物流費(fèi)用與物流成本控制-文庫吧資料
2025-03-08 14:42本頁面
【正文】 固定物流費(fèi)用 和 變動物流費(fèi)用 (包括直接物流費(fèi)用和間接物流費(fèi)用 )， 研究 物流 運(yùn)營費(fèi)用的變化規(guī)律 ，有效控制物流費(fèi)用支出。 生產(chǎn)企業(yè)完全或基本利用第三方物流服務(wù)支付的總費(fèi)用，是指用第三方物流力量完成采購材料、銷售產(chǎn)品等業(yè)務(wù)而發(fā)生的有關(guān)的各種 包裝 、 發(fā)送 、 運(yùn)輸 、 驗收等 物流費(fèi)用，其中已包括了上述費(fèi)用，此外還需要 在物流服務(wù)質(zhì)量和成本水平之間進(jìn)行比較 ，進(jìn)而 做出抉擇 。 廠商物流費(fèi)用分析的主要內(nèi)容 根據(jù)物流功能特點(diǎn)，可以分析各物流環(huán)節(jié) 作業(yè)費(fèi) 、 物流信息費(fèi) 和 物流管理費(fèi)及其 之間的 關(guān)系 ， 怎樣匹配比較合理 。例如，是由企業(yè)自己完成本企業(yè)內(nèi)外全部或部分后勤活動，還是租用第三方物流服務(wù)更為劃算 ?是自己投資物流設(shè)施、設(shè)備，還是租用第三方物流企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備更為劃算 ? 等等。 廠商業(yè)態(tài) 生產(chǎn)企業(yè) 的 物流費(fèi)用 最終都 體現(xiàn)在 所生產(chǎn)的 產(chǎn)品成本中 ，具有 與產(chǎn)品成本 的 不可分割性特點(diǎn) 。 因此必須 建立 各店鋪銷售人員負(fù)責(zé)、 保證商品全部售完的有效機(jī)制 。 該類零售企業(yè)最為重要的是購入的商品能夠全部銷售完。 零售業(yè)態(tài) 物流成本控制的基本形態(tài) 零售業(yè)界的變革： 傳統(tǒng)的零售業(yè)態(tài)逐漸萎縮 ，而 新型的零售業(yè)成為 零售業(yè)的 主導(dǎo)和先驅(qū) 。 要徹底降低退貨費(fèi)用，作為企業(yè)來講還必須 改變營業(yè)員績效評價制度 。 一般產(chǎn)品 應(yīng)該必須不斷 掌握 企業(yè) 產(chǎn)品在店頭的銷售狀況 ，及時制定促銷策略；季節(jié)性產(chǎn)品 應(yīng)該 掌握當(dāng)天的銷售額 來 確定 以后的 生產(chǎn)量 ，即利 用單品管理建立起 實(shí)需型銷售體制 （ EOS系統(tǒng)）。 生產(chǎn)方為了片面追求自身的經(jīng)濟(jì)利益，采取推進(jìn)式銷售方式而起的副作用。 三是由于退貨商品物理性、經(jīng)濟(jì)性的損傷，可能的價格將會進(jìn)一步降低。 一、退貨費(fèi)的產(chǎn)生 一是由于出現(xiàn)退貨情況，一般是由商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方不承擔(dān)退貨的損失，因此容易很隨意地退回商品。 一個有效的提高其效率的方法是建立有效的 貨車追蹤系統(tǒng) ，在車輛上搭載一個 GPS系統(tǒng) ，通過這種終端 與物流中心進(jìn)行通信 ，對貨物 在途情況 進(jìn)行 控制 ，并且有效地 利用空車信息 ， 合理配車 。 一、配車計劃管理 配車計劃：是指與用戶的訂貨相吻合，將生產(chǎn)或購入的商品按客戶指定的時間進(jìn)行配送的計劃。 提高配送效率來降低物流成本 配送的高度化發(fā)展，要求企業(yè)采用效率化的配送方法。 另一方面，能由此 建立 起 物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng) 。 構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)來降低物流成本 企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系。 同時， 超過必要量 的 物流服務(wù) 反而 有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn) 。此時僅僅依靠本企業(yè)的物流體制效率化是不夠的，需要企業(yè) 實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化 。從本企業(yè)來看，將增加物流成本，但是基于新的投資將大大提高整個供應(yīng)鏈的物流效率，因此是可行的。 現(xiàn)代物流成本控制的運(yùn)作思路 從流通全過程的視點(diǎn)來降低物流成本 應(yīng)該考慮 整個供應(yīng)鏈 過程的 物流成本效率化 。 六、有利于企業(yè)在不斷 改善 物流 系統(tǒng) 的 同時控制 相應(yīng)的 費(fèi)用 。 三、能 正確評價 企業(yè) 物流部門 或物流 分公司 對企業(yè)的 貢獻(xiàn)度 。 計算物流成本的目的 一、能正確 把握物流成本的大小 并 看清 物流成本 發(fā)展的趨勢 ，以 便于 與其他企業(yè)進(jìn)行 橫向比較 。同時也可以說， 降低 10%的物流費(fèi)用所起的作用 ， 相當(dāng)于銷售額增加 50％ 。 這就意味著，只要 降低 10%的 運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等各環(huán)節(jié)的 物流費(fèi) ，就 等于增加 10億日元的利潤 。 七、物流 成本削減 的 乘法效應(yīng) 。因為各種費(fèi)用相互關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本 。 五、物流成本中，有 不少 是 企業(yè)物流部門無法控制 的。 三、物流成本的 計算范圍 ， 各企業(yè)均不相同 ，企業(yè)間 無法 就物流成本進(jìn)行比較分析 ，就 無法 真正 衡量 各企業(yè) 相對的物流績效 。 二、在通常的企業(yè)財務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算的僅是 支付出去的物流費(fèi) 而已，對于企業(yè) 內(nèi)部間接的物流成本 則 與 企業(yè) 其他經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一計算 。 指物流 計劃、調(diào)整、
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