【正文】 帶的負(fù)荷 ,延長(zhǎng)其使用壽命。游梁在上死點(diǎn)時(shí)平衡力在 x軸上的投影力臂最短，平衡力矩最小，非常利于油桿回落。 上、下沖程負(fù)載是怎樣變化的？ ①、 上沖程負(fù)載大于下沖程負(fù)載； ②、 上沖程起始負(fù)載最大。 物體在平衡狀態(tài)下，只需打破平衡就會(huì)運(yùn)動(dòng)，故，驅(qū)動(dòng)力就是稍大于 補(bǔ)償力的力。 ④、為繼續(xù)平衡殘余不平衡力矩，就需要給予補(bǔ)償力矩，最小驅(qū)動(dòng)力就是這個(gè)補(bǔ)償力矩所需要的力。 ②、上、下沖程時(shí)均存在殘余不平衡力矩。 分述如下 ： 以游梁為研究對(duì)象，先分析這個(gè)結(jié)構(gòu)的靜態(tài)平衡原理 游梁水平位置的靜態(tài)理論平衡方程式為： P吊 H1= P負(fù) H2 推導(dǎo)出兼顧上、下沖程的理論平衡點(diǎn)方程式： ?由于上沖程 P負(fù)上 大于下沖程 P負(fù)下 ，故：理論平衡點(diǎn)平衡力矩應(yīng)等于上沖程最大負(fù)載力矩與下沖程最小負(fù)載力矩之和的一半。 簡(jiǎn)化了理論平衡方程式； 可直接推導(dǎo)出兼顧上下沖程的理論平衡點(diǎn)及其關(guān)系式，并根據(jù)泵掛深度很方便的計(jì)算配重質(zhì)量； 能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤平衡效能。 二、配重可根據(jù)實(shí)際負(fù)載加減，使抽油機(jī)可以在額定懸點(diǎn)載荷范圍內(nèi)的任何實(shí)際負(fù)載工況下，都很方便的適用，并節(jié)約配重鋼材。 吊重平衡為什么會(huì) 百分之百的回收利用了光桿下沖程時(shí)的重力功 ？ 下沖程時(shí)，油桿、油液自重下落所作的重力功，全部轉(zhuǎn)化為提升吊坨上升積蓄位能，上沖程時(shí)，吊坨釋放全部位能，為抽油來做功，從而減少動(dòng)力做功。 四、可不停機(jī)調(diào)整平衡，調(diào)整精度高，大幅度減少了殘余不平衡量造成的無功損耗。 二、采用前置式游梁和直接平衡負(fù)載的方式 ,實(shí)現(xiàn)了全程跟蹤平衡的效果，大幅度降低了配套動(dòng)力。 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)之二（前驅(qū)動(dòng)） 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)前置并簡(jiǎn)化，具備節(jié)能與大沖程兼?zhèn)涞募夹g(shù)特征 。 主體結(jié)構(gòu)是 ： 以 游梁式 與 吊重平衡方式 相結(jié)合的構(gòu)思，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)跟蹤平衡效果，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的重大突破。 三、新一代高效節(jié)能抽油機(jī)研發(fā) 以“動(dòng)態(tài)跟蹤平衡”和“百分之百回收利用重力功”兩個(gè)創(chuàng)新理論為基礎(chǔ)，以“高節(jié)能，高安全，長(zhǎng)壽命”為目標(biāo)，研發(fā)成功了《吊重平衡游梁式抽油機(jī)》。 第二、實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)跟蹤平衡”是提高抽油機(jī)機(jī)械效率的唯一正確解決方案。 吊重平衡的配重是垂直運(yùn)動(dòng)，直線上、下運(yùn)動(dòng)是 100%的積蓄位能和釋放位能，節(jié)約動(dòng)力。 無游梁機(jī)的 勻速運(yùn)動(dòng) 使泵的充滿度不高， 而且頻繁的機(jī)械換向會(huì)造成換向能耗。 變速運(yùn)動(dòng)符合抽油機(jī)換向運(yùn)動(dòng)的特性！ 游梁機(jī)的 變速運(yùn)動(dòng) 符合抽油機(jī)一上一下的換向運(yùn)動(dòng)特性。提升時(shí)速度快了泄露就少，在上拐點(diǎn)處，多停留就可以保持液頭壓力多出油。 為什么說變速運(yùn)動(dòng)符合液體用活塞泵抽汲的理論？ 據(jù)流體通過小孔的理論分析，在下沖程活塞充泵初始階段，活塞充油處于紊流狀態(tài)，這時(shí)液體阻力較大，下行速度小，阻力損失就小。 首先分析一下活塞泵的工作原理 下沖程時(shí)，泵底閥關(guān)閉，凡爾球打開，泵筒里的油液經(jīng)活塞孔流向活塞頂面。 勤抽會(huì)在井筒的泵底區(qū)域形成低壓區(qū)，便于地質(zhì)層中的油液滲入 井筒內(nèi)。 大沖程對(duì)低滲油田只會(huì)造成 空抽 ??！ （ 3）、按液體滲出理論分析 ,勤抽才能快滲 。 液面動(dòng)態(tài)平衡，就是讓井筒里保持滲入的油液與抽走的油液大致平衡。 降低配套動(dòng)力既減少自身無功損耗 ,也能減少變壓器配置容量而降低變壓器的無功損耗，提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量 ,實(shí)現(xiàn)雙重節(jié)能作用。 ? （ 5） .吊重平衡方式比曲柄平衡方式更能回收利用光桿下落的重力功。對(duì)低滲貧油井采用小沖程、小泵徑、合理沖次，對(duì)富油井采用大泵徑、中沖程、合理沖次是節(jié)能并增產(chǎn)的可行之路。 ? （ 2） .達(dá)到井下液面動(dòng)態(tài)平衡是抽油機(jī)的最佳抽汲參數(shù)，大沖程理論有局限性。 二、節(jié)能降耗的技術(shù)思路 總結(jié)出五條節(jié)電理論，并在該理論指導(dǎo)下提出采油工程節(jié)能降耗的技術(shù)出路。 勝利油田長(zhǎng)環(huán)形齒條抽油機(jī) 采用傳統(tǒng)的齒輪齒條傳動(dòng)原理，傳動(dòng)效率雖比鏈條機(jī)高，但沒有跟蹤平衡效能，談不上是節(jié)能產(chǎn)品 。 大港油田直線電機(jī)抽油機(jī) 直線電機(jī)本身電氣效率很低，在原理上不是節(jié)能機(jī)型。 下面，對(duì)行業(yè)幾個(gè)代表機(jī)型做個(gè)簡(jiǎn)要節(jié)能效果的技術(shù)分析 雙驢頭抽油機(jī) 致命缺陷是：動(dòng)力繩為軟鏈接，下沖程時(shí)減速機(jī)不能做功， 違背了使上下沖程電動(dòng)機(jī)作功相等的平衡原則， 這樣，驢頭、光桿、油柱合成的重力矩就必須大于配重力矩，從而致使上下沖程的理論平衡點(diǎn)偏移，反而增大了上沖程的殘余不平衡量，影響整體平衡效果，節(jié)電率受到限制。 下表是額定懸點(diǎn)載荷參數(shù)比較 行業(yè) SY/T5044標(biāo)準(zhǔn) 分等（單位： 10kN） 美國(guó) API標(biāo)準(zhǔn)分等 （英鎊折算為 kN） 2， 3， 4， 5， 6，8， 10， 12， 14，16， 18 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 109， 114， 136， 162 例如，泵掛深度為 700米的井，用 25kN懸點(diǎn)載荷就可以，因沒有這個(gè)型號(hào)，一般都只有選用 30kN的機(jī)型了。 （如一口深井低產(chǎn)井，懸點(diǎn)負(fù)荷為 11噸，日產(chǎn)量 3噸，根據(jù)負(fù)載可以選 12型機(jī)，但沖程有 1米就足夠了） 抽油機(jī)怎樣選型才是合理的？ 應(yīng)遵循如下規(guī)則： ① 以油井負(fù)載大小選擇懸點(diǎn)負(fù)荷相適宜的機(jī)型； ②以油井產(chǎn)量和油液粘稠度選擇相適宜的沖程和沖次； ③一般在滿足油井負(fù)載的前提下，稠油井和高產(chǎn)井應(yīng)選較大沖程，合理沖次，稀油低產(chǎn)井應(yīng)選較小沖程，合理沖次。 用通俗話講，小孩能干的活，讓大人去干，就是勞力的浪費(fèi)。 下表是最大沖程參數(shù)比較 行業(yè) SY/T5044標(biāo)準(zhǔn) 美國(guó) API標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)型 最大沖程 相近機(jī)型 最大沖程 C22820074 10337 C22824686 105 C912365144 注： 1 Ibf= 1 in= 沖程大會(huì)帶來什么問題？ 整機(jī)設(shè)計(jì)高大，動(dòng)力配置選大，浪費(fèi)資源。 本發(fā)明同樣可以根據(jù)需要，輕而易舉的設(shè)計(jì)大沖程參數(shù)。 我國(guó)大多低滲透油井的日產(chǎn)量在 2噸左右。 為什么說大沖程理論有局限性？計(jì)算一下活塞泵的滿載容量，做個(gè)泵效分析就一目了然 已知：泵徑 = 油桿直徑 = 油液比重 計(jì)算： 100厘米的油柱重量，即一米沖程的滿載容量。 物體由運(yùn)動(dòng)再到靜止，這叫做制動(dòng)，制動(dòng)更是一種巨大的能耗。 各種無游梁機(jī)的技術(shù)缺陷 拋棄游梁機(jī)，搞各種無游梁機(jī)，失去了游梁機(jī)曲柄連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，各種無游梁機(jī)的勻速運(yùn)動(dòng)和頻繁換向還造成了新的換向能耗。 為什么說配套高效電動(dòng)機(jī)作用不大？ 從異步電動(dòng)機(jī)的工作特性曲線可知：效率和功率因數(shù)只有在接近額定負(fù)載時(shí)，才能為最大値，特別是功率因數(shù)，當(dāng)負(fù)載不匹配時(shí)很低。 調(diào)低電源頻率 ,電動(dòng)機(jī)不在額定設(shè)計(jì)頻率下運(yùn)行，會(huì)增加電動(dòng)機(jī)氣隙磁通密度，降低功率因數(shù)，增加無功損耗。 第三個(gè)觀察發(fā)現(xiàn)： 業(yè)界的節(jié)能技術(shù)路線存在著缺陷。 光桿正弦變速運(yùn)動(dòng)曲線對(duì)抽油作