物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課件-文庫吧資料
2025-03-02 11:34本頁面
【正文】 能夠?yàn)楸姸嗵囟ǖ奈锪飨到y(tǒng)服務(wù)的問題。：DC DCDCDCDCDCDC點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)點(diǎn)狀結(jié)構(gòu) 線狀結(jié)構(gòu)線狀結(jié)構(gòu) 圈狀結(jié)構(gòu)圈狀結(jié)構(gòu) 樹狀結(jié)構(gòu)樹狀結(jié)構(gòu) 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供貨商 M銷售點(diǎn) NMN＝12消費(fèi)者 KNK＝ 20傳統(tǒng)銷售 配送方式供貨商 M銷售點(diǎn) NM=3消費(fèi)者 KK=5客戶服務(wù)中心M+K=8未來銷售 物流服 務(wù) 模式 M +K中國郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中國郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)Topology of physical work of China Post返回五、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu) 有實(shí)物網(wǎng)，有虛擬網(wǎng)（虛擬制造、虛擬企業(yè) …. ）物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組成要素（節(jié)點(diǎn)和線）之間的聯(lián)系構(gòu)成了物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?！?任何物流系統(tǒng)都是開放的網(wǎng)絡(luò)。logistics首先是運(yùn)輸；其次是儲(chǔ)存；裝卸搬運(yùn)功能是伴生性的；包裝、流通加工是衍生性的；信息處理自始至終伴隨著物流全過程。不同的物流系統(tǒng)，則在功能結(jié)構(gòu)上肯定會(huì)有差別。返回流動(dòng)結(jié)構(gòu)功能結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)治理結(jié)構(gòu)二、物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流的七個(gè)流動(dòng)要素是相關(guān)的：流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模；流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程；流體、流量、流向和流程決定采用的載體的屬性；載體對(duì)流向、流量和流程有制約作用；載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響；流體、載體、流向、流量、流程等決定流速；其他物流六要素的具體運(yùn)作決定了流效。一、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其類別組成系統(tǒng)的相互聯(lián)系的要素的整體形態(tài)叫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。功能自結(jié)構(gòu)產(chǎn)生。五、 物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu) 物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其類別二、 物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)三、 物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)特征為什么要？管理的目的規(guī)劃的結(jié)果為實(shí)現(xiàn)物流合理化目標(biāo)，必須建立高效的物流系統(tǒng)，這是對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的原因返回第二節(jié) 物流合理化物流合理化 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)提升物流效率方法?? 系統(tǒng)化 ??物流要素完美集成（系統(tǒng)化原理）自我調(diào)節(jié)持續(xù)改善（ ISO9000）?? 合理化 ??采取科學(xué)管理方法（計(jì)劃 +組織 +領(lǐng)導(dǎo) +控制） ??創(chuàng)造客戶價(jià)值（雙贏策略）?? 信息化 ??標(biāo)準(zhǔn)化 +實(shí)時(shí)化 +記錄化 +分析化 +共享化?? 自動(dòng)化 ??智能作業(yè) +省力作業(yè) +流水作業(yè)人員、設(shè)備、空間、信息、時(shí)間 ??影響效率的要因 :??IO=物流量（存 +流） ??E=O/I??物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)返回四、物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本原理效率效益物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率高，物流系統(tǒng)要素必須優(yōu)化配置輸入原材料； 設(shè)備；能源； 資金；信息； 物流業(yè)務(wù)活動(dòng)信息處理管理工作物流服務(wù)；場(chǎng)所時(shí)間性質(zhì)效用；信息； 成本費(fèi)用；輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換環(huán)境環(huán)境物流價(jià)值 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度的系統(tǒng) 物流系統(tǒng)作為一般系統(tǒng)的特征：物流系統(tǒng)是一個(gè) “人 — 機(jī) ”系統(tǒng)物流系統(tǒng)具有可分性 物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接配合離不開信息功能，信息是構(gòu)成物流系統(tǒng)的核心要素。物流系統(tǒng)作為其上位系統(tǒng)的子系統(tǒng)而發(fā)揮作用。服從性 （ 3）要素運(yùn)作沖突 各要素都有各自的運(yùn)作規(guī)律和 標(biāo)準(zhǔn) 。一條供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)由不同的產(chǎn)權(quán)組織共同完成。（ 2）要素產(chǎn)權(quán)沖突 商品庫存量庫存費(fèi)用缺貨率服務(wù)與成本的制約關(guān)系結(jié)論：物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)沖突不能在要素這個(gè)層次得到協(xié)調(diào)，必須在比要素高一個(gè)層次的系統(tǒng)才能解決。 制造企業(yè)：供應(yīng)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)并列，各自有目標(biāo) —— 物流管理部，從公司利益的高度進(jìn)行協(xié)調(diào)和權(quán)衡。物流系統(tǒng)是一個(gè)更大的系統(tǒng)的子系統(tǒng)。兩種方式不能兼得 —— 任何運(yùn)輸方式有其特定目標(biāo)和優(yōu)勢(shì)。比較鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。例如：寶潔中國公司，廣州 ?北京的運(yùn)輸方式：公路、鐵路、航空，或以上幾種方式組合，不同商品品種可以采取不同的運(yùn)輸方式。沖突要素 主要目標(biāo) 采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 可能造成對(duì)其它要素的影響運(yùn)輸 運(yùn)費(fèi)最小批量運(yùn)輸、集裝整車運(yùn)輸、鐵路干線運(yùn)輸交貨期集中、交貨批量大、待運(yùn)期長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)降低在途庫存增加、平均庫存增加、末端加工費(fèi)用高、包裝費(fèi)用高儲(chǔ)存 儲(chǔ)存費(fèi)最小縮短進(jìn)貨周期、降低每次進(jìn)貨量、增加進(jìn)貨次數(shù)、在接近消費(fèi)者的地方建倉庫、增加信息溝通。單獨(dú)包裝角度 降低運(yùn)輸成本角度 降低存儲(chǔ)成本角度 單獨(dú)運(yùn)輸角度 物流系統(tǒng)要素存在沖突（二律悖反）（ 1） 構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個(gè)功能要素或者說子系統(tǒng)必須圍繞著物流系統(tǒng)的目標(biāo)相互銜接，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體。整體性 安徽豐原（馬鞍山）安徽山鷹紙業(yè)蒙牛立白返回三、物流系統(tǒng)的特征—— 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)在原因 目的性 整體性 效益背反 服從性 公司在職員工 104人自有車輛 40輛、掛靠車輛 100多輛70畝的自有倉儲(chǔ)地、 140畝租用倉儲(chǔ)地現(xiàn)代化的信息系統(tǒng) ——GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)馬鞍山快捷物流有限公司長(zhǎng)期合作伙伴（主要客戶）臺(tái)灣中橡（馬鞍山） 法國圣戈班管道（馬鞍山，徐州） 包括軟件和硬件：物流設(shè)施和設(shè)備、物流裝備與工具、信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)。體制和機(jī)制；法律、規(guī)章、政策；標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。勞動(dòng)者要素 —— 系統(tǒng)的核心要素、第一要素資金
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1