【正文】 心，周圍三十米區(qū)域?？梢钥偨Y(jié)為 “ 一看 ” 、 “ 二對 ” 、 “ 三問 ” 。 。 過期身份證件的處理方法。 其他有效證件。安檢服務(wù)的根本目的：防止機場和飛機遭到襲擊；防止運輸危險品引起的事故；確保乘客的人身和財產(chǎn)安全。 6）民用航空器監(jiān)護。 4）空運的貨物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查或存放 24小時，或者采取民航總局認可的其他安全措施。 2）對旅客實施安檢時，安檢人員應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)旅客逐個通過安全門。 第六章安檢服務(wù) ： 1） .有關(guān)航空安全保衛(wèi)的國際公約2） .《中華人民共和國民用航空法》 3） .《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》 4） .《中國民用航空 安全檢查規(guī)則》 5） .《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》 安檢工作勤務(wù)。東方航空公司的規(guī)定：國際航班三艙分別為 500、 400、 300；國內(nèi) 300、 200、：國內(nèi) 100 元每公斤；國際 20 美元每公斤。行李運輸設(shè)備、箱子的自身質(zhì)量較差；行李箱內(nèi)物品放置的過多；機 場搬運工野蠻裝卸；飛機起降過程中受重力的影響，行李也有可能發(fā)生破損。嬰兒票一件行李，還可托運全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。 計件制。 按經(jīng)濟艙單程運價，即，每千克逾重行李費率 =使用單程普通運價 *%，逾重行李費 =每千克逾重行李費率 *行李超出的重量 直達運輸行李牌、聯(lián)程運輸行李牌、 “ 重要旅客 ” 行李牌標(biāo)志牌、 “ 優(yōu)先等級 ” 行李標(biāo)志牌、旅客名牌、易碎物品標(biāo)簽、 速運行李牌、免除責(zé)任行李牌 ：國內(nèi)航線免費行李額為：頭等艙 40 公斤；公務(wù)艙 30公斤；經(jīng)濟艙 20公斤；嬰兒票無免費行李額 國際。 第 12 頁 共 23 頁 行李的分類有多種方法，可以按照運輸責(zé)任將行李分為托運行李和非托運行李；還可以按照行李的形狀分為普通行李和特殊行李 常見的行李類型有：托運行李、非托運行李、占座行李、聲明價值 行李、輕泡行李 聲明價值附加費 =（行李價值聲明 （規(guī)定每千克限額 *辦理聲明價值行李的重量）） *千分之五 逾重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。 第五章行李服務(wù) 。 9）迅速地經(jīng)應(yīng)急出口通過。 7）收 藏或固定應(yīng)急出口，以便不妨礙使用該出口。 5）評估打開應(yīng)急出口是否會增加由于暴露旅客而帶來的傷害。 3）理解操作應(yīng)急出口的指示。 1）確定應(yīng)急出口的位置。 ： 為旅客辦理乘機手續(xù)；清點機票，核實航班相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔并拍發(fā)各類業(yè)務(wù)電報、填制航班相關(guān)報表；負責(zé)晚到旅客的召集工作及對候補旅客的處理；將航班生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況及時報告值班主任；負責(zé)航班關(guān)閉后拍發(fā)業(yè)務(wù)電報；航班不正常時協(xié)助值班主任做好航班保障工作。 。 第四章值機服務(wù) 、值機時間規(guī)定 即航空公司的旅客運輸服務(wù)有關(guān)部門為旅客辦理乘機手續(xù)的整個服務(wù)過程，其主要包括辦理乘機手續(xù)前的準備工作、查驗客票、安排座位、收運行李及旅客運輸服務(wù)和旅客運輸不正常情況的處理。 。5）免稅店等各類商業(yè)資源缺乏對外宣傳 。3）提供的商品品種基本局限于幾個大類，旅客選擇機會非常有限 。 1）商業(yè)場地采取集中式布局 。 。急救、安全保衛(wèi)、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領(lǐng)、 第 10 頁 共 23 頁 行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報、舞廳。 非流程標(biāo)志。 標(biāo)志說明圖、平面布置圖、導(dǎo)流圖、綜合導(dǎo)向標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、位置標(biāo)志、指示標(biāo)志、流程標(biāo)志、非流程標(biāo)志 流程標(biāo)志。 “ 首問責(zé)任制 ” 服務(wù)，即旅客求助的第一位工作人員有責(zé)任在第一時間確保準確答復(fù)或有效解決問題的前提下提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，否則必須將用戶指引到能夠提供有效服務(wù)的單 位或崗位。 5）做好前臺服務(wù)，負責(zé)接待各類旅客及相關(guān)人員。 3）負責(zé)提供各類溫馨預(yù)約服務(wù)，并向旅客介紹航空公司和機場服務(wù)的內(nèi)容及 第 9 頁 共 23 頁 特色。 1）掌握航班動態(tài)，耐心、細致的回答現(xiàn)場旅客問詢。根據(jù)方式不同可以分為現(xiàn)場詢問和電話詢問（人工電話和自動語音答應(yīng)問詢）；根據(jù)服務(wù)柜臺的設(shè)置位置不同，分為隔離區(qū)外的問詢 服務(wù)和隔離區(qū)內(nèi)的問詢服務(wù)。 停機坪和候機樓之間的接駁是一種特殊情況，在機場沒有登機口的設(shè)備或者登機口設(shè)備不可用的情況下使用。在候機樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動的路線，參照一定的設(shè)計標(biāo)準，力求達到人群的流動順暢，無物理障礙。機場候機樓之間的交通系統(tǒng)又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統(tǒng)。同時新的旅客群體對價格非常敏感，相反對航班時間要求不高，冷 第 8 頁 共 23 頁 門航班的旅客增加，體現(xiàn)在周邊交通系統(tǒng)中則變現(xiàn)為：交通需求量的增加；對交通方式的多樣性提出了要求。 同樣，我國的航空運輸目前正以遠高與世界的速度發(fā)展，因旅游出行的旅客數(shù)量每年以 6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。 第三章通用服務(wù) 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空事業(yè)自身的發(fā)展，航空乘客的構(gòu)成有了實質(zhì)性的變化，航空旅客的主體完成了由商務(wù)旅客向旅游和探親旅客的過渡。 。特殊情況下可適當(dāng)延長。 。未能在客票有效期內(nèi)旅行可延長至第一個航班為止，但延長期不得超過七天。正常票價客票有效期自旅行開始之