東南汽車物流運輸方案0310-文庫吧資料
2025-03-12 20:56本頁面
【正文】 專列最大可裝載 290臺。 山西省屬于華北地區(qū)，但因為山西境內超限罰款嚴重，扣車現(xiàn)象屢屢發(fā)生，運輸車輛出入受到很大影響。 北京長久物流有限公司 鐵路 —公路方案設計 西南、西北地區(qū)銷售量小，路途遙遠，氣候條件復雜，道路條件相對較差，部分地區(qū)無高速公路連接，容易造成運輸延遲及車輛質損。 結合長久物流強大的公路運輸能力，可以實現(xiàn)公水聯(lián)運的一站式服務，避免在聯(lián)運過程中因多方操作而造成的責任模糊和事故糾紛。 中轉基地 分撥范圍 09年預計區(qū)域銷售總量（臺 /周） 鐵路運輸時間 公路運輸時間 專列 大組 散臺 天津 黑龍江、吉林、遼寧、內蒙、北京、天津、河北北部 142 4天 5天 7天 5天 北京長久物流有限公司 國內沿海航運現(xiàn)狀 目前在國內運作沿海滾裝運輸?shù)拇笮秃竭\公司有中遠日郵、中海川崎、中外運東車等六家，主要為南北豐田體系服務，運行航線為“南北豐田航線”，即天津南下至上海、廣州，廣州北上至上海、天津。 港口 輻射區(qū)域 09年銷售預計（臺 /周） 最低運量 航運時間 班次 煙臺港 山東、河北南 部 82 200臺 /班次 6天 2班 /周 天津港 天津、北京、河北北部、內蒙、遼寧、吉林、黑龍江 142 200臺 /班次 2班 /周 北京長久物流有限公司 備選方案設計 山東、河北南部采用公路方式，直接由福州發(fā)運。 北京長久物流有限公司 水路 —公路方案設計 福州 港口選擇： 沿海分布 7個港口，分別為大連港、營口港、秦皇島港、天津港、煙臺港、青島港、日照港，其中具備滾裝作業(yè)能力、運作較為成熟、適于進行商品車海運操作的港口有煙臺港、天津港、大連港，考慮到港口輻射的區(qū)域范圍和商品車下船以后的公路分撥能力，建議選擇煙臺港、天津港進行沿海班輪操作。 北京長久物流有限公司 水路 —公路聯(lián)運方案設計 山東、華北（不包括山西）、東北三個區(qū)域的銷售占比總和達到%，路途較遠（多數(shù)在 2023公里以上），運輸時間較長（多數(shù)在4—7天），運輸途中遇到突發(fā)事件難以及時進行應對。 ? 西北、西南、山西，采用鐵路 —公路聯(lián)合運輸。距離福建遠的地區(qū)銷量低，造成發(fā)運配載困難，運輸距離長，物流費用高，沿途情況復雜，加大了實際運輸?shù)碾y度。其余省市銷售量均在 10%以下，其中黑龍江、吉林、內蒙、寧夏、新疆、甘肅等 12個省的銷售比例不到 1%。 2023年東南汽車預計
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