汽車電子助力轉向系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-03-03 17:57本頁面
【正文】 定子部分 信號 A 信號 B 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測方法 定子部分 轉子部分 定子部分 信號 A 信號 B 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 每個分相器單元輸出兩個相位差相差 90度的信號來檢測相對角度 分相器單元 (定子部分 ) 分相器單元 (轉子部分 ) t t 輸出信號 (V) 信號 A 信號 B 手動 自動 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 當靜止時分相器單元的轉子部分輸出定值信號 分相器單元 (定子部分 ) 分相器單元 (轉子部分 ) t t 輸出信號 (V) 信號 A 信號 B 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 當車輛直線行駛時分相器單元 1和 2輸出的信號相同 [分相器單元 1 輸出信號 ] t t [分相器單元 2 輸出信號 ] t t 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 轉向時節(jié)轉子部分的兩個分相器單元產(chǎn)生相對角度 [分相器單元 1 輸出信號 ] t t [分相器單元 2 輸出信號 ] t t 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – EPS ECU根據(jù)兩個分相器單元的相對位置決定對 EPS馬達提供多少電壓 ? 轉向馬達電壓 EPS ECU ?1 ?2 ? ? ?1 ?2 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 馬達 (無電刷 ) – 馬達與齒條軸共軸 , 由轉角傳感器、定子及轉子組成 齒條軸 轉子 線圈 定子 磁體 馬達 轉角傳感器 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 馬達 (無電刷 ) 線圈 定子 帶磁體轉子 轉角傳感器檢測凸臺 齒條軸 轉角傳感器 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 減速機構 – 馬達的轉動傳到滾珠式減速齒輪機構，經(jīng)過滾珠及蝸桿傳導齒條軸上 齒條軸 滾珠式減速齒輪 轉子 滾珠式減速齒輪固定于轉子 滾珠 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 減速機構 – 滾珠在滾珠式減速齒輪機構內部經(jīng)過導向進行循環(huán) – 滾珠式減速齒輪機構具有 4個導引部件 滾珠 齒條軸 滾珠式減速齒輪 滾珠式減速齒輪機構 轉子 導引部件 導引部件 滾珠式減速齒輪固定于轉子上 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 轉
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