【正文】 (D) 是指零組件離開製作道次或裝配之前，用前述第 (2)種現(xiàn)行製程 管制方法 (查出起因或機理，並提出矯正措施 )來偵檢潛在失效起 因 /機理 (製程缺陷部份 )能力的評估指標(biāo)或者用第 (3)種製程管制 方法 (查明失效模式 )偵檢可發(fā)展為後續(xù)的失效模式能力的評估指 標(biāo)。 (3)查出失效模式。 有三種製程管制可以考慮： (1)預(yù)防原因 /設(shè)備，或失效模式 /效應(yīng)的發(fā)生，或降低發(fā) 生比率。 53 四、製程 FMEA填寫說明 (16)現(xiàn)行製程管制 現(xiàn)行製程管制是敘述管制方法，用來預(yù)防可能擴大的 失效模式和偵查出失效模式的發(fā)生。 可以分 1～ 10級來估計頻率的大小。如果在製程 FMEA被認定等級，通知設(shè)計負責(zé)工程師， 這將影響工程文件相關(guān)管制項目的認定。 50 四、製程 FMEA 填寫說明 (12)嚴重度 (S) 嚴重度是指潛在失效模式對顧客所造成的失效效應(yīng) 嚴重程度的評估指標(biāo)，嚴重度僅適用於失效的效應(yīng) ，如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或是產(chǎn)品使 用者，嚴重度的評估準則可能超出製程工程師 / 小 組的經(jīng)驗或知識範(fàn)圍，此時應(yīng)與設(shè)計 FMEA團隊進 行研討 。 對於 最終使用者 ，失效效應(yīng)應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述 如：雜音、不規(guī)律的動作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良 、外觀不良、粗糙不平的、過度的費力要求、令人不舒服的氣 味、操控性減弱、車輛控制受損等。 客戶指的是：下一個工作道次、下工程或地點、經(jīng)銷商、或車輛 所有人。製程工程師或小組要提出和回答下列問題： ?製程或零組件為何不符合規(guī)格？ ?不考慮工程規(guī)格，什麼是客戶 (最終使用者、下工程、或服務(wù) )所 不滿意的？ 一般的失效模式包含下列各項： 破碎的、變形、彎曲、裝訂捆綁、短路、工具磨損、不正確安裝、 灰塵。它可能是引起下一工作道次的潛在失 效模式，也可能是上一工作道次潛在失效的結(jié)果，無論如何，於準 備 FMEA時，必頇假設(shè) 進料 的 零組件 或 原物料 是好的 。 47 四、製程 FMEA填寫說明 (10)潛在失效模式 為製程可能不符合製程要求或設(shè)計意圖。敘述儘可能與被分析的製程或作 業(yè)目的一致。 (建議將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等 另行列表 )。 (7)FMEA 日期 ：填入最初 FMEA被完成日期，和最新被修訂日期。 (5)車型／年份 ：填入想要分析設(shè)計／製造用的車型年份。 (3)製程責(zé)任者 ：填入 OEM、部門和小組，也包括供應(yīng)商名稱。 三、設(shè)計 FMEA填寫說明 設(shè)計必頇了解製程 才能竟其功 46 四、製程 FMEA填寫說明 (1)FMEA 編號 ：填入 FMEA文件編號，以便可以追蹤使用。 ? 要求的結(jié)構(gòu)強度。 ? 要求的表面處理。 三、設(shè)計 FMEA填寫說明 44 ? 設(shè)計 FMEA為集體的努力 選擇 Champion(主席 ) 確認與政策及目標(biāo)有關(guān)之共同與特殊原因 並於不同之組織層級採用不同之量測手法 選擇團隊成員 選擇 Leader(召集人 ) 查證跨功能團隊之代表性及專業(yè) 開始調(diào)查 45 FMEA 不是靠 製程控制 來克服設(shè)計中潛在的缺陷。 FMEA是一份 動態(tài) 文件，應(yīng)在一個設(shè)計概念最終形成 之時或之前開始，而且，在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計有 變化或得到其他資訊時，應(yīng)及時的，不斷地修改，並最終 在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。 ，協(xié)助現(xiàn)場解決問題，評估設(shè)計變更 和發(fā)展更進一步的設(shè)計。 ，列出失效模式的排序，並按排 序改善。 ，增加失效模式和系統(tǒng)效應(yīng)分析的次數(shù)。 42 ? 設(shè)計 FMEA之目的 。 ? 組裝或製造文件編訂確認。 設(shè)計責(zé)任工程師可由下列方法確認所有建議措施已被執(zhí)行： ? 確認達成設(shè)計要求。 41 三、設(shè)計 FMEA填寫說明 追縱確認 設(shè)計責(zé)任工程師應(yīng)負責(zé)確認所有的建議措施均已執(zhí)行或有適當(dāng)?shù)膶Σ咛岢觥? (21) 採行措施 ：完成矯正措施後，填入簡短的執(zhí)行作業(yè)和生效日期。 只有設(shè)計變更能降低嚴重度等級 。增加設(shè)計驗證 或確認措施的結(jié)果，只可降低難檢度的等級。 40 三 、 設(shè)計 FMEA填寫說明 (19) 建議措施 ： 當(dāng)失效模式依 RPN數(shù)排列其風(fēng)險順序時，針對最高級的影響和關(guān)鍵項目提出 矯正措施。當(dāng) RPN 較高時，設(shè)計小組 應(yīng)提出矯正措施來降低 RPN 數(shù)。 38 三、設(shè)計 FMEA 填寫說明 (17)偵檢度 (D) 發(fā)現(xiàn) 標(biāo)準 :設(shè)計管制發(fā)現(xiàn)失效的可能性 等級 完全不確定 不能發(fā)現(xiàn) 潛在原因 /機理以及併發(fā)的失效模式 10 非常輕微的 非常輕微的修改設(shè)計管制 將會發(fā)現(xiàn) 潛在原因以及併發(fā)的失效模式 9 輕微 輕微的修改設(shè)計管制 將會發(fā)現(xiàn) 潛在原因以及併發(fā)的失效模式 8 非常低 非常低的修改設(shè)計管制 將會發(fā)現(xiàn) 潛在原因以及併發(fā)的失效模式 7 低 低的修改設(shè)計管制 將會發(fā)現(xiàn) 潛在原因以及併發(fā)的失效模式 6 一般 一般的修改設(shè)計管制 將會發(fā)現(xiàn) 潛在原因以及併發(fā)的失效模式 5 高於一般 高於一般的修改設(shè)計管制 將會發(fā)現(xiàn) 潛在原因以及併發(fā)的失效模式 4 高 高的修改設(shè)計管制 將會發(fā)現(xiàn) 潛在原因以及併發(fā)的失效模式 3 非常高 非常高的修改設(shè)計管制 將會發(fā)現(xiàn) 潛在原因以及併發(fā)的失效模式 2 幾乎確定 可確定設(shè)計管制 將會發(fā)現(xiàn) 潛在原因以及併發(fā)的失效模式 1 39 三 、 設(shè)計 FMEA填寫說明 (18)風(fēng)險優(yōu)先數(shù) 風(fēng)險優(yōu)先數(shù)是嚴重度 (S)、發(fā)生度 (O)、和難檢度 (D) 的乘積。 37 三、設(shè)計 FMEA 填寫說明 (17) 偵檢度 (D) 是指零件、次系統(tǒng)或系統(tǒng)在生產(chǎn)之前，用前述第 (2)種現(xiàn)行設(shè)計管制方法 (查出起因或機理，並提出矯正措施 )來偵檢潛在失效起因 /機理 (設(shè)計薄弱 部份 )能力的評估指標(biāo)， 或者用第 (3)種設(shè)計管制方法 (查明失效模式 )發(fā)展為後續(xù)偵檢失效模式能 力的評估指標(biāo)。 (3)查明失效模式。 有三種設(shè)計管制或特徵 : (1)預(yù)防起因 /機理，或失效模式 /效應(yīng)發(fā)生，或降低發(fā)生比率 。 目前常用的管制為一些已被使用或正在使用的相同或類似的設(shè)計。 33 三、設(shè)計 FMEA 填寫說明 (14) 潛在失效起因 /機理 這個欄位是指一個設(shè)計薄弱部份，其作用結(jié)果就是失效模式，在儘可 能的範(fàn)圍內(nèi)，完整且簡要的列出每個失效模式所有可以想得到的失效 起因或機理，以利針對相對應(yīng)的失效起因採取改正措施。 任何項目被認為是要求的特殊製程管制 ,將被以適當(dāng)?shù)奶? 徵或符號列入設(shè)計 FMEA 的分等欄位內(nèi) ,並將於建議行動 欄位被提出 。 嚴重度僅適用於結(jié)果，要 減少 失效的嚴重度等級數(shù)字 ，別無他法，只能透過 修改設(shè)計 才能達成 。 常見的失效效應(yīng)包括 :噪音 、 漏氣 、 操作費力 、 電動窗不作用 、 煞車不 靈 、 跳動 、 亂檔 、 冷卻不夠 、 車輛性能退化 、 產(chǎn)生臭氣 、 外觀不良 … 等 。 例如 :由於某個間歇性的系統(tǒng)作業(yè)造成某個零件的破碎，可能造成於組合過程 的震動 。 也就是 :失效模式一旦發(fā)生時 ， 對系統(tǒng)或設(shè)備以及操作使用的人員所造成的影 響 。 ? 一般的失效模式包含下列各項 ,但不限於此 :破碎的 、 變形 、 鬆弛 、 洩漏 、 黏著 、 短路 、 生銹氧化 、 龜裂 。 ? 假設(shè)失效是將發(fā)生的，但不是必頇發(fā)生的 。 ? 潛在失效模式也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因，或較低階零組件 的失效效應(yīng) 。 如果項目包含一個以上有不同潛在失效模式功能時 ， 則列出 所有個別功能 。 儘可能簡潔地 ,填入被分析項目的功能使之符合設(shè)計意圖 。 (建議將所有小組成員名字 、 單位 、 電話號碼 、 地址等另行列表 ) ? 通常於藍圖完成時開始實施 24 三、設(shè)計 FMEA 填寫說明 (9) 項目 /功能 填入要被分析的名稱和編號 ， 利用專用名詞和工程圖面上顯示的設(shè) 計等級 。 (7) FMEA日期 : 填入 FMEA 最初制定日期 ,和最新被修訂日期 。 (5) 車型 /年份 : 填入想要分析 /製造的車型年份 。 (3) 設(shè)計責(zé)任者 : 填入 OEM、 部門和小組 ,也包括供應(yīng)廠商名稱 。 二、 FMEA 的基本概念 21 ? QS 9000 設(shè)計 /製程 FMEA 表 失 效 模 式 效 應(yīng) 分 析 表零件或製程名稱 ： 　　　　　　　 　　外界製造商 ： 　　　　　　　 　負責(zé)分析人員 ：設(shè)計 / 製造負責(zé)單位 ： 　　　　　　 　工程提出時間 ： 　　　　　　　 　分析日期 ：相關(guān)單位 ： 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　製造關(guān)鍵日期 ：改善結(jié)果說明／目的失效模式失效效應(yīng)關(guān)鍵特性嚴重度失控原因發(fā)生度現(xiàn)行管制措施難檢度風(fēng)險優(yōu)先數(shù)建議改正措施負責(zé)部門與完成日期已採行動 嚴重度發(fā)生度難檢度風(fēng)險優(yōu)先數(shù)　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　二、 FMEA 的基本概念 22 ? MLDSTD1629A FMECA 表 1 ：失效模式與效應(yīng)分析表系統(tǒng) 日期 層次 第 頁共 頁參考圖號 分析者 任務(wù) 審查者