【正文】 家高速鐵路建設(shè)技術(shù)和成功經(jīng)驗，探索和積累符合國情的高速鐵路橋梁建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計技術(shù)、建造技術(shù)，在高速鐵路橋梁設(shè)計、施工、科研以及建設(shè)管理等方面實現(xiàn)了重大跨越。 全長 1318 公里的京滬高速鐵路橋梁總長達(dá) 1060公里，橋梁比重為 80％，其中昆山特大橋 客運專線中橋梁長度之最。 橋梁比重最高的廣珠城際鐵路達(dá)到 90％以上。隨著客運專線建設(shè)的全面推進(jìn)，中國高速鐵路橋梁建設(shè)取得了實質(zhì)性進(jìn)展。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()6 第二章 項目背景與建 設(shè)的必要性 一、我國高速鐵路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀 2020 年我國高速鐵路橋梁建設(shè)取得重大成就，自主知識產(chǎn)權(quán)客運專線橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，為又好又快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。在技術(shù)創(chuàng)新上，要引進(jìn)國外先 進(jìn)的制造技術(shù)，提高產(chǎn)品的工藝質(zhì)量和科技含量，大力發(fā)展綠色 、環(huán)保產(chǎn)品。 項目在生產(chǎn)過程中要做好建設(shè)管理工作，積極與有關(guān)部門聯(lián)系，確保項目早投產(chǎn)、早見效。推進(jìn)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善現(xiàn)代化企業(yè)制度，實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，大力發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)。 由此可見，項目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，項目的建設(shè)是必要可行的。 產(chǎn)品的生產(chǎn)，可提高公司的經(jīng)濟(jì)效益，同時公司已具備了建設(shè)該項目的能力，原材料有來源，水、電、燃料供應(yīng)有保障，自籌資金能落實。 Opinos adugethry39。 第三節(jié) 結(jié)論與建議 一、結(jié)論 項目認(rèn)真貫徹合理、綜合利用資源的精神，采用先進(jìn)工藝和設(shè)備，選用低能耗的機(jī)電產(chǎn)品，并減少環(huán)境污染，使企業(yè)生產(chǎn)達(dá)到國內(nèi)同類企業(yè)的先進(jìn)水平。 （ 九 ）采用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)工藝 ,選用國內(nèi)先進(jìn)設(shè)備 ,保證生產(chǎn)出滿足國內(nèi)外市場需要的產(chǎn)品。 （ 七 ）確定項目環(huán)境與社會評價的主要目標(biāo)，并按各個目標(biāo)的重要程序進(jìn)行排序 ,作為環(huán)境與社會綜合評價的前提 ,不可不分。 （ 六 ）以人為中心，在項目計劃、建設(shè)和實施過程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮群眾的作用和需要。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()4 與社會效果和影響。 （四 ）認(rèn)真貫徹國家社會主義農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)有關(guān)社會發(fā)展的方針、政策，遵循國家有關(guān)的法規(guī)。 （二）依靠科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，努力發(fā)展科技含量高、附加值高的新產(chǎn)品，推進(jìn)企業(yè)技術(shù)裝備水平的提高和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，實現(xiàn)良性滾動發(fā)展。 二、可行性研究工作的范圍 Opinos adugethry39。 國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 國家計委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第三 版） 。 第二節(jié) 可行性研究的依據(jù)和范圍、原則 一、可行性研究的依據(jù) 《國家產(chǎn)業(yè)政策綱要》。為公司的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。完成多項優(yōu)質(zhì)高速鐵路、公路工程和特大橋架及城市立交橋的建設(shè)。具有強(qiáng)大的生產(chǎn)能力。公司擁有先進(jìn)的數(shù)控銑邊機(jī)、剪 Opinos adugethry39。 公司成立之初就堅持“以科技求發(fā)展，以質(zhì)量求生存”的興企之路。公司分別與哈爾濱工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)橋梁專家建立良好的專業(yè)化合作關(guān)系。 八、建設(shè)單位概況 某 模板科技有限公司是國內(nèi)生產(chǎn)鋼制模板的現(xiàn)代化一流企業(yè)。資金來源：建設(shè)單位自有資金 。Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()第一章 總 論 第一節(jié) 項目概況 一、項目名稱： 橋梁 專用 模板 項目 二、項目建設(shè)單位： 某 模板科技 有限公司 三、項目建設(shè)地址： 四、項目建設(shè)期限： 六個月 五、建設(shè)規(guī)模： 年產(chǎn) 高速鐵路、公路 橋梁 異型專用 模板 5000噸 六、項目投資與資金來源： 總投資 1800 萬元，其中固定資產(chǎn)投資1450萬元，建設(shè)期利息 0萬元 ，鋪底 流動資金 350萬元。 七、項目經(jīng)濟(jì)效益： 年平均實現(xiàn)銷售收入 5000 萬元， 利潤總額 402萬元， 投資利潤率 ％，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率 35%，財務(wù)凈現(xiàn)值 759 萬元，投資回收期 年。公司位于魯中平原；南臨濟(jì)青高速，距濱博高速二公里，北依風(fēng)光秀麗的馬踏湖；交通便利，人杰地靈。公司推行全面質(zhì)量管理，并通過 ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。狠抓生產(chǎn)管理，規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB() 板機(jī)、折彎機(jī)、沖床、壓力機(jī)、卷板機(jī)、機(jī)床等各種大型鋼模板加工設(shè) 備及配套設(shè)施。公司憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的市場信譽(yù)，先后與多家建設(shè)單位強(qiáng)強(qiáng)合作。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國各地。 公司奉行“誠信為本，顧客至上，科技先導(dǎo)，品質(zhì)卓越”的質(zhì)量方針，以實現(xiàn)顧客滿意為原則，愿與廣大客戶共同架起友誼的橋梁，共創(chuàng)美好的明天。 省、市、縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 十一五 規(guī)劃及 2020 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。 山東省計劃委員會魯計投資字 (1997)639 號《關(guān)于建設(shè)項目可行性研究報告編制和審批問題的若干補(bǔ)充規(guī)定》 。 某 模板科技 有限公司 提供的技術(shù)資料及其調(diào)查研究的有關(guān)資料。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()3 項目背景與建設(shè)規(guī)模 項目建設(shè)條件與選址 工程技術(shù)方案 環(huán)境保護(hù) 節(jié)能 企業(yè)組織與勞動定員 項目實施進(jìn)度建議 投資估算與資金籌措 財務(wù)評價 三、研究的原則 （一）認(rèn)真貫徹技術(shù)進(jìn)步的方針，堅持高起點、經(jīng)濟(jì)規(guī)模的路子，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，增強(qiáng)國內(nèi)外市場的競爭能力 ，提高建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益為目的。 （ 三 ）注重開發(fā)系列化、功能多樣化的產(chǎn)品，提高整體配套水平。以國家農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)與農(nóng)村社會發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)為依據(jù)，以近期 目標(biāo)為重點，并考慮項目與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境與社會環(huán)境的關(guān)系，力求分析評估能全面反映該項目投資引起的各項環(huán)境 Opinos adugethry39。 （ 五 ）依據(jù)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和農(nóng)村社會發(fā)展的客觀規(guī)律，從各個不同類型項目及環(huán)境與其社會影響的實際情況出發(fā)，實事求是，采用科學(xué)適用的評價方法，不雷同。環(huán)境與社會評價中參與性，公平性和持續(xù)性都要以人為中心考慮。 （ 八 ）根據(jù)實際情況 ,利用各種有利條件并兼顧長遠(yuǎn)發(fā)展。 （十）節(jié)約投資 ,減少成本 ,以獲得盡可能高的經(jīng)濟(jì)效益 ,采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)方案 ,提高項目的科技含量。 產(chǎn)品的技術(shù)資料齊全完整，數(shù)據(jù)可靠，檢測手段齊全，具備一定的生產(chǎn)經(jīng)驗，具有較好的市場前景和發(fā)展 空間。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()5 項目生產(chǎn)工藝、流程先進(jìn)，設(shè)備選型比較合理，職工操作具備一定基礎(chǔ)，具備了生產(chǎn)條件。 年平均實現(xiàn)銷售收入 5000 萬元， 利潤總額 402 萬元， 投資利潤率 ％，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率 35％，財務(wù)凈現(xiàn)值 759 萬元，投資回收期 年。 二、建議 大力推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)層次，加大企業(yè)技術(shù)改造力度 ，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。 注重環(huán)保技術(shù)的研究和應(yīng)用，面對環(huán)保治理要求愈來愈嚴(yán)格的生存形勢，把環(huán)保治污問題作為專項課題進(jìn)行研究與建設(shè)，實現(xiàn)各項指標(biāo)達(dá)標(biāo)排放的目標(biāo)。 創(chuàng)新是推動企業(yè)成長的根本，是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力。 Opinos adugethry39。 本世紀(jì)初是我國鐵路建設(shè)發(fā)展的黃金機(jī)遇期，也是中國高速鐵路橋梁建設(shè)的快速進(jìn)步期。 目前，中國在建和即將開工建設(shè)的客運專線規(guī)模達(dá)到 9700公里，其中橋梁比重近 50％。即將開通運營的京津城際鐵路橋梁比重達(dá)到 88％。 Opinos adugethry39。 深水大跨橋梁建造技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，武漢天興洲長江大橋是國內(nèi)外已建的時速為 250 公里最大跨度公鐵兩用斜拉橋；南京大勝關(guān)長江大橋是目前世界上設(shè)計時速為 350 公里最大跨度的高速鐵路 橋梁。 特殊結(jié)構(gòu)橋梁廣泛運用于客運專線，數(shù)量之多在我國鐵路建設(shè)史上前所未有。 二、我國高速公路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀 改革開放之初，我國公路里程僅有 ，公路橋梁僅有 萬座，總長 3283 公里。 經(jīng)過 30年 努力， 2020 年底，我國公路網(wǎng)總里程已達(dá) 358 萬公里，新建公路 210萬公里，年增 7 萬公里。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB() 萬公里，年增 萬座，長 664 公里，公路橋梁技術(shù)發(fā)展取得了舉世矚目的成績。 30 年間，從珠江三角洲到長江流域，再到長江三角洲，在公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域，展開了全球規(guī)模最大的三次戰(zhàn)役，中國橋梁技術(shù)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在政府支持下， 1981 年實現(xiàn)了“貸款建橋”的政策性突破，一時間，架橋鋪路工程開展得如火如荼，打響了中國現(xiàn)代橋梁建設(shè)的“第一戰(zhàn)役”，也就此拉開了全國大規(guī)模橋梁建設(shè)的帷幕。綿延三千公里的長江干流江段上展開了“百團(tuán)大戰(zhàn)”，一座座跨江大橋拔地而起，貫通南北。橋 梁建設(shè)領(lǐng)域的精兵強(qiáng)將在千米級超大跨徑跨江橋梁和數(shù)十公里超長跨海大橋的工地上展開了轟轟烈烈的會戰(zhàn)。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB() 施工控制、檢測技術(shù)、專用設(shè)備等方面的綜合技術(shù)都取得了長足的進(jìn)步，一大批科技創(chuàng)新成果、新的成套技術(shù)、新的工法、新的大型專用機(jī)具設(shè)備應(yīng)運而生。最可寶貴的是，通過工程實踐錘煉出了一支能打硬仗，具備 國際競爭力的建設(shè)隊伍，培養(yǎng)出具有國際知名度的工程院士、設(shè)計大師和一批活躍在生產(chǎn)一線的中青年技術(shù)領(lǐng)軍人才和高級技術(shù)能手，實現(xiàn)了“建設(shè)一批國際一流的橋梁工程，取得一批國際先進(jìn)的科研成果，培養(yǎng)一支有國際競爭力的人才隊伍”的目標(biāo)。面對“超大跨徑、跨海長橋、深水基礎(chǔ)、特高墩塔”工程的挑戰(zhàn)，努力實現(xiàn)“協(xié)作體系、組合結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料”的新技術(shù)突破，確保我國成為 技術(shù)領(lǐng)先的橋梁強(qiáng)國。與此同時，將新建大中小橋梁約 20萬座，總長度預(yù)計會超過 1 萬公里，其中跨徑超過 400 米的特大跨徑橋梁也將超過百座。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()10 峽、珠江口（連接港珠澳）、杭州灣、渤海灣、臺灣 海峽等通道工程。 二、項目提出的背景與建設(shè)的必要性 預(yù)計到 2020年中國國內(nèi)木材供需缺口將達(dá) 。我國是世界上木材資源相對短缺的國家之一，人均森林面積 公頃，不到世界平均水平的 1/4，居世界第 134位。 到 2020年，要初步建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的木 材節(jié)約和代用法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、政策體系和信息服務(wù)體系，使我國木材和木材代用品的生產(chǎn)和消費向節(jié)材型和環(huán)境友好型方向發(fā)展，木材綜合利用率提高到 65%以上，木材防腐比例提高到占國內(nèi)商品木材產(chǎn)量的 5%左右，年約節(jié)省木材 4000萬 5000 萬立方米，有效緩解我國木材供求矛盾。要滿足如此巨大缺口，恐怕整個地球生態(tài)也會受到威脅。具體在建筑施工領(lǐng)域推廣以鋼模板、腳手架代替木模板、腳手架，不僅節(jié)約了大量 Opinos adugethry39。我國在高速鐵路、公路修建過程中開售提倡使用剛模板，我公司經(jīng)過多年開發(fā)設(shè)計、研制，積累了豐富的經(jīng)驗。我公司根據(jù)用戶提供的結(jié)構(gòu)物圖紙，可設(shè)計各種橋梁鋼模板，同時也生產(chǎn) 各種民用大平模、角模板、圓柱、方柱模板等異型