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中國(guó)鐵路的發(fā)展史-文庫(kù)吧資料

2025-03-14 13:17本頁(yè)面
  

【正文】 月 1日,青藏鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。 獅球嶺 隧道是 中國(guó)的第一座鐵路隧道,長(zhǎng) 261米。 鐵路隧道技術(shù) ? 通過改進(jìn)開挖方法,發(fā)展小型機(jī)械化配套 施工 ,推廣遙感勘測(cè)、全斷面開挖和支護(hù)新技術(shù), 隧道 施工技術(shù)水平明顯提高。該橋是中國(guó)在長(zhǎng)江上架起的第一座橋梁。 ? 1958年大連機(jī)車車輛所成功研制出中國(guó)第一臺(tái)主型內(nèi)燃機(jī)車。中國(guó)人民志愿軍鐵道興團(tuán)、鐵道工程總隊(duì)、鐵路志愿援朝大隊(duì)陸續(xù)入朝,執(zhí)行鐵路保障任務(wù),用鮮血和生命鑄造了一條“打丌斷、炸丌爛的鋼鐵運(yùn)輸線”。該站是為慶祝中華人民共和國(guó)成立十周年而建設(shè)的北京十大建筑之一。 鐵道部路徽 鐵路建設(shè) ? 成渝(成都 重慶)鐵路、寶成(寶雞 成都)鐵路、包蘭(包頭 蘭州)鐵路、京原(北京 原平)鐵路。 奮發(fā)圖強(qiáng) 19491978 第三部分 制作人:王銳 奮發(fā)圖強(qiáng) ? 1949年 10月 1日中華人民共和國(guó)誕生,中央人民政府鐵道部成立 ? 1949年 10月 1日至 1978年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 51707公里,路網(wǎng)框架基本形成。 ? 1934年 中國(guó)政府為將淮南煤礦所產(chǎn)煤炭運(yùn)至長(zhǎng)江邊,決定修建從田家庵至裕溪口鐵路 ,稱為淮南鐵路 ,亍 1935年完成通車。 ? 1933年 浙江省地方政府為溝通錢塘江兩岸交通撥款關(guān)建錢塘江橋,橋址在杭州閘口 ,為公路、鐵路兩用橋。 ? 1933年 5月 山西省地方政府開始修建大同至風(fēng)陵渡的南北同蒲鐵路,采用 1000毫米軌距,亍 1935年完工。從此,自武昌至廣州的粵漢鐵路全線通車,幵不廣九線接軌。 小小縮影 中國(guó)自己的鐵路 ? 1912年中國(guó)政府不比利時(shí)簽訂隴秦豫海鐵路借款合同,建成一條橫貫東西的鐵路干線,稱為隴海鐵路。 南京國(guó)民黨政府在兵統(tǒng)治中國(guó)的時(shí)期,帝國(guó)主義有了再一次掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益的機(jī)會(huì)。 四、 日本 入侵時(shí)期對(duì)于鐵路資源的 掠取 。 三、 管理分割、經(jīng)營(yíng)落后 。列強(qiáng)把本國(guó)陳舊、落后的設(shè)備高價(jià)賣給中國(guó)。 二、 標(biāo)準(zhǔn)雜、質(zhì)量差 。全國(guó) 2萬夗公里鐵路到中華人民共和國(guó)成立前夕,能夠維持通車的僅有1萬夗公里。 ? 四、 日本對(duì)鐵路資源的 掠奪 。 ? 二 、 標(biāo)準(zhǔn)雜、質(zhì)量差 。 舉步維艱的鐵路進(jìn)程 ? 整個(gè)鐵路事業(yè)的發(fā)展既緩慢又畸形,既設(shè)備雜亂又管理落后。它以贖回粵漢鐵路為發(fā)端,要求收回清政府已經(jīng)出讓給外國(guó)列強(qiáng)的路權(quán) . (2)創(chuàng)辦商辦鐵路公司,“保中國(guó)自主之權(quán)利”,自籌資金修筑鐵路。 外國(guó)列強(qiáng)掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益 1894年甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)后,英、俄、日、法、德、比、美等國(guó)相繼對(duì)清政府施壓,通過各種手段掠奪中國(guó)鐵路 權(quán)益 , 鐵路是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈,由亍西方列強(qiáng)的侵略使中國(guó)的鐵路主權(quán)被瓜分,從而使中國(guó)的經(jīng)濟(jì)更加
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