plc交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì)-畢業(yè)論文范文模板參考資料-文庫(kù)吧資料
2024-12-01 16:53本頁(yè)面
【正文】 到右的順序排列，兩列垂直線為母線。 PLC 匯編語(yǔ)言 采用面向控制過(guò)程，面向問(wèn)題，簡(jiǎn)單直觀的 plc 編寫橫語(yǔ)言，常用的有：梯形圖，語(yǔ)句表，功能圖等。 2） 程序執(zhí)行階段： plc 對(duì)用戶程序掃描。模塊式 PLC 包括 CPU 模塊、 I/O 模塊、內(nèi)存、電源模塊、底板或機(jī)架，這些模塊可以按照一定規(guī)則組合配置。 PLC 的結(jié)構(gòu) PLC 實(shí)質(zhì)是一種專用于工業(yè)控制的計(jì)算機(jī)其硬件結(jié)構(gòu)基本上與微型計(jì)算機(jī)從結(jié)構(gòu)上分， PLC 分為固定式和組合式（模塊式）兩種。 2 按 plc 的 I/O 點(diǎn)數(shù)分類： 1）小型 256 點(diǎn)以下； 2）中型 256 點(diǎn)以上， 2048點(diǎn)以下； 3）大型 2048 點(diǎn)以上。新近 生產(chǎn)的 PLC 都具有通信接口，通信非常方便。 6 通信及聯(lián)網(wǎng) PLC 通信含 PLC 間的通信及 PLC 與其它智能設(shè)備間的通信。這些數(shù)據(jù)可以與存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的參考值比較，完成一定的控制操作，也可以利用通信功能傳送到別的智能裝置，或?qū)⑺鼈兇蛴≈票怼＿^(guò)程控制在冶金、化工、熱處理、鍋爐控制等場(chǎng)合有非常廣泛的應(yīng)用。大中型 PLC 都有 PID 模塊，目前許多小型 PLC也具有此功能模塊。作為工業(yè)控制計(jì)算機(jī)， PLC 能編制各種各樣的控制算法程序，完成閉環(huán)控制。世界上各主要PLC 廠家 的產(chǎn)品幾乎都有運(yùn)動(dòng)控制功能，廣泛用于各種機(jī)械、機(jī)床、機(jī)器人、電梯等場(chǎng)合。從控制機(jī)構(gòu)配置來(lái)說(shuō)，早期直接用于開(kāi)關(guān)量 I/O 模塊連接位置傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在一般使用專用的運(yùn)動(dòng)控制模塊。 PLC 廠家都生產(chǎn)配套的 A/D和 D/A 轉(zhuǎn)換模塊，使可編程控制器用于模擬量控制。 2 模擬量控制 在工 業(yè)生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，有許多連續(xù)變化的量，如溫度、壓力、流量、液位和速度等都是模擬量。 4 1 開(kāi)關(guān)量的邏輯控制 這是 PLC 最基本、最廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，它取代傳統(tǒng)的繼電器電路，實(shí)現(xiàn)邏輯控制、順序控制，既可用于單臺(tái)設(shè)備的控制，也可用于多機(jī)群控及自動(dòng)化流水線。但是為了避免與個(gè)人計(jì)算機(jī)（ Personal Computer）的簡(jiǎn)稱混淆，所以將可編程控制器簡(jiǎn)稱 PLC。早期的可編程控制器稱作 可編程邏輯控制器（ Programmable Logic Controller），簡(jiǎn)稱 PLC，它主要用來(lái)代替繼電器實(shí)現(xiàn)邏輯控制。畢 業(yè) 論 文（設(shè)計(jì)） PLC 交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 目錄 摘要………………………………………………………………… 1 第一章 PLC的特點(diǎn)及應(yīng)用……………………………………… 2 概述……………………………………………………… …… 2 PLC 的特點(diǎn)…………………………………… ……………… 2 PLC 的應(yīng)用……………………… …………………………… 3 第二章 PLC的結(jié)構(gòu)及原理………………………………………… 4 PLC 的分類 …………………… ………………………………… 4 PLC 的結(jié)構(gòu) ……………………………… ………………………… 5 PLC 的工作原理 ……………………… …………………………… 5 PLC 匯編語(yǔ)言 ……………… …………………………………… 5 PLC 的基本指令 ………………………………… ………………… 7 …………………………………………… ……… …… 10 第三章 梯形圖的設(shè)計(jì)與編程方 法 ………………………… …… …… 10 3． 1 控制要求 ………………………………………………………… 11 3． 2 控制時(shí)序 ………………………………………………………… 11 ………………………… ……… …………… 12 3． 4 I/O 分配表 ……………………………………………………… 12 第四章 程序設(shè)計(jì) ……………………………………………………… 13 4． 1 梯形圖 …………………………………………………………… 14 4． 2 指令圖 …………………………………………………………… 15 4． 3 流程 4． 4軟件設(shè)計(jì) …………………………………………… 17 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………… 18 謝 辭 …………………………………………………………… 19 第五章 設(shè)計(jì)總結(jié) …………………………………………… ………… 20 2 摘要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注 .人、車、路三者關(guān)系的和諧 ,已成為交通治理部分須要解決的主要問(wèn)題之一 .城市交通節(jié)制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通訊號(hào)燈把持與交通勸導(dǎo)的盤算機(jī)綜合治理體系 ,它是現(xiàn)代城市交 通監(jiān)控指揮體系中最主要的組成部分 . 隨著城市靈活車量的不斷增添 ,很多大城市如北京、上海、南京等呈現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情形 ,因此 ,自 80 年代后期 ,這些城市紛紜修建城市高速道路 ,在高速途徑建設(shè)完成的初期 ,它們也曾有效地改良了交通狀態(tài) .然而 ,隨著交通量的快速增加和缺少對(duì)高速道路的系統(tǒng)研討和掌握 ,高速道路沒(méi)有充足施展出預(yù)期的作用 .而城市高速道路在結(jié)構(gòu)上的特色 ,也決議了城市高速途徑的交通狀態(tài)必定受高速道路與普通途徑耦合處交通狀態(tài)的制約 .所以 ,如何采取適合的控制方式 ,最大限度應(yīng)用好消耗巨資修建的
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