公路設計總論——公路工程設計程序及內容-文庫吧資料
2025-02-28 20:28本頁面
【正文】 ；其中線形誘導標又可分為指示性線形誘導標和警告性線形誘導標。 ? 為使防眩設計的高度能與道路的橫斷面比例協(xié)調，不使防眩設計受沖撞后倒伏在行車道上，以及減少行駛壓迫感，防眩設計的高度一般不宜超過 2m。 ? 凸形豎曲線路段防眩設施設置的范圍至少為凸形豎曲線頂部兩側各 120m。 ? 第 4節(jié) 防眩設施 ? 三、豎曲線路段防眩設施的設置 ? ? （ 1）防眩設施和混凝土護欄配合使用時，其下緣和護欄頂面接觸，可完全遮光；與波形梁護欄配合時，護欄本身有一定寬度，可據(jù)計算確定其寬度能否滿足阻擋對向車輛前照燈光線的要求。外側車道上的車輛前照燈光線射向路外，不會使對向車道的駕駛員產生眩目；而內側車道車輛的前照燈光線射向外側車道，使外側車道上的駕駛員受到瞬間眩光的照射，心理上感到不舒適，嚴重的會導致失明，使車輛沿切線方向越出路外造成交通事故。 第 4節(jié) 防眩設施 ? 二、平曲線路段防眩設施的設置 ? 。其他各級公路的防眩設計應在下列路段予以設置： ? （ 1）夜間交通量大，大型車輛混入率較高的路段； ? （ 2）平曲線的曲度大于 1弧度者（曲度 =）； ? （ 3）豎曲線對駕駛員有嚴重眩目影響的路段； ? （ 4）服務區(qū)、停車場和互通立交前后各 2km左右的路段； ? （ 5）駛入匝道的主干線附近； ? （ 6）無照明的大橋、高架橋； ? （ 7）長直線路段； ? （ 8）地形起伏變化較大的路段； ? （ 9）道路使用者認為需要設置的路段； ? （ 10）按計算行車速度、線形等考慮，認為有必要設置防眩設施的路段。迎風面可設置一道或數(shù)道，交錯布置。 ? ? ? 防雪柵的設置依路段所在地區(qū)風雪的持續(xù)期、強度及具體的地物、地貌和風向而定。防護網(wǎng)應與橋梁結構作為一個整體統(tǒng)一考慮，注意與周圍環(huán)境的協(xié)調。 ? ? 螺栓、螺母可采用常用普通緊固件 ? 隔離設計的所有金屬件，一般應用熱浸鍍鋅處理。 ? ? ①人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)； ? ②郊外地區(qū)的公路保留地； ? ③郊外地區(qū)高架構造物的下面； ? ④跨越溝渠而需封閉的地方。常表綠籬在南方地區(qū)與刺鐵絲隔離柵配合使用，具有隔音、降噪、美化路容和節(jié)約投資的綜合功效。 ? （ 3）隔離設施的中心線，一般沿公路用地界線以內 20~50cm處設置； ? （ 4）隔離設施遇橋梁、通道時，應朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死，不應留有讓人、畜可以鉆人的空隙； ? （ 5）隔離設施與涵洞相交時，如溝渠較窄，隔離設計可直接距過；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時，可采取橋梁、通道的處理方法； ? （ 6）當受地形限制，隔離設施前后不能連續(xù)設置時，應以該處作為隔離設施的端部，并處理好端頭的圍封； ? （ 7）當沿公路用地邊界地形起伏較大時，隔離設施可設計成階梯式。上、下行路基高差大于 2m時，可只在路基較高一側設置； ? （ 3）高速公路、一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應設置活動護欄；
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1