3關(guān)于促進(jìn)公交站場建設(shè)快速發(fā)展的幾點體會-文庫吧資料
2024-08-18 11:10本頁面
【正文】 為了追求最大利潤，節(jié)省土地資源，并不按規(guī)定執(zhí)行，更為惡劣的是有些開發(fā)商在銷售商品時，把開通公交作為一個賣點，商品銷售完了，公交 站場用地也改作了他用。投資主體單一，沒有建立多元化的投資體制。這是政府部門、規(guī)劃部門和公交企業(yè)都必須認(rèn)真探討的重要課題。公交站場資源的稀缺性與其資源配置的合理性存在矛盾。公交站場的布局應(yīng)有科學(xué)的規(guī)劃，即公交站場的規(guī)劃應(yīng)在城市總體規(guī)劃之中；在城市中心區(qū)、大型商業(yè)文 第 2 頁 共 4 頁 化和體育設(shè)施、大型住宅區(qū)以及重要的交通樞紐都要有配套規(guī)劃；在城市遠(yuǎn)期規(guī)劃中應(yīng)預(yù)留公交站場用地，避免隨著城市的發(fā)展而出現(xiàn)規(guī)劃上的缺陷。據(jù)統(tǒng)計，2024年， 公交擁有公交車輛１５４４臺，總停車場面積４０２９３ｍ２，按照國家最低標(biāo)準(zhǔn)６５ｍ２／標(biāo)臺計算，停車場面積僅為國家標(biāo)準(zhǔn) 的４０ .１％；2024年，廣州擁有公交站場３２２個，總停車場面積７３００００ｍ２，但按照國家標(biāo)準(zhǔn)，站場面積缺口達(dá)５７％。這在 XX 省乃至全
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