大數(shù)據(jù)時(shí)代的移動(dòng)位置服務(wù)-文庫(kù)吧資料
2025-03-03 16:15本頁(yè)面
【正文】 城鄉(xiāng)結(jié)合部差別明顯。試驗(yàn)達(dá)到預(yù)期目的 。 天氣情況： 剛下過(guò)中雨，仍有零星小雨，轉(zhuǎn)多云，地面有少量積水，環(huán)境溫度 32度，能見(jiàn)度大于 200米 路面情況： 車(chē)流量相對(duì)較小 2023年 7月 25日 第 14次試驗(yàn) 10:18從天津津薊高速與京津高速交叉處出發(fā) 11:45到達(dá)北京臺(tái)湖收費(fèi)站 跟車(chē)行駛場(chǎng)景 3號(hào)智能車(chē)在天津至臺(tái)湖段高速道路上，僅使用 單個(gè)攝像頭、前后向各一個(gè)雷達(dá)、以及速度傳感器 ，無(wú)人駕駛，檢測(cè)到周邊移動(dòng)障礙物 17497次，自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向 18020次，自主超車(chē) 7次，被超車(chē)140次。 京津高速公路智能駕駛的 18次試驗(yàn) 京津高速公路試驗(yàn) ? 全長(zhǎng) ，雙向 6~8車(chē)道 ? 設(shè)計(jì)車(chē)速 120Km/h ? 特大橋 8座，大橋 13座，無(wú)隧道 ? 如果車(chē)輛全程定位精度在亞米級(jí)，可導(dǎo)航到特定車(chē)道，對(duì)靜目標(biāo)環(huán)境能夠正確感知和應(yīng)對(duì)，自主駕駛則可以實(shí)現(xiàn)混雜在正常交通流中從北京到天津的目標(biāo)。 ? 加速道路環(huán)境的信息化，依靠車(chē)路協(xié)同實(shí)現(xiàn)智能駕駛，是一件長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情。 23 移動(dòng)位置服務(wù)應(yīng)該成為云計(jì)算的示范應(yīng)用 在過(guò)去的 40年里，地理信息早就超出了傳統(tǒng)的測(cè)繪行業(yè)，成為全社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施；地理信息的 本土化 、 碎片化 、 實(shí)時(shí)性 和 個(gè)性化服務(wù) 是別人替代不了的；未來(lái)十年，萬(wàn)億元規(guī)模的地理信息產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新，將成就我們的飛天之路！ 二、智能駕駛呼喚移動(dòng)位置精準(zhǔn)服務(wù) ? 沒(méi)有智能駕駛 ， 難談車(chē)聯(lián)網(wǎng) ? 沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng) ， 難談智能交通 ? 沒(méi)有智能交通 ， 難談智慧城市 智能駕駛在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市等戰(zhàn) 略性新興產(chǎn)業(yè)中的位置： 智能車(chē)成為云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市建 設(shè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)眾目睽睽下的交集！ 智能駕駛發(fā)展路線圖 第一步： 結(jié)構(gòu)化道路智能駕駛 , 如城際道路 第二步： 半結(jié)構(gòu)化道路智能駕駛，如市區(qū)道路 第三步： 非結(jié)構(gòu)化道路智能駕駛，如特殊道路和 氣候環(huán)境下的智能駕駛 智能駕駛前景展望 ? 從自動(dòng)巡航開(kāi)始，從事故預(yù)警開(kāi)始 ? 會(huì)記憶、會(huì)對(duì)話的輪式機(jī)器人 ? 節(jié)能的、買(mǎi)得起的輪式機(jī)器人 ? 個(gè)性化、自學(xué)習(xí)的輪式機(jī)器人 ? 公路火車(chē)等多車(chē)協(xié)同駕駛模式 智能駕駛前景展望 ? 駕駛是快樂(lè)的享受，自動(dòng)駕駛和人工駕駛兩種狀態(tài)會(huì)長(zhǎng)期共存，相互補(bǔ)充，自然交換。 服務(wù)地理國(guó)情監(jiān)測(cè)員、災(zāi)情報(bào)告員、森林調(diào)查員、地質(zhì)勘測(cè)隊(duì)員、土地調(diào)查員、城管員、公安交警人員和廣大手機(jī)用戶。 位置服務(wù)中心的架構(gòu)是由其提供服務(wù)的種類(lèi)、規(guī)模和能力表征的！ 云計(jì)算地理信息服務(wù)中心工作方式 ?時(shí)間連續(xù) : 365天 24小時(shí) % ?空間無(wú)縫 : 城鄉(xiāng)跨接、數(shù)據(jù)常新 ?精度多樣 ：相對(duì)精度米級(jí)、亞米級(jí)、分米級(jí) ?結(jié)果可靠 ：錯(cuò)誤示警或快速報(bào)知 ?在線服務(wù) ：采樣周期可調(diào) 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)性、交互性、低成本、個(gè)性化和位置感知能力，形成迅速增長(zhǎng)的移動(dòng)用戶的服務(wù)。靜止的位置感知是落后的服務(wù)！ 地理信息系統(tǒng)能否做到 13 ? 移動(dòng)中的人和物對(duì)地理信息的需求是建立在人和物的移動(dòng)速度之上的需求，尤其是輪子上的服務(wù)！ 我國(guó)地理信息服務(wù)中心的戰(zhàn)略布局 ? 我國(guó)“天地圖”等地理平臺(tái)在服務(wù)社會(huì)和民生方面已經(jīng)發(fā)揮著重要作用 ? 正逐步形成若干 公共的、國(guó)家級(jí)、包含精細(xì)粒度在內(nèi)的可變尺度的、可信的 地理空間大數(shù)據(jù)中心 ? 大數(shù)據(jù)中心可以各有側(cè)重，相互補(bǔ)充和備份 ? 中心的位置布局和行政區(qū)域并不強(qiáng)相關(guān) ? 競(jìng)爭(zhēng)激烈，先下手為強(qiáng) 我國(guó)地理信息服務(wù)中心的戰(zhàn)略布局 在電力相對(duì)豐富、低溫、低地價(jià)的地區(qū)，建設(shè)國(guó)家級(jí)地理信息空間大數(shù)據(jù)中心，利用寬帶通信網(wǎng)絡(luò)向華東、華南傳輸數(shù)據(jù)，以替代大量煤炭和電力向華東、華南的輸送，變 以電力網(wǎng)輸送電能 為 以電信網(wǎng)輸送數(shù)據(jù) ，用帶寬換土地，用帶寬換電能，減少二氧化碳排放，改善生態(tài)環(huán)境。位置云首當(dāng)其沖。由形形色色的網(wǎng)絡(luò)中心組成的云計(jì)算，支持社會(huì)化、集約化和專(zhuān)業(yè)化的信息服務(wù)； ? 一個(gè)個(gè)孤立的地理信息系統(tǒng)走上了飛天之路，實(shí)現(xiàn)從行業(yè)解決方案向云計(jì)算的轉(zhuǎn)型。 6 ? 人聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，改變了互聯(lián)網(wǎng)“核心簡(jiǎn)單，邊緣豐富，千人一面”的形態(tài)。李 德 毅 2023年 12月 10日 大數(shù)據(jù)時(shí)代的移動(dòng)位置服務(wù) Mobile LBS in the Petabyte Era 云計(jì)算與定位導(dǎo)航相結(jié)合，催生移動(dòng)位置服務(wù) 無(wú)所不在，無(wú)人不用，無(wú)時(shí)不需！ 為什么只聽(tīng)雷聲響，不見(jiàn)雨下來(lái)？ 一、云計(jì)算使得地理信息系統(tǒng)走上飛天之路 地理信息：不安分的地圖 ? 地圖不僅僅在墻上和紙上 —— 地圖的顛覆式創(chuàng)造：電子地圖 ? 結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化的地圖數(shù)據(jù) —— 數(shù)字地圖：地圖數(shù)據(jù)庫(kù)和地圖數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) ? 全球人人物物都可以定位 —— RTK— 北斗 /GPS的迅速普及 ? 地理空間信息的三維重構(gòu) —— 虛擬現(xiàn)實(shí)：手機(jī)上的街景 ? 無(wú)窮無(wú)盡的位置服務(wù)和位置衍生服務(wù) —— 位置信息的碎片化！搖一搖？ 云計(jì)算促進(jìn)地理信息產(chǎn)業(yè)的改組和兼并 ? 我國(guó)存在眾多小而散的地理信息產(chǎn)業(yè)孤島，只能滿足簡(jiǎn)單的地理要素查詢(xún)，滿足行業(yè)解決方案，跨行業(yè)之間坐標(biāo)和格式不能互換，數(shù)據(jù)不兼容，語(yǔ)義不統(tǒng)一，分享、共享難，互操作難。 ? 手機(jī)、汽車(chē)等移動(dòng)設(shè)備裝載各種各樣地理信息系統(tǒng)并定期更新地理軟件的時(shí)代已經(jīng)“落幕” 云計(jì)算 是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的
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