【正文】 :廠(chǎng)拌 熱 再生、廠(chǎng)拌冷再生、 現(xiàn)場(chǎng)熱 再生和 現(xiàn)場(chǎng) 冷再生。由 《 公路水路交通 “ 十一五 ” 發(fā) 展 規(guī) 劃 》 、 《 國(guó)家高速公路網(wǎng) 規(guī) 劃 》 可知，未來(lái) 瀝 青再生市 場(chǎng) 前景 樂(lè)觀(guān) 。要 實(shí)現(xiàn)這 個(gè) 規(guī) 劃目 標(biāo) ， 預(yù)計(jì) 需要 30 年的 時(shí)間 。2023 年 12 月 17 日， 《 國(guó)家高速公路網(wǎng) 規(guī) 劃 》 經(jīng) 國(guó) 務(wù) 院 審議 通 過(guò) ，于 2023年開(kāi)始 實(shí) 施， 計(jì) 劃于 2034 年完工 ,這 是中國(guó) 歷 史上第一個(gè)高速公路骨架布局，同 時(shí) 也是中國(guó)公路網(wǎng)中最高 層 次的公路通道。根據(jù)交通部 編 制的 《 公路水路交通 “ 十一五 ” 發(fā) 展 規(guī) 劃 》 確定的 “ 十一五 ” 交通 發(fā) 展的目 標(biāo) 是：到 2023 年，公路水路基 礎(chǔ)設(shè) 施能力明 顯 增加、網(wǎng) 絡(luò)結(jié) 構(gòu)基本合理、運(yùn)行 質(zhì) 量有 較 大改 觀(guān) 。紅 星路： 長(zhǎng) 3100米； 寬 30米據(jù) 統(tǒng)計(jì) ， 現(xiàn)階 段成都市公路 總 里程 約 19000公里，平均 寬 度 30米，假 設(shè) 公路養(yǎng) 護(hù)維 修 瀝 青 層 厚度 15CM，即 總 面 積約為 570000000平方米， 85500000立方米，每立方米 約為 ，即 總 重 為 20520230噸 瀝 青。繞 城路： 長(zhǎng) 85公里， 寬 34米216。二 環(huán) 路： 長(zhǎng) 28． 327公里， 寬 40米216。 路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目（籌）成都建工集團(tuán) 四川潤(rùn)龍2023/3/21276）成都市政公路建設(shè)：其中成都市主要市政公路 長(zhǎng)寬 數(shù)據(jù)如下：216。216。2023年 1月份四川省公路路面養(yǎng) 護(hù)維 修工程施工招 標(biāo) 的部分 項(xiàng) 目 舉 例： 四川瀝青再生市場(chǎng)的主要需求點(diǎn) 路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目（籌）成都建工集團(tuán) 四川潤(rùn)龍2023/3/21266）成都市政公路建設(shè)：216。路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目（籌）成都建工集團(tuán) 四川潤(rùn)龍2023/3/21244）四川省公路養(yǎng)護(hù)主要對(duì)象：216。從四川省的公路里程數(shù)量及四川省的公路使用狀況可知，四川省公路里程中有 224482公里 81 ％＝ 營(yíng) 運(yùn)公路需要養(yǎng) 護(hù)維 修，考 慮這 些公路里程中含有水泥混凝土路面、 簡(jiǎn) 易 鋪 裝路面（次高 級(jí) ）、未 鋪 裝路面 （中 級(jí) 、低 級(jí) 、無(wú)路面）公路，因此保守估算 瀝 青路在 這 些 營(yíng) 運(yùn)公路中占比 20％， 則 四川省有 20 ％＝ 瀝 青路需要養(yǎng) 護(hù)維 修。到 2023年底，四川公路通 車(chē) 里程的 224482公里中， 營(yíng) 運(yùn)高速公路通 車(chē) 七年以上的占 69%，通 車(chē) 五年以上的占 81%，道路狀況呈逐年下降 趨勢(shì) 。到 2023年底，四川公路通 車(chē) 里程達(dá)到 224482公里，其中高速公路 2156公里，一 級(jí) 公路 2023公里，二 級(jí) 公路10924公里，三 級(jí) 公路 12128公里，四 級(jí) 公路 113535公里，等外公路 83718公里。經(jīng)有關(guān)部門(mén)聯(lián)合檢測(cè)，路面各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合交通運(yùn)輸部驗(yàn)收規(guī)范要求。連霍高速： 工程中有 5000平方米路段曾采用舊瀝青再生混合料鋪筑柔性基層、下面層及中面層。尤其是接縫十分平順，表面構(gòu)造深度大，有很好的抗滑性能，滲水率在 30m1/min左右，混合料比較密實(shí)，水穩(wěn)定性良好。京滬高速公路（淮安一揚(yáng)州段，單車(chē)道 30公里）： 采用熱再生技術(shù)，施工結(jié)束 5個(gè)月后，對(duì)所有熱再生施工路段進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查。蕪宣高速公路： 采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)路面病害進(jìn)行修復(fù)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。并對(duì)瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕脑怼⒃偕倪^(guò)程、工藝控制以及瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕膬?yōu)勢(shì)做了研究探討。216。路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目（籌）成都建工集團(tuán) 四川潤(rùn)龍2023/3/2120國(guó)內(nèi)典型應(yīng)用案例：216。 216。自 80年代中后期到 90年代初，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)飛速發(fā)展，建造了大量新的高等級(jí)瀝青路面。但限于當(dāng)時(shí)我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)條件，瀝青路面的再生技術(shù)并未得到廣泛推廣。自上世紀(jì) 80年代初期開(kāi)始對(duì)廢舊瀝青混合料再生利用進(jìn)行研究，取得了眾多成果 .216。路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目（籌）成都建工集團(tuán) 四川潤(rùn)龍2023/3/21192）現(xiàn)狀我國(guó)瀝青混合料再生的歷史和現(xiàn)狀：我國(guó)對(duì)廢舊瀝青混合料再生利用技術(shù)的研究具有明顯的階段性和歷史特色。相對(duì)來(lái)講，德國(guó)的再生利用技術(shù)發(fā)展較快，制定了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)規(guī)范，對(duì)廢舊瀝青混合料再生利用方法進(jìn)行了系統(tǒng)的分類(lèi)德國(guó)到 1978年已經(jīng)將全部廢舊瀝青混合料材料加以再生利用前蘇聯(lián)1966年出版了 《 瀝青混凝土再生利用建議書(shū) 》1979年出版了 《 舊瀝青混凝土再生混合料技術(shù)準(zhǔn)則 》1984年出版了 《 再生瀝青混凝土 》自 1980年開(kāi)始對(duì)舊瀝青混凝土進(jìn)行處理，用于修建道路基層和面層。2023年的廢舊瀝青混合料再生利用率為 80％，居各類(lèi)廢物的再生利用率之首。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)瀝青混合料再生進(jìn)行了長(zhǎng)期的研究和實(shí)踐，現(xiàn)在形成了法律法規(guī)完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)配套、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)成熟的局面，極大地促進(jìn)了廢舊瀝青混合料的再生利用。舊瀝青材料再生，就是根據(jù)生產(chǎn)調(diào)和瀝青的原理獲得再生瀝青的，在理論上是有科學(xué)依據(jù)的。瀝青再生可以用簡(jiǎn)單的方法往舊瀝青中摻加某種組分，或者將它和新瀝青材料重新混和，調(diào)配成新的瀝青混和物，這種新的瀝青混和物又重新表現(xiàn)出新的技術(shù)性質(zhì)。路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目（籌） 成都建工集團(tuán) 四川潤(rùn)龍2023/3/2115主要內(nèi)容路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目（籌） 成都建工集團(tuán) 四川潤(rùn)龍? 瀝青路面再生是將路面翻挖或銑刨，回收舊料，經(jīng)過(guò)破碎、篩分，再添加一部分新骨料與新瀝青（及再生劑，必要時(shí)），重新拌制，獲得滿(mǎn)足高等級(jí)公路路用性能要求的再生瀝青混合料，并用于鋪筑路面面層或基層的一項(xiàng)適用技術(shù)。對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作經(jīng)營(yíng)資格以及進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)資格 216。房屋建筑工程施工總承包特級(jí)資質(zhì) 216。成都市唯一一家國(guó)有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)企業(yè) 216。中國(guó)企業(yè) 500強(qiáng) 216。順應(yīng)市場(chǎng)化發(fā)展，符合公路養(yǎng)護(hù)模式的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 216。四川省的 《 西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃 》 政策實(shí)施216。實(shí)現(xiàn)成都建工集團(tuán)“ 1235” 的具體發(fā)展指標(biāo)，打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展的有力保障 216。 216。成為廢棄資源利用、解決公路及高速公路高速發(fā)展瓶頸的首選方案 216。針對(duì)上述問(wèn)題與困難，成立路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，減少路面維修、養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)分包量，提高公路養(yǎng)護(hù)主營(yíng)業(yè)務(wù)自營(yíng)率，有效避免了利潤(rùn)損失，可以實(shí)現(xiàn)成都建工集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。從兩種模式對(duì)比分析可知，成立路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目是順應(yīng)市場(chǎng)化發(fā)展，符合公路養(yǎng)護(hù)模式的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。成立路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，廣泛應(yīng)用瀝青再生技術(shù)，應(yīng)用循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念來(lái)指導(dǎo)公路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)是提高公路項(xiàng)目全過(guò)程的資源利用率，促使成都建工既規(guī)避了房地產(chǎn)新政所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，又實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)拓展，保障了實(shí)現(xiàn)成都建工集團(tuán) “ 1235” 的具體發(fā)展指標(biāo)，打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)?？紤]到近期我國(guó)的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，特別是房地產(chǎn)新政國(guó) 11條的出臺(tái)，對(duì)我國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)影響巨大 ，成都建筑工程集團(tuán)總公司為實(shí)現(xiàn) “ 1235” 的具體發(fā)展指標(biāo)，需要規(guī)避單一發(fā)展戰(zhàn)略的局限性，并積極開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)建筑施工以外的業(yè)務(wù)。成立路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，廣泛應(yīng)用瀝青再生技術(shù)，已經(jīng)成為支持恢復(fù)汶川震后四川省公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重建的技術(shù)手段。隨著交通網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)重建任務(wù)的縱深推進(jìn)，地質(zhì)病害極重的公路恢復(fù)項(xiàng)目將逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。成立路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，廣泛應(yīng)用瀝青再生技術(shù)所具有的優(yōu)點(diǎn)，可提高資源利用率、降低公路建設(shè)成本及保護(hù)生態(tài)環(huán)境，對(duì)推進(jìn)四川路面事業(yè)，完成四川路面的養(yǎng)護(hù)維修工程有及其重要的貢獻(xiàn)。集中反映了四川省公路發(fā)展不足、養(yǎng)護(hù)管理滯后的問(wèn)題，因此，四川省的公路養(yǎng)護(hù)工程急需新技術(shù)來(lái)加快推進(jìn)路面建設(shè)事業(yè)。 數(shù)據(jù)來(lái)源： 《 我國(guó)瀝青路面再生技術(shù)與設(shè)備的現(xiàn)狀和展望 》 .現(xiàn)代公路 .路面再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目（籌）成都建工集團(tuán) 四川潤(rùn)龍2023/3/2182）推進(jìn)四川路面建設(shè)事業(yè)、 完成路養(yǎng)工程的迫切需要： 四川省道路交通情況 216。5～ 8年后，每年 3萬(wàn)公里瀝青路面維修鏟除的舊瀝青廢料將達(dá)到 2100～ 2400萬(wàn)噸。瀝青再生技術(shù)解決了數(shù)千萬(wàn)噸瀝青混凝土路面廢料的處理問(wèn)題，是高速公路高速發(fā)展瓶頸的首選解決方案。也就是說(shuō)，每隔 10～ 15 年瀝青混凝土路面就需要翻修一次，上世紀(jì)九十年代修筑的一萬(wàn)多公里高速公路已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入大中修期，數(shù)千萬(wàn)噸瀝青混凝土路面廢料對(duì)環(huán)境、資源、能源產(chǎn)生了重大的壓力，也造成了高速公路發(fā)展的瓶