內(nèi)項(xiàng)目設(shè)施按 7 度（麥卡里）考慮。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()16 年平均氣壓 749mmHg 月平均最大氣壓 758mmHg 月平均最小氣壓 736mmHg 雨量 年平均降雨量 733mm 日最大降雨量 230mm 小時(shí)最大降雨量 10 分鐘最大降雨量 年最大降雨量 1337mm 降雪量 最大積雪深度 330mm 雪荷載 30kg/m2 風(fēng) 瞬時(shí)最大風(fēng)速（地面以上 10 米處） 40m/s 10 分鐘平均最大風(fēng)速（地面以上 10米處） 27m/s 風(fēng)載荷（地面以上 10 米處） 45Kg/m2 年平均風(fēng)速 年主導(dǎo)風(fēng)向 南西南 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 東南 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 南西南 最大凍土深度 Opinos adugethry39。 第四層：粉質(zhì)粘土，硬塑狀，含大量鐵錳氧化物及小細(xì)粒姜石，結(jié)構(gòu)密，承載力高，為 215kpa。 第二層：粉土、潮土，含大量鐵錳氧化物及少量細(xì)粒姜石和小螺力殼，分布均勻，平均厚度 ，土質(zhì)結(jié)構(gòu)中密，承載力為 125kpa。 據(jù)項(xiàng)目區(qū)的鉆探結(jié)果，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為潮土、砂土、中細(xì)砂、粗 砂層 第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆 Opinos adugethry39。 三、水文地質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)地下水系晚第三、第四系沉積層孔隙水，廠區(qū)含水層透水性較強(qiáng)，巖性為細(xì)砂、粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于 10cm，承載力較高；地下水水質(zhì)較好，礦化度小于 1g／ L。 二、交通運(yùn)輸 項(xiàng)目區(qū)位于桓臺縣 張?zhí)锫?88 號（陳莊鎮(zhèn)宗崔村路段） ，西北距 北京 310公里，西南至濟(jì)南 100 公里，南至張店 25公里，距膠濟(jì)鐵路 22公里，濟(jì)青高速 18 公里，距離出海口青島港 300 公里。 06′至 36176。 50′至 118176。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()14 第四章 建設(shè)條件與廠址選擇 一、地理位置 項(xiàng)目區(qū)位于山東省 淄博市桓臺縣張?zhí)锫?88 號（陳莊鎮(zhèn)宗崔村路段） 。因此，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)上確定的規(guī)模是合理的。 項(xiàng)目全部由國內(nèi)一流設(shè)備制造廠家配套，既保證了整機(jī)的裝備水平又降低了投資額度，達(dá)到提高產(chǎn)品檔次、降低生產(chǎn)成本、降低消耗、減輕環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益的目的。 第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展綱要：集中資金，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高工藝技術(shù)和裝備水平，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)對市場的應(yīng)變力和競爭力。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()13 橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。這些橋梁造型優(yōu)美，美觀實(shí)用，成為當(dāng)?shù)氐囊坏里L(fēng)景。 新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的 采用保障了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。但在解放以前，我國橋梁建設(shè)還十分落后，仍處于只能建造石拱橋的時(shí)代，全國只在黃河上有一座 1906 年由比利時(shí)人修建的鐵路橋?；㈤T大橋建設(shè)成套技術(shù)獲 2020年國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。江陰長江大橋主跨跨徑 1385 米，是 20世紀(jì)我國修建的跨度最大的橋 梁，居世界同類斜拉懸索橋第四位。如預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋、各式拱橋、斜拉橋和懸索橋建設(shè)，我國都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的突破和發(fā)展。 第三章 市場分析與建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 市場分析 目前，我國已經(jīng)能夠熟練建造長大跨徑、深水基礎(chǔ)橋梁，橋梁建 Opinos adugethry39。尤其自 2020年開始，高速鐵路、公路建設(shè)市場尤為繁榮，多條高速鐵路、公路開工建設(shè)，對于橋梁鋼模板的需求越來越大，受到建設(shè)部門的高度好評，該產(chǎn)品具有廣闊的市場開發(fā)前景，較好的投資回收率和社會(huì)效益。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()11 木材，而且提高了施工速度和工程質(zhì)量。有些木材代用品，如鋼材，雖然其資源不可再生，但具備木材不可比擬的耐用性、可塑性等，產(chǎn)品可以多次重復(fù)使用，而且可回收再生。 如果按照目前發(fā)達(dá)國家年人均消費(fèi)木材 ，我國每年將需要木材 15億立方米，每年將出現(xiàn)超過 10 億立方米的缺口。從長遠(yuǎn)看，要從根本上解決木材供應(yīng)問題，必須大力發(fā)展人工林和木材的節(jié)約代用。為此國家發(fā)改委與科技部、林業(yè)局聯(lián)合提出了《關(guān)于加快推進(jìn)木材節(jié)約和代用工作意見》。同時(shí)，“中國橋梁”作為一個(gè)品牌正在大踏步地“走出去”，參與國際橋梁工程建設(shè)。 橋梁建設(shè)者將在“三條戰(zhàn)線”上排兵布陣：繼續(xù)修建東中部江河上的通道工程外；揮師“西進(jìn)”，建設(shè)深溝峽谷、雪域高原、黃土高坡、大漠戈壁地區(qū)特殊環(huán)境下的橋梁工程；挺進(jìn)“沿?！?，建設(shè)跨越瓊州海 Opinos adugethry39。 未來的 15年（ 2020－ 2020年），為全面建設(shè)小康社會(huì)提供交通保障，公路網(wǎng)建設(shè)要實(shí)現(xiàn)新建公路 110 多萬公里（其中高速公路 萬公里）的目標(biāo)。 科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下的中國橋梁建設(shè)，既具有“科學(xué)合理，安全耐久，節(jié)約資源”的內(nèi)在品質(zhì)，又體現(xiàn)了對“系統(tǒng)”的整合、“精細(xì)”的落實(shí)、“創(chuàng)新”的突破等三個(gè)方面的不懈的追求。覆蓋橋梁工程專項(xiàng)技術(shù)研究的一批國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)中不斷成長，科技研發(fā)實(shí)力達(dá)到國際先進(jìn)水平。 在收獲眾多高品質(zhì)的橋梁工程的同時(shí)，我國橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、計(jì)算理論、結(jié)構(gòu)分析、模型試驗(yàn)、材料科學(xué)、施工工藝、施工設(shè)備、 Opinos adugethry39。 21世紀(jì)之初，隨著“區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化”和“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實(shí)施，公路橋梁建設(shè)的“第三戰(zhàn)役”在長江三角洲和中西部山區(qū)高原全面展開。 90 年代，“以浦東開發(fā)開放為龍頭，帶動(dòng)長江三角洲和長江流域經(jīng)濟(jì)起飛”的戰(zhàn)略決策引燃了長江流域跨江大橋建設(shè)的“第二戰(zhàn)役”。 上個(gè)世紀(jì) 80 年代初，作為改革開放前沿的珠江三角洲開始了公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)騰飛鋪就 跑道。 解放思想，自主建設(shè) 橋梁是架起來的路，飛越深溝峽谷、橫跨江河湖海，使“天塹變通途”。公路橋梁總計(jì) 57萬座，長 Opinos adugethry39。國道上行車平均時(shí)速不到 30 公里，公路運(yùn)輸嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和百姓出行。自主知識產(chǎn)權(quán)客運(yùn)專線橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，為又好又快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 大噸位橋梁建造技術(shù)取得重大突破，國內(nèi)自主研發(fā)客運(yùn)專線 900噸架橋機(jī)和運(yùn)梁車，解決了大噸位整孔箱梁架設(shè)問題，推動(dòng)了我國鐵路橋梁事業(yè)發(fā)展。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()7 多年來，中國鐵路學(xué)習(xí)借鑒世界發(fā)達(dá)國