【正文】 的切割，線材切斷等集中下料，線材冷拉加工等。 自動(dòng)分揀機(jī)械 自動(dòng)分揀機(jī)械 自動(dòng)分揀機(jī)械 自動(dòng)分揀機(jī)械 流通加工 流通加工的概念 流通加工（ distribution processing） 物品在從 生產(chǎn)地 到 使用地 的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 膠帶分揀機(jī) ： 橫向推出式 /斜行膠帶式 /斜置輥輪式 /轉(zhuǎn)臺(tái)式 /底翻式 輥道分揀機(jī) ： 橫向膠帶式 /橫向推出式 滑塊橫向推出式 ： 板式 /輥道式 懸掛式分揀機(jī) ： 以懸掛輸送機(jī)為主體，配以相應(yīng)的物品識(shí)別、分揀機(jī)構(gòu)。 電 動(dòng) 旋 轉(zhuǎn) 液 壓 吊 車 （ 2）升降機(jī) C型升降機(jī) 自行式液壓升降臺(tái) 車載式升降臺(tái) 固定式升降臺(tái) （ 3）起重機(jī) 履帶式起重機(jī) 汽車起重機(jī) 塔式起重機(jī) 露天鋼材庫(kù)用門式起重機(jī) 門座起重機(jī) 電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī) 集裝箱門式起重機(jī) 裝卸橋 自動(dòng)分揀機(jī)械 分 類： 鏈?zhǔn)椒謷C(jī) ： 翻盤式 /翻板式 /翼盤式 /三維翻轉(zhuǎn)式翻盤 /帶皮帶的臺(tái)式。起重吊裝的貨物能在設(shè)計(jì)工作范圍內(nèi)上下、前后、旋轉(zhuǎn)的三維空間任意移動(dòng)，動(dòng)作靈巧自如，定位準(zhǔn)確。主要用于起重、運(yùn)輸，裝卸、機(jī)器安裝等作業(yè)。主要以裝卸散裝物資為主的機(jī)械。 手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車 起重荷載 1噸、 、 、 3噸； 4個(gè)系列 33個(gè)規(guī)格品種 手動(dòng)油桶搬運(yùn)車 升降式搬運(yùn)車 手推電升堆高車 配 重 式 裝 卸 叉 車 有軌式無(wú)人搬運(yùn)車（ STV） （ 3）動(dòng)力搬運(yùn)車 自動(dòng)導(dǎo)引小車（ AGV） 懸掛單軌式無(wú)人搬運(yùn)車 牽引車、掛車 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械 連續(xù)輸送機(jī)械是一種可以將物資在一定的輸送線路上，從裝載起點(diǎn)到卸載終點(diǎn)以恒定的或變化的速度進(jìn)行輸送，形成連續(xù)或脈動(dòng)物流的機(jī)械。 垂直性 水平臺(tái)車節(jié)省了移栽、裝載和卸載的時(shí)間和人力。 輕重量、高強(qiáng)度裝置 高強(qiáng)度塑料和以印模壓鑄的鋁結(jié)構(gòu)能最大處理載重量為 440磅。 當(dāng)貨物被移栽后高度保持不變。隨著手動(dòng)液壓、電動(dòng)液壓技術(shù)的應(yīng)用，并與托盤運(yùn)輸相結(jié)合，目前已成為車間、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、貨場(chǎng)等最常見的搬運(yùn)方式。它具有輕巧靈活、易操作、回轉(zhuǎn)半徑小、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛使用于車間、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、貨場(chǎng)等處。 （ 1） 叉車 （ 2） 人力搬運(yùn) 人力搬運(yùn)車是一種以人力為主，在路面上從事水平運(yùn)輸?shù)陌徇\(yùn)車。 自動(dòng)化立體庫(kù) 裝卸 搬運(yùn) 主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械 裝卸搬運(yùn)機(jī)械 裝卸搬運(yùn)車輛是依靠機(jī)械本身的運(yùn)行和裝卸機(jī)構(gòu)的功能 ，實(shí)現(xiàn)物資的水平搬運(yùn)和裝卸 、 碼垛 (小部分車輛無(wú)裝卸功能 )的車輛 。 貨架型倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化立體庫(kù)是指出入庫(kù)采用運(yùn)送機(jī)械存放取出，用堆垛機(jī)等設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)的高層貨架倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化立體庫(kù) 與普通倉(cāng)庫(kù)相比，能大大提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率，提高儲(chǔ)存空間的利用效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，庫(kù)存信息準(zhǔn)確及時(shí)。把物品擺放在貨架上，或通過(guò)托盤擺放貨架上。 高層貨架倉(cāng)庫(kù) 高層貨架倉(cāng)庫(kù) 六、按建筑材料分類 現(xiàn)代化的高層樓房倉(cāng)庫(kù)，用鋼筋混凝土的較多； 一般平房倉(cāng)庫(kù)大部分仍采用磚石和木結(jié)構(gòu)； 一些特殊倉(cāng)庫(kù)如儲(chǔ)油罐等，則用鋼結(jié)構(gòu)； 也有一些新型材料建成的倉(cāng)庫(kù) 七、按庫(kù)內(nèi)形態(tài)分類 地面型倉(cāng)庫(kù)：一般指單層地面庫(kù)，多使用非貨架型的保管設(shè)備。 罐式倉(cāng)庫(kù) 簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通常為一些簡(jiǎn)易貨棚，常作為臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)?？蓽p少土地的占用面積，但物品上下移動(dòng)作業(yè)復(fù)雜。 半封閉式倉(cāng)庫(kù) 露天式倉(cāng)庫(kù) 露天式倉(cāng)庫(kù)，俗稱“貨場(chǎng)”，裝卸作業(yè)方便，存放可露天儲(chǔ)存的物品或大型物品，存儲(chǔ)成本低。 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù) 氣調(diào)倉(cāng)庫(kù)：用于存放要求控制庫(kù)內(nèi)氧氣和二氧化碳濃度的物品 氣調(diào)倉(cāng)庫(kù) 四、按倉(cāng)庫(kù)建筑封閉程度分類 封閉式倉(cāng)庫(kù)，俗稱“庫(kù)房”，封閉性強(qiáng)，便于倉(cāng)儲(chǔ)物品進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。具備制冷設(shè)備，并有良好的保溫隔熱性能以保持所需的溫度。而倉(cāng)庫(kù)對(duì)物資的儲(chǔ)存，帶有防護(hù)性、保護(hù)性，需配合一系列維護(hù)保養(yǎng)工作，具有獨(dú)立功能，儲(chǔ)存時(shí)間較長(zhǎng)。 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) 公用倉(cāng)庫(kù)，這類倉(cāng)庫(kù)包括車站站臺(tái)、港口碼頭以及貨棧、貨站，甚至是配送中心的備貨場(chǎng)等。營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)是社會(huì)化的一種倉(cāng)庫(kù)，面向社會(huì)，以經(jīng)營(yíng)為手段，以盈利為目的。所保管物品確定后，企業(yè)可選擇適合這些物品的倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)和裝卸設(shè)備。 儲(chǔ)存 倉(cāng)庫(kù)的種類 一、按營(yíng)運(yùn)形式不同分類 自有倉(cāng)庫(kù) 自有倉(cāng)庫(kù)，是指各企業(yè)為了保管本公司的物品（原料、半成品、產(chǎn)成品）而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)。 l 航空運(yùn)輸?shù)淖儎?dòng)成本是極高的 ，其燃料消耗、飛行器的維修保養(yǎng)以及飛行人員和地勤人員的費(fèi)用都是一筆可觀的支出。 l 航空的固定成本較低 。 l 隨著航空運(yùn)輸技術(shù)的不斷成熟，航空運(yùn)輸在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，特別是跨國(guó)運(yùn)輸中顯示出無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。水路運(yùn)輸是大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。 l 水路運(yùn)輸?shù)?變動(dòng)成本較低 ，主要包括運(yùn)營(yíng)中的成本，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)更加明顯。 l 水運(yùn)中水道的改良維護(hù)通常由政府負(fù)責(zé)，港口的開發(fā)和維護(hù)各國(guó)不同，但一般也由政府統(tǒng)一進(jìn)行，而運(yùn)輸公司只需支付一定的費(fèi)用就可以使用港口和其它碼頭設(shè)施。 水路運(yùn)輸 l 水路運(yùn)輸在世界外貿(mào)運(yùn)輸中始終保持主導(dǎo)地位 ，在經(jīng)濟(jì)合作和交流中起著紐帶作用。 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)： ? 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短 ? 機(jī)動(dòng)靈活 ? 快捷可控 ? 包裝成本低，貨物損失小 公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn) ： ? 運(yùn)輸能力小 ? 勞動(dòng)生產(chǎn)率低，單位運(yùn)價(jià)高 ? 公路擁擠與污染，環(huán)境成本高 公路運(yùn)輸不像其它運(yùn)輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場(chǎng)覆蓋面要高于其它運(yùn)輸方式。汽車承運(yùn)人在固定基礎(chǔ)設(shè)施的投資相對(duì)較少，并且多數(shù)公路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)由政府進(jìn)行。 l 公路運(yùn)輸是任何公司物流系統(tǒng)中重要的一部分。 公路運(yùn)輸 l 公路運(yùn)輸具有規(guī)模巨大，分布極廣的道路基礎(chǔ)設(shè)施體系和機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的車輛裝備系統(tǒng)。 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸方式的 主要優(yōu)點(diǎn) ： ? 運(yùn)輸能力大 ? 運(yùn)行速度較快，時(shí)速一般在 8